输送设备的制作方法
专利名称：输送设备的制作方法
技术领域：
本发明关于一种输送设备，特别地指一种载具在平常状态下 配置在建筑物的窗台上成为建物结构的一部分，当危急或情况需 要时，可通过緩降机构将载具推出窗台外来输送人员或物品等。
背景技术：
一般建筑物基本上都设计有为采光、通风或景观用的窗户或 阳台等，但，为了安全性的考虑通常都加装有防盗铁窗等，因此 当遇到火警灾害时反而成为阻碍逃生的障碍物，往往造成生命财 产的极大损失。
为了改善传统建筑物加装铁窗阻碍逃生的缺点，本案发明人
先前在中国台湾新型专利第M286860号提出 一种「逃生防盗金属 窗」，所述的逃生结构主要使人员进入一笼形载具内后，自建筑物 高处緩慢下降至地面，以免除传统攀爬至窗外再以逃生梯逃难产 生的危险及恐惧感。其技术手段包括 一金属窗框本体，固设于 建物墙面上，其一部分的框面无栅条以形成一个收容部； 一逃生 窗体，展开配置在该收容部中，该逃生窗体由L形框体及一对枢 设在L形框体两侧的活动框架所组成，展开时的形体能与前述金 属窗框本体的无栅条框面互补而锁固成一体，该窗体脱离无栅条 框面时活动框架能折迭后快速与L形框体组合固定而形成一笼形 载具； 一緩降机构，由固设于建物墙面的吊臂、减速机构及一钢 缆等所构成，该钢缆一端连接逃生窗体而另端通过吊臂滑轮再与
减速机构衔接。如此，平常时该载具成为防盗金属窗的一部分， 遇紧急危难时可组成一笼形载具，通过该緩降机构沿着建筑物外 壁緩慢下降。
上述先前技术，大致上能够解决传统建筑物加装铁窗阻碍逃 生的缺点应无可置疑，但，熟悉此项技术的人可以理解的是，载 具从高处垂降基本上会受到风压作用而产生摆荡晃动，此时急难 当头又加上载具在高空摆荡，难免使人更添加一份恐惧感，因此 技术上有待改善的空间。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种输送设备，用以改善传统建 筑物加装铁窗阻碍逃生的缺点，同时能克服先前技术载具从高处 垂降受风压作用产生摆荡的问题。
为了实现上述目的及其它目的，本发明的输送设备，主要包
括载具，被收容在建筑物的窗台上，其顶部包含有多个吊缆， 及底部至少配置一对滑轮；緩降机构，固设于该建筑物的内墙上 并位于该载具上方，其具有一对旋臂可向外摆转，及该对旋臂末 端枢设有滑轮； 一对绞盘，分别巻绕一钢缆的一端，该对钢缆另 一端绕过滑轮向下垂伸与该吊缆扣接在一起； 一对减速机构，用 来驱动该绞盘以一预定速率转动； 一对滑轨，垂直布设在该建筑 物外壁上；及， 一对推杆，用以将该旋臂往外侧推出，同时使载 具的一对滑轮滑入该对滑轨中。
如此，该载具在平常状态下配置在建筑物的窗台上成为建物 结构的一部分，当情况需要时，可通过该緩降机构的悬臂将载具 推出窗台外，沿着配置在该建筑物外壁上的轨道升降，可在火警 发生的第一时间内即迅速撤离人员或贵重物品等。
根据本发明，由于该载具沿着配置建筑物外壁上的固定轨道 升降，稳定性大为提升，因此该载具可以非镂空材料制成更增加 其安全感，能使用在无电梯的低楼层公寓建筑，用来输送老人或 行动不便的人等。此为本发明的另一目的。
根据本发明，针对高楼层帷幕大楼的密闭空间阻碍逃生的缺 点提出一解决方案。按照本发明，除了具备上述载具和緩降机构 之外，并通过中继楼层的转运平台以转运方式，先将人员暂时转 运到安全的楼层，或转运到消防云梯车的举臂可及于的楼层。此 为本发明再一 目的。
根据本发明，包括一控制单元，可通过例如烟雾检测器、或 温度传感器、或其它火警检测装置等，与该减速机构、推杆和转 运平台等成电气性连接，当检测到火警发生时即自动按照安全步
骤操作；另外，又包括一在安全处所的不断电装置与该等机构成 电气性连接，因此，即使火灾已经发生，在断电的情况下亦能通 过该不断电装置或者以手动方式来操作该等机构。此为本发明又 一目的。
根据本发明，针对高楼层帷幕大楼的密闭空间阻碍逃生的缺 点，提出一种无动力输送设备的解决方案，其主要利用钢缆两端 的不同载具的配重， 一 上 一 下交替地沿建筑物外壁无动力来输送 人员或物品。此为本发明又再一目的。
根据本发明，又针对该载具于平常不用时能节省窗台(或阳台) 空间提出一解决方案。例如，该载具由多个面架构所组成，在两 主要面架构之间又包含多个伸缩管，使该载具侧面宽度可相对收 缩或扩张。该载具在收缩状态下，该伸缩管被收容在窗台的收容 槽中，该载具可缩小至最小程度成为铁窗的一部分。当情况需要 时，可将该载具推出窗台外并向宽度方向扩张，而能发挥更大的
输送效能。此为本发明又再一目的。
图1为显示本发明输送设备配合建筑物实施的第一种实施例 立体图
图2为本发明第一种实施例的剖面示意图，其中显示载具定
置在窗台上。
图3为本发明第一种实施例的剖面示意图，其中显示载具已 被推出外壁的轨道上。
图4为沿图3的4-4线方向的视图。
图5显示本发明第一种实施例的使用状态示意图。
图6为图5的侧视示意图。
图7a显示本发明载具的一种变化例的立体示意图。 图7b为显示图7a载具成扩张状态的立体示意图。
图7c为显示图7b中圓圏标注部分的局部放大图，其中部分 已经剖开。
图7d为显示本发明载具的使用状态示意图。
图8显示本发明输送设备配合实施在高楼层帷幕大楼的第二
种实施例的局部立体图。
图9为本发明第二种实施例的转运平台的局部放大图。
图10为显示本发明第二种实施例载具的平面示意图。
图11显示本发明输送设备配合实施在高楼层帷幕大楼的第三
种实施例的立体示意图。
图12为显示本发明第三种实施例的一种使用状态。
图13显示本发明输送设备配合实施在RC结构大楼的第四种
实施例的立体示意图。
图14为显示本发明第四种实施例的局部放大图。
图15为显示本发明第四种实施例的载具侧视示意图，其中显 示载具成扩张状态。
图16显示本发明输送设备配合实施在RC结构大楼的第五种 实施例的立体示意图。
图17为显示本发明第五种实施例的载具成收缩状态的立体示 意图。
图18为显示本发明第五种实施例的载具成伸张状态的立体示 意图。
图19为显示本发明第五种实施例的滑轨的局部立体示意图。
图20为本发明第五种实施例的剖面示意图，其中显示栽具成 收缩状态。
图21为本发明第五种实施例的剖面示意图，其中显示载具成 伸张状态。
具体实施例方式
以下，将配合不同情况的实施例对本发明技术特点作进一步 地说明，该实施例仅为较佳的范例并非用来限定本发明的实施范 围，谨通过参考附图结合下列详细说明而获致最好的理解。
