一种汽车室内制氧装置的制作方法
专利名称：一种汽车室内制氧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车室内制氧装置。
背景技术：
人们在长时间开车时，常常会感到头脑不清、反应迟钝、精神疲 惫甚至困倦，这不但直接危及行车安全而且对驾驶员的身体也会造成 一定伤害。如果在大脑疲劳时能够及时吸氧将大大缓解由于大脑缺氧 而产生的一些不适，同时对行车安全提供了有利保障。目前市场上销 售的小型车载式电子制氧机虽然能够为驾驶员提供吸氧的需求，但是 使用起来效果差而且很不方便。存在1、功率小，制氧量极少，效 果差，已经不能真正满足人们吸氧的需要。2、无处摆放，只能放置 在驾驶员与副驾驶位置之间，但这个位置恰好是档位操作杆和放置水 杯的位置，制氧机放在此处非常影响开车和其他功能的使用。3、无 法固定，制氧机随着车体的颠簸而不停的摇摆和移动，特别是在紧急 刹车时，它会碰撞驾驶台中间部位下方的一些装置，如点烟器、烟灰
缸、VCD等。4、吸氧管影响驾驶员转动方向盘和操纵档位。由于吸 氧管是从司机的右下方向上通往口鼻的，因此驾驶员右臂经常碰及吸 氧管而造成不便，甚至造成安全隐患。 发明内容
本实用新型克服了上述存在的缺陷，目的是提供一种汽车室内制 氧装置，将大功率医用制氧机设置在车里，使人们从吸氧中得到更大 的益处。
本实用新型汽车室内制氧装置内容简述
本实用新型汽车室内制氧装置，其特征在于将交流220伏大功 率医用制氧机及全自动逆变电源器固定在车的后备箱里或后座椅下， 将吸氧罩与输氧管相连并挂在驾驶员座椅靠枕外侧的立柱上，将制氧 机的电源线与全自动逆变电源器的输出线相连接，全自动逆变电源器 的电源线与车上的蓄电池正负极相应连接，并在正极连线上设置蓄电 池开关，蓄电池开关和制氧机与全自动逆变电源器合并开关设置在驾 驶台上。将所述吸氧罩制成鼻塞式吸头的形式。
本实用新型汽车室内制氧装置，具有制氧量大、效果好、安全、 使用方便的特点，不会影响驾驶员的正常驾驶。如他人需要吸氧时， 也很方便，可有效缓解晕车者的不适症状。
图1是汽车室内制氧装置结构示意图
图中1是交流220伏大功率医用制氧机、2是全自动逆变电源 器、3是输氧管、4是吸氧罩、5是制氧机与全自动逆变电源器合并 开关、6是蓄电池开关。
具体实施方式
本实用新型汽车室内制氧装置是这样实现的，
以下结合附图做具 体说明。
见图1，本实用新型汽车室内制氧装置，将交流220伏大功率医 用制氧机l固定在车的后备箱里或后座椅下，把输氧管3加长，引到 并固定在驾驶员座椅靠背的外侧上端，接近靠枕的位置，同时将吸氧 罩4或制成鼻塞式吸头的形式，与输氧管3相连并挂在靠枕外侧立柱 上，以便于驾驶员从耳后取出使用。将直流变交流的全自动逆变电源 器2设置在制氧机1附近，将制氧机1的电源线与全自动逆变电源器 2的输出线相连接，全自动逆变电源器2的电源线引出与车上的蓄电 池正负极相应连接，并在正极连线上设置蓄电池开关6，蓄电池开关 6和制氧机与全自动逆变电源器合并开关5设置在驾驶台上。
在使用时，先打开蓄电池开关6，再打开制氧机与全自动逆变电 源器合并开关5，随后从驾驶员耳后的靠枕旁取出吸氧罩4或鼻塞式 吸头，并戴好开始吸氧。当不需要吸氧时，先关掉制氧机与全自动逆 变电源器合并开关5，最后关掉蓄电池开关6。
本实用新型汽车室内制氧装置，具有制氧量大、效果好、安全、 使用方便的特点，不会影响驾驶员的正常驾驶。如他人需要吸氧时， 也很方便，可有效缓解晕车者的不适症状。
