一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火系统装置制造方法
一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火系统装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于消防装置领域，尤其涉及一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火系统装置，包括公共交通工具车厢本体及压缩空气系统储气罐，其特征在于：所述装置设有喷射头、闸阀、带压泡沫液储罐、泡沫液输送管道、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀，闸阀分为手工闸阀和电控闸阀，喷射头安装在车厢两侧和中立柱，离车厢地板的距离为0.6～0.8米，带压泡沫液储罐、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀可安装在车厢的顶部、侧部或下部位置。在起火5~8秒钟时间内，手动控制装置开启快速喷射泡沫灭火装置，将泡沫灭火液喷射到车厢地板上、船舱地板上，以及乘员臀部以下部位，达到灭火和延长逃生的时间，避免或减少伤亡。
【专利说明】一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沬灭火系统装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于消防装置领域，尤其涉及一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火系统装置。
【背景技术】
[0002]公共交通工具上人员密集，比如公交车辆、客运列车、客轮船等，如遇突发人为故意纵火，或易燃品起火，或箱内电器自燃起火，在短时间内人员慌乱无法使用灭火器材和及时疏散下，将造成重大人员伤亡和财产损失。现有专利技术中只采用在车顶部向车厢内喷洒水灭火方式，该技术存在对易燃油类和溶剂类起火无法扑灭的问题。
【发明内容】
[0003]为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火装置，起火的51秒钟时间内，通过驾驶员和乘车售票员手动控制装置开启快速喷射泡沫灭火装置，将泡沫灭火液喷射到车厢地板上、船舱地板上，以及乘员臀部以下部位，达到灭火和延长逃生的时间，避免或减少伤亡。
[0004]解决以上技术问题的一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火系统装置，包括公共交通工具车厢本体及压缩空气系统储气罐，其特征在于:所述装置设有喷射头、闸阀、带压泡沫液储罐、泡沫液输送管道、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀，闸阀分为手工闸阀和电控闸阀，其中喷射头与泡沫输送管道相连，手工闸阀、电控闸阀并排分别与带压泡沫液储罐相连，带压泡沫液储罐通过管道与压缩空气调控罐相连，压缩空气调控罐与压缩空气止回阀相连，压缩空气止回阀与空气调控阀相连，压缩空气调控阀与压缩空气系统储气罐相连；喷射头安装在车厢两侧和中立柱，离车厢地板的距离为0.6?0.8米，带压泡沫液储罐、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀安装在车厢的顶部、侧部或下部位置。
[0005]所述的泡沫液输送管道、闸阀、带压泡沫液储罐外表面设有保温或电伴热装置，在冬季室外温度o°c以下时，防止泡沫液结冰。
[0006]所述带压泡沫液储罐压力为0.4?0.6Mpa。
[0007]所述压缩空气调控罐该罐压力为0.4?0.6Mpa，作为平衡泡沫液储罐压力之用。
[0008]所述喷射头个数> I。
