公交车喷淋灭火装置制造方法
公交车喷淋灭火装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公交车喷淋灭火装置，涉及车辆灭火装置。它包括喷淋头、输液管、电动泵、灭火剂罐、试验水箱、第一三通阀和第二三通阀；第一三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，其控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第二三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，其控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第一三通阀公共端口连通电动泵入口，第一三通阀第一端口连通灭火剂罐输出管，第一三通阀第二端口连通实验水箱出水管；第二三通阀公共端口连通电动泵出口，第二三通阀第一端口经输液管连通喷淋头，第二三通阀第二端口连通灭火剂罐输入管。
【专利说明】公交车喷淋灭火装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆灭火装置。
【背景技术】
[0002]以往公交车辆上的灭火问题都是使用手持式灭火器解决。对于人为纵火，使用这类灭火器难以满足灭火速度的要求。为此，业界设计了车载的喷淋灭火装置，它的结构如图1所示:它包括喷淋头1、输液管2、电动泵3和灭火剂罐4。输液管2的两端分别连通喷淋头1和电动泵3的出口 32。电动泵3的入口连通灭火剂罐4的输出管41。使用时，只需启动电动泵3，它就会将灭火剂罐4中的单组份灭火剂抽出来，经输液管2送到喷淋头1喷洒出去，消灭车厢内的火焰。其灭火速度和效果，远超过手持式灭火器；而且有的单组份灭火剂采用玉米做原料，可以做到对人完全没有伤害。
[0003]但是，按照消防工作的规范，各种灭火装置必须定期进行消防安全检查、效用试验。这种安装在公交车上的喷淋灭火装置进行一次消防安全检查、效用试验，就要启动电动泵3，把灭火剂罐4中的单组份灭火剂抽出来，经输液管2送到喷淋头1喷洒到车厢中，以证明整个系统可以正常工作。这种喷淋灭火装置的消防安全检查、效用试验方式，不仅消耗和浪费宝贵的单组份灭火剂(每个公交车上配备的灭火剂罐中采用玉米做原料的单组份灭火剂价值人民币七千多元)，而且这些喷洒在车厢内的单组份灭火剂会散落在座椅、地板、车厢内壁及窗户上，需要花费很多的人工才能清洗干净。以上两个因素不利于喷淋灭火系统在公交客车上的使用和管理，导致该系统难于推广应用。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在提供一种可在不消耗单组份灭火剂且无需花费很多的人工即可将车厢内清洗干净的公交车喷淋灭火装置。
[0005]本实用新型装置旨在提供一种在对客车灭火系统进行检查、试验时，既能满足要求，又不消耗单组份灭火剂、不会污染车厢的公交车喷淋灭火装置。
[0006]本实用新型的技术方案是:公交车喷淋灭火装置，包括喷淋头、输液管、电动泵、灭火剂罐、实验水箱、第一三通阀和第二三通阀；第一三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，第一三通阀的控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第二三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，第二三通阀的控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第一三通阀的公共端口连通电动泵的入口，第一三通阀的第一端口连通灭火剂罐的输出管，第一三通阀的第二端口连通实验水箱的出水管；第二三通阀的公共端口连通电动泵的出口，第二三通阀的第一端口经输液管连通喷淋头，第二三通阀的第二端口连通灭火剂罐的输入管。
[0007]当第一三通阀的控制元件在其第一控制状态，第二三通阀的控制元件也在其第一控制状态时，本实用新型处在常规工作状态。一旦启动电动泵，灭火剂罐中的单组份灭火剂将通过输出管、电动泵、输液管从喷头向外喷出，可以灭火。
[0008]当第一三通阀的控制元件在其第一控制状态，第二三通阀的控制元件在其第二控制状态，本实用新型处在灭火剂输送回路检测状态。此时，一旦启动电动泵，灭火剂罐中的单组份灭火剂将通过输出管、电动泵、灭火剂罐的输入管返回灭火剂罐。若在灭火剂罐的输入管上设置透明的观察窗(压力表)，就可以观察到单组份灭火剂的流动，证明灭火剂罐的输入管和电动泵都能正常运行。检查时单组份灭火剂不会被消耗。
[0009]当第一三通阀的控制元件在其第二控制状态，第二三通阀的控制元件在其第一控制状态，本实用新型处在喷淋回路检测状态。此时，一旦启动电动泵，实验水箱中的清水将通过输出管、电动泵、输液管从喷淋头向外喷出，证明电动泵、输液管和喷淋头都能正常运行。检查时不消耗单组份灭火剂且车厢内的清水无需花费很多的人工即可清理干净。
[0010]为了防止操作者出现同时将第一三通阀的控制元件设置在其第二控制状态，第二三通阀的控制元件设置在其第二控制状态的误操作，导致实验水箱中的水进入灭火剂罐:它还有一个具有三个操作状态的操控机构，该操控机构的控制元件分别连接所述的第一三通阀的控制元件和第二三通阀的控制元件；该操控机构的控制元件处于第一操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通；该操控机构的控制元件处于第二操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通；该操控机构的控制元件处于第三操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通。
[0011]操作者只使用操控机构的控制元件，而无需直接操作第一三通阀的控制元件和第二三通阀的控制元件，这就从根本上避免了上述误操作。保证了本实用新型运行的可靠性和安全性。
[0012]在一种实施结构中:所述的阀第一三通阀和第二三通阀均为具有自动复位功能的电磁阀，它们的控制元件分别为各自的控制线圈；所述操控机构由一个三位控制开关和电源组成，该控制开关的公共端连接该电源；该控制开关的第一动触点悬空，该控制开关的第二动触点接所述第二三通阀的控制线圈；该控制开关的第三动触点连接所述第一三通阀的控制线圈；该控制开关处于第一操作状态时，该控制开关的公共端与其第一动触点接通；该控制开关处于第二操作状态时，该控制开关的公共端与其第二动触点接通；该控制开关处于第三操作状态时，该控制开关的公共端与其第三动触点接通。
[0013]这种电控的操控机构，结构简单，操作方便。
[0014]在另一种实施结构中:所述的阀第一三通阀和第二三通阀均为具有自动复位功能的旋塞阀，它们的控制元件分别为各自的旋塞轴；所述第一三通阀、第二三通阀和所述的操控机构都安装在同一个机架上；所述操控机构包含第一转盘、手柄、短轴、销子和第二转盘，第一转盘和第二转盘上分别以相同的半径设置扇形夹角为90°的圆弧通槽；在该手柄的下端部设短轴，所述第一三通阀、第二三通阀和短轴依次设在同一轴线上；在该手柄的中部设销子，该销子的中部左右两个端头分别向外伸出；该第一转盘上的圆弧通槽设在9点到12点的位置，第二转盘上的圆弧通槽设在12点到3点的位置；该第一转盘同轴地安装在第一三通阀的旋塞轴右端头并靠近该手柄；第二转盘同轴地安装在第二三通阀的旋塞轴左端头并靠近该手柄；该手柄上销子的左端头插在第一转盘的圆弧通槽中，该销子的右端头插在第二转盘的圆弧通槽中；
[0015]当该手柄处在竖立的第一状态，该销子处在12点的位置，该第一转盘上圆弧通槽的前端顶住销子的左端头，该第二转盘上圆弧通槽的后端顶住该销子的右端头，此时，该第一三通阀的公共端口与其第一端口 5210连通，该第二三通阀的公共端口与其第一端口连通；
[0016]当该手柄达到水平地向后伸出的第二状态，该第一转盘保持不动，该销子的左端头顶住该第一转盘的圆弧通槽后端，该销子的右端头推着该第二转盘的圆弧通槽的后端逆时针摆动90°，该销子到达9点的位置；此时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通；
[0017]当该手柄达到水平地向前伸出的第三状态，所述第二转盘保持不动，该销子的右端头抵住第二转盘的圆弧通槽的前端，该销子的左端头推着该第一转盘圆弧通槽的右端顺时针摆动90°，该销子到达3点的位置，此时，所述第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通。
[0018]这种手柄摆动式的操控机构，无需使用电能，在车辆电源短路、起火的极端情况下仍能保证公交车喷淋灭火系统正常运转，可靠性和安全性高。
[0019]在第三种实施结构中:所述第一三通阀和第二三通阀均为带有自动复位功能的活塞滑动式的滑阀，所述第一三通阀和第二三通阀的结构相同，但反向使用；所述操控机构的控制元件为拖板，该拖板的后部并列地开有两个前后方向延伸的长槽；所述第一三通阀的控制元件为其活塞杆，该活塞杆的后端设左导杆，该左导杆的下端头穿过该拖板左侧的长孔向下引出；所述第二三通阀的控制元件为其活塞杆，该活塞杆的后端设右导杆，该右导杆的下端头穿过该拖板右侧的长孔向下引出；
[0020]所述操控机构在该拖板处于第一控制状态时，该拖板保持在中间位置，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头位于该拖板左侧长孔的前端部，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀活塞杆后端右导杆的下端头位于该拖板右侧长孔的后端部；
[0021]所述操控机构的该拖板向前处于第二控制状态时，所述第二三通阀活塞杆后端右导杆的下端头被该拖板右侧长孔的后端部向前顶推，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头不动，并停留在该拖板左侧长孔的后端部，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通；
[0022]所述操控机构的该拖板向后处于第三控制状态时，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头被该拖板左侧长孔的前端部向后顶推，该第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀活塞杆后端左导杆的下端头不动，并停留在该拖板右侧长孔的前端部，所述第二三通阀公共端口与其第一端口连通。
[0023]这种拖板移动式的操控机构，也无需使用电能，也能在车辆电源短路、起火的极端情况下保证公交车喷淋灭火系统正常运转，可靠性和安全性高。
[0024]本实用新型公交车喷淋灭火装置，将常规的公交车喷淋灭火检查方式分解为仅对灭火剂罐的输入管和电动泵进行检测的灭火剂输送回路检测，以及仅对的电动泵、输液管和喷淋头进行检测的喷淋回路检测；并在原有公交车喷淋灭火系统的基础上添加实验水箱、第一三通阀和第二三通阀；通过分别控制第一三通阀的控制元件和第二三通阀的控制元件，在灭火剂输送回路检测状态可以直接回收单组份灭火剂，而避免其消耗和浪费掉；在喷淋回路检测状态，只想车厢内喷洒清水，检查时不消耗单组份灭火剂且车厢内的清水无需花费很多的人工即可清理干净。本实用新型相比现有技术的公交车喷淋灭火系统，附加的硬件少，易于安装，附加成本低；其操作简单，检查效果好，且可大幅度减少消防安全检查的时间的费用。适合在公交车和各种旅游车辆上推广应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为现有车辆喷淋灭火装置的结构示意图。