首先，请参考图1至图6,其为本发明输送设备配合建筑物实 施的第一种实施例。 一般RC结构的建筑物1，基本上在外壁10 上都设计有为采光、透气或景观用的窗台ll或阳台，且为安全性 的考虑通常都加装有防盗铁窗20，等，本发明即利用此建筑物1的 外壁10于危急或情况需要时来输送人员或物品等。根据本发明输 送设备，其主要包括一载具20，于平常被收容在一窗台ll上成为 建物结构的一部分，例如装饰与铁窗20，一致，从外观看几乎是铁窗20，的一部分(如图5所示)，其顶部包含有多个用以承受载具20 重量的吊缆21，及至少于底部的内侧配置有一对滑轮22。
一緩降机构30,位于该载具20的上方，其通过一基座31固 设于建筑物1的内墙13上，该緩降机构30包括 一对支臂32, 一端固设在该基座31上，其另 一端向外壁10方向伸设。 一对旋 臂40, —端分别枢接在此支臂32上可转动，另一端各形成一曲折 段向该载具20顶部方向垂伸，并相对于该对支臂32可向外摆转， 及该对旋臂40末端分别枢设有一滑轮41。 一对绞盘50，固设在 该基座31上并位于该对支臂32上方，其各自巻绕一钢缆51的一 端，该钢缆51另 一端分别绕过滑轮41向下方垂伸与该吊缆21扣 接在一起。 一对减速机构60,位于该对绞盘50下方固设在基座 31上，该减速机构60例如油压减速机或齿轮减速机(图中未示)等， 本实施例中仅以油压减速机作为代表说明，该油压减速机各具有 一驱动杆61偏心地驱动该对绞盘50,以使该对绞盘50能以一预 定速率转动。另外， 一对滑轨12，垂直布设在该建筑物1外壁10 上。及， 一对推杆70，例如以油压驱动的伸缩杆或者以公知的手 摇螺杆(图中未示)等，位于该緩降机构30下方，该对推杆70的一 端固设在建筑物1的内墙13上，另一端与通过一连杆71与该对 旋臂40连动，用以将该对旋臂40往外侧推出，同时使载具20的 一对滑轮22嵌入该对滑轨12中(如图2及图3所示)。
根据本发明，该滑轨12,可由一对横断面成"C"形状的C型 钢条，成槽口 12a相向地配置在建筑物1外壁10上。该载具20, 对应于滑轨12的槽口 12a方向，于侧面后端上下角部分别设有一 对滑轮22;及，在该滑轨12开口部120的外侧设有一挡板121, 用来辅助载具20的滑轮22准确定位及顺利地滑入滑轨12中。按 照本发明，又包括一控制单元(未图标)，与该减速机构60和推杆70等成电气性连接；及，另 一位在安全处所的不断电装置与该减 速机构60和推杆70等成电气性连接。如图5及图6所示，当情 况需要时，可通过该緩降机构30的旋臂40将载具20推出窗台11 外，沿着该建筑物1外壁10的轨道12升降，用来输送人员或搬 运物品等。如此，可在火警发生的第一时间内即迅速撤离人员或 贵重物品；即使火突已经发生，在断电的情况下，亦能通过不断 电系统或以手动方式来操作该緩降机构。
另外，上述载具在理想的情况下应当具备，不使用时能不占 据窗台太大的空间，使用时则可发挥更大的输送效能，图7a至图 7d所示即根据本发明载具20的一种变化例。例如图7a所示，该 载具20由多个水平方向和垂直方向的套管201所构成，及该套管 201内部分别包含一个伸缩管202，可相对于套管201伸长或缩短 (如图7b)。其中，在该套管201 —端的端部上形成一个向中心方 向突出的凸缘部201a;及，在该伸缩管202 —端形成一个向外侧 方向突出的凸缘部202a(如图7c所示)，彼此之间可相互扣接。如 此，当载具20不使用时，该伸缩管202分别缩回套管201中收藏， 并通过多个活动销203在重点上定位，可将载具20缩小至最小程 度。又，当情况需要时，可通过该緩降机构30的旋臂40将载具 20吊高，拔出活动销203之后，使该载具20能向宽度方向和高度 方向扩大，待到达定位后再将该活动销203在重点上固定，而可 发挥更大的输送效能(如图7d所示)。
请再参考图8至图IO所示，其显示本发明输送设备配合实施 在高楼层帷幕大楼的第二种实施例，以一般高楼层帷幕大楼r而 言，消防云梯车的举臂扬程不及于高处楼层，另一方面，在消防
法规规范之下，于每一层楼的多个定点上必须设有逃生窗ir，本 发明即利用此逃生窗ir和帷幕墙io，于危急或情况需要时用来输
送人员或物品等。
根据本发明的输送设备，基本上与上述实施例大致相同，因
此不重复赘述。本实施例不同之处在于，该载具20于平常被收容
在一逃生窗ir的窗台上，成为建物结构的一部分，例如该载具20
的外表面具有一与帷幕玻璃101 —致的装饰面10a，从外观看几乎 是帷幕墙10'的一部分。根据本发明，例如图IO所示，该滑轨12 利用帷幕墙10'用来支持帷幕玻璃101的挤型框102, —体地沿外 侧面挤出一个横断面成"C"形状的C型槽所构成，且该槽口 12a面 向帷幕大楼1，的外侧；其中，该载具20对应于滑轨12的槽口 12a 方向，于后面左右侧的上下角部分别设有一对滑轮22,及该滑轮 22与滑轨12的定位方式可参照前述实施例来定位。
按照本发明，当危急情况例如火警发生时，若由载具20直接 降落地面，除了所耗费的时间较长之外，并会影响其它人员的撤 离时效，因此本实施例设计以转运为主，先将人员暂时转运到安 全的楼层，或转运到消防云梯车的举臂可及于的楼层。故，在上
述建筑物r沿低楼层方向分别配置有多个逃生窗ir,其中，每隔 多个楼层的逃生窗ir上，分别设有一转运平台ioo,该转运平台 ioo例如通过一对油压伸缩臂103控制、/人逃生窗ir内向外侧方
向伸展的板体，可提供载具20暂时停靠(如图8及图9所示)。上 述输送设备和转运平台100等的操作，可通过例如烟雾检测器、
或温度传感器、或其它火警检测装置等，检测到火警发生时即按 照安全步骤自动操作。
图11及图12所示，其显示本发明输送设备配合实施在高楼 层帷幕大楼的第三种实施例。本实施例不同之处在于，该输送设 备利用钢缆两端的载具配重，以无动力 一 上 一 下交替地沿建筑物
r外壁io，来输送人员或物品。
根据本发明，于该建筑物r外壁io'上方位置及下方位置至少
设有一对左右方向错开的逃生窗U，；其中包括， 一对载具20、 20，，
一上一下地被收容在该逃生窗ir上，该每一载具20顶部各配置
有多个吊缆21,及后面至少各包含一对滑轮22(图中未示，此部 分如同第二种实施例故不重复赘述)。 一承载板15,设置在建筑物 l顶部例如雨被的下方，受轨道导引(图中未示)可滑出，其对应于 栽具20、 20，的多个吊缆21配置有多对转向轮43、 43，； 44、 44，。 多条钢缆51、 51，，每一条钢缆51、 51，分别绕设在该多对转向轮 43、 43，； 44、 44，的相对側的转向4仑43 、 44; 43，、 44,上，每一条 钢缆51的两端各自向下垂伸，扣接在不同载具20相对侧的吊缆 21上。 一对限速器62，用以分别限制该多对转向轮43、 44以一 预定速率转动。多对滑轨12(此部分如同第二种实施例故不重复赘 述)，垂直布设在该建筑物1外壁10上。及， 一游戏杆72，例如 手动的手游戏杆72驱动一螺杆73,用以将该承载板15往外侧推 出，同时使该对载具20的滑轮22分别滑入该多对滑轨12中(此 部分如同第二种实施例故不重复赘述)。