权利要求1、一种汽车室内制氧装置，其特征在于将交流220伏大功率医用制氧机(1)及全自动逆变电源器(2)固定在车的后备箱里或后座椅下，将吸氧罩(4)与输氧管(3)相连并挂在驾驶员座椅靠枕外侧的立柱上，将制氧机(1)的电源线与全自动逆变电源器(2)的输出线相连接，全自动逆变电源器(2)的电源线与车上的蓄电池正负极相应连接，并在正极连线上设置蓄电池开关(6)，蓄电池开关(6)和制氧机与全自动逆变电源器合并开关(5)设置在驾驶台上。
2、 根据权利要求1所述的汽车室内制氧装置，其特征在于将 所述吸氧罩(4)制成鼻塞式吸头的形式。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车室内制氧装置，其特征在于将交流220伏大功率医用制氧机及全自动逆变电源器固定在车的后备箱里或后座椅下，将吸氧罩与输氧管相连并挂在驾驶员座椅靠枕外侧的立柱上，将制氧机的电源线与全自动逆变电源器的输出线相连接，全自动逆变电源器的电源线与车上的蓄电池正负极相应连接，并在正极连线上设置蓄电池开关，蓄电池开关和制氧机与全自动逆变电源器合并开关设置在驾驶台上。将所述吸氧罩制成鼻塞式吸头的形式。本实用新型汽车室内制氧装置，具有制氧量大、效果好、安全、使用方便的特点，不会影响驾驶员的正常驾驶。如他人需要吸氧时，也很方便，可有效缓解晕车者的不适症状。
文档编号A62B7/08GK201431716SQ20092001536
公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月17日 优先权日2009年7月17日
发明者初明明 申请人:初明明
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车室内制氧装置。
背景技术：
人们在长时间开车时，常常会感到头脑不清、反应迟钝、精神疲 惫甚至困倦，这不但直接危及行车安全而且对驾驶员的身体也会造成 一定伤害。如果在大脑疲劳时能够及时吸氧将大大缓解由于大脑缺氧 而产生的一些不适，同时对行车安全提供了有利保障。目前市场上销 售的小型车载式电子制氧机虽然能够为驾驶员提供吸氧的需求，但是 使用起来效果差而且很不方便。存在1、功率小，制氧量极少，效 果差，已经不能真正满足人们吸氧的需要。2、无处摆放，只能放置 在驾驶员与副驾驶位置之间，但这个位置恰好是档位操作杆和放置水 杯的位置，制氧机放在此处非常影响开车和其他功能的使用。3、无 法固定，制氧机随着车体的颠簸而不停的摇摆和移动，特别是在紧急 刹车时，它会碰撞驾驶台中间部位下方的一些装置，如点烟器、烟灰
缸、VCD等。4、吸氧管影响驾驶员转动方向盘和操纵档位。由于吸 氧管是从司机的右下方向上通往口鼻的，因此驾驶员右臂经常碰及吸 氧管而造成不便，甚至造成安全隐患。 发明内容
本实用新型克服了上述存在的缺陷，目的是提供一种汽车室内制 氧装置，将大功率医用制氧机设置在车里，使人们从吸氧中得到更大 的益处。
本实用新型汽车室内制氧装置内容简述
本实用新型汽车室内制氧装置，其特征在于将交流220伏大功 率医用制氧机及全自动逆变电源器固定在车的后备箱里或后座椅下， 将吸氧罩与输氧管相连并挂在驾驶员座椅靠枕外侧的立柱上，将制氧 机的电源线与全自动逆变电源器的输出线相连接，全自动逆变电源器 的电源线与车上的蓄电池正负极相应连接，并在正极连线上设置蓄电 池开关，蓄电池开关和制氧机与全自动逆变电源器合并开关设置在驾 驶台上。将所述吸氧罩制成鼻塞式吸头的形式。