[0026]图2为本实用新型公交车喷淋灭火装置一个实施例的结构示意图。
[0027]图3为图2实施例在灭火剂输送回路检测状态的结构示意图。
[0028]图4为图2实施例在喷淋回路检测状态的结构示意图。
[0029]图5为本实用新型公交车喷淋灭火装置第二个实施例的结构示意图。
[0030]图6为本实用新型公交车喷淋灭火装置第三个实施例的结构示意图。
[0031]图7为给图6实施例配装的操控机构及其关联零件的立体结构示意图。
[0032]图8-1为图6实施例的第一三通阀在控制元件一旋塞轴处于第一状态时的剖面结构示意图。
[0033]图8-2为图6实施例的第一三通阀在控制元件一旋塞轴处于第二状态时的剖面结构示意图。
[0034]图8-3为图6实施例中的第二三通阀在控制元件一旋塞轴处于第一状态时的剖面结构示意图。
[0035]图8-4为图6实施例中的第二三通阀在控制元件一旋塞轴处于第二状态时的剖面结构示意图。
[0036]图9为图6实施例中操控机构及其关联零件的纵向剖面示意图。
[0037]图10为图6实施例中的操控机构在控制元件一手柄处于第一控制状态时的操控关系不意图。
[0038]图11为图6实施例中的操控机构在控制元件一手柄处于第二控制状态时的操控关系不意图。
[0039]图12为图6实施例中的操控机构在控制元件一手柄处于第三控制状态时的操控关系不意图。
[0040]图13为本实用新型公交车喷淋灭火装置第四个实施例的结构示意图。
[0041]图14为给图13实施例配装的操控机构及其关联零件的立体结构示意图。
[0042]图15为图13实施例中的操控机构在控制元件一拖板处于第一控制状态时的操控关系不意图。
[0043]图16为图13实施例中的操控机构在控制元件一拖板处于第二控制状态时的操控关系不意图。
[0044]图17为图13实施例中的操控机构在控制元件一拖板处于第三控制状态时的操控关系不意图。
【具体实施方式】
[0045]实施例一
[0046]本实用新型公交车喷淋灭火装置一个实施例的结构，如图2所示，它包括喷淋头1、输液管2、电动泵3、灭火剂罐4、第一三通阀5、实验水箱6和第二三通阀7。第一三通阀5的公共端口连通电动泵3的入口 31，第一三通阀5的第一端口连通灭火剂罐4的输出管41，第一三通阀5的第二端口连通实验水箱6的出水管61 ;第二三通阀7的公共端口连通电动泵3的出口 32，第二三通阀7的第一端口经输液管2连通喷淋头1，第二三通阀7的第二端口连通灭火剂罐4的输入管42。
[0047]图2为本实施例处在常规工作状态的情形。第一三通阀5的控制元件51在第一控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的入口 31)与其第一端口(也就是灭火剂罐4的输出管41)连通；第二三通阀7的控制元件71在第一控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的出口 32)与其第一端口(也就是输液管2的入口)连通。此时，一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、输液管2从喷头I向外喷出，以达到灭火的效用。
[0048]图3为本实施例处在灭火剂输送回路检测状态的情形。第一三通阀5的控制元件51在第一控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的入口 31)与其第一端口(也就是灭火剂罐4的输出管41)连通；第二三通阀7的控制元件71在第二控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的出口 32)与其第二端口(也就是灭火剂罐4的输入管42)连通。此时，一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、灭火剂罐4的输入管42返回灭火剂罐4。若在灭火剂罐4的输入管42上设置透明的观察窗，就可以观察到单组份灭火剂的流动。单组份灭火剂不会消耗。
[0049]图4为本实施例处在喷淋回路检测状态的情形。第一三通阀5的控制元件51在第二控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的入口 31)与其第二端口(也就是实验水箱6的输出管61)连通；第二三通阀7的控制元件71在第一控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的出口 32)与其第一端口(也就是输液管2的入口 )连通。此时，一旦启动电动泵3，实验水箱6中的清水将通过输出管61、电动泵3、输液管2从喷淋头I向外喷出。而不会消耗单组份灭火剂。
[0050]实施例二
[0051]本实用新型公交车喷淋灭火装置第二个实施例的结构，如图5所示，它包括喷淋头1、输液管2、电动泵3、灭火剂罐4、第一三通阀50、实验水箱6和第二三通阀70。为了防止操作者的误操作，导致实验水箱6中的水进入灭火剂罐4，本实施例中设置了一个具有三个操作状态的操控机构9，而且第一三通阀50和第二三通阀70均采用具有自动复位功能的电磁阀。
[0052]第一三通阀50的公共端口连通电动泵3的入口 31，第一三通阀50的第一端口连通灭火剂罐4的输出管41，第一三通阀50的第二端口连通实验水箱6的出水管61。第二三通阀70的公共端口连通电动泵3的出口 32，第二三通阀70的第一端口经输液管2连通喷淋头I，第二三通阀70的第二端口连通灭火剂罐4的输入管42。
[0053]操控机构9由一个三位控制开关K和电源V组成，控制开关K的公共端连接电源V ;控制开关K的第一动触点Kl悬空，控制开关K的第二动触点K2接第二三通阀70的控制线圈710 ;控制开关K的第三动触点K3连接第一三通阀50的控制线圈510。
[0054]该操控机构9的控制开关K处于第一操作状态时，控制开关K的公共端与第一动触点K1接通。电源V不向第一三通阀50的控制元件一控制线圈510和第二三通阀70的控制元件一控制线圈710供电，第一三通阀50和第二三通阀70均处在常规状态，第一三通阀50的控制线圈510处在第一控制状态，第一三通阀50的公共端与第一端口连通；第二三通阀70的控制线圈710也处在第一控制状态，第二三通阀70的公共端与第一端口连通。此时，本实施例处于常规的工作状态。一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、输液管2从喷头1向外喷出，可以达到灭火的效用。关闭电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂停止从喷头1向外喷出。
[0055]该操控机构9的控制开关Κ处于第二操作状态时，控制开关Κ的公共端与第二动触点Κ2接通。电源V不向第一三通阀50的控制线圈510供电，但向第二三通阀70的控制线圈710供电。第一三通阀50的控制线圈510处在第一控制状态，第一三通阀50的公共端与第一端口连通；第二三通阀70的控制线圈710处在被通电激励的第二控制状态，第二三通阀70的公共端与第二端口连通。此时，本实施例处在灭火剂输送回路检测状态。一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、灭火剂罐4的输入管42返回灭火剂罐4。若在灭火剂罐4的输入管42上设置透明的观察窗，观察到单组份灭火剂的流动，就说明从灭火剂罐4经电动泵3的灭火剂输送回路是畅通的。灭火剂输送回路检测的过程中，单组份灭火剂经灭火剂输送回路回到灭火剂罐4中，不会消耗。
[0056]关闭电动泵3，在灭火剂输送回路检测结束后，将操控机构9的控制开关Κ打回到第一操作状态，电源V不再向第二三通阀70的控制线圈710供电，第二三通阀70的控制线圈710恢复到第一操作状态，第二三通阀70自动复位，回到公共端与其第一端口连通的常规状态。本实施例也回到常规的工作状态。
[0057]该操控机构9的控制开关Κ处于第三操作状态时，控制开关Κ的公共端与第三动触点Κ3接通。电源V向第一三通阀50的控制线圈510供电，但不向第二三通阀70的控制线圈710供电。第二三通阀70处在常规状态，第二三通阀70的控制线圈710处在第一控制状态；第二三通阀70的公共端与第一端口连通。第一三通阀50的控制线圈510处在被通电激励的第二控制状态，第一三通阀50的公共端与第二端口连通；本实施例处在喷淋回路检测状态。此时，一旦启动电动泵3，实验水箱6中的清水将通过输出管61、电动泵3、输液管2从喷淋头1向外喷出。而不会消耗单组份灭火剂。
[0058]关闭电动泵3，喷淋回路检测检测结束后，将操控机构9的控制开关Κ打回到第一操作状态，电源V不再向第一三通阀50的控制线圈510供电，第一三通阀50的控制线圈510恢复到第一操作状态，第一三通阀50自动复位，回到公共端与其第一端口连通的常规状态。本实施例也回到常规的工作状态。
[0059]由于使用者只能通过操控机构9的控制开关Κ操作第一三通阀50和第二三通阀70。不会出现第一三通阀50和第二三通阀70均脱离常规状态的问题，所以可防止操作者的误操作，导致实验水箱6中的水进入灭火剂罐4。
[0060]实施例三
[0061]本实用新型公交车喷淋灭火装置第三个实施例，也可防止操作者的误操作导致实验水箱中的水进入灭火剂罐。它的结构如图6所示:它有喷淋头1、输液管2、电动泵3、灭火剂罐4、第一三通阀500、实验水箱6、第二三通阀700和操控机构90。第一三通阀500的公共端口 5800连通电动泵3的入口 31，第一三通阀500的第一端口连通灭火剂罐4的输出管41，第一三通阀500的第二端口连通实验水箱6的出水管61 ;第二三通阀700的公共端口 7800连通电动泵3的出口 32，第二三通阀700的第一端口经输液管2连通喷淋头1，第二三通阀700的第二端口连通灭火剂罐4的输入管42。操控机构90的控制元件91分别与第一三通阀500的控制元件一旋塞轴5100和第二三通阀700的控制元件一旋塞轴7100连接。
[0062]操控机构90的控制元件91具有三个操作状态W1、W2、W3，该控制元件91处于第一操作状态Wl时，本实施例处于常规的工作状态。该控制元件91处于第二操作状态W2时，本实施例处在灭火剂输送回路检测状态。该控制元件91处于第三操作状态W3时，本实施例处在在喷淋回路检测状态。
[0063]请参看图7:机架8的底板81左端部开有一个纵向延伸的长孔82，并在该长孔82的上方设置第一三通阀500。在第一三通阀500公共端口 5800向下并设短管5900，该短管5900穿过该长孔82向下引出。短管5900的外周设有外螺纹和两个螺母(图7中未示出)，其中一个螺母设在底板81的上方，另一个螺母设在底板81下方；这两个螺母将短管5900可旋转及左右调整地固定在底板81上的长孔82中。底板81上表面的左侧设有第一轴承座83，第一三通阀500的旋塞轴5100穿过第一轴承座83的轴孔向右引出。底板81中部间隔地设置第二轴承座84和第三轴承座85，底板81的右侧设有第四轴承座86，底板81的右端部开有一个过孔87并在该过孔的上方设置第二三通阀700。电动泵3固定在底板81右端部的下方，电动泵3的入口 31通过管道33连通短管5900 ;电动泵3的出口 32穿过过孔87向上引出并与第二三通阀700向下伸出的公共端口 7800固定连接。第二三通阀700的旋塞轴7100穿过第四轴承座86的轴孔向左引出。
[0064]本实施例中的第一三通阀500和第二三通阀700均为带有自动复位功能的旋塞转动式的旋塞阀。两者结构相同，但反向使用。