[0009]本实用新型应用在如公交车辆、客运列车、客轮船等公共交通工具上，灭火装置结构简单，如遇突发人为故意纵火，或易燃品起火，或箱内电器自燃无预警起火时，驾驶员可根据起火部位置和火情，可在火灾发生的21秒钟时间内，开启所在部位置的电控闸阀(或全开各部位置的电控闸阀)，乘车售票员也可拉开就近部位置手动拉闸阀，泡沫灭火液从各泡沫液喷射头喷向车厢站立乘员臀部以下部位，或将泡沫灭火液喷射到车厢地板上、船舱地板上，迅速灭火和控制火情蔓延，同时不影响乘车人员线视，便于疏散撤离火场，给人员疏散逃生创造更多时间，有效减少人员伤亡和降低财产损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图
[0011]图中，标号具体为:1.泡沫液喷射头2.泡沫液输送管道 3.手动快开拉闸阀4.电控快开闸阀5.带压泡沫液储罐6.压缩空气调控罐7.压缩空气止回阀8.压缩空气调控阀9.压缩空气系统储气罐。
【具体实施方式】
[0012]实施例1
[0013]应用于公交车辆的喷射式泡沫灭火系统装置，包括公交车辆车厢本体及压缩空气系统储气罐、喷射头、闸阀、带压泡沫液储罐、泡沫液输送管道、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀，闸阀分为手工闸阀和电控闸阀，其中喷射头与泡沫输送管道相连，手工闸阀、电控闸阀并排分别与带压泡沫液储罐相连，带压泡沫液储罐通过管道与压缩空气调控罐相连，压缩空气调控罐与压缩空气止回阀相连，压缩空气止回阀与空气调控阀相连，压缩空气调控阀与压缩空气系统储气罐相连；喷射头安装在车厢两侧和中立柱，离车厢地板的距离为0.6?0.8米。带压泡沫液储罐压力为0.4?0.6Mpa,压缩空气调控罐该罐压力为0.4?0.6Mpa，作为平衡泡沫液储罐压力之用，喷射头个数> I
[0014]泡沫液输送管道、闸阀、带压泡沫液储罐外表面设有保温或电伴热装置，在冬季室外温度o°c以下时，防止泡沫液结冰。
[0015]压缩空气系统储气罐属于公交车辆自带装置，由于该喷射式泡沫灭火系统装置采用压缩空气作为喷射动力，带压泡沫液储罐、压缩空气调控罐等部件可安装车厢的顶部。
[0016]实施例2
[0017]应用于客运列车的喷射式泡沫灭火系统装置，包括客运列车车厢本体及压缩空气系统储气罐、喷射头、闸阀、带压泡沫液储罐、泡沫液输送管道、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀，闸阀分为手工闸阀和电控闸阀，其中喷射头与泡沫输送管道相连，手工闸阀、电控闸阀并排分别与带压泡沫液储罐相连，带压泡沫液储罐通过管道与压缩空气调控罐相连，压缩空气调控罐与压缩空气止回阀相连，压缩空气止回阀与空气调控阀相连，压缩空气调控阀与压缩空气系统储气罐相连；喷射头安装在车厢两侧和中立柱，离车厢地板的距离为0.6?0.8米。带压泡沫液储罐压力为0.4?0.6Mpa,压缩空气调控罐该罐压力为0.4?0.6Mpa，作为平衡泡沫液储罐压力之用，喷射头个数> I
[0018]泡沫液输送管道、闸阀、带压泡沫液储罐外表面设有保温或电伴热装置，在冬季室外温度o°c以下时，防止泡沫液结冰。
[0019]压缩空气系统储气罐属于客运列车自带装置，由于该喷射式泡沫灭火系统装置采用压缩空气作为喷射动力，带压泡沫液储罐、压缩空气调控罐等部件可安装车厢的顶部。
[0020]泡沫灭火装置可用来扑灭木材，棉布、油类、溶剂类等燃烧引起的失火。此类灭火泡沫是蛋白类泡沫在一定压力下通过喷嘴，将泡沫喷射出去进行灭火的。它除了用于扑救一般固体物质火灾外，还能扑救油类等可燃液体火灾。本实用新型应用在如公交车辆、客运列车、客轮船等公共交通工具上，灭火装置结构简单，如遇突发人为故意纵火，或易燃品起火，或箱内电器自燃无预警起火时，驾驶员可根据起火部位置和火情，可在火灾发生的5?8秒钟时间内，开启所在部位置的电控闸阀(或全开各部位置的电控闸阀)，乘车售票员也可拉开就近部位置手动拉闸阀，泡沫灭火液从各泡沫液喷射头喷向车厢站立乘员臀部以下部位，或将泡沫灭火液喷射到车厢地板上、船舱地板上，迅速灭火和控制火情蔓延，同时不影响乘车人员线视，便于疏散撤离火场，给人员疏散逃生创造更多时间，有效减少人员伤亡和降低财产损失。
