一种电动汽车蓄电池模块充电冷却设备的制作方法
专利名称：一种电动汽车蓄电池模块充电冷却设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却设备，特别涉及一种电动汽车蓄电池模块充电冷却设备。
背景技术：
在对电动汽车蓄电池模块进行充电时，蓄电池的温度会逐渐升高，高温会縮短 蓄电池的使用寿命，当温度过高时蓄电池还会遭到损坏，甚至发生爆炸危及安全， 因此必须对充电过程中的蓄电池进行冷却，在现有技术中， 一般采用强风冷却方式， 但是，该方式的缺陷在于由于蓄电池模块内的单体蓄电池安装密集散热困难，尤 其是位于中间的蓄电池温度最高，因此强风冷却方式无法有效降低蓄电池的温度， 使得蓄电池模块内每一个蓄电池的温差较大；目前，在强风冷却方式的基础上，多
采用降低充电电流的方法来解决蓄电池温度升高的问题，然而由于减小了充电电流， 使得蓄电池的充电时间大大延长，充电时间多则达到十几个小时，因此无法实现为 蓄电池快速充电的目的，也就无法进行充电产业规模化的生产。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种冷却效果好、安全方便且可实现快速充电的电 动汽车蓄电池模块充电冷却设备。
本实用新型的目的通过以下的技术措施来实现 一种电动汽车蓄电池模块充电 冷却设备，其特征在于包括一箱体，所述箱体由面板与框架组装连接构成，所述箱 体中设置有制冷装置和用于盛装蓄电池模块的冷藏室，所述箱体的面板上开设有供 充电设备的充电电缆通过用于连接至蓄电池模块充电电极的通孔，其中，箱体的至 少一块面板与框架为活动连接结构以构成供蓄电池模块进出冷藏室的出入口。
本实用新型是通过出入口将需要充电的蓄电池模块放置于冷藏室中，充电设备 的充电电缆连接在蓄电池模块的充电电极上进行充电，由于制冷装置可调控冷藏室 的制冷温度，因此可使单体蓄电池的温度同时降低至相近的温度，与现有的以强风 制冷的方式相比可达到良好的冷却效果，而与现有的以减小充电电流方法降低蓄电 池温度的技术方案相比，本实用新型可实现蓄电池快速充电的目的，从而能够进行 大规模的充电产业化生产。作为本实用新型的一种实施方式，所述制冷装置包括蒸发器、节流器、冷凝器 及压縮机，所述的蒸发器、节流器、冷凝器和压縮机通过管路依次相连且构成一回 路，其中，所述蒸发器与冷藏室内环境相通，所述冷凝器与箱体外环境相通，所述 蒸发器与冷凝器相隔离。
本实用新型的制冷装置与现有的冷藏柜、冰箱的制冷装置结构组成及制冷原理 相同，均是利用制冷剂在管路中蒸发吸收热量进行制冷；制冷装置还可以采用其它 现有的制冷方式，包括物理制冷和化学制冷方法进行制冷。
作为本实用新型的一种改进，所述冷藏室的底面上设有两条平行排置的定位凹 槽，所述定位凹槽与安装在输送蓄电池模块的推车底面的滚轮相适配。
本实用新型采用推车，通过导轨凹槽与推车滚轮的配合方便将蓄电池模块送入 冷藏室内，定位凹槽对蓄电池模块具有定位作用，使蓄电池模块定位于冷藏室中。
作为本实用新型的进一步改进，所述冷藏室室壁的上部设有用于吹动冷空气形 成强冷风气流的风扇。本实用新型的风扇转动时使冷藏室内产生强冷风气流，可加 速蓄电池模块的降温速度，达到更好的降温效果。
作为本实用新型的改进，所述箱体上还设有用于为蓄电池模块灭火的消防装置。
作为本实用新型的一种实施方式，所述消防装置包括消防介质储罐、连接管道
和喷嘴，所述连接管道的一端与消防介质储罐的罐体内相通，所述连接管道的另一 端通过冷藏室顶部伸入至所述冷藏室的上方空间内，该伸入端具有喇叭状且开口向 下的喷嘴。
本实用新型还设置了消防装置，当蓄电池模块在充电过程中意外发生火灾时， 通过开启消防装置由喷嘴向蓄电池模块喷洒消防介质进行灭火；消防介质可采用水、 二氧化碳及干化学制剂等。
作为本实用新型的一种实施方式，所述制冷装置的温度调节范围为大于或者等 于6'C且小于或者等于2(TC。
作为本实用新型的一种改进，冷藏室的前室壁上部开设有用于将热量排出的出 风口，冷藏室的后室壁下部开设有用于吸入对流空气的进风口，进风口和出风口的 设置有利于进一步加强降温效果。
与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果
(1) 本实用新型采用具有冷藏室的箱体对蓄电池模块进行降温，冷藏室的制冷温 度可调，降温均匀，单体蓄电池的温度相近，冷却效果较好-,
(2) 可实现对蓄电池模块的快速充电，与装有同等数量单体蓄电池的蓄电池模块的现有技术充电相比，本实用新型可将充电时间縮短到1 2小时以内，充电效率大 大提高。
(3) 本实用新型还设有消防装置，提高了安全性；
