高空车式救生装置的制作方法
专利名称：高空车式救生装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高空救生装置，具体说涉及一种高空车 式救生装置。
背景技术：
目前，市场上销售的高空救生器，多数是将缆绳的一端挂在 房屋预先设置的挂钩上，或固定在房间内的固定的物体上，使用 时会受到一些条件的限制，如有的房间没有挂钩，也没有可以用 来固定救生缆绳的固定物，因此用起来很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种 高空车式救生装置。
本实用新型的技术方案是
一种高空车式救生装置，有带轮子的车，其特征在于在 车体框架内设有轮盘，其上缠绕有救生绳；在车体框架正面的插 管A、插管B中装有连接车体与窗台外墙体的U型卡件；在车体 框架上通过支架轴a连接有对称的支架杆A-,、支架杆A-2;支架 杆B-t、支架杆B-2通过支架轴b与支架杆A-!和支架杆A-2连接；支架
杆A-i、支架杆A-2之间通过滑轮轴连接有悬挂救生绳的滑轮。
上述的一种高空车式救生装置，其所述的轮盘外侧直径大于内侧直径。
上述的一种高空车式救生装置，其所述的救生绳的自由端设 有牵引物。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点
(1) 本实用新型平时不用时，所述的带轮子车用罩将其罩上； 使用时将所述的车推到窗台前，将处在插管A和插管B中的U型 卡件拔出，把窗户打开，将U型卡件卡在窗台上，使其一侧贴在 窗外墙体上，另一侧插在插管B中；从而使车体固定；同时依次 将支架杆A-!、支架杆A-2和支架杆B-k支架杆B-2均拉开，并 使支架杆B"、支架杆B-2支在窗台上，此时，支架杆Am 、支 架杆A-2的上部和滑轮处在窗外，救生绳在其自由端的牵引物作 用下垂直落下，人可以双手握住救生绳滑到地面上。多人可间隔 地借助救生绳滑到地面上。而不需要反复收放救生绳，而赢得了 救生的时间。
(2) 当本实用新型高空车式救生装置不用时，用手转动轮盘， 使救生绳缠绕到轮盘上，同时依次将支架杆、支架杆A-2和 支架杆B-k支架杆B-2折叠起来，放回到车体框架内；将U型卡 件置于插管A和插管B中。将车放回到原处。
(3) 本实用新型具有结构较简单，使用方便，可连续快速滑 下多人，速度快，安全可靠。
图1为本实用新型高空车式救生装置使用状态下主视图；图2为本实用新型高空车式救生装置使用状态下右视图； l一轮子 2—车体框架 3 —轮盘 4一轮盘轴
5 —插管A 6 —插管B 7 —支架轴a 8 — U型卡件 9一牵引物IO —救生绳ll一支架杆A-i12 —支架杆B-i 13 —支架轴b 14 —滑轮15 —滑轮轴16 —支架杆B-2 17 —支架杆A-2。 实施方式
下面通过具体实施方式
结合附图，对本实用新型做详细说明 实施例
一种高空车式救生装置，有带轮子1的车，在车体框架2内 设有轮盘3,其上缠绕有救生绳IO;在车体框架2正面的插管A5、 插管B 6中装有连接车体与窗台外墙体的U型卡件8;在车体框 架2上通过支架轴a7连接有对称的支架杆U、支架杆A-2 17; 支架杆B-i 12、支架杆B-2 16通过支架轴b 13与支架杆Am 11和 A-2 17连接；支架杆11、支架杆A-2 17之间通过滑轮轴15 连接有悬挂救生绳IO的滑轮14。上述的一种高空车式救生装置， 其所述的轮盘3的外侧直径大于内侧直径。
上述的一种高空车式救生装置，其所述的救生绳10的自由端 有牵引物9。
下面简要的介绍本实用新型高空车式救生装置的使用方法 本实用新型图1显现的状态是它的使用状态下主视图。平时 不使用时，所述的U型卡件的两侧分别处在插管A 5和插管B 6中，同时支架杆A-ni、支架杆A-2 17和支架杆Bm12 、支架杆 B-2 16均未拉开，在车体框架2内处于折叠状态。当使用时，将 所述的车推到窗台前，将U型卡件从插管A5和插管B6中取出， 并将其卡在窗台上，使其一侧卡贴在窗台外侧的墙体上，另一侧 插在插管B 6 (靠近窗台一侧的插管)中，从而使车体固定；同 时依次将支架杆A-i 11、支架杆A-2 17和支架杆Bm 12、支架杆 B-2 16均拉开，并使支架杆Bm 12、支架杆B-216支在窗台上， 此时，支架杆A-ill、支架杆A-2l7的上部和滑轮14处在窗外， 救生绳10在其自由端的牵引物9作用下垂直落下，室内人员可以 先后抓握救生绳IO滑到地上。这样救生绳IO处于不运动状态， 救生速度快，安全可靠。