【权利要求】
1.一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火系统装置，包括公共交通工具车厢本体及压缩空气系统储气罐(9)，其特征在于:所述装置设有喷射头(I)、闸阀、带压泡沫液储罐、泡沫液输送管道、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀，闸阀分为手工闸阀(3 )和电控闸阀(4)，其中喷射头(I)与泡沫输送管道(2 )相连，手工闸阀(3 )、电控闸阀(4)并排分别与带压泡沫液储罐(5)相连，带压泡沫液储罐(5)通过管道与压缩空气调控罐(6)相连，压缩空气调控罐(6)与压缩空气止回阀(7)相连，压缩空气止回阀(7)与空气调控阀(8)相连，压缩空气调控阀(8)与压缩空气系统储气罐(9)相连；喷射头(I)安装在车厢两侧和中立柱，离车厢地板的距离为0.6?0.8米，带压泡沫液储罐(5)、压缩空气调控罐(6)、压缩空气止回阀(7)和压缩空气调控阀(8)安装在车厢的顶部、侧部或下部位置。
2.根据权利要求1所述的一种喷射式泡沫灭火系统装置泡沫灭火装置，其特征在于:所述的泡沫液输送管道(2)、闸阀(3、4)、带压泡沫液储罐(5)外表面设有保温或电伴热装置。
3.根据权利要求1所述的一种喷射式泡沫灭火系统装置泡沫灭火装置，其特征在于:所述带压泡沫液储罐(5)压力为0.4?0.6Mpa。
4.根据权利要求1所述的一种喷射式泡沫灭火系统装置泡沫灭火装置，其特征在于:所述压缩空气调控罐该罐(6)压力为0.4?0.6Mpa。
5.根据权利要求1所述的一种喷射式泡沫灭火系统装置泡沫灭火装置，其特征在于:喷射头(I)个数> I。
【文档编号】A62C3/07GK204106902SQ201420561690
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】刘平, 陈群跃 申请人:刘平, 陈群跃
【专利摘要】本实用新型属于消防装置领域，尤其涉及一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火系统装置，包括公共交通工具车厢本体及压缩空气系统储气罐，其特征在于：所述装置设有喷射头、闸阀、带压泡沫液储罐、泡沫液输送管道、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀，闸阀分为手工闸阀和电控闸阀，喷射头安装在车厢两侧和中立柱，离车厢地板的距离为0.6～0.8米，带压泡沫液储罐、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀可安装在车厢的顶部、侧部或下部位置。在起火5~8秒钟时间内，手动控制装置开启快速喷射泡沫灭火装置，将泡沫灭火液喷射到车厢地板上、船舱地板上，以及乘员臀部以下部位，达到灭火和延长逃生的时间，避免或减少伤亡。
【专利说明】一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沬灭火系统装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于消防装置领域，尤其涉及一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火系统装置。
【背景技术】
[0002]公共交通工具上人员密集，比如公交车辆、客运列车、客轮船等，如遇突发人为故意纵火，或易燃品起火，或箱内电器自燃起火，在短时间内人员慌乱无法使用灭火器材和及时疏散下，将造成重大人员伤亡和财产损失。现有专利技术中只采用在车顶部向车厢内喷洒水灭火方式，该技术存在对易燃油类和溶剂类起火无法扑灭的问题。
