一种消防车的罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置的制作方法
专利名称：一种消防车的罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种消防车的罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置，属 于消防车设计技术领域。
背景技术：
本实用新型做出以前，现在消防车的罐体和底盘大梁的联接大多采用刚性 联接。刚性联结的结构是罐体上焊接上固定座，底盘大梁上用螺栓联结下固 定座，上、下固定座之间加橡胶垫后用螺栓固定。消防车在复杂路面上行驶时， 底盘大梁变形比较大，消防车的罐体由于刚性联接的限制也随着底盘大梁变 形。所以罐体的焊缝处容易出现裂缝，进而罐从焊缝处产生渗漏。
发明内容
本实用新型针对消防车罐体的悍缝处容易出现裂缝，进而罐从焊缝处产生 渗漏的不足，提供一种罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置。
本实用新型的技术特征是在与底盘大梁联为一体的副梁上安装弹性联接 装置，弹性联接装置由弹簧、橡胶座等弹性减震元件组成。在底盘大梁变形时 弹性联接装置能为消防车的罐体提供一个减震位移，有效缓解了罐体的变形， 保护焊缝，延长罐的使用寿命。
以下详细介绍本实用新型的构造，一种罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装 置，其特征是由固定在汽车副梁上的联结座，联结座中的橡胶座，橡胶座两侧 安装的垫圈、大挡圈，以及连接罐体上焊接的固定座和联结座的紧固件，紧固 件的螺栓端部依次套装小挡圈和弹簧所构成。
消防车在行驶过程中，路面有凹坑，车轮及大梁下沉，副梁和联结座也同
时下沉而罐和弹性联接装置除联结座外暂不下沉，直到联结座触到大挡圈。然后开始压縮弹簧，弹簧压縮反作用于小挡圈及和罐连接在一体的紧固件将罐向 下拉。
同样，消防车在行驶过程中，路面有凸起时，车轮及大梁上跳，副梁和联 结座同时上跳，联结座开始压縮橡胶座，在橡胶座达到变形极限后开始上顶罐， 然后罐开始上移。
这样通过弹性联接装置罐的变形滞后及小于底盘大梁，达到保护罐和大梁 的目的。
本实用新型的优点是结构简单，减震行程长效果好。可以应用于消防车和 其他装有大型罐体的车辆之中。
说明书附图1是本实用新型的结构示意图。图中1、 2 5-垫圈，6-橡胶座，7-联结座，8-大挡圈，9-弹簧，10-小挡目大梁。
具体实施方式
本实用新型的实施例参见附图。
一种罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置，其特征是由固定在汽车副梁 11上的联结座7，联结座7中的橡胶座6，橡胶座6两侧安装的垫圈5、大挡 圈8，以及连接罐体上焊接的固定座和联结座7的紧固件1、 2、 3、 4，紧固件 的螺栓端部依次套装小挡圈10和弹簧9所构成。
具体结构和连接关系是弹性联接装置固定在和底盘大梁12联为一体的 副梁11上，用弹簧、橡胶等弹性元件减震，在底盘大梁12变形时弹性联接装 置能为消防车的罐体提供一个减震位移，有效缓解了罐体的变形，保护焊缝， 延长罐的使用寿命。同时也能保护底盘大梁12，延长整车使用寿命。消防车 在行驶过程中，路面有凹坑，车轮及大梁下沉，副梁11和联结座7也同时下 沉而罐和弹性联接装置除联结座7外暂不下沉，直到联结座7触到大挡圈8。
、3、 4，紧固件， 圏，11-副梁，12-然后开始压縮弹簧9，弹簧9压缩反作用于小挡圈10及和罐连接在一体的紧 固件l、 2、 3、 4将罐向下拉。同样消防车在行驶过程中，路面有凸起时，车 轮及大梁12上跳，副梁11和联结座7同时上跳，联结座7开始压縮橡胶座6， 在橡胶座6达到变形极限后开始上顶罐，然后罐开始上移。这样通过弹性联接 装置罐的变形滞后及小于底盘大梁12，达到保护罐和大梁的目的。
权利要求1、一种消防车的罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置，其特征是由固定在汽车副梁(11)上的联结座(7)，联结座(7)中的橡胶座(6)，橡胶座(6)两侧安装的垫圈(5)、大挡圈(8)，以及连接罐体上焊接的固定座和联结座(7)的紧固件(1、2、3、4)，紧固件的螺栓端部依次套装的小挡圈(10)和弹簧(9)所构成。
专利摘要本实用新型公开了一种消防车的罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置，属于消防车设计技术领域。针对消防车罐体的焊缝处容易出现裂缝，进而罐从焊缝处产生渗漏的不足，提供一种罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置。其特征是由固定在汽车副梁上的联结座，联结座中的橡胶座，橡胶座两侧安装的垫圈、大挡圈，以及连接罐体上焊接的固定座和联结座的紧固件，紧固件的螺栓端部依次套装小挡圈和弹簧所构成。优点是结构简单，减震行程长效果好。可以应用于消防车和其他装有大型罐体的车辆之中。
文档编号A62C27/00GK201143349SQ20072003065