如此，当情况需要时，可通过该游戏杆72驱动螺杆73,将该 承栽板15导出同时使该对载具20推出逃生窗ir外，利用钢缆两 端的不同载具的配重， 一上一下交替地沿建筑物l，外壁IO，的轨道 12，以无动力来输送人员或物品等。
再如图13至图15所示，其显示本发明输送设备配合实施在 RC大楼结构的第四种实施例。本实施例的悬挂装置基本上与上述 第三种实施例相同，故予以省略。 一般RC大楼结构的建筑物1， 至少在外壁IO上方位置及下方位置设计有一对左右方向错开的窗 台ll(或阳台)。根据本发明输送设备，其至少包括一对载具20， 在平常被收容在该对窗台11上成为建物结构的一部分，例如装饰与铁窗一致，从外观看几乎是铁窗的一部分。
如图14及图15所示，该载具20例如由多个面架构20a、 20b 所组成，每一面架构20a、 20b各由多个水平方向和垂直方向的管 材201所构成，及该载具20侧面方向又包含多个伸缩管202,介 于该面架构20a与面架构20b之间。该伸缩管202的一端，分别 连接在其中一面架构20a的底部和侧面上，另一端则对应穿过另 一面架构20b,及在其末端形成多个凸缘部202a,允许该面架构 20b在凸缘部202a的内侧滑动，使该载具20侧面宽度可相对收缩 或扩张。另一方面，在该窗台11的楼板110上，对应于该伸缩管 202位置形成有多个收容槽111,该载具20在收缩状态下，该伸 缩管202被收容在此收容槽111中，可将载具20缩小至最小程度。 另外，该多对滑轨12分别由多对横断面成"C"形状的C型钢条， 成槽口 12a相向地埋设在建筑物l外壁10的混凝土中。及，该载 具20对应于滑轨12的槽口 12a方向，于该面架构20b侧面上下 角部分别设有一对滑轮22等。
如此，当情况需要时，可通过前述游戏杆72驱动螺杆73,将 该承载板15导出同时使该对载具20推出阳台外，并使该载具20 向深度方向扩张及通过公知的活动销定位后，利用钢缆51两端的 不同载具20的配重，成 一 上 一 下交替地沿建筑物1外壁10的轨 道12,配合动力或以无动力来输送人员或物品等，而可发挥更大 的输送效能(如图13所示)。又，相同的思维，熟悉此项技术的人 员可以理解的是，该对载具20可以分别配置在相邻建筑物1上， 彼此并联连结，其应用的范围更广。
另外，图16至图21为显示本发明输送设备配合实施在RC大 楼结构的第五种实施例， 一般RC大楼结构的建筑物1,在外壁10 上通常设计有多个窗台ll(或阳台)。根据本发明输送设备，其至
少包括一载具20，于平常被收容在窗台11上成为建物结构的一部 分，例如装饰与铁窗一致，从外观看几乎是铁窗的一部分(如图16 所示)。
如图17及图18所示，该载具20正面、背面及底面等，分别 由第一面架构20a、第二面架构20b及第三面架构20c所构成，该 载具20侧面方向又包含多个伸缩管202，介于该第一面架构20a 与第二面架构20b之间，该伸缩管202 —端连接在第一面架构20a 的角部上，另一端穿过该第二面架构20b及在其末端形成多个凸 缘部202a,并允许该第二面架构20b在凸缘部202a的内侧滑动； 及，该第三面架构20c位于第一面架构20a与第二面架构20b之 间的底部上，其一端枢设在该第一面架构20a下侧，使另一端可 相对于第一面架构20a收折，因此使该载具20侧面深度可相对收 缩或扩张。该载具20内侧端左右侧即该第二面架构20b的侧面上， 对称地枢设有一对主动齿轮23,及另 一对从动齿4仑23a枢设在同 側的相对端。又， 一对减速机构60,固设在该载具20上，能配合 动力或以无动力来驱动该对主动齿轮23以一预定速率转动。另一 方面，在建筑物1窗台11的楼板110上，对应于该伸缩管202位 置形成有多个收容槽111,该载具20在收缩状态下，伸缩管202 被收容在此收容槽111中，而可将载具20缩小至最小程度。
另外， 一对滑轨12,垂直布设在该建筑物1外壁10上，如图 19所示，该对滑轨12分别由横断面成"C"形状的C型钢条，成槽 口 12a相向地埋设在建筑物1外壁10的混凝土中，该滑轨12沿 其槽口 12a的内侧各配置有一直列齿排123;及，该对滑轨12对 应于上述载具20的一对主动齿轮23和从动齿轮23a，分别形成有 一水平方向的导引部122收容该主动齿轮23和从动齿轮23a等。
如此，当情况需要时，通过一外力将该载具20推出窗台11
外，使该载具20向宽度方向扩张后，并使该主动齿轮23与该滑 轨12的直列齿排123相啮合，能以动力或无动力沿建筑物1外壁 10的轨道12来输送人员或物品等(如图20及图21所示)。
以上，仅为本发明的较佳实施例，并不局限本发明的实施范 围，举凡不偏离本发明所作的均等变化与修饰，应仍属本发明的 涵盖范围。
权利要求
1.一种输送设备，用以沿建筑物(1)的外壁(10)输送人员或物品，该外壁(10)上至少设有一窗台(11)；其特征在于包括载具(20)，被收容在该窗台(11)上，其顶部包含有多个吊缆(21)，及底部至少配置一对滑轮(22)；缓降机构(30)，固设于建筑物(1)内部并位于该载具(20)上方，其至少具有一旋臂(40)可向外摆转，及该旋臂(40)末端枢设有滑轮(41)；至少一绞盘(50)，用以卷绕钢缆(51)的一端，该钢缆(51)的另一端绕过滑轮(41)向下垂伸与该吊缆(21)扣接；至少一减速机构(60)，用以驱动该绞盘(50)以预定速率转动；一对滑轨(12)，垂直布设在该建筑物(1)外壁(10)上；及，至少一推杆(70)，用以将该旋臂(40)往外侧推出，同时使载具(20)的一对滑轮(22)嵌入该对滑轨(12)中。
2. 如权利要求1所述的输送设备，其中该滑轨(12)由一对横断 面成"C"形状的C型钢条，成槽口 (12a)相向地配置在建筑物(l)外 壁(10)上。
3. 如权利要求2所述的输送设备，其中该载具(20)对应于滑轨 (12)的槽口 (12a)方向，在侧面后端上下角部分别设有 一对滑轮(22) ;及，在该滑轨(12)开口部(120)的外侧设有挡板(121)，用以辅 助载具(20)的滑轮(22)定位。
4. 如权利要求1所述的输送设备，其中该减速机构(60)为油压 减速机，其包含一驱动杆(61)偏心地驱动该绞盘(50)。
5. 如权利要求1所述的输送设备，其中该减速机构(60)为齿轮 减速机。
6. 如权利要求1所述的输送设备，其中该推杆(70)为油压驱动的伸缩杆。
7. 如权利要求1所述的输送设备，其中该推杆(70)为手动螺杆。
8. 如权利要求1所述的输送设备，其中又包括一控制单元与该 减速机构(60)和推杆(70)成电气性连接。
