汽车自动灭火装置的制作方法
专利名称：汽车自动灭火装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种灭火装置，尤其是用于汽车的自动灭火装置。
背景技术：
现有的灭火器无法安装在汽车发动机仓内实现自动灭火，由于汽车发动机 仓温度较高，空间狭小，灭火器容器内有高压气体，安装在发动机仓内存在爆
炸的危险；安装在驾驶室内又不能及时对发动机仓内易发着火区进行灭火。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种结构简单、安全性较高的 汽车自动灭火装置。
为了达到上述目的，本发明的汽车自动灭火装置，包括设置在汽车驾驶室 的温控喷头。
特别是，所述的灭火器为一设置有进气口和开口的容器，所述的容器内设 置有软嚢，所述软嚢设置有出口端，所述出口端外壁与所述容器开口密闭连接， 所述出口端内壁或伸出所述开口的外端与所述管道连接；所述软嚢内设置有液 态灭火剂；还包括高压气罐，所述容器进气口与汽车压缩机出气口连接或与所 述高压气罐连接。
特别是，所述的灭火器为一设置有进气口和开口的容器；所述容器内设置 有密封活塞将所述容器分割成两个分别与所述进气口和开口连通的空间，其中 与所述开口连通的空间内盛有液态灭火剂，所述容器开口与所述管道连接；还 包括高压气罐，所述容器进气口与汽车压缩机出气口连接或与所述高压气罐连接。进一步地，所述的高压气罐或汽车压缩机出气口与所述容器进气口之间通 过电磁开关控制。
进一步地，还包括设置在驾驶室内控制所述温控喷头打开的手动控制开关。
其中，所述的手动控制开关具体为中部铰接设置在所述温控喷头支架上的 曲柄和设置在所述曲柄一端的击锤，所述曲柄另 一端通过连杆或拉线与设置在 驾驶室内的手控操作柄连接，所述的击锤在手控操作柄的作用下绕铰接端转动 将所述温控喷头玻璃管击碎。
上述的结构，灭火器设置在汽车驾驶室内或后备箱内，远离发动机仓高温 环境，避免了在高温环境中高压气体存在爆炸的危险，另外，通过管道连接的 温控喷头设置在汽车发动机仓内，当发动机仓内的温度达到温控喷头设定的温 度时，温控喷头自动打开，对着火区进行喷淋灭火，并且结构简单，安全性较
高o
图1为本发明第一具体实施例的结构示意图。
图2为本发明第二具体实施例的结构示意图。 图3为本发明第三具体实施例的结构示意图。 图4为本发明第四具体实施例的结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1、图2、图3、图4所示，本发明的汽车自动灭火装置第一具体实施 例，如图1所示，包括设置在汽车驾驶室内或后备箱内的灭火器1和通过管道2 与所述灭火器连接并设置在汽车发动机仓内的温控喷头3。
上述的结构，灭火器设置在汽车驾驶室内或后备箱内，远离发动机仓高温 环境，避免了在高温环境中高压气体存在爆炸的危险，另外，通过管道连接的温控喷头设置在汽车发动机仓内，当发动机仓内的温度达到温控喷头设定的温 度时，温控喷头自动打开，所述的温控喷头可以设置多个，对应发动机周围设 置，对着火区进行喷淋灭火，并且结构简单，安全性较高。
作为本发明的第二具体实施例，如图2所示，所述的灭火器为一设置有进
气口 ll和开口 12的容器，所述的容器内设置有软嚢4,所述软嚢设置有出口端，
所述出口端外壁与所述容器开口密闭连接，所述出口端内壁或伸出所述开口的
外端与所述管道连接；所述软嚢内设置有液态灭火剂；还包括高压气罐5，所述 容器进气口 11与汽车压缩机出气口连接或与所述高压气罐连接。
上述的结构，为了能进一步延长连接温控喷头和灭火器的管道长度，确保 使灭火器安全安装位置和出口喷淋效果，压缩机或高压气罐内的高压气体通过 进气口进入容器，挤压软嚢内的液态灭火剂，当发动机仓内的温度达到温控喷 头设定的温度时，温控喷头自动打开，软嚢内的液态灭火剂被高压气体在短时 间内压缩喷出，喷射量大、行程远，灭火效果好。