[0065]请参看图8-1，第一三通阀500的内孔5200为直圆孔，该内孔5200的两端分别是第一端口 521与第二端口 522，该内孔5200的中间位置连通与它垂直的公共端口 5800。在第一三通阀500的内孔5200中部，正对着公共端口 5800安装由旋塞轴5100 (即图6中的控制元件5100)控制的球形旋塞5300。旋塞5300的内部设有一个L形的通道5400，当旋塞轴5100处在第一状态时，旋塞5300的通道5400使公共端口 5800与第一端口 5210处的灭火剂罐4输出管41连通；当旋塞轴5100顺时针转过90°处在第二状态时，请参看图8-2，旋塞5300的通道5400也顺时针转过90°并使公共端口 5800与第二端口 5220处的实验水箱6的出水管61连通。
[0066]第一三通阀500的自动复位功能源自一个安装在旋塞轴5100与其壳体之间的卷簧(图8-1、8-2未示出)，或具有类似功能的旋塞轴5100复位机构；当旋塞轴5100受到顺时针的外力矩作用时，旋塞轴5100顺时针转过90°到达第二状态，该卷簧收缩并储存势能；当该外力矩消失后，该卷簧的势能释放，旋塞轴5100逆时针转过90°，回到第一状态。
[0067]请参看图8-3，第二三通阀700的内孔7200为直圆孔，该内孔7200的两端分别是第一端口 7210与第二端口 7220，该内孔7200的中间位置连通与它垂直的公共端口 7800。在第二三通阀7000的内孔7200中部，正对着公共端口 7800安装由旋塞轴7100 (即图6中的控制元件7100)控制的球形旋塞7300。旋塞7300的内部设有一个L形的通道7400，当旋塞轴7100处在第一状态时，旋塞7300的通道7400使公共端口 7800与第一端口 7210处的输液管2连通；当旋塞轴7100逆时针转过90°处在第二状态时，请请看图8-4，旋塞7300的通道7400也逆时针转过90°并使公共端口 7800与第二端口 7220处灭火剂罐4的输入管42连通。
[0068]第二三通阀700的自动复位功能源自一个安装在旋塞轴7100与其壳体之间的卷簧(图8-3、8-4未示出)，或类似的旋塞轴7100复位机构；当旋塞轴7100受到逆时针的外力矩作用时，旋塞轴7100逆时针转过90°到达第二状态，该卷簧收缩并储存势能；当该外力矩消失后，该卷簧的势能释放，旋塞轴5100顺时针转过90°，回到第一状态。
[0069]再看图7和图9，操控机构90包含手柄91、短轴92、销子93，第一转盘94和第二转盘96。短轴92设置在手柄91的下端部，短轴92的左右两端分别穿设在机架8的第二轴承座84的轴孔中和第三轴承座85的轴孔中。销子93设在手柄91的中部且其左右两个端头分别向外伸出。第一转盘94上在9点到12点的位置设置扇形夹角为90°的圆弧通槽95。第二转盘96上在12点到3点的位置设置扇形夹角为90°的圆弧通槽97。这两个圆弧通槽95、97的宽度相同且曲率半径相同。第一转盘94同轴地安装在第一三通阀50的旋塞轴5100右端头并靠近第二轴承座84。第二转盘96同轴地安装在第二三通阀70的旋塞轴7100左端头并靠近第三轴承座85。手柄91上销子93的左端头插在第一转盘94的圆弧通槽95中，该销子93的右端头插在第二转盘96的圆弧通槽97中。
[0070]当手柄91竖立，处在第一状态W1，请参看图10:手柄91上的销子93处在12点的位置，在第一三通阀500内卷簧的复位力矩作用下其旋塞轴5100带动第一转盘94圆弧通槽95的前端顶住销子93的左端头，在第二三通阀700内卷簧的复位力矩作用下第二转盘96的圆弧通槽97的后端顶住销子93的右端头。此时，第一三通阀50旋塞轴5100处在第一状态，旋塞5300的通道5400使公共端口 5800与第一端口 5210连通；即电动泵3的入口 31与灭火剂罐4的输出管41连通。第二三通阀700的旋塞轴7100处在第一状态，旋塞7300的通道7400使公共端口 7800与第一端口 7210连通；即电动泵3的出口 32与输液管2连通。本实施例处在常规工作状态。此时，一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、输液管2从喷头1向外喷出，可以达到灭火的效用。关闭电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂停止从喷头1向外喷出。
[0071]当手柄91从竖立的第一状态W1逆时针摆动90°达到水平地向后伸出的第二状态W2，请参看图11:第一转盘94保持不动，销子93的左端头沿着第一转盘94圆弧通槽95顺时针向后滑动90° ;而销子93的右端头推着第二转盘96的圆弧通槽97的后端逆时针摆动90°，手柄91上的销子93到达9点的位置。即第二转盘96带着第二三通阀700的旋塞轴7100逆时针摆动90°，设在第二三通阀700内的卷簧被卷紧。此时，第一三通阀500的旋塞轴5100仍然处在第一状态，公共端口 5800与第一端口 5210连通；电动泵3的入口 31与灭火剂罐4的输出管41连通。第二三通阀700的旋塞轴7100逆时针转过90°处在第二状态，公共端口 7800与第二端口 7220连通；电动泵3的出口 32与灭火剂罐4的输入管42连通。本实施例处在灭火剂输送回路检测状态。此时，一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、灭火剂罐4的输入管42返回灭火剂罐4。若在灭火剂罐4的输入管42上设置透明的观察窗，观察到单组份灭火剂的流动，就说明从灭火剂罐4，经电动泵3的灭火剂输送回路是畅通的。灭火剂输送回路检测的过程中，单组份灭火剂经灭火剂输送回路回到灭火剂罐4中，不会消耗。
[0072]使手柄91从第二状态W2逆时针摆动90°，回到销子93在12点的第一状态W1 ；手柄91上销子93的左右两个端头分别沿着第一转盘94的圆弧通槽95和第二转盘96的圆弧通槽97向后滑动到这两个圆弧通槽95、97的后端。第二三通阀700内的卷簧的恢复力使第二三通阀700的旋塞轴7100带着第二转盘96继续顺时针转动90°，由于销子93的右端头不动，最终第二转盘96的圆弧通槽97的后端顶住销子93的右端头。本实施例再次回到常规状态。
[0073]当手柄91从竖立的第一状态W1顺时针摆动90°达到水平地向前伸出的第三状态W3，请参看图12:第二转盘96保持不动，销子93的右端头沿着第二转盘96的圆弧通槽97向前滑动，直至达到该圆弧通槽97的前端。销子93的左端头推着第一转盘94圆弧通槽95的右端顺时针摆动90°，手柄91上的销子93处在3点的位置。从而第一三通阀500内的卷簧被卷紧。此时，第一三通阀500的旋塞轴5100顺时针转过90°处在第二状态，使公共端口 5800与第二端口 5220连通。电动泵3的入口 3与实验水箱6的出水管61连通。第二三通阀700的旋塞轴7100处在第一状态，公共端口 7800与第一端口 7210连通。电动泵3的出口 32与输液管2连通，本实施例处在喷淋回路检测状态。此时，一旦启动电动泵3，实验水箱6中的清水将通过输出管61、电动泵3、输液管2从喷淋头1向外喷出。而不会消耗单组份灭火剂。
[0074]使手柄91从第三状态W3逆时针摆动90°，回到销子93在12点的第一状态W1 ；手柄91上的销子93的左右两个端头分别沿着第一转盘94的圆弧通槽95和第二转盘96的圆弧通槽97向后滑动到这两个圆弧通槽95、97的后端。第一三通阀500内部的卷簧的恢复力使第一三通阀500的旋塞轴5100带着第一转盘94继续逆时针转动90°，由于销子93的左端头不动，最终第一转盘94的圆弧通槽95的前端顶住销子93的左端头。本实施例再次回到常规状态。
[0075]由于使用者只能通过操控机构90的手柄91操作第一三通阀500和第二三通阀700。不会出现第一三通阀500和第二三通阀700同时脱离常规状态的问题，所以可防止操作者的误操作，导致实验水箱6中的水进入灭火剂罐4。
[0076]实施例四
[0077]本实用新型公交车喷淋灭火装置第四个实施例也可防止操作者的误操作导致实验水箱中的水进入灭火剂罐，它的结构如图13所示。它包括喷淋头1、输液管2、电动泵3、灭火剂罐4、第一三通阀500’、实验水箱6、第二三通阀700’和操控机构900。
[0078]第一三通阀500’的公共端口连通电动泵3的入口 31，第一三通阀500’的第一端口连通灭火剂罐4的输出管41，第一三通阀500’的第二端口连通实验水箱6的出水管61。第二三通阀700’的公共端口连通电动泵3的出口 32，第二三通阀700’的第一端口经输液管2连通喷淋头1，第二三通阀700’的第二端口连通灭火剂罐4的输入管42。操控机构900的控制元件一拖板910分别连接第一三通阀500’的控制元件510’和第二三通阀700’的控制元件710’。操控机构900的控制元件一拖板910有三个操作状态11’、胃2’、13’。
[0079]本实施例中的第一三通阀500’和第二三通阀700’均为带有自动复位功能的活塞滑动式的滑阀。第一三通阀500’与第二三通阀700’的结构相同，但是在本实施例中，我们将它们反向使用。
[0080]请参看图14:机架800的底板810左端部开有一个纵向延伸的长孔820，并在该长孔820的上方设置第一三通阀500’。在第一三通阀500’公共端口 580’向下并设短管590’，短管590’穿过该长孔820向下引出。短管590’的外周设有外螺纹和两个螺母(图14中未示出)，其中一个螺母设在底板810的上方，另一个螺母设在底板810下方；这两个螺母将短管590’可旋转及左右调整地固定在底板810上的长孔820中。底板810的右端部开有一个过孔870并在该过孔870的上方设置第二三通阀700’。电动泵3固定在底板810右端部的下方，电动泵3的入口 31通过管道33连通短管590’ ；电动泵3的出口 32穿过过孔870向上引出并与第二三通阀700’的公共端口 780’固定连接。
[0081]底板810上表面在长孔820与过孔870之间的左、有两侧分别并列且相对地设有两个前、后方向延伸的导向座830，在底板810上方、两个导向座830之间可先后滑动地安装操控机构900的控制元件一拖板910。拖板910的后部，在底板810的后边缘之外并列地开有两个前后方向延伸的长槽920、930。拖板910前部的上表面安装一个拉手940。第一三通阀500’的控制元件一活塞杆510’的后端向右延伸出一根倒L形的导杆560’，该导杆560’的下端头穿过拖板910左侧的长孔920向下引出。第二三通阀700’的控制元件一活塞杆710’的后端向左延伸出一根倒L形的导杆760’，该导杆760’的下端头穿过拖板910右侧的长孔930向下引出。
[0082]操控机构900在拖板910处于第一控制状态W1’时，请参看图15:拖板910保持在中间位置。第一三通阀500’后侧的第一端口连通灭火剂罐4的输出管41，第一三通阀500’前侧的第二端口连通实验水箱6的出水管61。第一三通阀500’内腔520’中的弹簧540’处在伸展状态，第一三通阀500’的活塞550’位于第二端口与公共端口 580’之间，公共端口 580’与灭火剂罐4的输出管41连通。第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头位于拖板910左侧长孔920的前端部。二三通阀700’前侧的第一端口连通输液管2，第二三通阀700’后侧的第二端口连通灭火剂罐4的输入管42。第二三通阀700’内腔720’中的弹簧740’处在伸展状态，第二三通阀700’的活塞750’位于第二端口与公共端口 780’之间，公共端口 580’与输液管2连通。第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆560’的下端头位于拖板910右侧长孔930的后端部。
[0083]此时，第一三通阀500’的控制元件一活塞杆510’在第一控制状态，第二三通阀700’的控制元件一活塞杆710’也在第一控制状态；本实施例处于常规的工作状态。一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、输液管2从喷头1向外喷出，可以达到灭火的功效。关闭电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂停止从喷头1向外喷出。
