一种缓降器的制造方法
一种缓降器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种缓降器，包括前盖、后盖及中心轴，其特征在于：还包括有大齿轮，大齿轮包括齿轮段及制动段，中心轴上由后盖向前盖方向依次套设有中心轮盘、中心齿轮及制动轮，中心齿轮还啮合连接有两个小齿轮，且两个小齿轮分别与大齿轮的齿轮段啮合，制动轮设置有制动槽，各制动槽内滑动连接有扇形制动块，扇形制动块与制动段相对应设置，该摩擦片朝向制动段的端面与制动段相适配；本实用新型在于：通过中心齿轮与小齿轮啮合传动后，提高了制动轮的转速，将扇形制动块离心甩出，增加了扇形制动块与大齿轮处的制动段的制动效果，直接将扇形制动部与大齿轮的制动段实现了制动处理，从而实现了传动与制动在同一个部件上的结构，增强了制动效果。
【专利说明】一种缓降器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及救生设备【技术领域】，尤其是一种缓降器。
【背景技术】
[0002]缓降器由挂钩(或吊环)、吊带、绳索及速度控制等组成，是一种可使人沿(随)绳(带)缓慢下降的安全营救装置。它可用专用安装器具安装在建筑物窗口、阳台或楼房平顶等处，也可安装在举高消防车上，营救处于高层建筑物火场上的受难人员。
[0003]而现有的缓降器，包括刹车轮毂、与刹车轮毂配合连接的前盖及两端分别与刹车轮毂和前盖连接的中心轴，中心轴套装有可转动的离心轮及可转动的绳轮，离心轮开设有两个以上的扇形槽，两个以上扇形槽环形均布于离心轮的圆柱面，每个扇形槽内均设置有可径向移动的扇形阻尼片，离心轮的右侧固定设置有中心轮；所述绳轮的左侧固定设置有内齿轮；刹车轮毂内固定设置有行星架，该行星架的内侧设置有可转动的行星轮，该行星轮同时与中心轮和内齿轮啮合连接，扇形阻尼片的外侧面设有摩擦片；当逃生人员从高处下落时，绳索带动绳轮转动，经过行星轮与中心轮和内齿轮啮合传动后，离心轮的转速提高了五倍，离心轮在转动时，扇形阻尼片因离心轮转动产生的离心力大大增强，扇形阻尼片与刹车轮毂之间的摩擦力也大大增强，迫使离心轮减速，绳轮也随之减速，以降低救生者的下降速度，确保救生者在触地时不受伤害；
[0004]而该结构在减速过程中，扇形阻尼片是与刹车轮毂实现了减速处理，刹车处与传动处的位置不同，造成该缓降器在减速过程中，减速效果不佳，且结构比较复杂，制造成本较高；且扇形阻尼片直接与充当外壳的刹车轮毂滑动摩擦实现减速，极易对刹车轮毂造成磨损，降低了刹车轮毂的使用寿命，从而降低了缓降器的使用寿命。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种制动效果较好、架构简单、制造成本较低且使用寿命较长的缓降器。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种缓降器，包括前盖、与前盖连接的后盖及两端分别与前盖及后盖转动连接的中心轴，其特征在于:还包括有大齿轮，该大齿轮包括齿轮段及制动段，所述的中心轴上由后盖向前盖方向依次套设有中心轮盘、中心齿轮及制动轮，所述的中心齿轮还啮合连接有两个小齿轮，且两个小齿轮分别与大齿轮的齿轮段啮合，所述的制动轮设置有三个以上制动槽，该制动槽的开口由制动轮的中心向制动轮的端壁方向依次增大，各制动槽内滑动连接有扇形制动块，且扇形制动块与制动段相对应设置，且扇形制动块朝向制动段的一端面上设置有安装槽，该安装槽内设置有摩擦片，该摩擦片朝向制动段的端面与制动段相适配。
[0007]通过米用上述技术方案，利用中心轴带动制动轮旋转将扇形制动块尚心思出，大大增加了扇形制动块与大齿轮处的制动段的制动效果，且直接将扇形制动部与大齿轮的制动段实现了制动处理，从而实现了传动与制动在同一个部件上的结构，大大增强了制动效果，且结构简单，从而降低了生产成本，避免了前盖充当制动部件，保护了前盖的使用寿命，从而保证了缓降器的使用寿命。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述的前盖和后盖的连接处转动连接有三个导轮，相邻的导轮之间构成绳索入口。