公开日2008年11月5日 申请日期2007年11月14日 优先权日2007年11月14日
发明者荆祥华 申请人:山东省临沂消防器材总厂
技术领域：
本实用新型公开了一种消防车的罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置，属 于消防车设计技术领域。
背景技术：
本实用新型做出以前，现在消防车的罐体和底盘大梁的联接大多采用刚性 联接。刚性联结的结构是罐体上焊接上固定座，底盘大梁上用螺栓联结下固 定座，上、下固定座之间加橡胶垫后用螺栓固定。消防车在复杂路面上行驶时， 底盘大梁变形比较大，消防车的罐体由于刚性联接的限制也随着底盘大梁变 形。所以罐体的焊缝处容易出现裂缝，进而罐从焊缝处产生渗漏。
发明内容
本实用新型针对消防车罐体的悍缝处容易出现裂缝，进而罐从焊缝处产生 渗漏的不足，提供一种罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置。
本实用新型的技术特征是在与底盘大梁联为一体的副梁上安装弹性联接 装置，弹性联接装置由弹簧、橡胶座等弹性减震元件组成。在底盘大梁变形时 弹性联接装置能为消防车的罐体提供一个减震位移，有效缓解了罐体的变形， 保护焊缝，延长罐的使用寿命。
以下详细介绍本实用新型的构造，一种罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装 置，其特征是由固定在汽车副梁上的联结座，联结座中的橡胶座，橡胶座两侧 安装的垫圈、大挡圈，以及连接罐体上焊接的固定座和联结座的紧固件，紧固 件的螺栓端部依次套装小挡圈和弹簧所构成。
消防车在行驶过程中，路面有凹坑，车轮及大梁下沉，副梁和联结座也同
时下沉而罐和弹性联接装置除联结座外暂不下沉，直到联结座触到大挡圈。然后开始压縮弹簧，弹簧压縮反作用于小挡圈及和罐连接在一体的紧固件将罐向 下拉。
同样，消防车在行驶过程中，路面有凸起时，车轮及大梁上跳，副梁和联 结座同时上跳，联结座开始压縮橡胶座，在橡胶座达到变形极限后开始上顶罐， 然后罐开始上移。
这样通过弹性联接装置罐的变形滞后及小于底盘大梁，达到保护罐和大梁 的目的。
本实用新型的优点是结构简单，减震行程长效果好。可以应用于消防车和 其他装有大型罐体的车辆之中。
说明书附图1是本实用新型的结构示意图。图中1、 2 5-垫圈，6-橡胶座，7-联结座，8-大挡圈，9-弹簧，10-小挡目大梁。
具体实施方式
本实用新型的实施例参见附图。
一种罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置，其特征是由固定在汽车副梁 11上的联结座7，联结座7中的橡胶座6，橡胶座6两侧安装的垫圈5、大挡 圈8，以及连接罐体上焊接的固定座和联结座7的紧固件1、 2、 3、 4，紧固件 的螺栓端部依次套装小挡圈10和弹簧9所构成。
具体结构和连接关系是弹性联接装置固定在和底盘大梁12联为一体的 副梁11上，用弹簧、橡胶等弹性元件减震，在底盘大梁12变形时弹性联接装 置能为消防车的罐体提供一个减震位移，有效缓解了罐体的变形，保护焊缝， 延长罐的使用寿命。同时也能保护底盘大梁12，延长整车使用寿命。消防车 在行驶过程中，路面有凹坑，车轮及大梁下沉，副梁11和联结座7也同时下 沉而罐和弹性联接装置除联结座7外暂不下沉，直到联结座7触到大挡圈8。
、3、 4，紧固件， 圏，11-副梁，12-然后开始压縮弹簧9，弹簧9压缩反作用于小挡圈10及和罐连接在一体的紧 固件l、 2、 3、 4将罐向下拉。同样消防车在行驶过程中，路面有凸起时，车 轮及大梁12上跳，副梁11和联结座7同时上跳，联结座7开始压縮橡胶座6， 在橡胶座6达到变形极限后开始上顶罐，然后罐开始上移。这样通过弹性联接 装置罐的变形滞后及小于底盘大梁12，达到保护罐和大梁的目的。
权利要求1、一种消防车的罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置，其特征是由固定在汽车副梁(11)上的联结座(7)，联结座(7)中的橡胶座(6)，橡胶座(6)两侧安装的垫圈(5)、大挡圈(8)，以及连接罐体上焊接的固定座和联结座(7)的紧固件(1、2、3、4)，紧固件的螺栓端部依次套装的小挡圈(10)和弹簧(9)所构成。
专利摘要本实用新型公开了一种消防车的罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置，属于消防车设计技术领域。针对消防车罐体的焊缝处容易出现裂缝，进而罐从焊缝处产生渗漏的不足，提供一种罐体和汽车底盘大梁的弹性联接装置。其特征是由固定在汽车副梁上的联结座，联结座中的橡胶座，橡胶座两侧安装的垫圈、大挡圈，以及连接罐体上焊接的固定座和联结座的紧固件，紧固件的螺栓端部依次套装小挡圈和弹簧所构成。优点是结构简单，减震行程长效果好。可以应用于消防车和其他装有大型罐体的车辆之中。
文档编号A62C27/00GK201143349SQ20072003065
公开日2008年11月5日 申请日期2007年11月14日 优先权日2007年11月14日
发明者荆祥华 申请人:山东省临沂消防器材总厂
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