(4) 推车的滚轮与箱体内的导轨凹槽相配合方便将蓄电池模块送入冷藏室或者从 冷藏室中推出，增强了方便性；
(5) 冷藏室内设置的风扇、进风口及出风口均可进一步提高对蓄电池模块的冷却 效果；
(6) 由于能够实现快速充电，可进行蓄电池充电产业规模化生产；
(7) 本实用新型结构简单，实用性强，适于广泛地推广和适用。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型蓄电池模块位于箱体内进行充电时的正面结构示意图2是
图1的侧面结构示意图。
具体实施方式
如
图1 2所示，是本实用新型一种电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，包括一 箱体1，箱体1由面板与框架组装连接构成，箱体1中设置有制冷装置(图中未示出) 和用于盛装蓄电池模块2的冷藏室3，本实施例中，蓄电池模块2由多个单体锂电池 构成，箱体l的面板上开设有通孔ll，充电设备4的充电电缆41通过通孔11连接 至蓄电池模块2的充电电极21，其中，箱体1的一侧面板12的上端与框架为铰接连 接，在其它实施方式中，还可设置成推拉式结构，构成供蓄电池模块2进出冷藏室3 的出入口。
本实施例中，制冷装置包括蒸发器、节流器、冷凝器及压縮机，蒸发器、节流 器、冷凝器和压縮机通过管路依次相连且构成一回路，其中，蒸发器与冷藏室内环 境相通，冷凝器与箱体外环境相通，蒸发器与冷凝器相隔离。
冷藏室3的底面上设有两条平行排置的定位凹槽31，推车5用于将蓄电池模块 2送入或者推出冷藏室3，定位凹槽31与推车5底面的滚轮51相适配，通过定位凹 槽31与滚轮51的配合在输送蓄电池模块2的同时将蓄电池模块2定位于冷藏室3 内。
冷藏室3室壁的上部还设有风扇32，风扇32用于将冷藏室3内的冷空气吹动形成强冷风气流，可加速蓄电池模块2的降温速度而达到更好的冷却效果；为了进一 步加强冷却效果，在冷藏室3的前室壁35上部开设有出风口 34，冷藏室3的后室壁 36下部开设有进风口 33，进风口 33可吸入对流空气，而出风口 34则用于将热量排 出。
在箱体1上还设有用于为蓄电池模块2灭火的消防装置6，本实施例中，消防装 置6包括消防介质储罐6K连接管道62和喷嘴63，消防介质储罐61中贮存的消防 介质为二氧化碳，连接管道62的一端与消防介质储罐61的罐体内相通，连接管道 62的另一端通过冷藏室3顶部伸入至冷藏室3的上方空间内，该伸入端具有喇叭状 且开口向下的喷嘴63，充电时，喷嘴63位于蓄电池模块2的正上方，以达到较佳的 灭火效果。
本实施例中制冷装置的温度调节在6'C左右，锂电池的温度可保持在20 25°C， 维持较好的冷却效果，由于不会对蓄电池造成损坏，延长了蓄电池的使用寿命，同 时，充电设备的充电电流仍可保持较大的流量，能够实现快速充电的目的。
在其它实施例中，根据需要充电的蓄电池模块中的单体蓄电池的数量及蓄电池 的升温情况，可调整制冷装置的制冷温度以达到最佳的冷却效果。
本实用新型的实施方式不限于此，根据本实用新型的上述内容，按照本领域的 普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用 新型的制冷装置还可采用其它的制冷原理构成的装置，而且风扇及进风口、出风口 的位置可根据实际冷却效果在冷藏室内设置，因此本实用新型还可以做出其它多种 形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。
权利要求1、一种电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于包括一箱体，所述箱体由面板与框架组装连接构成，所述箱体中设置有制冷装置和用于盛装蓄电池模块的冷藏室，所述箱体的面板上开设有供充电设备的充电电缆通过用于连接至蓄电池模块充电电极的通孔，其中，箱体的至少一块面板与框架为活动连接结构以构成供蓄电池模块进出冷藏室的出入口。
2、 根据权利要求l所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于 所述制冷装置包括蒸发器、节流器、冷凝器及压縮机，所述的蒸发器、节流器、 冷凝器和压缩机通过管路依次相连且构成一回路，其中，所述蒸发器与冷藏室内 环境相通，所述冷凝器与箱体外环境相通，所述蒸发器与冷凝器相隔离。
3、 根据权利要求l所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于 所述冷藏室的底面上设有两条平行排置的定位凹槽，所述定位凹槽与安装在输送 蓄电池模块的推车底面的滚轮相适配。