作为本发明的第三具体实施例，如图3所示，所述的灭火器为一设置有进 气口 ll和开口 12的容器；所述容器内设置有密封活塞6将所述容器分割成两 个分别与所述进气口连通的空间7和开口连通的空间8，其中与所述开口连通的 空间内盛有液态灭火剂，所述容器开口与所述管道连接；还包括高压气罐5，所 述容器进气口 11与汽车压缩机出气口连接或与所述高压气罐连接。
大型车辆压缩机直接连接灭火器进气口，小型车辆没有压缩机，采用高压气罐。
通过活塞在容器内移动压缩液态灭火剂实现灭火效果，活塞在汽车压缩机 或高压气罐内高压气体的作用和温控开关打开的情况下移动。
为了进一步地控制高压气罐和压缩机内的高压气体，在所述的高压气罐或 汽车压缩机出气口与所述容器进气口之间通过电磁开关9控制。进一步增强了 安全性。进一步地，还包括设置在驾驶室内控制所述温控喷头打开的手动控制开关。 作为本发明的第四具体实施例，如图4所示，所述的手动控制开关具体为
中部IO铰接设置在所述温控喷头两支架31、 32上的曲柄20和设置在所述曲柄 一端的击锤30,所述曲柄另一端40通过连杆或拉线与设置在驾驶室内的手控操 作柄连接，所述的击锤在手控操作柄的作用下绕铰接端转动将所述温控喷头玻 璃管33击碎。
上述的结构，拉动手控操作柄，所述曲柄绕铰接端旋转，所述击锤向设置 在温控喷头两支架之间的玻璃管方向旋转，并将所述玻璃管击碎，使得温控喷 头内被玻璃管支撑的岡芯在自重作用下下落使得容器及管道内的液态灭火剂喷 洒在连接在两支架底部的径向栅状盘34上，进而进行均匀喷射灭火，上述的手 动控制开关适用于温控喷头设定温度与着火温度有出入或出现意外情况时紧急 补救措施。
本发明不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化，凡是 利用上述的汽车自动灭火装置都是本发明的一种变形，均应认为落在本发明保 护范围之内。
权利要求
1、一种汽车自动灭火装置，其特征在于，包括设置在汽车驾驶室内或后备箱内的灭火器和通过管道与所述灭火器连接并设置在汽车发动机仓内的温控喷头。
2、 如权利要求l所述的汽车自动灭火器，其特征在于，所述的灭火器为一设置有进气口和开口的容器，所述的容器内设置有软嚢，所述软嚢设置有出口端，所述出口端外壁与所述容器开口密闭连接，所述出口端内壁或伸出所述开口的外端与所述管道连接；所述软嚢内设置有液态灭火剂；还包括高压气罐， 所述容器进气口与汽车压缩机出气口连接或与所述高压气罐连接。
3、 如权利要求1所述的汽车自动灭火器，其特征在于，所述的灭火器为一 设置有进气口和开口的容器；所述容器内设置有密封活塞将所述容器分割成两 个分别与所述进气口和开口连通的空间，其中与所述开口连通的空间内盛有液 态灭火剂，所述容器开口与所述管道连接；还包括高压气罐，所述容器进气口 与汽车压缩机出气口连接或与所述高压气罐连接。
4、 如权利要求2或3所述的汽车自动灭火装置，其特征在于，所述的高压 气罐或汽车压缩机出气口与所述容器进气口之间通过电磁开关控制。
5、 如权利要求4所述的汽车自动灭火装置，其特征在于，还包括设置在驾 驶室内控制所述温控喷头打开的手动控制开关。
6、 如权利要求5所述的汽车自动灭火装置，其特征在于，所述的手动控制 开关具体为中部铰接设置在所述温控喷头支架上的曲柄和设置在所述曲柄一端 的击锤，所述曲柄另 一端通过连杆或拉线与设置在驾驶室内的手控操作柄连接， 所述的击锤在手控操作柄的作用下绕铰接端转动将所述温控喷头玻璃管击碎。
全文摘要
本发明公开了一种汽车自动灭火装置，为解决现有技术中安全性不高等问题而发明。本发明包括设置在汽车驾驶室内或后备箱内的灭火器和通过管道与所述灭火器连接并设置在汽车发动机仓内的温控喷头。上述的结构，灭火器设置在汽车驾驶室内或后备箱内，远离发动机仓高温环境，避免了在高温环境中高压气体存在爆炸的危险，另外，通过管道连接的温控喷头设置在汽车发动机仓内，当发动机仓内的温度达到温控喷头设定的温度时，温控喷头自动打开，对着火区进行喷淋灭火，并且结构简单，安全性较高。
文档编号A62C3/07GK101601895SQ200910157779
公开日2009年12月16日 申请日期2009年7月27日 优先权日2009年7月27日
发明者席善礼 申请人:席善礼