[0084]操控机构900的拖板910被向前拉，直至处于第二控制状态为W2’，请参看图16:第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆760’的下端头被拖板910右侧长孔930的后端部向前顶推。第二三通阀700’中的活塞750’向前移动，第二三通阀700’内腔720’中的弹簧740’压缩，直至第二三通阀700’的活塞750’位于第一端口与公共端口 780’之间，公共端口 780’与灭火剂罐4的输入管42连通。第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头不动，并因拖板910向前移动而停留在拖板910左侧长孔920的后端部。第一三通阀500’内腔520’中的弹簧540’仍保持伸展状态，第一三通阀500’的活塞550’位于第二端口与公共端口 780’之间，公共端口 580’与灭火剂罐4的输出管41连通。
[0085]此时，第一三通阀500’的控制元件一活塞杆510’仍停留在第一控制状态，第二三通阀700的控制元件一活塞杆710’在第二控制状态；本实施例处在灭火剂输送回路检测状态。一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、灭火剂罐4的输入管42返回灭火剂罐4。若在灭火剂罐4的输入管42上设置透明的观察窗，观察到单组份灭火剂的流动，就说明从灭火剂罐4，经电动泵3的灭火剂输送回路是畅通的。灭火剂输送回路检测的过程中，单组份灭火剂经灭火剂输送回路回到灭火剂罐4中，不会消耗。
[0086]向回推操控机构900的拖板910，使其返回中间位置，即第一控制状态Wl ’，第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头保持不动，最终与拖板910左侧长孔920的前端部接触。第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆560’的下端头不再受到拖板910右侧长孔930的后端部的顶压。第二三通阀700’内腔中720’中弹簧740’的恢复力使活塞750’向后移动，直至第二三通阀700’内腔720’中的弹簧740’进入伸展状态，第二三通阀700’的活塞750’位于第二端口与公共端口 780’之间，公共端口 580’与输液管2连通。第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆760’的下端头再次顶到拖板910右侧长孔930的后端部，第二三通阀700’的活塞杆710’返回第一控制状态。本实施例回到常规的工作状态。
[0087]操控机构900的拖板910被向后推，处于第三控制状态W3’，请参看图17:第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头被拖板910左侧长孔920的前端部向后顶推。第一三通阀500’内腔520’中的弹簧540’压缩，直至第一三通阀500’的活塞550’位于第一端口与公共端口 580’之间，公共端口 580’与实验水箱6的输水管61连通。第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆560’的下端头不动，并因拖板910向后移动而停留在拖板910右侧长孔930的前端部。第二三通阀700’内腔720’中的弹簧740’仍保持伸展状态，第二三通阀700’的活塞750’位于第二端口与公共端口 780’之间，公共端口 580’与输液管2连通。
[0088]此时，第一三通阀500’的控制元件一活塞杆510’在第二控制状态，第一三通阀700’的控制元件一活塞杆710’在第一控制状态；本实施例处在在喷淋回路检测状态。一旦启动电动泵3，实验水箱6中的清水将通过输出管61、电动泵3、输液管2从喷淋头I向外喷出。而不会消耗单组份灭火剂。
[0089]向回拉操控机构900的拖板910，使其返回中间位置，即第一控制状态Wl ’，第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头不再受拖板910左侧长孔920前端部的挤压。第一三通阀500’内腔中520’中弹簧540’的恢复力使活塞550’向前移动，直至第一三通阀500’内腔520’中的弹簧540’进入伸展状态，第一三通阀500’的活塞550’位于第二端口与公共端口 580’之间，公共端口 580’与灭火剂罐4的输出管41连通。第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头再顶到拖板910左侧长孔920的后端部，第一三通阀500’的活塞杆510’返回第一控制状态。第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆760’的下端头保持不动，直至与拖板910右侧长孔930的后端接触。本实施例回到常规的工作状态。
[0090]由于使用者只能通过操控机构900的拖板910操作第一三通阀500’和第二三通阀700’。不会出现第一三通阀500’和第二三通阀700’同时脱离常规状态的问题，所以可防止操作者的误操作，导致实验水箱6中的水进入灭火剂罐4。
[0091]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，不以此限定本实用新型实施的范围，依本实用新型的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本实用新型涵盖的范Η.1
Ο?
【权利要求】
1.公交车喷淋灭火装置，包括喷淋头、输液管、电动泵和灭火剂罐；其特征在于:它还有实验水箱、第一三通阀和第二三通阀；第一三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，第一三通阀的控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第二三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，第二三通阀的控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第一三通阀的公共端口连通电动泵的入口，第一三通阀的第一端口连通灭火剂罐的输出管，第一三通阀的第二端口连通实验水箱的出水管；第二三通阀的公共端口连通电动泵的出口，第二三通阀的第一端口经输液管连通喷淋头，第二三通阀的第二端口连通灭火剂罐的输入管。
2.根据权利要求1所述的公交车喷淋灭火装置，其特征在于:它还有一个具有三个操作状态的操控机构，该操控机构的控制元件分别连接所述的第一三通阀的控制元件和第二三通阀的控制元件；该操控机构的控制元件处于第一操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通；该操控机构的控制元件处于第二操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通；该操控机构的控制元件处于第三操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通。
3.根据权利要求2所述的公交车喷淋灭火装置，其特征在于:所述的阀第一三通阀和第二三通阀均为具有自动复位功能的电磁阀，它们的控制元件分别为各自的控制线圈；所述操控机构由一个三位控制开关和电源组成，该控制开关的公共端连接该电源；该控制开关的第一动触点悬空，该控制开关的第二动触点接所述第二三通阀的控制线圈；该控制开关的第三动触点连接所述第一三通阀的控制线圈；该控制开关处于第一操作状态时，该控制开关的公共端与其第一动触点接通；该控制开关处于第二操作状态时，该控制开关的公共端与其第二动触点接通；该控制开关处于第三操作状态时，该控制开关的公共端与其第三动触点接通。
4.根据权利要求2所述的公交车喷淋灭火装置，其特征在于:所述的阀第一三通阀和第二三通阀均为具有自动复位功能的旋塞阀，它们的控制元件分别为各自的旋塞轴；所述第一三通阀、第二三通阀和所述的操控机构都安装在同一个机架上；所述操控机构包含第一转盘、手柄、短轴、销子和第二转盘，第一转盘和第二转盘上分别以相同的半径设置扇形夹角为90°的圆弧通槽；在该手柄的下端部设短轴，所述第一三通阀、第二三通阀和短轴依次设在同一轴线上；在该手柄的中部设销子，该销子的中部左右两个端头分别向外伸出；该第一转盘上的圆弧通槽设在9点到12点的位置，第二转盘上的圆弧通槽设在12点到3点的位置；该第一转盘同轴地安装在第一三通阀的旋塞轴右端头并靠近该手柄；第二转盘同轴地安装在第二三通阀的旋塞轴左端头并靠近该手柄；该手柄上销子的左端头插在第一转盘的圆弧通槽中，该销子的右端头插在第二转盘的圆弧通槽中； 当该手柄处在竖立的第一状态，该销子处在12点的位置，该第一转盘上圆弧通槽的前端顶住销子的左端头，该第二转盘上圆弧通槽的后端顶住该销子的右端头，此时，该第一三通阀的公共端口与其第一端口 5210连通，该第二三通阀的公共端口与其第一端口连通； 当该手柄达到水平地向后伸出的第二状态，该第一转盘保持不动，该销子的左端头顶住该第一转盘的圆弧通槽后端，该销子的右端头推着该第二转盘的圆弧通槽的后端逆时针摆动90°，该销子到达9点的位置；此时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通； 当该手柄达到水平地向前伸出的第三状态，所述第二转盘保持不动，该销子的右端头抵住第二转盘的圆弧通槽的前端，该销子的左端头推着该第一转盘圆弧通槽的右端顺时针摆动90°，该销子到达3点的位置，此时，所述第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通。
5.根据权利要求2所述的公交车喷淋灭火装置，其特征在于:所述第一三通阀和第二三通阀均为带有自动复位功能的活塞滑动式的滑阀，所述第一三通阀和第二三通阀的结构相同，但反向使用；所述操控机构的控制元件为拖板，该拖板的后部并列地开有两个前后方向延伸的长槽；所述第一三通阀的控制元件为其活塞杆，该活塞杆的后端设左导杆，该左导杆的下端头穿过该拖板左侧的长孔向下引出；所述第二三通阀的控制元件为其活塞杆，该活塞杆的后端设右导杆，该右导杆的下端头穿过该拖板右侧的长孔向下引出； 所述操控机构在该拖板处于第一控制状态时，该拖板保持在中间位置，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头位于该拖板左侧长孔的前端部，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀活塞杆后端右导杆的下端头位于该拖板右侧长孔的后端部； 所述操控机构的该拖板向前处于第二控制状态时，所述第二三通阀活塞杆后端右导杆的下端头被该拖板右侧长孔的后端部向前顶推，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头不动，并停留在该拖板左侧长孔的后端部，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通； 所述操控机构的该拖板向后处于第三控制状态时，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头被该拖板左侧长孔的前端部向后顶推，该第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀活塞杆后端左导杆的下端头不动，并停留在该拖板右侧长孔的前端部，所述第二三通阀公共端口与其第一端口连通。