4、 根据权利要求1或3所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在 于所述冷藏室室壁的上部设有用于吹动冷空气形成强冷风气流的风扇。
5、 根据权利要求l所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于 所述箱体上还设有用于为蓄电池模块灭火的消防装置。
6、 根据权利要求5所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于 所述消防装置包括消防介质储罐、连接管道和喷嘴，所述连接管道的一端与消防 介质储罐的罐体内相通，所述连接管道的另一端通过冷藏室顶部伸入至所述冷藏 室的上方空间内，该伸入端具有喇叭状且开口向下的喷嘴。
7、 根据权利要求l所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于所述制冷装置的温度调节范围为大于或者等于6"C且小于或者等于2(TC。
8、 根据权利要求l所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于冷藏室的前室壁上部开设有用于将热量排出的出风口，冷藏室的后室壁下部开设 有用于吸入对流空气的进风口。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，包括一箱体，所述箱体由面板与框架组装连接构成，所述箱体中设置有制冷装置和用于盛装蓄电池模块的冷藏室，所述箱体的面板上开设有供充电设备的充电电缆通过用于连接至蓄电池模块充电电极的通孔，其中，箱体的至少一块面板与框架为活动连接结构以构成供蓄电池模块进出冷藏室的出入口。本实用新型采用制冷装置对位于冷藏室中的蓄电池模块降温，可使单体蓄电池的温度同时降低至相近的温度，达到良好的冷却效果，实现蓄电池快速充电的目的，从而实现充电产业规模化生产。
文档编号A62C3/16GK201435432SQ20092005684
公开日2010年3月31日 申请日期2009年5月19日 优先权日2009年5月19日
发明者伦兆希, 岑显荣, 温宗孔, 范汉强 申请人:岑显荣;伦兆希;范汉强;温宗孔
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却设备，特别涉及一种电动汽车蓄电池模块充电冷却设备。
背景技术：
在对电动汽车蓄电池模块进行充电时，蓄电池的温度会逐渐升高，高温会縮短 蓄电池的使用寿命，当温度过高时蓄电池还会遭到损坏，甚至发生爆炸危及安全， 因此必须对充电过程中的蓄电池进行冷却，在现有技术中， 一般采用强风冷却方式， 但是，该方式的缺陷在于由于蓄电池模块内的单体蓄电池安装密集散热困难，尤 其是位于中间的蓄电池温度最高，因此强风冷却方式无法有效降低蓄电池的温度， 使得蓄电池模块内每一个蓄电池的温差较大；目前，在强风冷却方式的基础上，多
采用降低充电电流的方法来解决蓄电池温度升高的问题，然而由于减小了充电电流， 使得蓄电池的充电时间大大延长，充电时间多则达到十几个小时，因此无法实现为 蓄电池快速充电的目的，也就无法进行充电产业规模化的生产。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种冷却效果好、安全方便且可实现快速充电的电 动汽车蓄电池模块充电冷却设备。
本实用新型的目的通过以下的技术措施来实现 一种电动汽车蓄电池模块充电 冷却设备，其特征在于包括一箱体，所述箱体由面板与框架组装连接构成，所述箱 体中设置有制冷装置和用于盛装蓄电池模块的冷藏室，所述箱体的面板上开设有供 充电设备的充电电缆通过用于连接至蓄电池模块充电电极的通孔，其中，箱体的至 少一块面板与框架为活动连接结构以构成供蓄电池模块进出冷藏室的出入口。
本实用新型是通过出入口将需要充电的蓄电池模块放置于冷藏室中，充电设备 的充电电缆连接在蓄电池模块的充电电极上进行充电，由于制冷装置可调控冷藏室 的制冷温度，因此可使单体蓄电池的温度同时降低至相近的温度，与现有的以强风 制冷的方式相比可达到良好的冷却效果，而与现有的以减小充电电流方法降低蓄电 池温度的技术方案相比，本实用新型可实现蓄电池快速充电的目的，从而能够进行 大规模的充电产业化生产。作为本实用新型的一种实施方式，所述制冷装置包括蒸发器、节流器、冷凝器 及压縮机，所述的蒸发器、节流器、冷凝器和压縮机通过管路依次相连且构成一回 路，其中，所述蒸发器与冷藏室内环境相通，所述冷凝器与箱体外环境相通，所述 蒸发器与冷凝器相隔离。