技术领域：
本发明涉及一种灭火装置，尤其是用于汽车的自动灭火装置。
背景技术：
现有的灭火器无法安装在汽车发动机仓内实现自动灭火，由于汽车发动机 仓温度较高，空间狭小，灭火器容器内有高压气体，安装在发动机仓内存在爆
炸的危险；安装在驾驶室内又不能及时对发动机仓内易发着火区进行灭火。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种结构简单、安全性较高的 汽车自动灭火装置。
为了达到上述目的，本发明的汽车自动灭火装置，包括设置在汽车驾驶室 的温控喷头。
特别是，所述的灭火器为一设置有进气口和开口的容器，所述的容器内设 置有软嚢，所述软嚢设置有出口端，所述出口端外壁与所述容器开口密闭连接， 所述出口端内壁或伸出所述开口的外端与所述管道连接；所述软嚢内设置有液 态灭火剂；还包括高压气罐，所述容器进气口与汽车压缩机出气口连接或与所 述高压气罐连接。
特别是，所述的灭火器为一设置有进气口和开口的容器；所述容器内设置 有密封活塞将所述容器分割成两个分别与所述进气口和开口连通的空间，其中 与所述开口连通的空间内盛有液态灭火剂，所述容器开口与所述管道连接；还 包括高压气罐，所述容器进气口与汽车压缩机出气口连接或与所述高压气罐连接。进一步地，所述的高压气罐或汽车压缩机出气口与所述容器进气口之间通 过电磁开关控制。
进一步地，还包括设置在驾驶室内控制所述温控喷头打开的手动控制开关。
其中，所述的手动控制开关具体为中部铰接设置在所述温控喷头支架上的 曲柄和设置在所述曲柄一端的击锤，所述曲柄另 一端通过连杆或拉线与设置在 驾驶室内的手控操作柄连接，所述的击锤在手控操作柄的作用下绕铰接端转动 将所述温控喷头玻璃管击碎。
上述的结构，灭火器设置在汽车驾驶室内或后备箱内，远离发动机仓高温 环境，避免了在高温环境中高压气体存在爆炸的危险，另外，通过管道连接的 温控喷头设置在汽车发动机仓内，当发动机仓内的温度达到温控喷头设定的温 度时，温控喷头自动打开，对着火区进行喷淋灭火，并且结构简单，安全性较
高o
图1为本发明第一具体实施例的结构示意图。
图2为本发明第二具体实施例的结构示意图。 图3为本发明第三具体实施例的结构示意图。 图4为本发明第四具体实施例的结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
如图1、图2、图3、图4所示，本发明的汽车自动灭火装置第一具体实施 例，如图1所示，包括设置在汽车驾驶室内或后备箱内的灭火器1和通过管道2 与所述灭火器连接并设置在汽车发动机仓内的温控喷头3。
上述的结构，灭火器设置在汽车驾驶室内或后备箱内，远离发动机仓高温 环境，避免了在高温环境中高压气体存在爆炸的危险，另外，通过管道连接的温控喷头设置在汽车发动机仓内，当发动机仓内的温度达到温控喷头设定的温 度时，温控喷头自动打开，所述的温控喷头可以设置多个，对应发动机周围设 置，对着火区进行喷淋灭火，并且结构简单，安全性较高。
作为本发明的第二具体实施例，如图2所示，所述的灭火器为一设置有进
气口 ll和开口 12的容器，所述的容器内设置有软嚢4,所述软嚢设置有出口端，
所述出口端外壁与所述容器开口密闭连接，所述出口端内壁或伸出所述开口的
外端与所述管道连接；所述软嚢内设置有液态灭火剂；还包括高压气罐5，所述 容器进气口 11与汽车压缩机出气口连接或与所述高压气罐连接。
上述的结构，为了能进一步延长连接温控喷头和灭火器的管道长度，确保 使灭火器安全安装位置和出口喷淋效果，压缩机或高压气罐内的高压气体通过 进气口进入容器，挤压软嚢内的液态灭火剂，当发动机仓内的温度达到温控喷 头设定的温度时，温控喷头自动打开，软嚢内的液态灭火剂被高压气体在短时 间内压缩喷出，喷射量大、行程远，灭火效果好。
作为本发明的第三具体实施例，如图3所示，所述的灭火器为一设置有进 气口 ll和开口 12的容器；所述容器内设置有密封活塞6将所述容器分割成两 个分别与所述进气口连通的空间7和开口连通的空间8，其中与所述开口连通的 空间内盛有液态灭火剂，所述容器开口与所述管道连接；还包括高压气罐5，所 述容器进气口 11与汽车压缩机出气口连接或与所述高压气罐连接。