9. 如权利要求1所述的输送设备，其中又包括一不断电装置与 该减速机构(60)和推杆(70)成电气性连接。
10. 如权利要求1所述的输送设备，其中该载具(20)由多个水 平方向和垂直方向的套管(201)所构成，及该套管(201)内部又包含 一伸缩管(202)可相对于套管(201)伸缩，使该载具(20)能向宽度方 向和高度方向扩张。
11. 如权利要求10所述的输送设备，其中在该套管(201)—端 的端部上形成一个向中心方向突出的凸缘部(201a);及，在该伸缩 管(202)—端的端部上形成一个向外侧方向突出的凸缘部(202a)。
12. 如权利要求1所述的输送设备，其中该建筑物(l)为高楼层 帷幕大楼(l，)。
13. 如权利要求12所述的输送设备，其中该窗台(ll)为逃生窗 (ll，)。
14. 如权利要求13所述的输送设备，其中该窗台(ll)下方向低楼层方向配置有多个逃生窗(u'),其中每隔多个楼层的逃生窗(ir) 上，分别设有一转运平台(ioo)。
15. 如权利要求14所述的输送设备，其中该滑轨(12)由帷幕墙 (10')的帷幕玻璃(101)的挤型框(102) —体地沿外侧面挤出 一个横 断面成"C"形状的C型槽所构成，且该槽口面向建筑物(l)的外侧。
16. 如权利要求15所述的输送设备，其中该载具(20)对应于滑 轨(12)的槽口 (12a)方向，于后面左右侧的上下角部分别设有一对 滑轮(22)。
17. 如权利要求16所述的输送设备，其中在该载具(20)外侧面 设置与帷幕墙一致的装饰面(10a)。
18. —种输送设备，用以沿建筑物(l、 1’)外壁(1O、 10’)输送人 员或物品，于该外壁(IO、 10’)上方位置及下方位置至少设有一对 左右方向错开的窗台(ll、 11’)；其特征在于包括至少一对载具(20、 20’)， 一上一下地被收容在该窗台(ll、 11，) 上，每一载具(20、 20，)顶部各配置有多个吊缆(21),及角落上至少 各包含一对滑轮(22);承载板(15),设置在建筑物(l)顶部受导引可滑出，其对应于 载具(20、 20’)的多个吊缆(21)配置有多对转向轮(43、 43’； 44、 44’)；多条钢缆(51、 51’)，分别绕设在该多对转向轮(43、 43’； 44、 44’)上，每一条钢缆(51、 51’)的两端各自向下垂伸，扣接在不同载 具(20、 20’)相对侧的吊缆(21)上;至少一对限速器(62),用以限制该多对转向專仑(43、 43’； 44、 44’)以一预定速率转动；多对滑轨(12),垂直布设在该建筑物(l、 1’)外壁(1O、 1O’)上；及，游戏杆(72),用以将该承载板(15)往外侧推出，同时使该对载 具(20、 20’)的滑轮(22)分别滑入该多对滑轨(12)中。
19. 如权利要求18所述的输送设备，其中该建筑物(l)为RC结 构，该窗台(ll)为阳台。
20. 如权利要求19所述的输送设备，其中该载具(20)包括多个 面架构(20a、 20b)，该面架构(20a、 20b)各由多个水平方向和垂直 方向的管材(201)所构成，及该载具(20)侧面及底面方向又包含多 个伸缩管(202),介于面架构(20a)与面架构(20b)之间，使该载具(20) 侧面宽度可相对收缩或扩张。
21. 如权利要求20所述的输送设备，其中该窗台(ll)的楼板 (IIO)上，对应于该伸缩管(202)位置形成有多个收容槽(lll),该载 具(20)在收缩状态下，该伸缩管(202)被收容在此收容槽(111)中。
22. 如权利要求18所述的输送设备，其中该多对滑轨(12)分别 由多对横断面成"C"形状的C型钢条，成槽口 (12a)相向地埋设在 建筑物(1)外壁(10)的混凝土中。
23. 如权利要求18所述的输送设备，其中该对载具(20)分别配置在邻栋建筑物(l)上，彼此并联连结。
24. —种输送设备，用以沿建筑物(1)外壁(10)输送人员或物品， 该外壁(10)上至少设有一窗台(11);其特征在于包括载具(20)，被收容在该窗台(ll)上，该载具(20)—端左右对称 地枢设有主动齿轮(23);至少一减速机构(60),固设在该载具(20)上，用以驱动该主动 齿轮(23)以一预定速率转动；一对滑轨(12),垂直布设在该建筑物(1)外壁(10)上，沿其内侧 分别配置有直列齿排(123),及该对滑轨(12)至少各形成有水平方 向的导引部(122)收容该主动齿轮(23);及，通过外力将该载具(20)推出窗台(ll)外，可使该主动齿轮(23) 与该滑轨(12)的直列齿排(123)相啮合。
25. 如权利要求24所述的输送设备，其中该建筑物(l)为RC结 构，该窗台(ll)为阳台。
26. 如权利要求25所述的输送设备，其中该载具(20)由第一面 架构(20a)、第二面架构(20b)及第三面架构(20c)所构成；该载具(20) 侧面方向又包含多个伸缩管(202)，介于该第一面架构(20a)与第二 面架构(20b)之间，该伸缩管(202)—端连接在第一面架构(20a)上， 另一端穿过该第二面架构(20b)并允许其滑动；及，该第三面架构(20c)位于第 一 面架构(20a)与第二面架构(20b)之间的底部上，并可 相对于该第一面架构(20a)折迭。
27. 如权利要求26所述的输送设备，其中该对主动齿轮(23)枢 设在第二面架构(20b)的侧面上，及另有 一 对从动齿轮(23a)枢设在 同侧相对端。
28. 如权利要求27所述的输送设备，其中该窗台(11)的楼板 (110)上，对应于该伸缩管(202)位置形成有多个收容槽(111)，该载 具(20)在收缩状态下，该伸缩管(202)被收容在此收容槽(111)中。
29. 如权利要求24所述的输送设备，其中该对滑轨(12)分别由 横断面成"C"形状的C型钢条，成槽口 (12a)相向地埋设在建筑物(1) 外壁(10)的混凝土中，及该直列齿排(123)沿槽口 (12a)的一侧配置。
全文摘要
本发明涉及一种输送设备，至少包括载具，在平常状态下配置在建筑物窗台上成为建物结构的一部分，当情况需要时，可通过缓降机构的悬臂将载具推出到窗台外，沿着该建筑物外壁的轨道升降，使载具直接降落地面或通过与中继楼层转运的方式来输送人员或搬运物品等。如此，可在火警发生的第一时间内迅速撤离人员或贵重物品等。即使火灾发生时，在断电的情况下，亦能通过不断电系统或以手动方式来操作该输送设备的缓降机构。
文档编号A62B1/02GK101342409SQ20071012845
公开日2009年1月14日 申请日期2007年7月12日 优先权日2007年7月12日
发明者曾崇恩, 洪于涵 申请人:曾崇恩;洪于涵
技术领域：