本实用新型的制冷装置与现有的冷藏柜、冰箱的制冷装置结构组成及制冷原理 相同，均是利用制冷剂在管路中蒸发吸收热量进行制冷；制冷装置还可以采用其它 现有的制冷方式，包括物理制冷和化学制冷方法进行制冷。
作为本实用新型的一种改进，所述冷藏室的底面上设有两条平行排置的定位凹 槽，所述定位凹槽与安装在输送蓄电池模块的推车底面的滚轮相适配。
本实用新型采用推车，通过导轨凹槽与推车滚轮的配合方便将蓄电池模块送入 冷藏室内，定位凹槽对蓄电池模块具有定位作用，使蓄电池模块定位于冷藏室中。
作为本实用新型的进一步改进，所述冷藏室室壁的上部设有用于吹动冷空气形 成强冷风气流的风扇。本实用新型的风扇转动时使冷藏室内产生强冷风气流，可加 速蓄电池模块的降温速度，达到更好的降温效果。
作为本实用新型的改进，所述箱体上还设有用于为蓄电池模块灭火的消防装置。
作为本实用新型的一种实施方式，所述消防装置包括消防介质储罐、连接管道
和喷嘴，所述连接管道的一端与消防介质储罐的罐体内相通，所述连接管道的另一 端通过冷藏室顶部伸入至所述冷藏室的上方空间内，该伸入端具有喇叭状且开口向 下的喷嘴。
本实用新型还设置了消防装置，当蓄电池模块在充电过程中意外发生火灾时， 通过开启消防装置由喷嘴向蓄电池模块喷洒消防介质进行灭火；消防介质可采用水、 二氧化碳及干化学制剂等。
作为本实用新型的一种实施方式，所述制冷装置的温度调节范围为大于或者等 于6'C且小于或者等于2(TC。
作为本实用新型的一种改进，冷藏室的前室壁上部开设有用于将热量排出的出 风口，冷藏室的后室壁下部开设有用于吸入对流空气的进风口，进风口和出风口的 设置有利于进一步加强降温效果。
与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果
(1) 本实用新型采用具有冷藏室的箱体对蓄电池模块进行降温，冷藏室的制冷温 度可调，降温均匀，单体蓄电池的温度相近，冷却效果较好-,
(2) 可实现对蓄电池模块的快速充电，与装有同等数量单体蓄电池的蓄电池模块的现有技术充电相比，本实用新型可将充电时间縮短到1 2小时以内，充电效率大 大提高。
(3) 本实用新型还设有消防装置，提高了安全性；
(4) 推车的滚轮与箱体内的导轨凹槽相配合方便将蓄电池模块送入冷藏室或者从 冷藏室中推出，增强了方便性；
(5) 冷藏室内设置的风扇、进风口及出风口均可进一步提高对蓄电池模块的冷却 效果；
(6) 由于能够实现快速充电，可进行蓄电池充电产业规模化生产；
(7) 本实用新型结构简单，实用性强，适于广泛地推广和适用。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是本实用新型蓄电池模块位于箱体内进行充电时的正面结构示意图2是
图1的侧面结构示意图。
具体实施方式
如
图1 2所示，是本实用新型一种电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，包括一 箱体1，箱体1由面板与框架组装连接构成，箱体1中设置有制冷装置(图中未示出) 和用于盛装蓄电池模块2的冷藏室3，本实施例中，蓄电池模块2由多个单体锂电池 构成，箱体l的面板上开设有通孔ll，充电设备4的充电电缆41通过通孔11连接 至蓄电池模块2的充电电极21，其中，箱体1的一侧面板12的上端与框架为铰接连 接，在其它实施方式中，还可设置成推拉式结构，构成供蓄电池模块2进出冷藏室3 的出入口。
本实施例中，制冷装置包括蒸发器、节流器、冷凝器及压縮机，蒸发器、节流 器、冷凝器和压縮机通过管路依次相连且构成一回路，其中，蒸发器与冷藏室内环 境相通，冷凝器与箱体外环境相通，蒸发器与冷凝器相隔离。
冷藏室3的底面上设有两条平行排置的定位凹槽31，推车5用于将蓄电池模块 2送入或者推出冷藏室3，定位凹槽31与推车5底面的滚轮51相适配，通过定位凹 槽31与滚轮51的配合在输送蓄电池模块2的同时将蓄电池模块2定位于冷藏室3 内。
冷藏室3室壁的上部还设有风扇32，风扇32用于将冷藏室3内的冷空气吹动形成强冷风气流，可加速蓄电池模块2的降温速度而达到更好的冷却效果；为了进一 步加强冷却效果，在冷藏室3的前室壁35上部开设有出风口 34，冷藏室3的后室壁 36下部开设有进风口 33，进风口 33可吸入对流空气，而出风口 34则用于将热量排 出。
在箱体1上还设有用于为蓄电池模块2灭火的消防装置6，本实施例中，消防装 置6包括消防介质储罐6K连接管道62和喷嘴63，消防介质储罐61中贮存的消防 介质为二氧化碳，连接管道62的一端与消防介质储罐61的罐体内相通，连接管道 62的另一端通过冷藏室3顶部伸入至冷藏室3的上方空间内，该伸入端具有喇叭状 且开口向下的喷嘴63，充电时，喷嘴63位于蓄电池模块2的正上方，以达到较佳的 灭火效果。
