安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置制造方法
安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置，该装置是在装载机的一侧上车平台拐角处和在下仓吊一侧油箱上部均设有带支架的固定架，将灭火器固定在固定架上，在灭火器的喷嘴处设有接头；在发动机的舱盖上部对准内装的发动机中前部设有弯头开孔，开孔处设有直角弯头，所述弯头的一端通过固定在发动机的舱盖上塑料管或橡胶管与灭火器的喷嘴处连接，另一端安装有喷嘴。有益效果是当发动机舱内遇到火灾时，司机第一时间发现后不打开机盖，能安全、方便、快速地灭火。当发动机舱突发火灾时，不需要人为打开发动机盖，缩短时间、保证人身安全，该灭火器容量大达35kg之多，能够提供足量的干粉，通过发动机舱内的喷嘴可迅速地灭掉火源，避免车辆烧毁报废以及周围货物的损失。
【专利说明】安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种大型特种机械设备消防灭火方法，特别是涉及大型机械设备发动机消防灭火的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置。
【背景技术】
[0002]装载机和履带式下仓吊经常需要进入船舱和库内作业，装载机进入粮食库房从事装车、堆高、清仓作业，大豆或其他粮食货类在装载机作业时存在着大量的粉尘，这些粉尘会堆积在发热的发动机表面，如排气管和增压器周围，当环境温度较高达到33°C以上，连续工作时间超过4小时以上，其发动机的表面由于粉尘堆积会出现散热不良温度持续升高现象，继而热的排气管将可燃灰尘引燃，引燃初期往往司机不容易发觉，但随着燃点扩大，会引燃周围可燃物，如电线和燃油回油胶管，一旦燃油泄漏燃烧，火势会非常迅速，此时如果打开发动机机盖板会发生助燃现象，火势会迅速加大而无法扑救。而之前车辆携带的2-3公斤干粉灭火器在火势升起时根本不够使用，由于船舱和库内空间狭小，空气不通畅，并且周围往往存在着大量的各种货物。
[0003]此时，需要司机手提2公斤或3公斤灭火器对准发动机着火点灭火，如果火势较小用车辆自带能够扑灭的将是非常幸运的，通常车辆携带的小容量灭火器无法将车辆的火势控制火扑灭，需要司机打电话求助，附近的消防车或其他灭火器材到达需要10分钟20分钟左右时间，在这一时间段内极易发生火势迅速扩大，导致车辆迅速燃烧，过火面积增大，财产损失增加，在我们公司装载机主要用于粮食作业，一般用于船舶清仓、库场装车、堆高，并且周围往往存在着上千吨的散粮。近一两年发生的机车发动机自燃事故，大部分都是司机发现火险后，试图打开机舱使用灭火器灭火时，由于打开机舱瞬间的空气流通加剧着火点迅速扩大，使司机一人无法施救，即使勉强施救也无法控制火势，此时再打电话实施救援已经来不及，大火烧起后消防及救援的到达虽然扑灭大火但车辆损失很大，严重者不仅导致车辆报废而且还会造成货物损失，散粮一吨按4000元计算，造成的货物损失可达到几百万。如果车辆突然发生自燃情况难于施救，对车辆本身和周围公共财产会构成较大的威胁，造成灾害损失扩大。
[0004]目前，该种机械设备所配备的灭火器材容量偏小(2kg)，且远离发动机位置，当遇到突发火灾时，需要司机人员手动打开发动机盖，这样就不能迅速地达到灭火的目的，而且还可能会对司机人员造成不必要的伤害。基于上述情况，针对经常进入库房和船舱作业的大型特种机械，急于研宄一种在装载机和下仓吊安装大容量灭火器装置，以防患于未然。
【发明内容】
[0005]本实用新型主要是为了解决大型机械设备现所配备的灭火器无法迅速有效地灭火及存在安全隐患的技术问题，提供一种安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是提供一种安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置，其中:该装置结构是在装载机的一侧上车平台拐角处和在下仓吊一侧油箱上部均设有带支架的固定架，将灭火器固定在固定架上，在灭火器3的喷嘴处设有接头；在发动机的舱盖上部对准内装的发动机中前部设有弯头开孔，开孔处设有直角弯头，所述弯头的一端通过固定在发动机的舱盖上塑料管或橡胶管与灭火器的喷嘴处连接，另一端安装有喷嘴。