本发明关于一种输送设备，特别地指一种载具在平常状态下 配置在建筑物的窗台上成为建物结构的一部分，当危急或情况需 要时，可通过緩降机构将载具推出窗台外来输送人员或物品等。
背景技术：
一般建筑物基本上都设计有为采光、通风或景观用的窗户或 阳台等，但，为了安全性的考虑通常都加装有防盗铁窗等，因此 当遇到火警灾害时反而成为阻碍逃生的障碍物，往往造成生命财 产的极大损失。
为了改善传统建筑物加装铁窗阻碍逃生的缺点，本案发明人
先前在中国台湾新型专利第M286860号提出 一种「逃生防盗金属 窗」，所述的逃生结构主要使人员进入一笼形载具内后，自建筑物 高处緩慢下降至地面，以免除传统攀爬至窗外再以逃生梯逃难产 生的危险及恐惧感。其技术手段包括 一金属窗框本体，固设于 建物墙面上，其一部分的框面无栅条以形成一个收容部； 一逃生 窗体，展开配置在该收容部中，该逃生窗体由L形框体及一对枢 设在L形框体两侧的活动框架所组成，展开时的形体能与前述金 属窗框本体的无栅条框面互补而锁固成一体，该窗体脱离无栅条 框面时活动框架能折迭后快速与L形框体组合固定而形成一笼形 载具； 一緩降机构，由固设于建物墙面的吊臂、减速机构及一钢 缆等所构成，该钢缆一端连接逃生窗体而另端通过吊臂滑轮再与
减速机构衔接。如此，平常时该载具成为防盗金属窗的一部分， 遇紧急危难时可组成一笼形载具，通过该緩降机构沿着建筑物外 壁緩慢下降。
上述先前技术，大致上能够解决传统建筑物加装铁窗阻碍逃 生的缺点应无可置疑，但，熟悉此项技术的人可以理解的是，载 具从高处垂降基本上会受到风压作用而产生摆荡晃动，此时急难 当头又加上载具在高空摆荡，难免使人更添加一份恐惧感，因此 技术上有待改善的空间。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种输送设备，用以改善传统建 筑物加装铁窗阻碍逃生的缺点，同时能克服先前技术载具从高处 垂降受风压作用产生摆荡的问题。
为了实现上述目的及其它目的，本发明的输送设备，主要包
括载具，被收容在建筑物的窗台上，其顶部包含有多个吊缆， 及底部至少配置一对滑轮；緩降机构，固设于该建筑物的内墙上 并位于该载具上方，其具有一对旋臂可向外摆转，及该对旋臂末 端枢设有滑轮； 一对绞盘，分别巻绕一钢缆的一端，该对钢缆另 一端绕过滑轮向下垂伸与该吊缆扣接在一起； 一对减速机构，用 来驱动该绞盘以一预定速率转动； 一对滑轨，垂直布设在该建筑 物外壁上；及， 一对推杆，用以将该旋臂往外侧推出，同时使载 具的一对滑轮滑入该对滑轨中。
如此，该载具在平常状态下配置在建筑物的窗台上成为建物 结构的一部分，当情况需要时，可通过该緩降机构的悬臂将载具 推出窗台外，沿着配置在该建筑物外壁上的轨道升降，可在火警 发生的第一时间内即迅速撤离人员或贵重物品等。
根据本发明，由于该载具沿着配置建筑物外壁上的固定轨道 升降，稳定性大为提升，因此该载具可以非镂空材料制成更增加 其安全感，能使用在无电梯的低楼层公寓建筑，用来输送老人或 行动不便的人等。此为本发明的另一目的。
根据本发明，针对高楼层帷幕大楼的密闭空间阻碍逃生的缺 点提出一解决方案。按照本发明，除了具备上述载具和緩降机构 之外，并通过中继楼层的转运平台以转运方式，先将人员暂时转 运到安全的楼层，或转运到消防云梯车的举臂可及于的楼层。此 为本发明再一 目的。
根据本发明，包括一控制单元，可通过例如烟雾检测器、或 温度传感器、或其它火警检测装置等，与该减速机构、推杆和转 运平台等成电气性连接，当检测到火警发生时即自动按照安全步
骤操作；另外，又包括一在安全处所的不断电装置与该等机构成 电气性连接，因此，即使火灾已经发生，在断电的情况下亦能通 过该不断电装置或者以手动方式来操作该等机构。此为本发明又 一目的。
根据本发明，针对高楼层帷幕大楼的密闭空间阻碍逃生的缺 点，提出一种无动力输送设备的解决方案，其主要利用钢缆两端 的不同载具的配重， 一 上 一 下交替地沿建筑物外壁无动力来输送 人员或物品。此为本发明又再一目的。
根据本发明，又针对该载具于平常不用时能节省窗台(或阳台) 空间提出一解决方案。例如，该载具由多个面架构所组成，在两 主要面架构之间又包含多个伸缩管，使该载具侧面宽度可相对收 缩或扩张。该载具在收缩状态下，该伸缩管被收容在窗台的收容 槽中，该载具可缩小至最小程度成为铁窗的一部分。当情况需要 时，可将该载具推出窗台外并向宽度方向扩张，而能发挥更大的
输送效能。此为本发明又再一目的。
图1为显示本发明输送设备配合建筑物实施的第一种实施例 立体图
图2为本发明第一种实施例的剖面示意图，其中显示载具定
置在窗台上。
图3为本发明第一种实施例的剖面示意图，其中显示载具已 被推出外壁的轨道上。
图4为沿图3的4-4线方向的视图。
图5显示本发明第一种实施例的使用状态示意图。
图6为图5的侧视示意图。
图7a显示本发明载具的一种变化例的立体示意图。 图7b为显示图7a载具成扩张状态的立体示意图。
图7c为显示图7b中圓圏标注部分的局部放大图，其中部分 已经剖开。
图7d为显示本发明载具的使用状态示意图。
图8显示本发明输送设备配合实施在高楼层帷幕大楼的第二
种实施例的局部立体图。
图9为本发明第二种实施例的转运平台的局部放大图。
图10为显示本发明第二种实施例载具的平面示意图。
图11显示本发明输送设备配合实施在高楼层帷幕大楼的第三
种实施例的立体示意图。
图12为显示本发明第三种实施例的一种使用状态。
图13显示本发明输送设备配合实施在RC结构大楼的第四种
实施例的立体示意图。
图14为显示本发明第四种实施例的局部放大图。
图15为显示本发明第四种实施例的载具侧视示意图，其中显 示载具成扩张状态。
图16显示本发明输送设备配合实施在RC结构大楼的第五种 实施例的立体示意图。
图17为显示本发明第五种实施例的载具成收缩状态的立体示 意图。
图18为显示本发明第五种实施例的载具成伸张状态的立体示 意图。
图19为显示本发明第五种实施例的滑轨的局部立体示意图。
图20为本发明第五种实施例的剖面示意图，其中显示栽具成 收缩状态。
图21为本发明第五种实施例的剖面示意图，其中显示载具成 伸张状态。
具体实施例方式
以下，将配合不同情况的实施例对本发明技术特点作进一步 地说明，该实施例仅为较佳的范例并非用来限定本发明的实施范 围，谨通过参考附图结合下列详细说明而获致最好的理解。
首先，请参考图1至图6,其为本发明输送设备配合建筑物实 施的第一种实施例。 一般RC结构的建筑物1，基本上在外壁10 上都设计有为采光、透气或景观用的窗台ll或阳台，且为安全性 的考虑通常都加装有防盗铁窗20，等，本发明即利用此建筑物1的 外壁10于危急或情况需要时来输送人员或物品等。根据本发明输 送设备，其主要包括一载具20，于平常被收容在一窗台ll上成为 建物结构的一部分，例如装饰与铁窗20，一致，从外观看几乎是铁窗20，的一部分(如图5所示)，其顶部包含有多个用以承受载具20 重量的吊缆21，及至少于底部的内侧配置有一对滑轮22。