本实用新型汽车室内制氧装置，具有制氧量大、效果好、安全、 使用方便的特点，不会影响驾驶员的正常驾驶。如他人需要吸氧时， 也很方便，可有效缓解晕车者的不适症状。
图1是汽车室内制氧装置结构示意图
图中1是交流220伏大功率医用制氧机、2是全自动逆变电源 器、3是输氧管、4是吸氧罩、5是制氧机与全自动逆变电源器合并 开关、6是蓄电池开关。
具体实施方式
本实用新型汽车室内制氧装置是这样实现的，
以下结合附图做具 体说明。
见图1，本实用新型汽车室内制氧装置，将交流220伏大功率医 用制氧机l固定在车的后备箱里或后座椅下，把输氧管3加长，引到 并固定在驾驶员座椅靠背的外侧上端，接近靠枕的位置，同时将吸氧 罩4或制成鼻塞式吸头的形式，与输氧管3相连并挂在靠枕外侧立柱 上，以便于驾驶员从耳后取出使用。将直流变交流的全自动逆变电源 器2设置在制氧机1附近，将制氧机1的电源线与全自动逆变电源器 2的输出线相连接，全自动逆变电源器2的电源线引出与车上的蓄电 池正负极相应连接，并在正极连线上设置蓄电池开关6，蓄电池开关 6和制氧机与全自动逆变电源器合并开关5设置在驾驶台上。
在使用时，先打开蓄电池开关6，再打开制氧机与全自动逆变电 源器合并开关5，随后从驾驶员耳后的靠枕旁取出吸氧罩4或鼻塞式 吸头，并戴好开始吸氧。当不需要吸氧时，先关掉制氧机与全自动逆 变电源器合并开关5，最后关掉蓄电池开关6。
本实用新型汽车室内制氧装置，具有制氧量大、效果好、安全、 使用方便的特点，不会影响驾驶员的正常驾驶。如他人需要吸氧时， 也很方便，可有效缓解晕车者的不适症状。
权利要求1、一种汽车室内制氧装置，其特征在于将交流220伏大功率医用制氧机(1)及全自动逆变电源器(2)固定在车的后备箱里或后座椅下，将吸氧罩(4)与输氧管(3)相连并挂在驾驶员座椅靠枕外侧的立柱上，将制氧机(1)的电源线与全自动逆变电源器(2)的输出线相连接，全自动逆变电源器(2)的电源线与车上的蓄电池正负极相应连接，并在正极连线上设置蓄电池开关(6)，蓄电池开关(6)和制氧机与全自动逆变电源器合并开关(5)设置在驾驶台上。
2、 根据权利要求1所述的汽车室内制氧装置，其特征在于将 所述吸氧罩(4)制成鼻塞式吸头的形式。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车室内制氧装置，其特征在于将交流220伏大功率医用制氧机及全自动逆变电源器固定在车的后备箱里或后座椅下，将吸氧罩与输氧管相连并挂在驾驶员座椅靠枕外侧的立柱上，将制氧机的电源线与全自动逆变电源器的输出线相连接，全自动逆变电源器的电源线与车上的蓄电池正负极相应连接，并在正极连线上设置蓄电池开关，蓄电池开关和制氧机与全自动逆变电源器合并开关设置在驾驶台上。将所述吸氧罩制成鼻塞式吸头的形式。本实用新型汽车室内制氧装置，具有制氧量大、效果好、安全、使用方便的特点，不会影响驾驶员的正常驾驶。如他人需要吸氧时，也很方便，可有效缓解晕车者的不适症状。
文档编号A62B7/08GK201431716SQ20092001536
公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月17日 优先权日2009年7月17日
发明者初明明 申请人:初明明
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