[0007]本实用新型效果是:当发动机舱内遇到火灾时，司机人员第一时间发现后会在不打开机盖的情况下，安全、方便、快速地开启灭火器，用来阻止火势的燃烧和扩大，从而达到消防灭火的目的。当发动机舱突发火灾时，不再需要人为打开发动机盖，既缩短了时间又保证了司机人身安全，该灭火器容量大达35kg之多，能够提供足量的干粉，通过发动机舱内的喷嘴可以迅速地灭掉火源，避免车辆烧毁报废以及周围货物的损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1本实用新型的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置示意图；
[0009]图2本实用新型的灭火装置固定架部分示意图；
[0010]图3本实用新型的灭火装置灭火器部分示意图；
[0011]图4本实用新型的灭火装置发动机的舱盖部分示意图。
[0012]图中:
[0013]1、框形架2、支架3、容器4、压把5、安全销6、软管接口
[0014]7、塑料管或橡胶管8、舱盖9、螺栓10、发动机11、弯头喷嘴
【具体实施方式】
[0015]结合附图对本实用新型的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置结构加以说明。
[0016]本实用新型的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置设计思想是一改原为推车式灭火，现将灭火装置固定在车辆外部，为防止灭火器在车辆作业过程中出现倾倒或侧翻，通过敞开式框形架和螺栓将其固定，增强了安全性，同时也便于拆装和更换灭火器。并对原有软管进行加长，在发动机的舱盖上加工圆孔，以方便喷嘴直接通向发动机舱内。当发动机舱突发火灾时，不再需要人为打开发动机盖，既缩短了时间又保证了司机人身安全，该灭火器容量大，能够提供足量的干粉，通过发动机舱内的喷嘴可以迅速地灭掉火源。
[0017]如图1-4所示，本实用新型的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置结构是，在装载机的一侧上车平台拐角处和在下仓吊一侧油箱上部均设有带支架2的固定架1，将灭火器3固定在固定架I上，所述灭火器3的容量为35kg。
[0018]在灭火器3的喷嘴处设有接头；在发动机10的舱盖8上部对准内装的发动机中前部设有弯头开孔，开孔处设有直角弯头，所述弯头的一端通过固定在发动机10的舱盖8上塑料管或橡胶管7与灭火器3的喷嘴处连接，另一端安装有弯头喷嘴11。在固定好的灭火器3喷嘴处的接头与塑料管或橡胶管之间连接的接头用卡箍紧固。安装时塑料管或橡胶管7不要与车辆机体摩擦，进行可靠固定，保持塑料管或橡胶管7不要打折或扭曲以保证安装后管路通畅。
[0019]所述弯头开孔为直径30mm ;发动机的舱盖上塑料管或橡胶管7的直径为30mmo
[0020]塑料管或橡胶管7通过螺栓9固定在发动机10的舱盖8上，并通过圆孔使得塑料管或橡胶管7末端的弯头喷嘴11进入发动机10的舱盖8内，弯头喷嘴11的斜形面设计可使得干粉覆盖到整个发动机10上，达到快速有效地消防灭火的目的。
[0021]本实用新型的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置功能是这样实现的:
[0022]当装载机司机发现所驾车辆发动机舱出现火灾险情时，迅速熄灭发动机，打开驾驶左右两侧车门，视灭火器3安装位置而定，迅速拔下灭火器的保险销5压下压把4，使灭火剂喷入发动机起火点，实施灭火.