一緩降机构30,位于该载具20的上方，其通过一基座31固 设于建筑物1的内墙13上，该緩降机构30包括 一对支臂32, 一端固设在该基座31上，其另 一端向外壁10方向伸设。 一对旋 臂40, —端分别枢接在此支臂32上可转动，另一端各形成一曲折 段向该载具20顶部方向垂伸，并相对于该对支臂32可向外摆转， 及该对旋臂40末端分别枢设有一滑轮41。 一对绞盘50，固设在 该基座31上并位于该对支臂32上方，其各自巻绕一钢缆51的一 端，该钢缆51另 一端分别绕过滑轮41向下方垂伸与该吊缆21扣 接在一起。 一对减速机构60,位于该对绞盘50下方固设在基座 31上，该减速机构60例如油压减速机或齿轮减速机(图中未示)等， 本实施例中仅以油压减速机作为代表说明，该油压减速机各具有 一驱动杆61偏心地驱动该对绞盘50,以使该对绞盘50能以一预 定速率转动。另外， 一对滑轨12，垂直布设在该建筑物1外壁10 上。及， 一对推杆70，例如以油压驱动的伸缩杆或者以公知的手 摇螺杆(图中未示)等，位于该緩降机构30下方，该对推杆70的一 端固设在建筑物1的内墙13上，另一端与通过一连杆71与该对 旋臂40连动，用以将该对旋臂40往外侧推出，同时使载具20的 一对滑轮22嵌入该对滑轨12中(如图2及图3所示)。
根据本发明，该滑轨12,可由一对横断面成"C"形状的C型 钢条，成槽口 12a相向地配置在建筑物1外壁10上。该载具20, 对应于滑轨12的槽口 12a方向，于侧面后端上下角部分别设有一 对滑轮22;及，在该滑轨12开口部120的外侧设有一挡板121, 用来辅助载具20的滑轮22准确定位及顺利地滑入滑轨12中。按 照本发明，又包括一控制单元(未图标)，与该减速机构60和推杆70等成电气性连接；及，另 一位在安全处所的不断电装置与该减 速机构60和推杆70等成电气性连接。如图5及图6所示，当情 况需要时，可通过该緩降机构30的旋臂40将载具20推出窗台11 外，沿着该建筑物1外壁10的轨道12升降，用来输送人员或搬 运物品等。如此，可在火警发生的第一时间内即迅速撤离人员或 贵重物品；即使火突已经发生，在断电的情况下，亦能通过不断 电系统或以手动方式来操作该緩降机构。
另外，上述载具在理想的情况下应当具备，不使用时能不占 据窗台太大的空间，使用时则可发挥更大的输送效能，图7a至图 7d所示即根据本发明载具20的一种变化例。例如图7a所示，该 载具20由多个水平方向和垂直方向的套管201所构成，及该套管 201内部分别包含一个伸缩管202，可相对于套管201伸长或缩短 (如图7b)。其中，在该套管201 —端的端部上形成一个向中心方 向突出的凸缘部201a;及，在该伸缩管202 —端形成一个向外侧 方向突出的凸缘部202a(如图7c所示)，彼此之间可相互扣接。如 此，当载具20不使用时，该伸缩管202分别缩回套管201中收藏， 并通过多个活动销203在重点上定位，可将载具20缩小至最小程 度。又，当情况需要时，可通过该緩降机构30的旋臂40将载具 20吊高，拔出活动销203之后，使该载具20能向宽度方向和高度 方向扩大，待到达定位后再将该活动销203在重点上固定，而可 发挥更大的输送效能(如图7d所示)。
请再参考图8至图IO所示，其显示本发明输送设备配合实施 在高楼层帷幕大楼的第二种实施例，以一般高楼层帷幕大楼r而 言，消防云梯车的举臂扬程不及于高处楼层，另一方面，在消防
法规规范之下，于每一层楼的多个定点上必须设有逃生窗ir，本 发明即利用此逃生窗ir和帷幕墙io，于危急或情况需要时用来输
送人员或物品等。
根据本发明的输送设备，基本上与上述实施例大致相同，因
此不重复赘述。本实施例不同之处在于，该载具20于平常被收容
在一逃生窗ir的窗台上，成为建物结构的一部分，例如该载具20
的外表面具有一与帷幕玻璃101 —致的装饰面10a，从外观看几乎 是帷幕墙10'的一部分。根据本发明，例如图IO所示，该滑轨12 利用帷幕墙10'用来支持帷幕玻璃101的挤型框102, —体地沿外 侧面挤出一个横断面成"C"形状的C型槽所构成，且该槽口 12a面 向帷幕大楼1，的外侧；其中，该载具20对应于滑轨12的槽口 12a 方向，于后面左右侧的上下角部分别设有一对滑轮22,及该滑轮 22与滑轨12的定位方式可参照前述实施例来定位。
按照本发明，当危急情况例如火警发生时，若由载具20直接 降落地面，除了所耗费的时间较长之外，并会影响其它人员的撤 离时效，因此本实施例设计以转运为主，先将人员暂时转运到安 全的楼层，或转运到消防云梯车的举臂可及于的楼层。故，在上
述建筑物r沿低楼层方向分别配置有多个逃生窗ir,其中，每隔 多个楼层的逃生窗ir上，分别设有一转运平台ioo,该转运平台 ioo例如通过一对油压伸缩臂103控制、/人逃生窗ir内向外侧方
向伸展的板体，可提供载具20暂时停靠(如图8及图9所示)。上 述输送设备和转运平台100等的操作，可通过例如烟雾检测器、
或温度传感器、或其它火警检测装置等，检测到火警发生时即按 照安全步骤自动操作。
图11及图12所示，其显示本发明输送设备配合实施在高楼 层帷幕大楼的第三种实施例。本实施例不同之处在于，该输送设 备利用钢缆两端的载具配重，以无动力 一 上 一 下交替地沿建筑物
r外壁io，来输送人员或物品。
根据本发明，于该建筑物r外壁io'上方位置及下方位置至少
设有一对左右方向错开的逃生窗U，；其中包括， 一对载具20、 20，，
一上一下地被收容在该逃生窗ir上，该每一载具20顶部各配置
有多个吊缆21,及后面至少各包含一对滑轮22(图中未示，此部 分如同第二种实施例故不重复赘述)。 一承载板15,设置在建筑物 l顶部例如雨被的下方，受轨道导引(图中未示)可滑出，其对应于 栽具20、 20，的多个吊缆21配置有多对转向轮43、 43，； 44、 44，。 多条钢缆51、 51，，每一条钢缆51、 51，分别绕设在该多对转向轮 43、 43，； 44、 44，的相对側的转向4仑43 、 44; 43，、 44,上，每一条 钢缆51的两端各自向下垂伸，扣接在不同载具20相对侧的吊缆 21上。 一对限速器62，用以分别限制该多对转向轮43、 44以一 预定速率转动。多对滑轨12(此部分如同第二种实施例故不重复赘 述)，垂直布设在该建筑物1外壁10上。及， 一游戏杆72，例如 手动的手游戏杆72驱动一螺杆73,用以将该承载板15往外侧推 出，同时使该对载具20的滑轮22分别滑入该多对滑轨12中(此 部分如同第二种实施例故不重复赘述)。