【文档编号】A62C3/07GK204219656SQ201420621403
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日
【发明者】曹斌, 陈加洛 申请人:曹斌, 陈加洛
【专利摘要】本实用新型公交车喷淋灭火装置，涉及车辆灭火装置。它包括喷淋头、输液管、电动泵、灭火剂罐、试验水箱、第一三通阀和第二三通阀；第一三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，其控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第二三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，其控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第一三通阀公共端口连通电动泵入口，第一三通阀第一端口连通灭火剂罐输出管，第一三通阀第二端口连通实验水箱出水管；第二三通阀公共端口连通电动泵出口，第二三通阀第一端口经输液管连通喷淋头，第二三通阀第二端口连通灭火剂罐输入管。
【专利说明】公交车喷淋灭火装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆灭火装置。
【背景技术】
[0002]以往公交车辆上的灭火问题都是使用手持式灭火器解决。对于人为纵火，使用这类灭火器难以满足灭火速度的要求。为此，业界设计了车载的喷淋灭火装置，它的结构如图1所示:它包括喷淋头1、输液管2、电动泵3和灭火剂罐4。输液管2的两端分别连通喷淋头1和电动泵3的出口 32。电动泵3的入口连通灭火剂罐4的输出管41。使用时，只需启动电动泵3，它就会将灭火剂罐4中的单组份灭火剂抽出来，经输液管2送到喷淋头1喷洒出去，消灭车厢内的火焰。其灭火速度和效果，远超过手持式灭火器；而且有的单组份灭火剂采用玉米做原料，可以做到对人完全没有伤害。
[0003]但是，按照消防工作的规范，各种灭火装置必须定期进行消防安全检查、效用试验。这种安装在公交车上的喷淋灭火装置进行一次消防安全检查、效用试验，就要启动电动泵3，把灭火剂罐4中的单组份灭火剂抽出来，经输液管2送到喷淋头1喷洒到车厢中，以证明整个系统可以正常工作。这种喷淋灭火装置的消防安全检查、效用试验方式，不仅消耗和浪费宝贵的单组份灭火剂(每个公交车上配备的灭火剂罐中采用玉米做原料的单组份灭火剂价值人民币七千多元)，而且这些喷洒在车厢内的单组份灭火剂会散落在座椅、地板、车厢内壁及窗户上，需要花费很多的人工才能清洗干净。以上两个因素不利于喷淋灭火系统在公交客车上的使用和管理，导致该系统难于推广应用。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在提供一种可在不消耗单组份灭火剂且无需花费很多的人工即可将车厢内清洗干净的公交车喷淋灭火装置。
[0005]本实用新型装置旨在提供一种在对客车灭火系统进行检查、试验时，既能满足要求，又不消耗单组份灭火剂、不会污染车厢的公交车喷淋灭火装置。
[0006]本实用新型的技术方案是:公交车喷淋灭火装置，包括喷淋头、输液管、电动泵、灭火剂罐、实验水箱、第一三通阀和第二三通阀；第一三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，第一三通阀的控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第二三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，第二三通阀的控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第一三通阀的公共端口连通电动泵的入口，第一三通阀的第一端口连通灭火剂罐的输出管，第一三通阀的第二端口连通实验水箱的出水管；第二三通阀的公共端口连通电动泵的出口，第二三通阀的第一端口经输液管连通喷淋头，第二三通阀的第二端口连通灭火剂罐的输入管。
[0007]当第一三通阀的控制元件在其第一控制状态，第二三通阀的控制元件也在其第一控制状态时，本实用新型处在常规工作状态。一旦启动电动泵，灭火剂罐中的单组份灭火剂将通过输出管、电动泵、输液管从喷头向外喷出，可以灭火。
[0008]当第一三通阀的控制元件在其第一控制状态，第二三通阀的控制元件在其第二控制状态，本实用新型处在灭火剂输送回路检测状态。此时，一旦启动电动泵，灭火剂罐中的单组份灭火剂将通过输出管、电动泵、灭火剂罐的输入管返回灭火剂罐。若在灭火剂罐的输入管上设置透明的观察窗(压力表)，就可以观察到单组份灭火剂的流动，证明灭火剂罐的输入管和电动泵都能正常运行。检查时单组份灭火剂不会被消耗。
[0009]当第一三通阀的控制元件在其第二控制状态，第二三通阀的控制元件在其第一控制状态，本实用新型处在喷淋回路检测状态。此时，一旦启动电动泵，实验水箱中的清水将通过输出管、电动泵、输液管从喷淋头向外喷出，证明电动泵、输液管和喷淋头都能正常运行。检查时不消耗单组份灭火剂且车厢内的清水无需花费很多的人工即可清理干净。
[0010]为了防止操作者出现同时将第一三通阀的控制元件设置在其第二控制状态，第二三通阀的控制元件设置在其第二控制状态的误操作，导致实验水箱中的水进入灭火剂罐:它还有一个具有三个操作状态的操控机构，该操控机构的控制元件分别连接所述的第一三通阀的控制元件和第二三通阀的控制元件；该操控机构的控制元件处于第一操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通；该操控机构的控制元件处于第二操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通；该操控机构的控制元件处于第三操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通。
[0011]操作者只使用操控机构的控制元件，而无需直接操作第一三通阀的控制元件和第二三通阀的控制元件，这就从根本上避免了上述误操作。保证了本实用新型运行的可靠性和安全性。
[0012]在一种实施结构中:所述的阀第一三通阀和第二三通阀均为具有自动复位功能的电磁阀，它们的控制元件分别为各自的控制线圈；所述操控机构由一个三位控制开关和电源组成，该控制开关的公共端连接该电源；该控制开关的第一动触点悬空，该控制开关的第二动触点接所述第二三通阀的控制线圈；该控制开关的第三动触点连接所述第一三通阀的控制线圈；该控制开关处于第一操作状态时，该控制开关的公共端与其第一动触点接通；该控制开关处于第二操作状态时，该控制开关的公共端与其第二动触点接通；该控制开关处于第三操作状态时，该控制开关的公共端与其第三动触点接通。
[0013]这种电控的操控机构，结构简单，操作方便。
[0014]在另一种实施结构中:所述的阀第一三通阀和第二三通阀均为具有自动复位功能的旋塞阀，它们的控制元件分别为各自的旋塞轴；所述第一三通阀、第二三通阀和所述的操控机构都安装在同一个机架上；所述操控机构包含第一转盘、手柄、短轴、销子和第二转盘，第一转盘和第二转盘上分别以相同的半径设置扇形夹角为90°的圆弧通槽；在该手柄的下端部设短轴，所述第一三通阀、第二三通阀和短轴依次设在同一轴线上；在该手柄的中部设销子，该销子的中部左右两个端头分别向外伸出；该第一转盘上的圆弧通槽设在9点到12点的位置，第二转盘上的圆弧通槽设在12点到3点的位置；该第一转盘同轴地安装在第一三通阀的旋塞轴右端头并靠近该手柄；第二转盘同轴地安装在第二三通阀的旋塞轴左端头并靠近该手柄；该手柄上销子的左端头插在第一转盘的圆弧通槽中，该销子的右端头插在第二转盘的圆弧通槽中；
[0015]当该手柄处在竖立的第一状态，该销子处在12点的位置，该第一转盘上圆弧通槽的前端顶住销子的左端头，该第二转盘上圆弧通槽的后端顶住该销子的右端头，此时，该第一三通阀的公共端口与其第一端口 5210连通，该第二三通阀的公共端口与其第一端口连通；
[0016]当该手柄达到水平地向后伸出的第二状态，该第一转盘保持不动，该销子的左端头顶住该第一转盘的圆弧通槽后端，该销子的右端头推着该第二转盘的圆弧通槽的后端逆时针摆动90°，该销子到达9点的位置；此时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通；
[0017]当该手柄达到水平地向前伸出的第三状态，所述第二转盘保持不动，该销子的右端头抵住第二转盘的圆弧通槽的前端，该销子的左端头推着该第一转盘圆弧通槽的右端顺时针摆动90°，该销子到达3点的位置，此时，所述第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通。
[0018]这种手柄摆动式的操控机构，无需使用电能，在车辆电源短路、起火的极端情况下仍能保证公交车喷淋灭火系统正常运转，可靠性和安全性高。
[0019]在第三种实施结构中:所述第一三通阀和第二三通阀均为带有自动复位功能的活塞滑动式的滑阀，所述第一三通阀和第二三通阀的结构相同，但反向使用；所述操控机构的控制元件为拖板，该拖板的后部并列地开有两个前后方向延伸的长槽；所述第一三通阀的控制元件为其活塞杆，该活塞杆的后端设左导杆，该左导杆的下端头穿过该拖板左侧的长孔向下引出；所述第二三通阀的控制元件为其活塞杆，该活塞杆的后端设右导杆，该右导杆的下端头穿过该拖板右侧的长孔向下引出；
[0020]所述操控机构在该拖板处于第一控制状态时，该拖板保持在中间位置，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头位于该拖板左侧长孔的前端部，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀活塞杆后端右导杆的下端头位于该拖板右侧长孔的后端部；
[0021]所述操控机构的该拖板向前处于第二控制状态时，所述第二三通阀活塞杆后端右导杆的下端头被该拖板右侧长孔的后端部向前顶推，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头不动，并停留在该拖板左侧长孔的后端部，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通；
[0022]所述操控机构的该拖板向后处于第三控制状态时，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头被该拖板左侧长孔的前端部向后顶推，该第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀活塞杆后端左导杆的下端头不动，并停留在该拖板右侧长孔的前端部，所述第二三通阀公共端口与其第一端口连通。
[0023]这种拖板移动式的操控机构，也无需使用电能，也能在车辆电源短路、起火的极端情况下保证公交车喷淋灭火系统正常运转，可靠性和安全性高。
[0024]本实用新型公交车喷淋灭火装置，将常规的公交车喷淋灭火检查方式分解为仅对灭火剂罐的输入管和电动泵进行检测的灭火剂输送回路检测，以及仅对的电动泵、输液管和喷淋头进行检测的喷淋回路检测；并在原有公交车喷淋灭火系统的基础上添加实验水箱、第一三通阀和第二三通阀；通过分别控制第一三通阀的控制元件和第二三通阀的控制元件，在灭火剂输送回路检测状态可以直接回收单组份灭火剂，而避免其消耗和浪费掉；在喷淋回路检测状态，只想车厢内喷洒清水，检查时不消耗单组份灭火剂且车厢内的清水无需花费很多的人工即可清理干净。本实用新型相比现有技术的公交车喷淋灭火系统，附加的硬件少，易于安装，附加成本低；其操作简单，检查效果好，且可大幅度减少消防安全检查的时间的费用。适合在公交车和各种旅游车辆上推广应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为现有车辆喷淋灭火装置的结构示意图。