[0023]当下仓吊发动机舱出现火险时，司机迅速熄灭发动机，然后打开车门，迅速赶到位于车辆右前侧油箱上部的灭火器拔下保险销5，压下压把4。使灭火剂喷向发动机舱内部着火点，实施灭火。
[0024]将车辆的灭火器容量加大容量为35kg，当司机发现火情时，由于发动机舱相对封闭，着火初期由于舱内缺氧会产生大量浓烟发生，司机发现后在不打开机舱门的情况下，向着火点和部位喷入大量的灭火剂，会使初期火灾得到有效控制和扑灭，达到迅速灭火目的，使因车辆失火而导致的货物损失减少。
[0025]当司机发现车辆发动机舱出现火险时，迅速停机，打开灭火器安全销5，搬动开关阀向发动机舱内喷入灭火剂灭火。
[0026]当发动机舱突发火灾时，不再需要人为打开发动机盖，既缩短了灭火时间又保证了司机人身安全。
[0027]通过敞开式带支架2的固定架I和螺栓9将干粉灭火器3固定，既加强了作业过程中的安全性和稳定性，也利于拆装和更换。
【权利要求】
1.一种安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置，其特征是:该装置结构是在装载机的一侧上车平台拐角处和在下仓吊一侧油箱上部均设有带支架(2)的固定架(1)，将灭火器(3)固定在固定架(I)上，在灭火器(3)的喷嘴处设有接头；在发动机的舱盖上部对准内装的发动机中前部设有弯头开孔，开孔处设有直角弯头，所述弯头的一端通过固定在发动机的舱盖上塑料管或橡胶管与灭火器(3)的喷嘴处连接，另一端安装有喷嘴。
2.根据权利要求1所述安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置，其特征是:所述灭火器(3)的容量为35kg。
3.根据权利要求1所述安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置，其特征是:所述弯头开孔为直径30mm ;发动机的舱盖上塑料管或橡胶管的直径为30mm。
【文档编号】A62C3/00GK204261231SQ201420659482
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月6日 优先权日:2014年11月6日
【发明者】马永和 申请人:天津港第二港埠有限公司
【专利摘要】本实用新型提供一种安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置，该装置是在装载机的一侧上车平台拐角处和在下仓吊一侧油箱上部均设有带支架的固定架，将灭火器固定在固定架上，在灭火器的喷嘴处设有接头；在发动机的舱盖上部对准内装的发动机中前部设有弯头开孔，开孔处设有直角弯头，所述弯头的一端通过固定在发动机的舱盖上塑料管或橡胶管与灭火器的喷嘴处连接，另一端安装有喷嘴。有益效果是当发动机舱内遇到火灾时，司机第一时间发现后不打开机盖，能安全、方便、快速地灭火。当发动机舱突发火灾时，不需要人为打开发动机盖，缩短时间、保证人身安全，该灭火器容量大达35kg之多，能够提供足量的干粉，通过发动机舱内的喷嘴可迅速地灭掉火源，避免车辆烧毁报废以及周围货物的损失。
【专利说明】安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种大型特种机械设备消防灭火方法，特别是涉及大型机械设备发动机消防灭火的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置。
【背景技术】
[0002]装载机和履带式下仓吊经常需要进入船舱和库内作业，装载机进入粮食库房从事装车、堆高、清仓作业，大豆或其他粮食货类在装载机作业时存在着大量的粉尘，这些粉尘会堆积在发热的发动机表面，如排气管和增压器周围，当环境温度较高达到33°C以上，连续工作时间超过4小时以上，其发动机的表面由于粉尘堆积会出现散热不良温度持续升高现象，继而热的排气管将可燃灰尘引燃，引燃初期往往司机不容易发觉，但随着燃点扩大，会引燃周围可燃物，如电线和燃油回油胶管，一旦燃油泄漏燃烧，火势会非常迅速，此时如果打开发动机机盖板会发生助燃现象，火势会迅速加大而无法扑救。而之前车辆携带的2-3公斤干粉灭火器在火势升起时根本不够使用，由于船舱和库内空间狭小，空气不通畅，并且周围往往存在着大量的各种货物。