【发明内容】
[0003]为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火装置，起火的51秒钟时间内，通过驾驶员和乘车售票员手动控制装置开启快速喷射泡沫灭火装置，将泡沫灭火液喷射到车厢地板上、船舱地板上，以及乘员臀部以下部位，达到灭火和延长逃生的时间，避免或减少伤亡。
[0004]解决以上技术问题的一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火系统装置，包括公共交通工具车厢本体及压缩空气系统储气罐，其特征在于:所述装置设有喷射头、闸阀、带压泡沫液储罐、泡沫液输送管道、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀，闸阀分为手工闸阀和电控闸阀，其中喷射头与泡沫输送管道相连，手工闸阀、电控闸阀并排分别与带压泡沫液储罐相连，带压泡沫液储罐通过管道与压缩空气调控罐相连，压缩空气调控罐与压缩空气止回阀相连，压缩空气止回阀与空气调控阀相连，压缩空气调控阀与压缩空气系统储气罐相连；喷射头安装在车厢两侧和中立柱，离车厢地板的距离为0.6?0.8米，带压泡沫液储罐、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀安装在车厢的顶部、侧部或下部位置。
[0005]所述的泡沫液输送管道、闸阀、带压泡沫液储罐外表面设有保温或电伴热装置，在冬季室外温度o°c以下时，防止泡沫液结冰。
[0006]所述带压泡沫液储罐压力为0.4?0.6Mpa。
[0007]所述压缩空气调控罐该罐压力为0.4?0.6Mpa，作为平衡泡沫液储罐压力之用。
[0008]所述喷射头个数> I。
[0009]本实用新型应用在如公交车辆、客运列车、客轮船等公共交通工具上，灭火装置结构简单，如遇突发人为故意纵火，或易燃品起火，或箱内电器自燃无预警起火时，驾驶员可根据起火部位置和火情，可在火灾发生的21秒钟时间内，开启所在部位置的电控闸阀(或全开各部位置的电控闸阀)，乘车售票员也可拉开就近部位置手动拉闸阀，泡沫灭火液从各泡沫液喷射头喷向车厢站立乘员臀部以下部位，或将泡沫灭火液喷射到车厢地板上、船舱地板上，迅速灭火和控制火情蔓延，同时不影响乘车人员线视，便于疏散撤离火场，给人员疏散逃生创造更多时间，有效减少人员伤亡和降低财产损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图
[0011]图中，标号具体为:1.泡沫液喷射头2.泡沫液输送管道 3.手动快开拉闸阀4.电控快开闸阀5.带压泡沫液储罐6.压缩空气调控罐7.压缩空气止回阀8.压缩空气调控阀9.压缩空气系统储气罐。
【具体实施方式】
[0012]实施例1
[0013]应用于公交车辆的喷射式泡沫灭火系统装置，包括公交车辆车厢本体及压缩空气系统储气罐、喷射头、闸阀、带压泡沫液储罐、泡沫液输送管道、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀，闸阀分为手工闸阀和电控闸阀，其中喷射头与泡沫输送管道相连，手工闸阀、电控闸阀并排分别与带压泡沫液储罐相连，带压泡沫液储罐通过管道与压缩空气调控罐相连，压缩空气调控罐与压缩空气止回阀相连，压缩空气止回阀与空气调控阀相连，压缩空气调控阀与压缩空气系统储气罐相连；喷射头安装在车厢两侧和中立柱，离车厢地板的距离为0.6?0.8米。带压泡沫液储罐压力为0.4?0.6Mpa,压缩空气调控罐该罐压力为0.4?0.6Mpa，作为平衡泡沫液储罐压力之用，喷射头个数> I
[0014]泡沫液输送管道、闸阀、带压泡沫液储罐外表面设有保温或电伴热装置，在冬季室外温度o°c以下时，防止泡沫液结冰。
[0015]压缩空气系统储气罐属于公交车辆自带装置，由于该喷射式泡沫灭火系统装置采用压缩空气作为喷射动力，带压泡沫液储罐、压缩空气调控罐等部件可安装车厢的顶部。
