船用高速透气阀的制作方法
专利名称：船用高速透气阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液货舱压力/真空阀，具体地说是用于石油、化学品、液化石油气、液化天然气运输船舶上的液货舱以及石油制品、天然气、液化石油气的储罐和化工设备的高速透气阀。
背景技术：
船用高速透气阀是油船、化学品船防火安全的专用设备，其作用是装在油船、化学品船的每一个油舱顶部，用于释放液货舱内运输和贮存过程中由于温度变化而引起的压力和真空，以及装卸货和压载过程中舱内产生的压力和真空，并能有效地阻止火焰进入舱内。目前，我国绝大部分液货舱上安装的是一种普通呼吸阀(也称透气阀)，包括压力和真空阀，但压力阀阀腔内无加速结构，没有耐火、回燃试验要求，一旦阀体周围着火，则易产生回火或发生爆震，而且每只液货舱是通过公共透气管道由一只呼吸阀工作，如果一个液货舱爆炸，火焰就会通过公共透气管道引起其它液货舱连续爆炸，给船员生命、国家财产造成重大损失。
韩国公开的一种透气阀，其结构是气体推动阀杆上的杠杆，使阀口打开。存在的缺点是阀门的开启压力只能是一个范围，而不是一个绝对值，船舶在航行中遇有风浪或颠簸时，阀门容易打开，造成气体的频繁释放，产生损失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种采用重力加磁力控制的能稳定阀门开启和关闭的高速透气阀，在任何情况下，舱内压力只有达到设定开启压力时，阀门才能自动打开，不仅提高了该阀的质量，同时减少了装载货物的气体损失。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的高速透气阀主要包括压力阀、真空阀、导流器，压力阀由导流体、上阀体、下阀体三级串接，一阀杆置于上阀体和导流体型腔内，其顶部伸出导流体且固定连接导流器，阀杆内装有磁力调节杆，导流体型腔内设有套于阀杆上且对应磁力调节杆的永磁环，阀杆下部连接重块和阀盘，阀盘置于下阀体顶部的阀座上呈密封状态，又连同阀杆置于阀腔内。
所述上阀体内腔的下端口为一梯形状，阀门开启时阀盘在其内呈上下移动状态。下阀体上的偏心凸轮和手柄与阀杆底端配合实现手动操作。
在装载液货与压载时，高速透气阀的压力阀开启，以大于30m/s的出口速度将液货舱内可燃液货蒸气/空气混合物垂直向上喷射，并在高空被大气稀释、消散而不会沉降至液货甲板，可燃气体更不会回燃和停留在阀口，避免了因遇火可能造成爆炸的危险；在卸排液货时，高速透气阀的真空阀开启，能安全地向舱内补充空气，以避免舱内产生过大真空；在船舶航行时，高速透气阀能自动调节由于温度变化而引起舱内压力的波动。
本高速透气阀采用重力阀与永磁吸力相结合的原理，在阀杆内置入磁力调节杆，在导流体内置入永磁环，阀门处于关闭状态时，N和S磁场相吸，使阀门紧紧关闭，其关闭压力还可以调，当阀门在设定的压力下开启时，由于磁场的脱离，使阀的开启和正常工作产生一个30％左右的压力降，从而又使阀门的关闭不因管路的压力降低而产生撞击，稳定阀门的开启和关闭，无锤击现象，不会产生阀盘脉动，导流器弹出与回落平稳自然，并将航程中的蒸气损失降到最低。本高速透气阀结构合理，运行可靠，成本低、效率高，是目前国际上最先进的高速透气阀。
图1为本实用新型的结构示意图。
图1中，导流器1，阀杆2，导流体3，磁力调节杆4，永磁环5，上阀体6，重块7，梯形端口8，阀盘9，阀座10，排水咀11，下阀体12，压力阀操作手柄13，真空阀操作手柄14，真空阀体15。