[0026]图2为本实用新型公交车喷淋灭火装置一个实施例的结构示意图。
[0027]图3为图2实施例在灭火剂输送回路检测状态的结构示意图。
[0028]图4为图2实施例在喷淋回路检测状态的结构示意图。
[0029]图5为本实用新型公交车喷淋灭火装置第二个实施例的结构示意图。
[0030]图6为本实用新型公交车喷淋灭火装置第三个实施例的结构示意图。
[0031]图7为给图6实施例配装的操控机构及其关联零件的立体结构示意图。
[0032]图8-1为图6实施例的第一三通阀在控制元件一旋塞轴处于第一状态时的剖面结构示意图。
[0033]图8-2为图6实施例的第一三通阀在控制元件一旋塞轴处于第二状态时的剖面结构示意图。
[0034]图8-3为图6实施例中的第二三通阀在控制元件一旋塞轴处于第一状态时的剖面结构示意图。
[0035]图8-4为图6实施例中的第二三通阀在控制元件一旋塞轴处于第二状态时的剖面结构示意图。
[0036]图9为图6实施例中操控机构及其关联零件的纵向剖面示意图。
[0037]图10为图6实施例中的操控机构在控制元件一手柄处于第一控制状态时的操控关系不意图。
[0038]图11为图6实施例中的操控机构在控制元件一手柄处于第二控制状态时的操控关系不意图。
[0039]图12为图6实施例中的操控机构在控制元件一手柄处于第三控制状态时的操控关系不意图。
[0040]图13为本实用新型公交车喷淋灭火装置第四个实施例的结构示意图。
[0041]图14为给图13实施例配装的操控机构及其关联零件的立体结构示意图。
[0042]图15为图13实施例中的操控机构在控制元件一拖板处于第一控制状态时的操控关系不意图。
[0043]图16为图13实施例中的操控机构在控制元件一拖板处于第二控制状态时的操控关系不意图。
[0044]图17为图13实施例中的操控机构在控制元件一拖板处于第三控制状态时的操控关系不意图。
【具体实施方式】
[0045]实施例一
[0046]本实用新型公交车喷淋灭火装置一个实施例的结构，如图2所示，它包括喷淋头1、输液管2、电动泵3、灭火剂罐4、第一三通阀5、实验水箱6和第二三通阀7。第一三通阀5的公共端口连通电动泵3的入口 31，第一三通阀5的第一端口连通灭火剂罐4的输出管41，第一三通阀5的第二端口连通实验水箱6的出水管61 ;第二三通阀7的公共端口连通电动泵3的出口 32，第二三通阀7的第一端口经输液管2连通喷淋头1，第二三通阀7的第二端口连通灭火剂罐4的输入管42。
[0047]图2为本实施例处在常规工作状态的情形。第一三通阀5的控制元件51在第一控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的入口 31)与其第一端口(也就是灭火剂罐4的输出管41)连通；第二三通阀7的控制元件71在第一控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的出口 32)与其第一端口(也就是输液管2的入口)连通。此时，一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、输液管2从喷头I向外喷出，以达到灭火的效用。
[0048]图3为本实施例处在灭火剂输送回路检测状态的情形。第一三通阀5的控制元件51在第一控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的入口 31)与其第一端口(也就是灭火剂罐4的输出管41)连通；第二三通阀7的控制元件71在第二控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的出口 32)与其第二端口(也就是灭火剂罐4的输入管42)连通。此时，一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、灭火剂罐4的输入管42返回灭火剂罐4。若在灭火剂罐4的输入管42上设置透明的观察窗，就可以观察到单组份灭火剂的流动。单组份灭火剂不会消耗。
[0049]图4为本实施例处在喷淋回路检测状态的情形。第一三通阀5的控制元件51在第二控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的入口 31)与其第二端口(也就是实验水箱6的输出管61)连通；第二三通阀7的控制元件71在第一控制状态，其公共端口(也就是电动泵3的出口 32)与其第一端口(也就是输液管2的入口 )连通。此时，一旦启动电动泵3，实验水箱6中的清水将通过输出管61、电动泵3、输液管2从喷淋头I向外喷出。而不会消耗单组份灭火剂。
[0050]实施例二
[0051]本实用新型公交车喷淋灭火装置第二个实施例的结构，如图5所示，它包括喷淋头1、输液管2、电动泵3、灭火剂罐4、第一三通阀50、实验水箱6和第二三通阀70。为了防止操作者的误操作，导致实验水箱6中的水进入灭火剂罐4，本实施例中设置了一个具有三个操作状态的操控机构9，而且第一三通阀50和第二三通阀70均采用具有自动复位功能的电磁阀。
[0052]第一三通阀50的公共端口连通电动泵3的入口 31，第一三通阀50的第一端口连通灭火剂罐4的输出管41，第一三通阀50的第二端口连通实验水箱6的出水管61。第二三通阀70的公共端口连通电动泵3的出口 32，第二三通阀70的第一端口经输液管2连通喷淋头I，第二三通阀70的第二端口连通灭火剂罐4的输入管42。
[0053]操控机构9由一个三位控制开关K和电源V组成，控制开关K的公共端连接电源V ;控制开关K的第一动触点Kl悬空，控制开关K的第二动触点K2接第二三通阀70的控制线圈710 ;控制开关K的第三动触点K3连接第一三通阀50的控制线圈510。
[0054]该操控机构9的控制开关K处于第一操作状态时，控制开关K的公共端与第一动触点K1接通。电源V不向第一三通阀50的控制元件一控制线圈510和第二三通阀70的控制元件一控制线圈710供电，第一三通阀50和第二三通阀70均处在常规状态，第一三通阀50的控制线圈510处在第一控制状态，第一三通阀50的公共端与第一端口连通；第二三通阀70的控制线圈710也处在第一控制状态，第二三通阀70的公共端与第一端口连通。此时，本实施例处于常规的工作状态。一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、输液管2从喷头1向外喷出，可以达到灭火的效用。关闭电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂停止从喷头1向外喷出。
[0055]该操控机构9的控制开关Κ处于第二操作状态时，控制开关Κ的公共端与第二动触点Κ2接通。电源V不向第一三通阀50的控制线圈510供电，但向第二三通阀70的控制线圈710供电。第一三通阀50的控制线圈510处在第一控制状态，第一三通阀50的公共端与第一端口连通；第二三通阀70的控制线圈710处在被通电激励的第二控制状态，第二三通阀70的公共端与第二端口连通。此时，本实施例处在灭火剂输送回路检测状态。一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、灭火剂罐4的输入管42返回灭火剂罐4。若在灭火剂罐4的输入管42上设置透明的观察窗，观察到单组份灭火剂的流动，就说明从灭火剂罐4经电动泵3的灭火剂输送回路是畅通的。灭火剂输送回路检测的过程中，单组份灭火剂经灭火剂输送回路回到灭火剂罐4中，不会消耗。
[0056]关闭电动泵3，在灭火剂输送回路检测结束后，将操控机构9的控制开关Κ打回到第一操作状态，电源V不再向第二三通阀70的控制线圈710供电，第二三通阀70的控制线圈710恢复到第一操作状态，第二三通阀70自动复位，回到公共端与其第一端口连通的常规状态。本实施例也回到常规的工作状态。
[0057]该操控机构9的控制开关Κ处于第三操作状态时，控制开关Κ的公共端与第三动触点Κ3接通。电源V向第一三通阀50的控制线圈510供电，但不向第二三通阀70的控制线圈710供电。第二三通阀70处在常规状态，第二三通阀70的控制线圈710处在第一控制状态；第二三通阀70的公共端与第一端口连通。第一三通阀50的控制线圈510处在被通电激励的第二控制状态，第一三通阀50的公共端与第二端口连通；本实施例处在喷淋回路检测状态。此时，一旦启动电动泵3，实验水箱6中的清水将通过输出管61、电动泵3、输液管2从喷淋头1向外喷出。而不会消耗单组份灭火剂。
[0058]关闭电动泵3，喷淋回路检测检测结束后，将操控机构9的控制开关Κ打回到第一操作状态，电源V不再向第一三通阀50的控制线圈510供电，第一三通阀50的控制线圈510恢复到第一操作状态，第一三通阀50自动复位，回到公共端与其第一端口连通的常规状态。本实施例也回到常规的工作状态。
[0059]由于使用者只能通过操控机构9的控制开关Κ操作第一三通阀50和第二三通阀70。不会出现第一三通阀50和第二三通阀70均脱离常规状态的问题，所以可防止操作者的误操作，导致实验水箱6中的水进入灭火剂罐4。
[0060]实施例三
[0061]本实用新型公交车喷淋灭火装置第三个实施例，也可防止操作者的误操作导致实验水箱中的水进入灭火剂罐。它的结构如图6所示:它有喷淋头1、输液管2、电动泵3、灭火剂罐4、第一三通阀500、实验水箱6、第二三通阀700和操控机构90。第一三通阀500的公共端口 5800连通电动泵3的入口 31，第一三通阀500的第一端口连通灭火剂罐4的输出管41，第一三通阀500的第二端口连通实验水箱6的出水管61 ;第二三通阀700的公共端口 7800连通电动泵3的出口 32，第二三通阀700的第一端口经输液管2连通喷淋头1，第二三通阀700的第二端口连通灭火剂罐4的输入管42。操控机构90的控制元件91分别与第一三通阀500的控制元件一旋塞轴5100和第二三通阀700的控制元件一旋塞轴7100连接。
[0062]操控机构90的控制元件91具有三个操作状态W1、W2、W3，该控制元件91处于第一操作状态Wl时，本实施例处于常规的工作状态。该控制元件91处于第二操作状态W2时，本实施例处在灭火剂输送回路检测状态。该控制元件91处于第三操作状态W3时，本实施例处在在喷淋回路检测状态。
[0063]请参看图7:机架8的底板81左端部开有一个纵向延伸的长孔82，并在该长孔82的上方设置第一三通阀500。在第一三通阀500公共端口 5800向下并设短管5900，该短管5900穿过该长孔82向下引出。短管5900的外周设有外螺纹和两个螺母(图7中未示出)，其中一个螺母设在底板81的上方，另一个螺母设在底板81下方；这两个螺母将短管5900可旋转及左右调整地固定在底板81上的长孔82中。底板81上表面的左侧设有第一轴承座83，第一三通阀500的旋塞轴5100穿过第一轴承座83的轴孔向右引出。底板81中部间隔地设置第二轴承座84和第三轴承座85，底板81的右侧设有第四轴承座86，底板81的右端部开有一个过孔87并在该过孔的上方设置第二三通阀700。电动泵3固定在底板81右端部的下方，电动泵3的入口 31通过管道33连通短管5900 ;电动泵3的出口 32穿过过孔87向上引出并与第二三通阀700向下伸出的公共端口 7800固定连接。第二三通阀700的旋塞轴7100穿过第四轴承座86的轴孔向左引出。
[0064]本实施例中的第一三通阀500和第二三通阀700均为带有自动复位功能的旋塞转动式的旋塞阀。两者结构相同，但反向使用。