上述高空车式救生装置不使用时，将U型卡件插到插管A5 和插管B 6中，然后折叠支架杆A-〗11、支架杆A-2 17和支架杆 B—12、支架杆B-2 16，并将它们放到车体框架中。将所述的高空 车式救生装置，放回到原处罩上罩，备用。
这里需要说明的是本实用新型用于平台救生时，U型卡 件8 —端需要设有外螺纹与有内螺纹的加长杆连接，使加长 后的U型卡件8能够卡在外墙体；支架杆Bm 12、支架杆B-216 需要配有套筒式连接杆加长，使加长后支架杆B-H2、支架杆 B-2l6能够支在平台上。
权利要求1、一种高空车式救生装置，有带轮子(1)的车，其特征在于在车体框架(2)内设有轮盘(3)，其上缠绕有救生绳(10)；在车体框架(2)正面的插管A(5)、插管B(6)中装有连接车体与窗台外墙体的U型卡件(8)；在车体框架(2)上通过支架轴a(7)连接有对称的支架杆A-1(11)、支架杆A-2(17)；支架杆B-1(12)、支架杆B-2(16)通过支架轴b(13)与支架杆A-1(11)和支架杆A-2(17)连接；支架杆A-1(11)、支架杆A-2(17)之间通过滑轮轴(15)连接有悬挂救生绳(10)的滑轮(14)。
专利摘要一种高空车式救生装置，有带轮子的车，在车体框架内设有轮盘，其上缠绕有救生绳；在车体框架上有U型卡件和可折叠的支架。使用时，将车推到窗台前，用U型卡件固定车体；打开折叠式支架，室内人员可以先后抓握救生绳滑到地上。这样救生绳处于不运动状态，救生速度快，安全可靠。
文档编号A62B1/06GK201244300SQ200820072249
公开日2009年5月27日 申请日期2008年8月9日 优先权日2008年8月9日
发明者姚长顺 申请人:姚长顺
技术领域：
本实用新型涉及一种高空救生装置，具体说涉及一种高空车 式救生装置。
背景技术：
目前，市场上销售的高空救生器，多数是将缆绳的一端挂在 房屋预先设置的挂钩上，或固定在房间内的固定的物体上，使用 时会受到一些条件的限制，如有的房间没有挂钩，也没有可以用 来固定救生缆绳的固定物，因此用起来很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种 高空车式救生装置。
本实用新型的技术方案是
一种高空车式救生装置，有带轮子的车，其特征在于在 车体框架内设有轮盘，其上缠绕有救生绳；在车体框架正面的插 管A、插管B中装有连接车体与窗台外墙体的U型卡件；在车体 框架上通过支架轴a连接有对称的支架杆A-,、支架杆A-2;支架 杆B-t、支架杆B-2通过支架轴b与支架杆A-!和支架杆A-2连接；支架
杆A-i、支架杆A-2之间通过滑轮轴连接有悬挂救生绳的滑轮。
上述的一种高空车式救生装置，其所述的轮盘外侧直径大于内侧直径。
上述的一种高空车式救生装置，其所述的救生绳的自由端设 有牵引物。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点
(1) 本实用新型平时不用时，所述的带轮子车用罩将其罩上； 使用时将所述的车推到窗台前，将处在插管A和插管B中的U型 卡件拔出，把窗户打开，将U型卡件卡在窗台上，使其一侧贴在 窗外墙体上，另一侧插在插管B中；从而使车体固定；同时依次 将支架杆A-!、支架杆A-2和支架杆B-k支架杆B-2均拉开，并 使支架杆B"、支架杆B-2支在窗台上，此时，支架杆Am 、支 架杆A-2的上部和滑轮处在窗外，救生绳在其自由端的牵引物作 用下垂直落下，人可以双手握住救生绳滑到地面上。多人可间隔 地借助救生绳滑到地面上。而不需要反复收放救生绳，而赢得了 救生的时间。
(2) 当本实用新型高空车式救生装置不用时，用手转动轮盘， 使救生绳缠绕到轮盘上，同时依次将支架杆、支架杆A-2和 支架杆B-k支架杆B-2折叠起来，放回到车体框架内；将U型卡 件置于插管A和插管B中。将车放回到原处。