具体实施方式
如图1所示的高速透气阀主要包括压力阀、真空阀15、导流器1，真空阀15连接于压力阀的下阀体12一侧。压力阀由导流体3、上阀体6、下阀体12三级串接。一阀杆2置于上阀体6和导流体3型腔内，其顶部伸出导流体且固定连接导流器1，阀杆2内装有磁力调节杆4，导流体3型腔内设有套于阀杆上且对应磁力调节杆4的永磁环5，阀杆下部连接重块7和阀盘9，阀杆2底端插入下阀体12中心轴。阀盘9置于下阀体12顶部的阀座10上，连同阀杆置于阀腔内。上阀体6内腔的下端口为一梯形状8，开启时阀盘9在其内上下移动，并与阀座10间形成阀的开启和关闭。下阀体12上的偏心凸轮和手柄13与阀杆2底端配合实现手动开启，真空阀进气口设有两层防火网。
压力阀垂直安装于液货舱顶部，液货舱压载时，舱内压力增大，当压力达到阀门设定开启数值时，油气由下阀体12垂直向上将阀盘9顶起，同时与阀盘连体的阀杆2将导流器1顶起，磁力调节杆4与永磁环5分离，油气经上阀体6从导流体3口部与导流器1间隙处垂直向上喷射出，并且只要开启，出口流速就大于30％m/s。此时，真空阀处于密封状态。当液货舱内压力降低到小于大气压力，并达到真空阀开启压力时，真空阀阀门就会自动打开，空气进入压力阀下阀体和液货舱内，此时压力阀由重力和吸力作用而处于密封状态。当压力阀工作时，真空阀关闭，两阀连体串通，工作时各司其职。压力阀工作时，阀盘如气动元件一样，随着液货舱内油气压力的增加而升高开启，降低而回落关闭。下阀体12上的手柄13和偏心凸轮与阀杆2底端配合实现压力阀的手动操作。同样，真空阀也可通过手柄14实现手动操作。上阀体6底口连通一排水咀11，使渗入阀腔内的雨水由排水咀排出。
权利要求1.一种船用高速透气阀，主要包括压力阀、真空阀、导流器(1)，其特征是压力阀由导流体(3)、上阀体(6)、下阀体(12)三级串接，一阀杆(2)置于导流体和上阀体型腔内，其顶部伸出导流体且固定连接导流器(1)，阀杆内装有磁力调节杆(4)，导流体(3)型腔内设有套于阀杆上且对应磁力调节杆的永磁环(5)，阀杆下部连接重块(7)和阀盘(9)，阀盘置于下阀体(12)顶部的阀座(10)上呈密封状态，又连同阀杆置于阀腔内。
2.根据权利要求1所述的船用高速透气阀，其特征是所述上阀体内腔的下端口为一梯形状(8)，阀门开启时阀盘在其内呈上下移动状态。
专利摘要本实用新型涉及一种船用高速透气阀，主要包括压力阀、真空阀、导流器(1)，压力阀由导流体(3)、上阀体(6)、下阀体(12)三级串接，一阀杆(2)置于导流体和上阀体型腔内，其顶部伸出导流体且固定连接导流器(1)，阀杆内装有磁力调节杆(4)，导流体(3)型腔内设有套于阀杆上且对应磁力调节杆的永磁环(5)，阀杆下部连接重块(7)和阀盘(9)，阀盘置于下阀体(12)顶部的阀座(10)上呈密封状态，又连同阀杆置于阀腔内。本实用新型采用重力阀与永磁吸力相结合的原理，稳定阀门的开启和关闭，无锤击现象，不产生液货舱回火，运行可靠，并将航程中的蒸气损失降到最低，是目前国际上最先进的高速透气阀。
文档编号A62C4/00GK2881255SQ20062006912
公开日2007年3月21日 申请日期2006年1月26日 优先权日2006年1月26日