[0009]优选为，所述的制动轮包括制动轮本体，该制动轮本体的外圆周面上等距设置有三个制动槽，该制动槽包括底面及两侧面，且各侧面与底面的连接处导圆角设置。
[0010]通过采用上述技术方案，三个导轮构成的绳索入口，有效的对绳索的运动起到导向作用，且防止绳索与前盖及后盖摩擦使部件磨损的情况发生，保护了前盖及后盖的使用寿命，从而保证了缓降器的使用寿命。
[0011]本实用新型还进一步设置为:所述的中心轮盘包括中心轮盘本体，该中心轮盘本体的一侧设置有绳索放置槽，中心轮盘本体的另一侧的端面上设置有两个固定槽，各固定槽内设置有连接柱，连接柱通过定位杆固定于该固定槽内，各小齿轮分别转动连接于连接柱上。
[0012]通过采用上述技术方案，该结构的小齿轮连接结构，使得内部的结构更加紧凑，布局更加合理，且小齿轮跟着中心轮盘转动，使小齿轮与中心齿轮位于同一平面及同一环境下运行，保证了传动的稳定性，为绳索的运行提供了良好的环境，结构布局更加合理。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型【具体实施方式】结构示意图；
[0014]图2为本实用新型【具体实施方式】去掉前盖结构示意图；
[0015]图3为本实用新型【具体实施方式】结构剖视示意图；
[0016]图4为本实用新型【具体实施方式】中制动轮的结构示意图；
[0017]图5为本实用新型【具体实施方式】中中心轮盘的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图1-图5所示，本实用新型公开了一种缓降器，包括前盖1、与前盖I连接的后盖2及两端分别与前盖I及后盖2转动连接的中心轴8，在本实用新型具体实施例中，还包括有大齿轮11，该大齿轮11包括齿轮段112及制动段111，所述的中心轴8上由后盖向前盖方向依次套设有中心轮盘12、中心齿轮9及制动轮5，所述的中心齿轮9还啮合连接有两个小齿轮10，且两个小齿轮10分别与大齿轮的齿轮段112啮合，所述的制动轮5设置有三个以上制动槽52，该制动槽52的开口由制动轮5的中心向制动轮的端壁方向依次增大，各制动槽52内滑动连接有扇形制动块6，且扇形制动块6与制动段111相对应设置，且扇形制动块6朝向制动段的一端面上设置有安装槽，该安装槽内设置有摩擦片7，该摩擦片7朝向制动段111的端面与制动段相适配。
[0020]通过米用上述技术方案，利用中心轴带动制动轮旋转将扇形制动块尚心思出，大大增加了扇形制动块与大齿轮处的制动段的制动效果，且直接将扇形制动部与大齿轮的制动段实现了制动处理，从而实现了传动与制动在同一个部件上的结构，大大增强了制动效果，且结构简单，从而降低了生产成本，避免了前盖充当制动部件，保护了前盖的使用寿命，从而保证了缓降器的使用寿命。
[0021]在本实用新型具体实施例中，所述的前盖I和后盖2的连接处转动连接有三个导轮3,相邻的导轮之间构成绳索入口 31,所述的制动轮5包括制动轮本体51,该制动轮本体51的外圆周面上等距设置有三个制动槽52，该制动槽52包括底面521及两侧面522，且各侧面522与底面521的连接处导圆角设置。
[0022]通过采用上述技术方案，三个导轮构成的绳索入口，有效的对绳索的运动起到导向作用，且防止绳索与前盖及后盖摩擦使部件磨损的情况发生，保护了前盖及后盖的使用寿命，从而保证了缓降器的使用寿命。
[0023]在本实用新型具体实施例中，所述的中心轮盘12包括中心轮盘本体121，该中心轮盘本体121的一侧设置有绳索放置槽122，中心轮盘本体121的另一侧的端面上设置有两个固定槽123，各固定槽123内设置有连接柱14，连接柱14通过定位杆13固定于该固定槽123内，各小齿轮10分别转动连接于连接柱14上。