(3) 本实用新型具有结构较简单，使用方便，可连续快速滑 下多人，速度快，安全可靠。
图1为本实用新型高空车式救生装置使用状态下主视图；图2为本实用新型高空车式救生装置使用状态下右视图； l一轮子 2—车体框架 3 —轮盘 4一轮盘轴
5 —插管A 6 —插管B 7 —支架轴a 8 — U型卡件 9一牵引物IO —救生绳ll一支架杆A-i12 —支架杆B-i 13 —支架轴b 14 —滑轮15 —滑轮轴16 —支架杆B-2 17 —支架杆A-2。 实施方式
下面通过具体实施方式
结合附图，对本实用新型做详细说明 实施例
一种高空车式救生装置，有带轮子1的车，在车体框架2内 设有轮盘3,其上缠绕有救生绳IO;在车体框架2正面的插管A5、 插管B 6中装有连接车体与窗台外墙体的U型卡件8;在车体框 架2上通过支架轴a7连接有对称的支架杆U、支架杆A-2 17; 支架杆B-i 12、支架杆B-2 16通过支架轴b 13与支架杆Am 11和 A-2 17连接；支架杆11、支架杆A-2 17之间通过滑轮轴15 连接有悬挂救生绳IO的滑轮14。上述的一种高空车式救生装置， 其所述的轮盘3的外侧直径大于内侧直径。
上述的一种高空车式救生装置，其所述的救生绳10的自由端 有牵引物9。
下面简要的介绍本实用新型高空车式救生装置的使用方法 本实用新型图1显现的状态是它的使用状态下主视图。平时 不使用时，所述的U型卡件的两侧分别处在插管A 5和插管B 6中，同时支架杆A-ni、支架杆A-2 17和支架杆Bm12 、支架杆 B-2 16均未拉开，在车体框架2内处于折叠状态。当使用时，将 所述的车推到窗台前，将U型卡件从插管A5和插管B6中取出， 并将其卡在窗台上，使其一侧卡贴在窗台外侧的墙体上，另一侧 插在插管B 6 (靠近窗台一侧的插管)中，从而使车体固定；同 时依次将支架杆A-i 11、支架杆A-2 17和支架杆Bm 12、支架杆 B-2 16均拉开，并使支架杆Bm 12、支架杆B-216支在窗台上， 此时，支架杆A-ill、支架杆A-2l7的上部和滑轮14处在窗外， 救生绳10在其自由端的牵引物9作用下垂直落下，室内人员可以 先后抓握救生绳IO滑到地上。这样救生绳IO处于不运动状态， 救生速度快，安全可靠。
上述高空车式救生装置不使用时，将U型卡件插到插管A5 和插管B 6中，然后折叠支架杆A-〗11、支架杆A-2 17和支架杆 B—12、支架杆B-2 16，并将它们放到车体框架中。将所述的高空 车式救生装置，放回到原处罩上罩，备用。
这里需要说明的是本实用新型用于平台救生时，U型卡 件8 —端需要设有外螺纹与有内螺纹的加长杆连接，使加长 后的U型卡件8能够卡在外墙体；支架杆Bm 12、支架杆B-216 需要配有套筒式连接杆加长，使加长后支架杆B-H2、支架杆 B-2l6能够支在平台上。
权利要求1、一种高空车式救生装置，有带轮子(1)的车，其特征在于在车体框架(2)内设有轮盘(3)，其上缠绕有救生绳(10)；在车体框架(2)正面的插管A(5)、插管B(6)中装有连接车体与窗台外墙体的U型卡件(8)；在车体框架(2)上通过支架轴a(7)连接有对称的支架杆A-1(11)、支架杆A-2(17)；支架杆B-1(12)、支架杆B-2(16)通过支架轴b(13)与支架杆A-1(11)和支架杆A-2(17)连接；支架杆A-1(11)、支架杆A-2(17)之间通过滑轮轴(15)连接有悬挂救生绳(10)的滑轮(14)。
专利摘要一种高空车式救生装置，有带轮子的车，在车体框架内设有轮盘，其上缠绕有救生绳；在车体框架上有U型卡件和可折叠的支架。使用时，将车推到窗台前，用U型卡件固定车体；打开折叠式支架，室内人员可以先后抓握救生绳滑到地上。这样救生绳处于不运动状态，救生速度快，安全可靠。
文档编号A62B1/06GK201244300SQ200820072249
公开日2009年5月27日 申请日期2008年8月9日 优先权日2008年8月9日
发明者姚长顺 申请人:姚长顺
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