发明者张建亚, 周永康 申请人:泰兴市蓝捷船舶安全设备有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种液货舱压力/真空阀，具体地说是用于石油、化学品、液化石油气、液化天然气运输船舶上的液货舱以及石油制品、天然气、液化石油气的储罐和化工设备的高速透气阀。
背景技术：
船用高速透气阀是油船、化学品船防火安全的专用设备，其作用是装在油船、化学品船的每一个油舱顶部，用于释放液货舱内运输和贮存过程中由于温度变化而引起的压力和真空，以及装卸货和压载过程中舱内产生的压力和真空，并能有效地阻止火焰进入舱内。目前，我国绝大部分液货舱上安装的是一种普通呼吸阀(也称透气阀)，包括压力和真空阀，但压力阀阀腔内无加速结构，没有耐火、回燃试验要求，一旦阀体周围着火，则易产生回火或发生爆震，而且每只液货舱是通过公共透气管道由一只呼吸阀工作，如果一个液货舱爆炸，火焰就会通过公共透气管道引起其它液货舱连续爆炸，给船员生命、国家财产造成重大损失。
韩国公开的一种透气阀，其结构是气体推动阀杆上的杠杆，使阀口打开。存在的缺点是阀门的开启压力只能是一个范围，而不是一个绝对值，船舶在航行中遇有风浪或颠簸时，阀门容易打开，造成气体的频繁释放，产生损失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种采用重力加磁力控制的能稳定阀门开启和关闭的高速透气阀，在任何情况下，舱内压力只有达到设定开启压力时，阀门才能自动打开，不仅提高了该阀的质量，同时减少了装载货物的气体损失。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的高速透气阀主要包括压力阀、真空阀、导流器，压力阀由导流体、上阀体、下阀体三级串接，一阀杆置于上阀体和导流体型腔内，其顶部伸出导流体且固定连接导流器，阀杆内装有磁力调节杆，导流体型腔内设有套于阀杆上且对应磁力调节杆的永磁环，阀杆下部连接重块和阀盘，阀盘置于下阀体顶部的阀座上呈密封状态，又连同阀杆置于阀腔内。
所述上阀体内腔的下端口为一梯形状，阀门开启时阀盘在其内呈上下移动状态。下阀体上的偏心凸轮和手柄与阀杆底端配合实现手动操作。
在装载液货与压载时，高速透气阀的压力阀开启，以大于30m/s的出口速度将液货舱内可燃液货蒸气/空气混合物垂直向上喷射，并在高空被大气稀释、消散而不会沉降至液货甲板，可燃气体更不会回燃和停留在阀口，避免了因遇火可能造成爆炸的危险；在卸排液货时，高速透气阀的真空阀开启，能安全地向舱内补充空气，以避免舱内产生过大真空；在船舶航行时，高速透气阀能自动调节由于温度变化而引起舱内压力的波动。
本高速透气阀采用重力阀与永磁吸力相结合的原理，在阀杆内置入磁力调节杆，在导流体内置入永磁环，阀门处于关闭状态时，N和S磁场相吸，使阀门紧紧关闭，其关闭压力还可以调，当阀门在设定的压力下开启时，由于磁场的脱离，使阀的开启和正常工作产生一个30％左右的压力降，从而又使阀门的关闭不因管路的压力降低而产生撞击，稳定阀门的开启和关闭，无锤击现象，不会产生阀盘脉动，导流器弹出与回落平稳自然，并将航程中的蒸气损失降到最低。本高速透气阀结构合理，运行可靠，成本低、效率高，是目前国际上最先进的高速透气阀。
图1为本实用新型的结构示意图。
图1中，导流器1，阀杆2，导流体3，磁力调节杆4，永磁环5，上阀体6，重块7，梯形端口8，阀盘9，阀座10，排水咀11，下阀体12，压力阀操作手柄13，真空阀操作手柄14，真空阀体15。