[0016]实施例2
[0017]应用于客运列车的喷射式泡沫灭火系统装置，包括客运列车车厢本体及压缩空气系统储气罐、喷射头、闸阀、带压泡沫液储罐、泡沫液输送管道、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀，闸阀分为手工闸阀和电控闸阀，其中喷射头与泡沫输送管道相连，手工闸阀、电控闸阀并排分别与带压泡沫液储罐相连，带压泡沫液储罐通过管道与压缩空气调控罐相连，压缩空气调控罐与压缩空气止回阀相连，压缩空气止回阀与空气调控阀相连，压缩空气调控阀与压缩空气系统储气罐相连；喷射头安装在车厢两侧和中立柱，离车厢地板的距离为0.6?0.8米。带压泡沫液储罐压力为0.4?0.6Mpa,压缩空气调控罐该罐压力为0.4?0.6Mpa，作为平衡泡沫液储罐压力之用，喷射头个数> I
[0018]泡沫液输送管道、闸阀、带压泡沫液储罐外表面设有保温或电伴热装置，在冬季室外温度o°c以下时，防止泡沫液结冰。
[0019]压缩空气系统储气罐属于客运列车自带装置，由于该喷射式泡沫灭火系统装置采用压缩空气作为喷射动力，带压泡沫液储罐、压缩空气调控罐等部件可安装车厢的顶部。
[0020]泡沫灭火装置可用来扑灭木材，棉布、油类、溶剂类等燃烧引起的失火。此类灭火泡沫是蛋白类泡沫在一定压力下通过喷嘴，将泡沫喷射出去进行灭火的。它除了用于扑救一般固体物质火灾外，还能扑救油类等可燃液体火灾。本实用新型应用在如公交车辆、客运列车、客轮船等公共交通工具上，灭火装置结构简单，如遇突发人为故意纵火，或易燃品起火，或箱内电器自燃无预警起火时，驾驶员可根据起火部位置和火情，可在火灾发生的5?8秒钟时间内，开启所在部位置的电控闸阀(或全开各部位置的电控闸阀)，乘车售票员也可拉开就近部位置手动拉闸阀，泡沫灭火液从各泡沫液喷射头喷向车厢站立乘员臀部以下部位，或将泡沫灭火液喷射到车厢地板上、船舱地板上，迅速灭火和控制火情蔓延，同时不影响乘车人员线视，便于疏散撤离火场，给人员疏散逃生创造更多时间，有效减少人员伤亡和降低财产损失。
【权利要求】
1.一种应用于公共交通工具上的喷射式泡沫灭火系统装置，包括公共交通工具车厢本体及压缩空气系统储气罐(9)，其特征在于:所述装置设有喷射头(I)、闸阀、带压泡沫液储罐、泡沫液输送管道、压缩空气调控罐、压缩空气止回阀和压缩空气调控阀，闸阀分为手工闸阀(3 )和电控闸阀(4)，其中喷射头(I)与泡沫输送管道(2 )相连，手工闸阀(3 )、电控闸阀(4)并排分别与带压泡沫液储罐(5)相连，带压泡沫液储罐(5)通过管道与压缩空气调控罐(6)相连，压缩空气调控罐(6)与压缩空气止回阀(7)相连，压缩空气止回阀(7)与空气调控阀(8)相连，压缩空气调控阀(8)与压缩空气系统储气罐(9)相连；喷射头(I)安装在车厢两侧和中立柱，离车厢地板的距离为0.6?0.8米，带压泡沫液储罐(5)、压缩空气调控罐(6)、压缩空气止回阀(7)和压缩空气调控阀(8)安装在车厢的顶部、侧部或下部位置。
2.根据权利要求1所述的一种喷射式泡沫灭火系统装置泡沫灭火装置，其特征在于:所述的泡沫液输送管道(2)、闸阀(3、4)、带压泡沫液储罐(5)外表面设有保温或电伴热装置。
3.根据权利要求1所述的一种喷射式泡沫灭火系统装置泡沫灭火装置，其特征在于:所述带压泡沫液储罐(5)压力为0.4?0.6Mpa。
4.根据权利要求1所述的一种喷射式泡沫灭火系统装置泡沫灭火装置，其特征在于:所述压缩空气调控罐该罐(6)压力为0.4?0.6Mpa。
5.根据权利要求1所述的一种喷射式泡沫灭火系统装置泡沫灭火装置，其特征在于:喷射头(I)个数> I。
【文档编号】A62C3/07GK204106902SQ201420561690
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】刘平, 陈群跃 申请人:刘平, 陈群跃
最新回复(0)