[0024]通过采用上述技术方案，该结构的小齿轮连接结构，使得内部的结构更加紧凑，布局更加合理，且小齿轮跟着中心轮盘转动，使小齿轮与中心齿轮位于同一平面及同一环境下运行，保证了传动的稳定性，为绳索的运行提供了良好的环境，结构布局更加合理。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种缓降器，包括前盖、与前盖连接的后盖及两端分别与前盖及后盖转动连接的中心轴，其特征在于:还包括有大齿轮，该大齿轮包括齿轮段及制动段，所述的中心轴上由后盖向前盖方向依次套设有中心轮盘、中心齿轮及制动轮，所述的中心齿轮还啮合连接有两个小齿轮，且两个小齿轮分别与大齿轮的齿轮段啮合，所述的制动轮设置有三个以上制动槽，该制动槽的开口由制动轮的中心向制动轮的端壁方向依次增大，各制动槽内滑动连接有扇形制动块，且扇形制动块与制动段相对应设置，且扇形制动块朝向制动段的一端面上设置有安装槽，该安装槽内设置有摩擦片，该摩擦片朝向制动段的端面与制动段相适配。
2.根据权利要求1所述的缓降器，其特征在于:所述的前盖和后盖的连接处转动连接有三个导轮，相邻的导轮之间构成绳索入口。
3.根据权利要求1或2所述的缓降器，其特征在于:所述的制动轮包括制动轮本体，该制动轮本体的外圆周面上等距设置有三个制动槽，该制动槽包括底面及两侧面，且各侧面与底面的连接处导圆角设置。
4.根据权利要求1或2所述的缓降器，其特征在于:所述的中心轮盘包括中心轮盘本体，该中心轮盘本体的一侧设置有绳索放置槽，中心轮盘本体的另一侧的端面上设置有两个固定槽，各固定槽内设置有连接柱，连接柱通过定位杆固定于该固定槽内，各小齿轮分别转动连接于连接柱上。
5.根据权利要求3所述的缓降器，其特征在于:所述的中心轮盘包括中心轮盘本体，该中心轮盘本体的一侧设置有绳索放置槽，中心轮盘本体的另一侧的端面上设置有两个固定槽，各固定槽内设置有连接柱，连接柱通过定位杆固定于该固定槽内，各小齿轮分别转动连接于连接柱上。
【文档编号】A62B1/10GK204121629SQ201420577644
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月8日 优先权日:2014年10月8日
【发明者】陈奇, 蔡齐 申请人:浙江赛凯车业有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种缓降器，包括前盖、后盖及中心轴，其特征在于：还包括有大齿轮，大齿轮包括齿轮段及制动段，中心轴上由后盖向前盖方向依次套设有中心轮盘、中心齿轮及制动轮，中心齿轮还啮合连接有两个小齿轮，且两个小齿轮分别与大齿轮的齿轮段啮合，制动轮设置有制动槽，各制动槽内滑动连接有扇形制动块，扇形制动块与制动段相对应设置，该摩擦片朝向制动段的端面与制动段相适配；本实用新型在于：通过中心齿轮与小齿轮啮合传动后，提高了制动轮的转速，将扇形制动块离心甩出，增加了扇形制动块与大齿轮处的制动段的制动效果，直接将扇形制动部与大齿轮的制动段实现了制动处理，从而实现了传动与制动在同一个部件上的结构，增强了制动效果。
【专利说明】一种缓降器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及救生设备【技术领域】，尤其是一种缓降器。
【背景技术】
[0002]缓降器由挂钩(或吊环)、吊带、绳索及速度控制等组成，是一种可使人沿(随)绳(带)缓慢下降的安全营救装置。它可用专用安装器具安装在建筑物窗口、阳台或楼房平顶等处，也可安装在举高消防车上，营救处于高层建筑物火场上的受难人员。
[0003]而现有的缓降器，包括刹车轮毂、与刹车轮毂配合连接的前盖及两端分别与刹车轮毂和前盖连接的中心轴，中心轴套装有可转动的离心轮及可转动的绳轮，离心轮开设有两个以上的扇形槽，两个以上扇形槽环形均布于离心轮的圆柱面，每个扇形槽内均设置有可径向移动的扇形阻尼片，离心轮的右侧固定设置有中心轮；所述绳轮的左侧固定设置有内齿轮；刹车轮毂内固定设置有行星架，该行星架的内侧设置有可转动的行星轮，该行星轮同时与中心轮和内齿轮啮合连接，扇形阻尼片的外侧面设有摩擦片；当逃生人员从高处下落时，绳索带动绳轮转动，经过行星轮与中心轮和内齿轮啮合传动后，离心轮的转速提高了五倍，离心轮在转动时，扇形阻尼片因离心轮转动产生的离心力大大增强，扇形阻尼片与刹车轮毂之间的摩擦力也大大增强，迫使离心轮减速，绳轮也随之减速，以降低救生者的下降速度，确保救生者在触地时不受伤害；