本实施例中制冷装置的温度调节在6'C左右，锂电池的温度可保持在20 25°C， 维持较好的冷却效果，由于不会对蓄电池造成损坏，延长了蓄电池的使用寿命，同 时，充电设备的充电电流仍可保持较大的流量，能够实现快速充电的目的。
在其它实施例中，根据需要充电的蓄电池模块中的单体蓄电池的数量及蓄电池 的升温情况，可调整制冷装置的制冷温度以达到最佳的冷却效果。
本实用新型的实施方式不限于此，根据本实用新型的上述内容，按照本领域的 普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用 新型的制冷装置还可采用其它的制冷原理构成的装置，而且风扇及进风口、出风口 的位置可根据实际冷却效果在冷藏室内设置，因此本实用新型还可以做出其它多种 形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。
权利要求1、一种电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于包括一箱体，所述箱体由面板与框架组装连接构成，所述箱体中设置有制冷装置和用于盛装蓄电池模块的冷藏室，所述箱体的面板上开设有供充电设备的充电电缆通过用于连接至蓄电池模块充电电极的通孔，其中，箱体的至少一块面板与框架为活动连接结构以构成供蓄电池模块进出冷藏室的出入口。
2、 根据权利要求l所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于 所述制冷装置包括蒸发器、节流器、冷凝器及压縮机，所述的蒸发器、节流器、 冷凝器和压缩机通过管路依次相连且构成一回路，其中，所述蒸发器与冷藏室内 环境相通，所述冷凝器与箱体外环境相通，所述蒸发器与冷凝器相隔离。
3、 根据权利要求l所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于 所述冷藏室的底面上设有两条平行排置的定位凹槽，所述定位凹槽与安装在输送 蓄电池模块的推车底面的滚轮相适配。
4、 根据权利要求1或3所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在 于所述冷藏室室壁的上部设有用于吹动冷空气形成强冷风气流的风扇。
5、 根据权利要求l所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于 所述箱体上还设有用于为蓄电池模块灭火的消防装置。
6、 根据权利要求5所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于 所述消防装置包括消防介质储罐、连接管道和喷嘴，所述连接管道的一端与消防 介质储罐的罐体内相通，所述连接管道的另一端通过冷藏室顶部伸入至所述冷藏 室的上方空间内，该伸入端具有喇叭状且开口向下的喷嘴。
7、 根据权利要求l所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于所述制冷装置的温度调节范围为大于或者等于6"C且小于或者等于2(TC。
8、 根据权利要求l所述的电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，其特征在于冷藏室的前室壁上部开设有用于将热量排出的出风口，冷藏室的后室壁下部开设 有用于吸入对流空气的进风口。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车蓄电池模块充电冷却设备，包括一箱体，所述箱体由面板与框架组装连接构成，所述箱体中设置有制冷装置和用于盛装蓄电池模块的冷藏室，所述箱体的面板上开设有供充电设备的充电电缆通过用于连接至蓄电池模块充电电极的通孔，其中，箱体的至少一块面板与框架为活动连接结构以构成供蓄电池模块进出冷藏室的出入口。本实用新型采用制冷装置对位于冷藏室中的蓄电池模块降温，可使单体蓄电池的温度同时降低至相近的温度，达到良好的冷却效果，实现蓄电池快速充电的目的，从而实现充电产业规模化生产。
文档编号A62C3/16GK201435432SQ20092005684
公开日2010年3月31日 申请日期2009年5月19日 优先权日2009年5月19日
发明者伦兆希, 岑显荣, 温宗孔, 范汉强 申请人:岑显荣;伦兆希;范汉强;温宗孔
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