具体实施方式
如图1所示的高速透气阀主要包括压力阀、真空阀15、导流器1，真空阀15连接于压力阀的下阀体12一侧。压力阀由导流体3、上阀体6、下阀体12三级串接。一阀杆2置于上阀体6和导流体3型腔内，其顶部伸出导流体且固定连接导流器1，阀杆2内装有磁力调节杆4，导流体3型腔内设有套于阀杆上且对应磁力调节杆4的永磁环5，阀杆下部连接重块7和阀盘9，阀杆2底端插入下阀体12中心轴。阀盘9置于下阀体12顶部的阀座10上，连同阀杆置于阀腔内。上阀体6内腔的下端口为一梯形状8，开启时阀盘9在其内上下移动，并与阀座10间形成阀的开启和关闭。下阀体12上的偏心凸轮和手柄13与阀杆2底端配合实现手动开启，真空阀进气口设有两层防火网。
压力阀垂直安装于液货舱顶部，液货舱压载时，舱内压力增大，当压力达到阀门设定开启数值时，油气由下阀体12垂直向上将阀盘9顶起，同时与阀盘连体的阀杆2将导流器1顶起，磁力调节杆4与永磁环5分离，油气经上阀体6从导流体3口部与导流器1间隙处垂直向上喷射出，并且只要开启，出口流速就大于30％m/s。此时，真空阀处于密封状态。当液货舱内压力降低到小于大气压力，并达到真空阀开启压力时，真空阀阀门就会自动打开，空气进入压力阀下阀体和液货舱内，此时压力阀由重力和吸力作用而处于密封状态。当压力阀工作时，真空阀关闭，两阀连体串通，工作时各司其职。压力阀工作时，阀盘如气动元件一样，随着液货舱内油气压力的增加而升高开启，降低而回落关闭。下阀体12上的手柄13和偏心凸轮与阀杆2底端配合实现压力阀的手动操作。同样，真空阀也可通过手柄14实现手动操作。上阀体6底口连通一排水咀11，使渗入阀腔内的雨水由排水咀排出。
权利要求1.一种船用高速透气阀，主要包括压力阀、真空阀、导流器(1)，其特征是压力阀由导流体(3)、上阀体(6)、下阀体(12)三级串接，一阀杆(2)置于导流体和上阀体型腔内，其顶部伸出导流体且固定连接导流器(1)，阀杆内装有磁力调节杆(4)，导流体(3)型腔内设有套于阀杆上且对应磁力调节杆的永磁环(5)，阀杆下部连接重块(7)和阀盘(9)，阀盘置于下阀体(12)顶部的阀座(10)上呈密封状态，又连同阀杆置于阀腔内。
2.根据权利要求1所述的船用高速透气阀，其特征是所述上阀体内腔的下端口为一梯形状(8)，阀门开启时阀盘在其内呈上下移动状态。
专利摘要本实用新型涉及一种船用高速透气阀，主要包括压力阀、真空阀、导流器(1)，压力阀由导流体(3)、上阀体(6)、下阀体(12)三级串接，一阀杆(2)置于导流体和上阀体型腔内，其顶部伸出导流体且固定连接导流器(1)，阀杆内装有磁力调节杆(4)，导流体(3)型腔内设有套于阀杆上且对应磁力调节杆的永磁环(5)，阀杆下部连接重块(7)和阀盘(9)，阀盘置于下阀体(12)顶部的阀座(10)上呈密封状态，又连同阀杆置于阀腔内。本实用新型采用重力阀与永磁吸力相结合的原理，稳定阀门的开启和关闭，无锤击现象，不产生液货舱回火，运行可靠，并将航程中的蒸气损失降到最低，是目前国际上最先进的高速透气阀。
文档编号A62C4/00GK2881255SQ20062006912
公开日2007年3月21日 申请日期2006年1月26日 优先权日2006年1月26日
发明者张建亚, 周永康 申请人:泰兴市蓝捷船舶安全设备有限公司
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