[0004]而该结构在减速过程中，扇形阻尼片是与刹车轮毂实现了减速处理，刹车处与传动处的位置不同，造成该缓降器在减速过程中，减速效果不佳，且结构比较复杂，制造成本较高；且扇形阻尼片直接与充当外壳的刹车轮毂滑动摩擦实现减速，极易对刹车轮毂造成磨损，降低了刹车轮毂的使用寿命，从而降低了缓降器的使用寿命。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种制动效果较好、架构简单、制造成本较低且使用寿命较长的缓降器。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种缓降器，包括前盖、与前盖连接的后盖及两端分别与前盖及后盖转动连接的中心轴，其特征在于:还包括有大齿轮，该大齿轮包括齿轮段及制动段，所述的中心轴上由后盖向前盖方向依次套设有中心轮盘、中心齿轮及制动轮，所述的中心齿轮还啮合连接有两个小齿轮，且两个小齿轮分别与大齿轮的齿轮段啮合，所述的制动轮设置有三个以上制动槽，该制动槽的开口由制动轮的中心向制动轮的端壁方向依次增大，各制动槽内滑动连接有扇形制动块，且扇形制动块与制动段相对应设置，且扇形制动块朝向制动段的一端面上设置有安装槽，该安装槽内设置有摩擦片，该摩擦片朝向制动段的端面与制动段相适配。
[0007]通过米用上述技术方案，利用中心轴带动制动轮旋转将扇形制动块尚心思出，大大增加了扇形制动块与大齿轮处的制动段的制动效果，且直接将扇形制动部与大齿轮的制动段实现了制动处理，从而实现了传动与制动在同一个部件上的结构，大大增强了制动效果，且结构简单，从而降低了生产成本，避免了前盖充当制动部件，保护了前盖的使用寿命，从而保证了缓降器的使用寿命。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述的前盖和后盖的连接处转动连接有三个导轮，相邻的导轮之间构成绳索入口。
[0009]优选为，所述的制动轮包括制动轮本体，该制动轮本体的外圆周面上等距设置有三个制动槽，该制动槽包括底面及两侧面，且各侧面与底面的连接处导圆角设置。
[0010]通过采用上述技术方案，三个导轮构成的绳索入口，有效的对绳索的运动起到导向作用，且防止绳索与前盖及后盖摩擦使部件磨损的情况发生，保护了前盖及后盖的使用寿命，从而保证了缓降器的使用寿命。
[0011]本实用新型还进一步设置为:所述的中心轮盘包括中心轮盘本体，该中心轮盘本体的一侧设置有绳索放置槽，中心轮盘本体的另一侧的端面上设置有两个固定槽，各固定槽内设置有连接柱，连接柱通过定位杆固定于该固定槽内，各小齿轮分别转动连接于连接柱上。
[0012]通过采用上述技术方案，该结构的小齿轮连接结构，使得内部的结构更加紧凑，布局更加合理，且小齿轮跟着中心轮盘转动，使小齿轮与中心齿轮位于同一平面及同一环境下运行，保证了传动的稳定性，为绳索的运行提供了良好的环境，结构布局更加合理。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型【具体实施方式】结构示意图；
[0014]图2为本实用新型【具体实施方式】去掉前盖结构示意图；
[0015]图3为本实用新型【具体实施方式】结构剖视示意图；
[0016]图4为本实用新型【具体实施方式】中制动轮的结构示意图；
[0017]图5为本实用新型【具体实施方式】中中心轮盘的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图1-图5所示，本实用新型公开了一种缓降器，包括前盖1、与前盖I连接的后盖2及两端分别与前盖I及后盖2转动连接的中心轴8，在本实用新型具体实施例中，还包括有大齿轮11，该大齿轮11包括齿轮段112及制动段111，所述的中心轴8上由后盖向前盖方向依次套设有中心轮盘12、中心齿轮9及制动轮5，所述的中心齿轮9还啮合连接有两个小齿轮10，且两个小齿轮10分别与大齿轮的齿轮段112啮合，所述的制动轮5设置有三个以上制动槽52，该制动槽52的开口由制动轮5的中心向制动轮的端壁方向依次增大，各制动槽52内滑动连接有扇形制动块6，且扇形制动块6与制动段111相对应设置，且扇形制动块6朝向制动段的一端面上设置有安装槽，该安装槽内设置有摩擦片7，该摩擦片7朝向制动段111的端面与制动段相适配。