大型车辆压缩机直接连接灭火器进气口，小型车辆没有压缩机，采用高压气罐。
通过活塞在容器内移动压缩液态灭火剂实现灭火效果，活塞在汽车压缩机 或高压气罐内高压气体的作用和温控开关打开的情况下移动。
为了进一步地控制高压气罐和压缩机内的高压气体，在所述的高压气罐或 汽车压缩机出气口与所述容器进气口之间通过电磁开关9控制。进一步增强了 安全性。进一步地，还包括设置在驾驶室内控制所述温控喷头打开的手动控制开关。 作为本发明的第四具体实施例，如图4所示，所述的手动控制开关具体为
中部IO铰接设置在所述温控喷头两支架31、 32上的曲柄20和设置在所述曲柄 一端的击锤30,所述曲柄另一端40通过连杆或拉线与设置在驾驶室内的手控操 作柄连接，所述的击锤在手控操作柄的作用下绕铰接端转动将所述温控喷头玻 璃管33击碎。
上述的结构，拉动手控操作柄，所述曲柄绕铰接端旋转，所述击锤向设置 在温控喷头两支架之间的玻璃管方向旋转，并将所述玻璃管击碎，使得温控喷 头内被玻璃管支撑的岡芯在自重作用下下落使得容器及管道内的液态灭火剂喷 洒在连接在两支架底部的径向栅状盘34上，进而进行均匀喷射灭火，上述的手 动控制开关适用于温控喷头设定温度与着火温度有出入或出现意外情况时紧急 补救措施。
本发明不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化，凡是 利用上述的汽车自动灭火装置都是本发明的一种变形，均应认为落在本发明保 护范围之内。
权利要求
1、一种汽车自动灭火装置，其特征在于，包括设置在汽车驾驶室内或后备箱内的灭火器和通过管道与所述灭火器连接并设置在汽车发动机仓内的温控喷头。
2、 如权利要求l所述的汽车自动灭火器，其特征在于，所述的灭火器为一设置有进气口和开口的容器，所述的容器内设置有软嚢，所述软嚢设置有出口端，所述出口端外壁与所述容器开口密闭连接，所述出口端内壁或伸出所述开口的外端与所述管道连接；所述软嚢内设置有液态灭火剂；还包括高压气罐， 所述容器进气口与汽车压缩机出气口连接或与所述高压气罐连接。
3、 如权利要求1所述的汽车自动灭火器，其特征在于，所述的灭火器为一 设置有进气口和开口的容器；所述容器内设置有密封活塞将所述容器分割成两 个分别与所述进气口和开口连通的空间，其中与所述开口连通的空间内盛有液 态灭火剂，所述容器开口与所述管道连接；还包括高压气罐，所述容器进气口 与汽车压缩机出气口连接或与所述高压气罐连接。
4、 如权利要求2或3所述的汽车自动灭火装置，其特征在于，所述的高压 气罐或汽车压缩机出气口与所述容器进气口之间通过电磁开关控制。
5、 如权利要求4所述的汽车自动灭火装置，其特征在于，还包括设置在驾 驶室内控制所述温控喷头打开的手动控制开关。
6、 如权利要求5所述的汽车自动灭火装置，其特征在于，所述的手动控制 开关具体为中部铰接设置在所述温控喷头支架上的曲柄和设置在所述曲柄一端 的击锤，所述曲柄另 一端通过连杆或拉线与设置在驾驶室内的手控操作柄连接， 所述的击锤在手控操作柄的作用下绕铰接端转动将所述温控喷头玻璃管击碎。
全文摘要
本发明公开了一种汽车自动灭火装置，为解决现有技术中安全性不高等问题而发明。本发明包括设置在汽车驾驶室内或后备箱内的灭火器和通过管道与所述灭火器连接并设置在汽车发动机仓内的温控喷头。上述的结构，灭火器设置在汽车驾驶室内或后备箱内，远离发动机仓高温环境，避免了在高温环境中高压气体存在爆炸的危险，另外，通过管道连接的温控喷头设置在汽车发动机仓内，当发动机仓内的温度达到温控喷头设定的温度时，温控喷头自动打开，对着火区进行喷淋灭火，并且结构简单，安全性较高。
文档编号A62C3/07GK101601895SQ200910157779
公开日2009年12月16日 申请日期2009年7月27日 优先权日2009年7月27日
发明者席善礼 申请人:席善礼
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