如此，当情况需要时，可通过该游戏杆72驱动螺杆73,将该 承栽板15导出同时使该对载具20推出逃生窗ir外，利用钢缆两 端的不同载具的配重， 一上一下交替地沿建筑物l，外壁IO，的轨道 12，以无动力来输送人员或物品等。
再如图13至图15所示，其显示本发明输送设备配合实施在 RC大楼结构的第四种实施例。本实施例的悬挂装置基本上与上述 第三种实施例相同，故予以省略。 一般RC大楼结构的建筑物1， 至少在外壁IO上方位置及下方位置设计有一对左右方向错开的窗 台ll(或阳台)。根据本发明输送设备，其至少包括一对载具20， 在平常被收容在该对窗台11上成为建物结构的一部分，例如装饰与铁窗一致，从外观看几乎是铁窗的一部分。
如图14及图15所示，该载具20例如由多个面架构20a、 20b 所组成，每一面架构20a、 20b各由多个水平方向和垂直方向的管 材201所构成，及该载具20侧面方向又包含多个伸缩管202,介 于该面架构20a与面架构20b之间。该伸缩管202的一端，分别 连接在其中一面架构20a的底部和侧面上，另一端则对应穿过另 一面架构20b,及在其末端形成多个凸缘部202a,允许该面架构 20b在凸缘部202a的内侧滑动，使该载具20侧面宽度可相对收缩 或扩张。另一方面，在该窗台11的楼板110上，对应于该伸缩管 202位置形成有多个收容槽111,该载具20在收缩状态下，该伸 缩管202被收容在此收容槽111中，可将载具20缩小至最小程度。 另外，该多对滑轨12分别由多对横断面成"C"形状的C型钢条， 成槽口 12a相向地埋设在建筑物l外壁10的混凝土中。及，该载 具20对应于滑轨12的槽口 12a方向，于该面架构20b侧面上下 角部分别设有一对滑轮22等。
如此，当情况需要时，可通过前述游戏杆72驱动螺杆73,将 该承载板15导出同时使该对载具20推出阳台外，并使该载具20 向深度方向扩张及通过公知的活动销定位后，利用钢缆51两端的 不同载具20的配重，成 一 上 一 下交替地沿建筑物1外壁10的轨 道12,配合动力或以无动力来输送人员或物品等，而可发挥更大 的输送效能(如图13所示)。又，相同的思维，熟悉此项技术的人 员可以理解的是，该对载具20可以分别配置在相邻建筑物1上， 彼此并联连结，其应用的范围更广。
另外，图16至图21为显示本发明输送设备配合实施在RC大 楼结构的第五种实施例， 一般RC大楼结构的建筑物1,在外壁10 上通常设计有多个窗台ll(或阳台)。根据本发明输送设备，其至
少包括一载具20，于平常被收容在窗台11上成为建物结构的一部 分，例如装饰与铁窗一致，从外观看几乎是铁窗的一部分(如图16 所示)。
如图17及图18所示，该载具20正面、背面及底面等，分别 由第一面架构20a、第二面架构20b及第三面架构20c所构成，该 载具20侧面方向又包含多个伸缩管202，介于该第一面架构20a 与第二面架构20b之间，该伸缩管202 —端连接在第一面架构20a 的角部上，另一端穿过该第二面架构20b及在其末端形成多个凸 缘部202a,并允许该第二面架构20b在凸缘部202a的内侧滑动； 及，该第三面架构20c位于第一面架构20a与第二面架构20b之 间的底部上，其一端枢设在该第一面架构20a下侧，使另一端可 相对于第一面架构20a收折，因此使该载具20侧面深度可相对收 缩或扩张。该载具20内侧端左右侧即该第二面架构20b的侧面上， 对称地枢设有一对主动齿轮23,及另 一对从动齿4仑23a枢设在同 側的相对端。又， 一对减速机构60,固设在该载具20上，能配合 动力或以无动力来驱动该对主动齿轮23以一预定速率转动。另一 方面，在建筑物1窗台11的楼板110上，对应于该伸缩管202位 置形成有多个收容槽111,该载具20在收缩状态下，伸缩管202 被收容在此收容槽111中，而可将载具20缩小至最小程度。
另外， 一对滑轨12,垂直布设在该建筑物1外壁10上，如图 19所示，该对滑轨12分别由横断面成"C"形状的C型钢条，成槽 口 12a相向地埋设在建筑物1外壁10的混凝土中，该滑轨12沿 其槽口 12a的内侧各配置有一直列齿排123;及，该对滑轨12对 应于上述载具20的一对主动齿轮23和从动齿轮23a，分别形成有 一水平方向的导引部122收容该主动齿轮23和从动齿轮23a等。
如此，当情况需要时，通过一外力将该载具20推出窗台11
外，使该载具20向宽度方向扩张后，并使该主动齿轮23与该滑 轨12的直列齿排123相啮合，能以动力或无动力沿建筑物1外壁 10的轨道12来输送人员或物品等(如图20及图21所示)。
以上，仅为本发明的较佳实施例，并不局限本发明的实施范 围，举凡不偏离本发明所作的均等变化与修饰，应仍属本发明的 涵盖范围。
权利要求
1.一种输送设备，用以沿建筑物(1)的外壁(10)输送人员或物品，该外壁(10)上至少设有一窗台(11)；其特征在于包括载具(20)，被收容在该窗台(11)上，其顶部包含有多个吊缆(21)，及底部至少配置一对滑轮(22)；缓降机构(30)，固设于建筑物(1)内部并位于该载具(20)上方，其至少具有一旋臂(40)可向外摆转，及该旋臂(40)末端枢设有滑轮(41)；至少一绞盘(50)，用以卷绕钢缆(51)的一端，该钢缆(51)的另一端绕过滑轮(41)向下垂伸与该吊缆(21)扣接；至少一减速机构(60)，用以驱动该绞盘(50)以预定速率转动；一对滑轨(12)，垂直布设在该建筑物(1)外壁(10)上；及，至少一推杆(70)，用以将该旋臂(40)往外侧推出，同时使载具(20)的一对滑轮(22)嵌入该对滑轨(12)中。
2. 如权利要求1所述的输送设备，其中该滑轨(12)由一对横断 面成"C"形状的C型钢条，成槽口 (12a)相向地配置在建筑物(l)外 壁(10)上。
3. 如权利要求2所述的输送设备，其中该载具(20)对应于滑轨 (12)的槽口 (12a)方向，在侧面后端上下角部分别设有 一对滑轮(22) ;及，在该滑轨(12)开口部(120)的外侧设有挡板(121)，用以辅 助载具(20)的滑轮(22)定位。
4. 如权利要求1所述的输送设备，其中该减速机构(60)为油压 减速机，其包含一驱动杆(61)偏心地驱动该绞盘(50)。
5. 如权利要求1所述的输送设备，其中该减速机构(60)为齿轮 减速机。
6. 如权利要求1所述的输送设备，其中该推杆(70)为油压驱动的伸缩杆。
7. 如权利要求1所述的输送设备，其中该推杆(70)为手动螺杆。
8. 如权利要求1所述的输送设备，其中又包括一控制单元与该 减速机构(60)和推杆(70)成电气性连接。