[0003]此时，需要司机手提2公斤或3公斤灭火器对准发动机着火点灭火，如果火势较小用车辆自带能够扑灭的将是非常幸运的，通常车辆携带的小容量灭火器无法将车辆的火势控制火扑灭，需要司机打电话求助，附近的消防车或其他灭火器材到达需要10分钟20分钟左右时间，在这一时间段内极易发生火势迅速扩大，导致车辆迅速燃烧，过火面积增大，财产损失增加，在我们公司装载机主要用于粮食作业，一般用于船舶清仓、库场装车、堆高，并且周围往往存在着上千吨的散粮。近一两年发生的机车发动机自燃事故，大部分都是司机发现火险后，试图打开机舱使用灭火器灭火时，由于打开机舱瞬间的空气流通加剧着火点迅速扩大，使司机一人无法施救，即使勉强施救也无法控制火势，此时再打电话实施救援已经来不及，大火烧起后消防及救援的到达虽然扑灭大火但车辆损失很大，严重者不仅导致车辆报废而且还会造成货物损失，散粮一吨按4000元计算，造成的货物损失可达到几百万。如果车辆突然发生自燃情况难于施救，对车辆本身和周围公共财产会构成较大的威胁，造成灾害损失扩大。
[0004]目前，该种机械设备所配备的灭火器材容量偏小(2kg)，且远离发动机位置，当遇到突发火灾时，需要司机人员手动打开发动机盖，这样就不能迅速地达到灭火的目的，而且还可能会对司机人员造成不必要的伤害。基于上述情况，针对经常进入库房和船舱作业的大型特种机械，急于研宄一种在装载机和下仓吊安装大容量灭火器装置，以防患于未然。
【发明内容】
[0005]本实用新型主要是为了解决大型机械设备现所配备的灭火器无法迅速有效地灭火及存在安全隐患的技术问题，提供一种安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置。
[0006]本实用新型所采用的技术方案是提供一种安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置，其中:该装置结构是在装载机的一侧上车平台拐角处和在下仓吊一侧油箱上部均设有带支架的固定架，将灭火器固定在固定架上，在灭火器3的喷嘴处设有接头；在发动机的舱盖上部对准内装的发动机中前部设有弯头开孔，开孔处设有直角弯头，所述弯头的一端通过固定在发动机的舱盖上塑料管或橡胶管与灭火器的喷嘴处连接，另一端安装有喷嘴。
[0007]本实用新型效果是:当发动机舱内遇到火灾时，司机人员第一时间发现后会在不打开机盖的情况下，安全、方便、快速地开启灭火器，用来阻止火势的燃烧和扩大，从而达到消防灭火的目的。当发动机舱突发火灾时，不再需要人为打开发动机盖，既缩短了时间又保证了司机人身安全，该灭火器容量大达35kg之多，能够提供足量的干粉，通过发动机舱内的喷嘴可以迅速地灭掉火源，避免车辆烧毁报废以及周围货物的损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1本实用新型的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置示意图；
[0009]图2本实用新型的灭火装置固定架部分示意图；
[0010]图3本实用新型的灭火装置灭火器部分示意图；
[0011]图4本实用新型的灭火装置发动机的舱盖部分示意图。
[0012]图中:
[0013]1、框形架2、支架3、容器4、压把5、安全销6、软管接口
[0014]7、塑料管或橡胶管8、舱盖9、螺栓10、发动机11、弯头喷嘴
【具体实施方式】
[0015]结合附图对本实用新型的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置结构加以说明。
[0016]本实用新型的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置设计思想是一改原为推车式灭火，现将灭火装置固定在车辆外部，为防止灭火器在车辆作业过程中出现倾倒或侧翻，通过敞开式框形架和螺栓将其固定，增强了安全性，同时也便于拆装和更换灭火器。并对原有软管进行加长，在发动机的舱盖上加工圆孔，以方便喷嘴直接通向发动机舱内。当发动机舱突发火灾时，不再需要人为打开发动机盖，既缩短了时间又保证了司机人身安全，该灭火器容量大，能够提供足量的干粉，通过发动机舱内的喷嘴可以迅速地灭掉火源。