[0020]通过米用上述技术方案，利用中心轴带动制动轮旋转将扇形制动块尚心思出，大大增加了扇形制动块与大齿轮处的制动段的制动效果，且直接将扇形制动部与大齿轮的制动段实现了制动处理，从而实现了传动与制动在同一个部件上的结构，大大增强了制动效果，且结构简单，从而降低了生产成本，避免了前盖充当制动部件，保护了前盖的使用寿命，从而保证了缓降器的使用寿命。
[0021]在本实用新型具体实施例中，所述的前盖I和后盖2的连接处转动连接有三个导轮3,相邻的导轮之间构成绳索入口 31,所述的制动轮5包括制动轮本体51,该制动轮本体51的外圆周面上等距设置有三个制动槽52，该制动槽52包括底面521及两侧面522，且各侧面522与底面521的连接处导圆角设置。
[0022]通过采用上述技术方案，三个导轮构成的绳索入口，有效的对绳索的运动起到导向作用，且防止绳索与前盖及后盖摩擦使部件磨损的情况发生，保护了前盖及后盖的使用寿命，从而保证了缓降器的使用寿命。
[0023]在本实用新型具体实施例中，所述的中心轮盘12包括中心轮盘本体121，该中心轮盘本体121的一侧设置有绳索放置槽122，中心轮盘本体121的另一侧的端面上设置有两个固定槽123，各固定槽123内设置有连接柱14，连接柱14通过定位杆13固定于该固定槽123内，各小齿轮10分别转动连接于连接柱14上。
[0024]通过采用上述技术方案，该结构的小齿轮连接结构，使得内部的结构更加紧凑，布局更加合理，且小齿轮跟着中心轮盘转动，使小齿轮与中心齿轮位于同一平面及同一环境下运行，保证了传动的稳定性，为绳索的运行提供了良好的环境，结构布局更加合理。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种缓降器，包括前盖、与前盖连接的后盖及两端分别与前盖及后盖转动连接的中心轴，其特征在于:还包括有大齿轮，该大齿轮包括齿轮段及制动段，所述的中心轴上由后盖向前盖方向依次套设有中心轮盘、中心齿轮及制动轮，所述的中心齿轮还啮合连接有两个小齿轮，且两个小齿轮分别与大齿轮的齿轮段啮合，所述的制动轮设置有三个以上制动槽，该制动槽的开口由制动轮的中心向制动轮的端壁方向依次增大，各制动槽内滑动连接有扇形制动块，且扇形制动块与制动段相对应设置，且扇形制动块朝向制动段的一端面上设置有安装槽，该安装槽内设置有摩擦片，该摩擦片朝向制动段的端面与制动段相适配。
2.根据权利要求1所述的缓降器，其特征在于:所述的前盖和后盖的连接处转动连接有三个导轮，相邻的导轮之间构成绳索入口。
3.根据权利要求1或2所述的缓降器，其特征在于:所述的制动轮包括制动轮本体，该制动轮本体的外圆周面上等距设置有三个制动槽，该制动槽包括底面及两侧面，且各侧面与底面的连接处导圆角设置。
4.根据权利要求1或2所述的缓降器，其特征在于:所述的中心轮盘包括中心轮盘本体，该中心轮盘本体的一侧设置有绳索放置槽，中心轮盘本体的另一侧的端面上设置有两个固定槽，各固定槽内设置有连接柱，连接柱通过定位杆固定于该固定槽内，各小齿轮分别转动连接于连接柱上。
5.根据权利要求3所述的缓降器，其特征在于:所述的中心轮盘包括中心轮盘本体，该中心轮盘本体的一侧设置有绳索放置槽，中心轮盘本体的另一侧的端面上设置有两个固定槽，各固定槽内设置有连接柱，连接柱通过定位杆固定于该固定槽内，各小齿轮分别转动连接于连接柱上。
【文档编号】A62B1/10GK204121629SQ201420577644
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月8日 优先权日:2014年10月8日
【发明者】陈奇, 蔡齐 申请人:浙江赛凯车业有限公司
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