9. 如权利要求1所述的输送设备，其中又包括一不断电装置与 该减速机构(60)和推杆(70)成电气性连接。
10. 如权利要求1所述的输送设备，其中该载具(20)由多个水 平方向和垂直方向的套管(201)所构成，及该套管(201)内部又包含 一伸缩管(202)可相对于套管(201)伸缩，使该载具(20)能向宽度方 向和高度方向扩张。
11. 如权利要求10所述的输送设备，其中在该套管(201)—端 的端部上形成一个向中心方向突出的凸缘部(201a);及，在该伸缩 管(202)—端的端部上形成一个向外侧方向突出的凸缘部(202a)。
12. 如权利要求1所述的输送设备，其中该建筑物(l)为高楼层 帷幕大楼(l，)。
13. 如权利要求12所述的输送设备，其中该窗台(ll)为逃生窗 (ll，)。
14. 如权利要求13所述的输送设备，其中该窗台(ll)下方向低楼层方向配置有多个逃生窗(u'),其中每隔多个楼层的逃生窗(ir) 上，分别设有一转运平台(ioo)。
15. 如权利要求14所述的输送设备，其中该滑轨(12)由帷幕墙 (10')的帷幕玻璃(101)的挤型框(102) —体地沿外侧面挤出 一个横 断面成"C"形状的C型槽所构成，且该槽口面向建筑物(l)的外侧。
16. 如权利要求15所述的输送设备，其中该载具(20)对应于滑 轨(12)的槽口 (12a)方向，于后面左右侧的上下角部分别设有一对 滑轮(22)。
17. 如权利要求16所述的输送设备，其中在该载具(20)外侧面 设置与帷幕墙一致的装饰面(10a)。
18. —种输送设备，用以沿建筑物(l、 1’)外壁(1O、 10’)输送人 员或物品，于该外壁(IO、 10’)上方位置及下方位置至少设有一对 左右方向错开的窗台(ll、 11’)；其特征在于包括至少一对载具(20、 20’)， 一上一下地被收容在该窗台(ll、 11，) 上，每一载具(20、 20，)顶部各配置有多个吊缆(21),及角落上至少 各包含一对滑轮(22);承载板(15),设置在建筑物(l)顶部受导引可滑出，其对应于 载具(20、 20’)的多个吊缆(21)配置有多对转向轮(43、 43’； 44、 44’)；多条钢缆(51、 51’)，分别绕设在该多对转向轮(43、 43’； 44、 44’)上，每一条钢缆(51、 51’)的两端各自向下垂伸，扣接在不同载 具(20、 20’)相对侧的吊缆(21)上;至少一对限速器(62),用以限制该多对转向專仑(43、 43’； 44、 44’)以一预定速率转动；多对滑轨(12),垂直布设在该建筑物(l、 1’)外壁(1O、 1O’)上；及，游戏杆(72),用以将该承载板(15)往外侧推出，同时使该对载 具(20、 20’)的滑轮(22)分别滑入该多对滑轨(12)中。
19. 如权利要求18所述的输送设备，其中该建筑物(l)为RC结 构，该窗台(ll)为阳台。
20. 如权利要求19所述的输送设备，其中该载具(20)包括多个 面架构(20a、 20b)，该面架构(20a、 20b)各由多个水平方向和垂直 方向的管材(201)所构成，及该载具(20)侧面及底面方向又包含多 个伸缩管(202),介于面架构(20a)与面架构(20b)之间，使该载具(20) 侧面宽度可相对收缩或扩张。
21. 如权利要求20所述的输送设备，其中该窗台(ll)的楼板 (IIO)上，对应于该伸缩管(202)位置形成有多个收容槽(lll),该载 具(20)在收缩状态下，该伸缩管(202)被收容在此收容槽(111)中。
22. 如权利要求18所述的输送设备，其中该多对滑轨(12)分别 由多对横断面成"C"形状的C型钢条，成槽口 (12a)相向地埋设在 建筑物(1)外壁(10)的混凝土中。
23. 如权利要求18所述的输送设备，其中该对载具(20)分别配置在邻栋建筑物(l)上，彼此并联连结。
24. —种输送设备，用以沿建筑物(1)外壁(10)输送人员或物品， 该外壁(10)上至少设有一窗台(11);其特征在于包括载具(20)，被收容在该窗台(ll)上，该载具(20)—端左右对称 地枢设有主动齿轮(23);至少一减速机构(60),固设在该载具(20)上，用以驱动该主动 齿轮(23)以一预定速率转动；一对滑轨(12),垂直布设在该建筑物(1)外壁(10)上，沿其内侧 分别配置有直列齿排(123),及该对滑轨(12)至少各形成有水平方 向的导引部(122)收容该主动齿轮(23);及，通过外力将该载具(20)推出窗台(ll)外，可使该主动齿轮(23) 与该滑轨(12)的直列齿排(123)相啮合。
25. 如权利要求24所述的输送设备，其中该建筑物(l)为RC结 构，该窗台(ll)为阳台。
26. 如权利要求25所述的输送设备，其中该载具(20)由第一面 架构(20a)、第二面架构(20b)及第三面架构(20c)所构成；该载具(20) 侧面方向又包含多个伸缩管(202)，介于该第一面架构(20a)与第二 面架构(20b)之间，该伸缩管(202)—端连接在第一面架构(20a)上， 另一端穿过该第二面架构(20b)并允许其滑动；及，该第三面架构(20c)位于第 一 面架构(20a)与第二面架构(20b)之间的底部上，并可 相对于该第一面架构(20a)折迭。
27. 如权利要求26所述的输送设备，其中该对主动齿轮(23)枢 设在第二面架构(20b)的侧面上，及另有 一 对从动齿轮(23a)枢设在 同侧相对端。
28. 如权利要求27所述的输送设备，其中该窗台(11)的楼板 (110)上，对应于该伸缩管(202)位置形成有多个收容槽(111)，该载 具(20)在收缩状态下，该伸缩管(202)被收容在此收容槽(111)中。
29. 如权利要求24所述的输送设备，其中该对滑轨(12)分别由 横断面成"C"形状的C型钢条，成槽口 (12a)相向地埋设在建筑物(1) 外壁(10)的混凝土中，及该直列齿排(123)沿槽口 (12a)的一侧配置。
全文摘要
本发明涉及一种输送设备，至少包括载具，在平常状态下配置在建筑物窗台上成为建物结构的一部分，当情况需要时，可通过缓降机构的悬臂将载具推出到窗台外，沿着该建筑物外壁的轨道升降，使载具直接降落地面或通过与中继楼层转运的方式来输送人员或搬运物品等。如此，可在火警发生的第一时间内迅速撤离人员或贵重物品等。即使火灾发生时，在断电的情况下，亦能通过不断电系统或以手动方式来操作该输送设备的缓降机构。
文档编号A62B1/02GK101342409SQ20071012845
公开日2009年1月14日 申请日期2007年7月12日 优先权日2007年7月12日
发明者曾崇恩, 洪于涵 申请人:曾崇恩;洪于涵
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