[0017]如图1-4所示，本实用新型的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置结构是，在装载机的一侧上车平台拐角处和在下仓吊一侧油箱上部均设有带支架2的固定架1，将灭火器3固定在固定架I上，所述灭火器3的容量为35kg。
[0018]在灭火器3的喷嘴处设有接头；在发动机10的舱盖8上部对准内装的发动机中前部设有弯头开孔，开孔处设有直角弯头，所述弯头的一端通过固定在发动机10的舱盖8上塑料管或橡胶管7与灭火器3的喷嘴处连接，另一端安装有弯头喷嘴11。在固定好的灭火器3喷嘴处的接头与塑料管或橡胶管之间连接的接头用卡箍紧固。安装时塑料管或橡胶管7不要与车辆机体摩擦，进行可靠固定，保持塑料管或橡胶管7不要打折或扭曲以保证安装后管路通畅。
[0019]所述弯头开孔为直径30mm ;发动机的舱盖上塑料管或橡胶管7的直径为30mmo
[0020]塑料管或橡胶管7通过螺栓9固定在发动机10的舱盖8上，并通过圆孔使得塑料管或橡胶管7末端的弯头喷嘴11进入发动机10的舱盖8内，弯头喷嘴11的斜形面设计可使得干粉覆盖到整个发动机10上，达到快速有效地消防灭火的目的。
[0021]本实用新型的安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置功能是这样实现的:
[0022]当装载机司机发现所驾车辆发动机舱出现火灾险情时，迅速熄灭发动机，打开驾驶左右两侧车门，视灭火器3安装位置而定，迅速拔下灭火器的保险销5压下压把4，使灭火剂喷入发动机起火点，实施灭火.
[0023]当下仓吊发动机舱出现火险时，司机迅速熄灭发动机，然后打开车门，迅速赶到位于车辆右前侧油箱上部的灭火器拔下保险销5，压下压把4。使灭火剂喷向发动机舱内部着火点，实施灭火。
[0024]将车辆的灭火器容量加大容量为35kg，当司机发现火情时，由于发动机舱相对封闭，着火初期由于舱内缺氧会产生大量浓烟发生，司机发现后在不打开机舱门的情况下，向着火点和部位喷入大量的灭火剂，会使初期火灾得到有效控制和扑灭，达到迅速灭火目的，使因车辆失火而导致的货物损失减少。
[0025]当司机发现车辆发动机舱出现火险时，迅速停机，打开灭火器安全销5，搬动开关阀向发动机舱内喷入灭火剂灭火。
[0026]当发动机舱突发火灾时，不再需要人为打开发动机盖，既缩短了灭火时间又保证了司机人身安全。
[0027]通过敞开式带支架2的固定架I和螺栓9将干粉灭火器3固定，既加强了作业过程中的安全性和稳定性，也利于拆装和更换。
【权利要求】
1.一种安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置，其特征是:该装置结构是在装载机的一侧上车平台拐角处和在下仓吊一侧油箱上部均设有带支架(2)的固定架(1)，将灭火器(3)固定在固定架(I)上，在灭火器(3)的喷嘴处设有接头；在发动机的舱盖上部对准内装的发动机中前部设有弯头开孔，开孔处设有直角弯头，所述弯头的一端通过固定在发动机的舱盖上塑料管或橡胶管与灭火器(3)的喷嘴处连接，另一端安装有喷嘴。
2.根据权利要求1所述安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置，其特征是:所述灭火器(3)的容量为35kg。
3.根据权利要求1所述安装在装载机和下仓吊大容量干粉灭火装置，其特征是:所述弯头开孔为直径30mm ;发动机的舱盖上塑料管或橡胶管的直径为30mm。
【文档编号】A62C3/00GK204261231SQ201420659482
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月6日 优先权日:2014年11月6日
【发明者】马永和 申请人:天津港第二港埠有限公司
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