[0065]请参看图8-1，第一三通阀500的内孔5200为直圆孔，该内孔5200的两端分别是第一端口 521与第二端口 522，该内孔5200的中间位置连通与它垂直的公共端口 5800。在第一三通阀500的内孔5200中部，正对着公共端口 5800安装由旋塞轴5100 (即图6中的控制元件5100)控制的球形旋塞5300。旋塞5300的内部设有一个L形的通道5400，当旋塞轴5100处在第一状态时，旋塞5300的通道5400使公共端口 5800与第一端口 5210处的灭火剂罐4输出管41连通；当旋塞轴5100顺时针转过90°处在第二状态时，请参看图8-2，旋塞5300的通道5400也顺时针转过90°并使公共端口 5800与第二端口 5220处的实验水箱6的出水管61连通。
[0066]第一三通阀500的自动复位功能源自一个安装在旋塞轴5100与其壳体之间的卷簧(图8-1、8-2未示出)，或具有类似功能的旋塞轴5100复位机构；当旋塞轴5100受到顺时针的外力矩作用时，旋塞轴5100顺时针转过90°到达第二状态，该卷簧收缩并储存势能；当该外力矩消失后，该卷簧的势能释放，旋塞轴5100逆时针转过90°，回到第一状态。
[0067]请参看图8-3，第二三通阀700的内孔7200为直圆孔，该内孔7200的两端分别是第一端口 7210与第二端口 7220，该内孔7200的中间位置连通与它垂直的公共端口 7800。在第二三通阀7000的内孔7200中部，正对着公共端口 7800安装由旋塞轴7100 (即图6中的控制元件7100)控制的球形旋塞7300。旋塞7300的内部设有一个L形的通道7400，当旋塞轴7100处在第一状态时，旋塞7300的通道7400使公共端口 7800与第一端口 7210处的输液管2连通；当旋塞轴7100逆时针转过90°处在第二状态时，请请看图8-4，旋塞7300的通道7400也逆时针转过90°并使公共端口 7800与第二端口 7220处灭火剂罐4的输入管42连通。
[0068]第二三通阀700的自动复位功能源自一个安装在旋塞轴7100与其壳体之间的卷簧(图8-3、8-4未示出)，或类似的旋塞轴7100复位机构；当旋塞轴7100受到逆时针的外力矩作用时，旋塞轴7100逆时针转过90°到达第二状态，该卷簧收缩并储存势能；当该外力矩消失后，该卷簧的势能释放，旋塞轴5100顺时针转过90°，回到第一状态。
[0069]再看图7和图9，操控机构90包含手柄91、短轴92、销子93，第一转盘94和第二转盘96。短轴92设置在手柄91的下端部，短轴92的左右两端分别穿设在机架8的第二轴承座84的轴孔中和第三轴承座85的轴孔中。销子93设在手柄91的中部且其左右两个端头分别向外伸出。第一转盘94上在9点到12点的位置设置扇形夹角为90°的圆弧通槽95。第二转盘96上在12点到3点的位置设置扇形夹角为90°的圆弧通槽97。这两个圆弧通槽95、97的宽度相同且曲率半径相同。第一转盘94同轴地安装在第一三通阀50的旋塞轴5100右端头并靠近第二轴承座84。第二转盘96同轴地安装在第二三通阀70的旋塞轴7100左端头并靠近第三轴承座85。手柄91上销子93的左端头插在第一转盘94的圆弧通槽95中，该销子93的右端头插在第二转盘96的圆弧通槽97中。
[0070]当手柄91竖立，处在第一状态W1，请参看图10:手柄91上的销子93处在12点的位置，在第一三通阀500内卷簧的复位力矩作用下其旋塞轴5100带动第一转盘94圆弧通槽95的前端顶住销子93的左端头，在第二三通阀700内卷簧的复位力矩作用下第二转盘96的圆弧通槽97的后端顶住销子93的右端头。此时，第一三通阀50旋塞轴5100处在第一状态，旋塞5300的通道5400使公共端口 5800与第一端口 5210连通；即电动泵3的入口 31与灭火剂罐4的输出管41连通。第二三通阀700的旋塞轴7100处在第一状态，旋塞7300的通道7400使公共端口 7800与第一端口 7210连通；即电动泵3的出口 32与输液管2连通。本实施例处在常规工作状态。此时，一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、输液管2从喷头1向外喷出，可以达到灭火的效用。关闭电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂停止从喷头1向外喷出。
[0071]当手柄91从竖立的第一状态W1逆时针摆动90°达到水平地向后伸出的第二状态W2，请参看图11:第一转盘94保持不动，销子93的左端头沿着第一转盘94圆弧通槽95顺时针向后滑动90° ;而销子93的右端头推着第二转盘96的圆弧通槽97的后端逆时针摆动90°，手柄91上的销子93到达9点的位置。即第二转盘96带着第二三通阀700的旋塞轴7100逆时针摆动90°，设在第二三通阀700内的卷簧被卷紧。此时，第一三通阀500的旋塞轴5100仍然处在第一状态，公共端口 5800与第一端口 5210连通；电动泵3的入口 31与灭火剂罐4的输出管41连通。第二三通阀700的旋塞轴7100逆时针转过90°处在第二状态，公共端口 7800与第二端口 7220连通；电动泵3的出口 32与灭火剂罐4的输入管42连通。本实施例处在灭火剂输送回路检测状态。此时，一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、灭火剂罐4的输入管42返回灭火剂罐4。若在灭火剂罐4的输入管42上设置透明的观察窗，观察到单组份灭火剂的流动，就说明从灭火剂罐4，经电动泵3的灭火剂输送回路是畅通的。灭火剂输送回路检测的过程中，单组份灭火剂经灭火剂输送回路回到灭火剂罐4中，不会消耗。
[0072]使手柄91从第二状态W2逆时针摆动90°，回到销子93在12点的第一状态W1 ；手柄91上销子93的左右两个端头分别沿着第一转盘94的圆弧通槽95和第二转盘96的圆弧通槽97向后滑动到这两个圆弧通槽95、97的后端。第二三通阀700内的卷簧的恢复力使第二三通阀700的旋塞轴7100带着第二转盘96继续顺时针转动90°，由于销子93的右端头不动，最终第二转盘96的圆弧通槽97的后端顶住销子93的右端头。本实施例再次回到常规状态。
[0073]当手柄91从竖立的第一状态W1顺时针摆动90°达到水平地向前伸出的第三状态W3，请参看图12:第二转盘96保持不动，销子93的右端头沿着第二转盘96的圆弧通槽97向前滑动，直至达到该圆弧通槽97的前端。销子93的左端头推着第一转盘94圆弧通槽95的右端顺时针摆动90°，手柄91上的销子93处在3点的位置。从而第一三通阀500内的卷簧被卷紧。此时，第一三通阀500的旋塞轴5100顺时针转过90°处在第二状态，使公共端口 5800与第二端口 5220连通。电动泵3的入口 3与实验水箱6的出水管61连通。第二三通阀700的旋塞轴7100处在第一状态，公共端口 7800与第一端口 7210连通。电动泵3的出口 32与输液管2连通，本实施例处在喷淋回路检测状态。此时，一旦启动电动泵3，实验水箱6中的清水将通过输出管61、电动泵3、输液管2从喷淋头1向外喷出。而不会消耗单组份灭火剂。
[0074]使手柄91从第三状态W3逆时针摆动90°，回到销子93在12点的第一状态W1 ；手柄91上的销子93的左右两个端头分别沿着第一转盘94的圆弧通槽95和第二转盘96的圆弧通槽97向后滑动到这两个圆弧通槽95、97的后端。第一三通阀500内部的卷簧的恢复力使第一三通阀500的旋塞轴5100带着第一转盘94继续逆时针转动90°，由于销子93的左端头不动，最终第一转盘94的圆弧通槽95的前端顶住销子93的左端头。本实施例再次回到常规状态。
[0075]由于使用者只能通过操控机构90的手柄91操作第一三通阀500和第二三通阀700。不会出现第一三通阀500和第二三通阀700同时脱离常规状态的问题，所以可防止操作者的误操作，导致实验水箱6中的水进入灭火剂罐4。
[0076]实施例四
[0077]本实用新型公交车喷淋灭火装置第四个实施例也可防止操作者的误操作导致实验水箱中的水进入灭火剂罐，它的结构如图13所示。它包括喷淋头1、输液管2、电动泵3、灭火剂罐4、第一三通阀500’、实验水箱6、第二三通阀700’和操控机构900。
[0078]第一三通阀500’的公共端口连通电动泵3的入口 31，第一三通阀500’的第一端口连通灭火剂罐4的输出管41，第一三通阀500’的第二端口连通实验水箱6的出水管61。第二三通阀700’的公共端口连通电动泵3的出口 32，第二三通阀700’的第一端口经输液管2连通喷淋头1，第二三通阀700’的第二端口连通灭火剂罐4的输入管42。操控机构900的控制元件一拖板910分别连接第一三通阀500’的控制元件510’和第二三通阀700’的控制元件710’。操控机构900的控制元件一拖板910有三个操作状态11’、胃2’、13’。
[0079]本实施例中的第一三通阀500’和第二三通阀700’均为带有自动复位功能的活塞滑动式的滑阀。第一三通阀500’与第二三通阀700’的结构相同，但是在本实施例中，我们将它们反向使用。
[0080]请参看图14:机架800的底板810左端部开有一个纵向延伸的长孔820，并在该长孔820的上方设置第一三通阀500’。在第一三通阀500’公共端口 580’向下并设短管590’，短管590’穿过该长孔820向下引出。短管590’的外周设有外螺纹和两个螺母(图14中未示出)，其中一个螺母设在底板810的上方，另一个螺母设在底板810下方；这两个螺母将短管590’可旋转及左右调整地固定在底板810上的长孔820中。底板810的右端部开有一个过孔870并在该过孔870的上方设置第二三通阀700’。电动泵3固定在底板810右端部的下方，电动泵3的入口 31通过管道33连通短管590’ ；电动泵3的出口 32穿过过孔870向上引出并与第二三通阀700’的公共端口 780’固定连接。
[0081]底板810上表面在长孔820与过孔870之间的左、有两侧分别并列且相对地设有两个前、后方向延伸的导向座830，在底板810上方、两个导向座830之间可先后滑动地安装操控机构900的控制元件一拖板910。拖板910的后部，在底板810的后边缘之外并列地开有两个前后方向延伸的长槽920、930。拖板910前部的上表面安装一个拉手940。第一三通阀500’的控制元件一活塞杆510’的后端向右延伸出一根倒L形的导杆560’，该导杆560’的下端头穿过拖板910左侧的长孔920向下引出。第二三通阀700’的控制元件一活塞杆710’的后端向左延伸出一根倒L形的导杆760’，该导杆760’的下端头穿过拖板910右侧的长孔930向下引出。
[0082]操控机构900在拖板910处于第一控制状态W1’时，请参看图15:拖板910保持在中间位置。第一三通阀500’后侧的第一端口连通灭火剂罐4的输出管41，第一三通阀500’前侧的第二端口连通实验水箱6的出水管61。第一三通阀500’内腔520’中的弹簧540’处在伸展状态，第一三通阀500’的活塞550’位于第二端口与公共端口 580’之间，公共端口 580’与灭火剂罐4的输出管41连通。第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头位于拖板910左侧长孔920的前端部。二三通阀700’前侧的第一端口连通输液管2，第二三通阀700’后侧的第二端口连通灭火剂罐4的输入管42。第二三通阀700’内腔720’中的弹簧740’处在伸展状态，第二三通阀700’的活塞750’位于第二端口与公共端口 780’之间，公共端口 580’与输液管2连通。第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆560’的下端头位于拖板910右侧长孔930的后端部。
