汽车发动机舱气体灭火装置的制作方法

专利名称：汽车发动机舱气体灭火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消防灭火设备，具体涉及一种汽车发动机舱气体灭火装置。
背景技术：
现有车用灭火器，是将氮气或二氧化碳气体加压充入装有灭火干粉的高压钢瓶 内。使用时，人工打开控制开关，施放钢瓶内的高压气体推动灭火干粉喷出，进行灭火。当 汽车发动机舱内发生火灾时，灭火人员必须打开发动机舱盖才能扑救，而打开舱盖又会使 外部空气进入，形成更大火灾。

实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种无须打开发动机舱盖即 可灭火的汽车发动机舱气体灭火装置。
本实用新型的技术方案是一种汽车发动机舱气体灭火装置，包括用于盛放灭火
剂的罐体，所述罐体端口上设置有阀，其特征在于所述阀通过软管与设置在发动机舱内的
总汇集管连通，每个总汇集管连接两个以上分汇集管，每个分汇集管出口与多个喷头连通。 所述阀为电控阀，所述电控阀通过导线与控制开关连接，控制开关与电源连接。 所述罐体数量为两个以上。 本实用新型与现有技术相比具有以下优点 (1)本实用新型灭火剂喷头直接装在汽车发动机舱内，当舱内着火时，无须打开发 动机舱盖就能灭火，因此不会造成外部空气进入发动机舱，形成更大火灾； (2)本实用新型由于使用七氟丙烷气体灭火剂，灭火效率高、速度快。

图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。 如图1所示的一种汽车发动机舱气体灭火装置，包括用于盛放灭火剂的罐体l，所
述罐体1端口上设置有阀2，所述阀2通过软管3与设置在发动机舱9内的总汇集管4连
通，每个总汇集管4连接两个以上分汇集管5，每个分汇集管5出口与多个喷头6连通。 为加快灭火启动速度，所述阀2为电控阀，所述电控阀通过导线与控制开关7连
接，控制开关7与电源8连接。 所述罐体1数量为两个以上。 当汽车发动机舱9内发生火灾时，迅速打开控制开关7使电控阀2开启，罐体1内 的七氟丙烷灭火剂通过电控阀2、软管3进入总汇集管4，再进入分汇集管5，最后由与分汇 集管5相连通的多个喷头6中喷出，将火熄灭。
权利要求一种汽车发动机舱气体灭火装置，包括用于盛放灭火剂的罐体(1)，所述罐体(1)端口上设置有阀(2)，其特征在于所述阀(2)通过软管(3)与设置在发动机舱(9)内的总汇集管(4)连通，每个总汇集管(4)连接两个以上分汇集管(5)，每个分汇集管(5)出口与多个喷头(6)连通。
2. 根据权利要求l所述的汽车发动机舱气体灭火装置，其特征在于所述阀(2)为电 控阀，所述电控阀通过导线与控制开关(7)连接，控制开关(7)与电源(8)连接。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车发动机舱气体灭火装置，其特征在于所述罐体(1) 数量为两个以上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机舱气体灭火装置，包括用于盛放灭火剂的罐体，所述罐体端口上设置有阀，所述阀通过软管与设置在发动机舱内的总汇集管连通，每个总汇集管连接两个以上分汇集管，每个分汇集管出口与多个喷头连通。本实用新型灭火剂喷头直接装在汽车发动机舱内，当舱内着火时，无须打开发动机舱盖就能灭火，不会因外部空气进入发动机舱形成更大火灾。
文档编号A62C3/07GK201492842SQ20092003463
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月17日 优先权日2009年9月17日
发明者王虎儒 申请人:西安新竹防灾救生设备有限公司