[0083]此时，第一三通阀500’的控制元件一活塞杆510’在第一控制状态，第二三通阀700’的控制元件一活塞杆710’也在第一控制状态；本实施例处于常规的工作状态。一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、输液管2从喷头1向外喷出，可以达到灭火的功效。关闭电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂停止从喷头1向外喷出。
[0084]操控机构900的拖板910被向前拉，直至处于第二控制状态为W2’，请参看图16:第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆760’的下端头被拖板910右侧长孔930的后端部向前顶推。第二三通阀700’中的活塞750’向前移动，第二三通阀700’内腔720’中的弹簧740’压缩，直至第二三通阀700’的活塞750’位于第一端口与公共端口 780’之间，公共端口 780’与灭火剂罐4的输入管42连通。第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头不动，并因拖板910向前移动而停留在拖板910左侧长孔920的后端部。第一三通阀500’内腔520’中的弹簧540’仍保持伸展状态，第一三通阀500’的活塞550’位于第二端口与公共端口 780’之间，公共端口 580’与灭火剂罐4的输出管41连通。
[0085]此时，第一三通阀500’的控制元件一活塞杆510’仍停留在第一控制状态，第二三通阀700的控制元件一活塞杆710’在第二控制状态；本实施例处在灭火剂输送回路检测状态。一旦启动电动泵3，灭火剂罐4中的单组份灭火剂将通过输出管41、电动泵3、灭火剂罐4的输入管42返回灭火剂罐4。若在灭火剂罐4的输入管42上设置透明的观察窗，观察到单组份灭火剂的流动，就说明从灭火剂罐4，经电动泵3的灭火剂输送回路是畅通的。灭火剂输送回路检测的过程中，单组份灭火剂经灭火剂输送回路回到灭火剂罐4中，不会消耗。
[0086]向回推操控机构900的拖板910，使其返回中间位置，即第一控制状态Wl ’，第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头保持不动，最终与拖板910左侧长孔920的前端部接触。第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆560’的下端头不再受到拖板910右侧长孔930的后端部的顶压。第二三通阀700’内腔中720’中弹簧740’的恢复力使活塞750’向后移动，直至第二三通阀700’内腔720’中的弹簧740’进入伸展状态，第二三通阀700’的活塞750’位于第二端口与公共端口 780’之间，公共端口 580’与输液管2连通。第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆760’的下端头再次顶到拖板910右侧长孔930的后端部，第二三通阀700’的活塞杆710’返回第一控制状态。本实施例回到常规的工作状态。
[0087]操控机构900的拖板910被向后推，处于第三控制状态W3’，请参看图17:第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头被拖板910左侧长孔920的前端部向后顶推。第一三通阀500’内腔520’中的弹簧540’压缩，直至第一三通阀500’的活塞550’位于第一端口与公共端口 580’之间，公共端口 580’与实验水箱6的输水管61连通。第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆560’的下端头不动，并因拖板910向后移动而停留在拖板910右侧长孔930的前端部。第二三通阀700’内腔720’中的弹簧740’仍保持伸展状态，第二三通阀700’的活塞750’位于第二端口与公共端口 780’之间，公共端口 580’与输液管2连通。
[0088]此时，第一三通阀500’的控制元件一活塞杆510’在第二控制状态，第一三通阀700’的控制元件一活塞杆710’在第一控制状态；本实施例处在在喷淋回路检测状态。一旦启动电动泵3，实验水箱6中的清水将通过输出管61、电动泵3、输液管2从喷淋头I向外喷出。而不会消耗单组份灭火剂。
[0089]向回拉操控机构900的拖板910，使其返回中间位置，即第一控制状态Wl ’，第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头不再受拖板910左侧长孔920前端部的挤压。第一三通阀500’内腔中520’中弹簧540’的恢复力使活塞550’向前移动，直至第一三通阀500’内腔520’中的弹簧540’进入伸展状态，第一三通阀500’的活塞550’位于第二端口与公共端口 580’之间，公共端口 580’与灭火剂罐4的输出管41连通。第一三通阀500’活塞杆510’后端导杆560’的下端头再顶到拖板910左侧长孔920的后端部，第一三通阀500’的活塞杆510’返回第一控制状态。第二三通阀700’活塞杆710’后端导杆760’的下端头保持不动，直至与拖板910右侧长孔930的后端接触。本实施例回到常规的工作状态。
[0090]由于使用者只能通过操控机构900的拖板910操作第一三通阀500’和第二三通阀700’。不会出现第一三通阀500’和第二三通阀700’同时脱离常规状态的问题，所以可防止操作者的误操作，导致实验水箱6中的水进入灭火剂罐4。
[0091]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，不以此限定本实用新型实施的范围，依本实用新型的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本实用新型涵盖的范Η.1
Ο?
【权利要求】
1.公交车喷淋灭火装置，包括喷淋头、输液管、电动泵和灭火剂罐；其特征在于:它还有实验水箱、第一三通阀和第二三通阀；第一三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，第一三通阀的控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第二三通阀的控制元件在第一控制状态时，其公共端口与其第一端口连通，第二三通阀的控制元件在第二控制状态时，其公共端口与其第二端口连通；第一三通阀的公共端口连通电动泵的入口，第一三通阀的第一端口连通灭火剂罐的输出管，第一三通阀的第二端口连通实验水箱的出水管；第二三通阀的公共端口连通电动泵的出口，第二三通阀的第一端口经输液管连通喷淋头，第二三通阀的第二端口连通灭火剂罐的输入管。
2.根据权利要求1所述的公交车喷淋灭火装置，其特征在于:它还有一个具有三个操作状态的操控机构，该操控机构的控制元件分别连接所述的第一三通阀的控制元件和第二三通阀的控制元件；该操控机构的控制元件处于第一操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通；该操控机构的控制元件处于第二操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通；该操控机构的控制元件处于第三操作状态时，所述第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通。
3.根据权利要求2所述的公交车喷淋灭火装置，其特征在于:所述的阀第一三通阀和第二三通阀均为具有自动复位功能的电磁阀，它们的控制元件分别为各自的控制线圈；所述操控机构由一个三位控制开关和电源组成，该控制开关的公共端连接该电源；该控制开关的第一动触点悬空，该控制开关的第二动触点接所述第二三通阀的控制线圈；该控制开关的第三动触点连接所述第一三通阀的控制线圈；该控制开关处于第一操作状态时，该控制开关的公共端与其第一动触点接通；该控制开关处于第二操作状态时，该控制开关的公共端与其第二动触点接通；该控制开关处于第三操作状态时，该控制开关的公共端与其第三动触点接通。
4.根据权利要求2所述的公交车喷淋灭火装置，其特征在于:所述的阀第一三通阀和第二三通阀均为具有自动复位功能的旋塞阀，它们的控制元件分别为各自的旋塞轴；所述第一三通阀、第二三通阀和所述的操控机构都安装在同一个机架上；所述操控机构包含第一转盘、手柄、短轴、销子和第二转盘，第一转盘和第二转盘上分别以相同的半径设置扇形夹角为90°的圆弧通槽；在该手柄的下端部设短轴，所述第一三通阀、第二三通阀和短轴依次设在同一轴线上；在该手柄的中部设销子，该销子的中部左右两个端头分别向外伸出；该第一转盘上的圆弧通槽设在9点到12点的位置，第二转盘上的圆弧通槽设在12点到3点的位置；该第一转盘同轴地安装在第一三通阀的旋塞轴右端头并靠近该手柄；第二转盘同轴地安装在第二三通阀的旋塞轴左端头并靠近该手柄；该手柄上销子的左端头插在第一转盘的圆弧通槽中，该销子的右端头插在第二转盘的圆弧通槽中； 当该手柄处在竖立的第一状态，该销子处在12点的位置，该第一转盘上圆弧通槽的前端顶住销子的左端头，该第二转盘上圆弧通槽的后端顶住该销子的右端头，此时，该第一三通阀的公共端口与其第一端口 5210连通，该第二三通阀的公共端口与其第一端口连通； 当该手柄达到水平地向后伸出的第二状态，该第一转盘保持不动，该销子的左端头顶住该第一转盘的圆弧通槽后端，该销子的右端头推着该第二转盘的圆弧通槽的后端逆时针摆动90°，该销子到达9点的位置；此时，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通； 当该手柄达到水平地向前伸出的第三状态，所述第二转盘保持不动，该销子的右端头抵住第二转盘的圆弧通槽的前端，该销子的左端头推着该第一转盘圆弧通槽的右端顺时针摆动90°，该销子到达3点的位置，此时，所述第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通。
5.根据权利要求2所述的公交车喷淋灭火装置，其特征在于:所述第一三通阀和第二三通阀均为带有自动复位功能的活塞滑动式的滑阀，所述第一三通阀和第二三通阀的结构相同，但反向使用；所述操控机构的控制元件为拖板，该拖板的后部并列地开有两个前后方向延伸的长槽；所述第一三通阀的控制元件为其活塞杆，该活塞杆的后端设左导杆，该左导杆的下端头穿过该拖板左侧的长孔向下引出；所述第二三通阀的控制元件为其活塞杆，该活塞杆的后端设右导杆，该右导杆的下端头穿过该拖板右侧的长孔向下引出； 所述操控机构在该拖板处于第一控制状态时，该拖板保持在中间位置，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头位于该拖板左侧长孔的前端部，所述第二三通阀的公共端口与其第一端口连通，所述第二三通阀活塞杆后端右导杆的下端头位于该拖板右侧长孔的后端部； 所述操控机构的该拖板向前处于第二控制状态时，所述第二三通阀活塞杆后端右导杆的下端头被该拖板右侧长孔的后端部向前顶推，所述第二三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头不动，并停留在该拖板左侧长孔的后端部，所述第一三通阀的公共端口与其第一端口连通； 所述操控机构的该拖板向后处于第三控制状态时，所述第一三通阀活塞杆后端左导杆的下端头被该拖板左侧长孔的前端部向后顶推，该第一三通阀的公共端口与其第二端口连通，所述第二三通阀活塞杆后端左导杆的下端头不动，并停留在该拖板右侧长孔的前端部，所述第二三通阀公共端口与其第一端口连通。
【文档编号】A62C3/07GK204219656SQ201420621403
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日
【发明者】曹斌, 陈加洛 申请人:曹斌, 陈加洛
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