一种特种框架车的多重防火装置的制作方法
专利名称：一种特种框架车的多重防火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防火装置，尤其涉及一种特种框架车的多重防火装置。
背景技术：
特种框架车因其经济性和高效率运输特点，正在被越来越多的钢厂所使用。钢厂 生产环境高温、多粉尘且为24小时连续作业，对框架车动力系统及冷却系统提出了越来越 高的要求，尤其是对于静压传动、驾驶室下置的框架运输车，系统发热量大，零部件布置集 中紧凑，散热条件苛刻，加上柴油发动机多采用涡轮增压，高速旋转的涡轮增压器更加剧了 温度的上升，现有冷却技术难以从根本上避免系统过热，常发生零部件过热烧损、线路损坏 等故障，甚至酿成车辆火灾惨剧。为此，框架车制造厂家一般采用大功率冷却风扇进行系 统散热，并通过加大散热面积、优化发动机与散热系统的设计，改善冷却单节(热交换器) 通风条件等措施来降低车辆高温对设备的影响，并采取隔热包扎、使用阻燃液压油等措施， 避免火灾事故的发生。然而，采取以上措施的效果并不理想，主要问题如下①防火手段单 一、落后，主要以隔热板、隔热套等方式事实，不但隔热效果不明显，有些情况下，反而会阻 碍系统正常通风，引起过热；②使用阻燃液压油的方式虽然能够降低燃烧速率，但不能杜绝 燃烧；③对高温区域无的温度控制定量标准，无自动防护手段。
发明内容本实用新型的目的是提供一种特种框架车多重防火装置，利用技术手段实时监测
车辆高温区域的温度，监测发现异常温升时，自动采取措施并报警告知操作人员；设置一套
油位监测装置，监测油位变化，发现异常变化时报警；对高温区域进行无障碍实时监控；人
工增加油管的导流装置，避免油液接触高温源；设置一套自动喷淋装置，在监测车辆局部高
温(甚至燃烧)时可自动启动，迅速控制事态发展，防止车辆火灾事故的发生。 本实用新型的技术构思如下一种特种框架车的多重防火装置，包括发动机，底盘
远程I/O模块，车辆PLC控制模块，液压系统，车载终端，还包括 —高温区域温度监控系统，通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，用 于监控发动机区域的温度； —主可燃物状态监控系统，通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，用 于监控液压系统的油量； —喷淋系统，与车辆PLC控制模块通过耐高温数据线连接，接收车辆PLC控制模块 的指令启动喷淋系统。 优选地，所述的高温区域温度监控系统，包括 —信号采集装置，通过底盘远程I/0模块与车辆PLC控制摸块相连接，并将信号传 递给车辆PLC控制模块； —温度显示、报警装置，为一车载终端，通过数据线与车辆PLC控制模块连接，接 收来自车辆PLC控制模块的温度信息。[0011 ] 优选地，所述信号采集装置包括若干温度传感器，安装在若干发动机涡轮增压器 和若干排气歧管上。
优选地，所述主可燃物状态监控系统，包括 —主可燃物状态信号采集装置，包括一油量传感器，安装在液压系统的液压箱内 部，其通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，并将油量信号传递给车辆PLC控 制模块； —油量显示、报警装置，为一车载终端，安装在驾驶室内，其通过数据线与车辆PLC 控制模块连接，接收来自车辆PLC控制模块的油量信息。 优选地，所述喷淋系统包括 —喷淋驱动控制装置，其通过数据线与车辆PLC控制模块连接，接收、处理来自高
温区域温度监控系统和主可燃物状态监控系统的信号，及时发出灭火指令； —喷淋按钮，安装在驾驶室，其通过数据线与喷淋驱动控制装置连接，用于人工启
动喷淋装置灭火。 优选地，所述的特种框架车的多重防火装置还包括一液压管路导流装置，采用特 殊材料对高温区域液压系统的管路进行包扎。 本实用新型由于采用了以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下优点和积 极效果 1)结合特种运输车运行特点，采用多重防火技术手段相结合的方法，达到综合防 火，提高车辆运用可靠性。 2)改变传统的被动防火方式，采取多点传感模式对主要高温源进行实时监控，做 到防患于未燃。 3)采用摄像手段实时监控高温区域状况，当发现火灾(隐患)时可立即采取措施。 4)喷淋装置可迅速熄灭高温区域火灾，保护车辆免受火灾损坏。 5)喷淋装置与温度监控和摄像监控实施联合控制，增加了防火系统的灵活性和及时性。
以下结合附图和具体实施例来对本实用新型作进一步说明。
图1框架车防火安全方法及装置系统图。 图2框架车高温区域示意图。 图3a发动机涡轮增压器剖视图。 图3b发动机排气歧管剖视图。 图4高温区域温度监控系统电气原理图。 图5高温区域温度监控系统图。 图6高温区域无障碍摄像监控系统图。 图7主可燃物状态监控系统图。 图8喷淋装置示意图。 图9喷淋装置控制流程。
图10高温系统温度信号采集装置安装。[0037]
附图标识
1-框架车
3_发动机涡轮增压器 5_温度传感器
7-喷淋驱动装置 12-固定支架组成 14-管路接口
4_发动机排气歧管 6_温度传感器 9_喷淋执行装置 13-作用手柄 15-卡箍
2_车辆高温区域 16-接口具体实施方式以一种钢厂用140吨静压驱动框架车为例，详细说明本实用新型的实施方法。 如
图1所示，多重防火装置，包括框架车高温区域温度监控系统、高温区域无障碍 摄像监控系统、主可燃物状态监控系统、喷淋系统和对液压管路配置安装导流装置。 如图2、图3a、图3b和
图10所示，框架车1高温区域温度监控系统由信号采集装 置、信号远程中转装置、信号处理装置和温度显示、报警装置组成。信号采集装置由若干安 装在高温区域2的发动机涡轮增压器3和排气歧管4上的温度传感器5、6组成，其中涡轮 增压器、排气歧管上各安装若干温度传感器。如图4、图5所示，信号采集装置与所述信号远 程中转装置通过耐高温数据线连接，传输温度信号。信号远程中转装置即底盘远程1/0模 块，安装在车辆底盘上。信号远程中转装置通过网络数据线与信号处理装置连接，传输温度 信号。信号处理装置为车辆PLC控制模块，安装在车辆主电控箱内，接收、处理来自温度信 号采集装置并通过信号远程中转装置传输的温度信号，并向温度显示、报警装置传输处理 结果-温度信息。温度显示、报警装置为一带有触摸显示屏的车载终端，安装在驾驶室内， 与信号处理装置通过数据线连接，接收并显示来自信号处理装置的温度信息，并可根据处 理情况发出高温预警。 如图6所示，高温区域无障碍摄像监控系统，包括图像采集装置、图像处理装置及 图像显示装置。图像采集装置包括2个数码摄像头摄像，分别采用可调底座安装在车辆高 温区域前后两侧，并对准发动机，图像采集装置分别通过数据线与图像处理装置连接。图像 处理装置安装在驾驶室内，用以处理图像，并可根据需要调节摄像头角度，以全面监控高温 区域。图像显示装置，安装在驾驶室，通过数据线与图像处理装置连接，并根据图像处理装 置处理结果显示高温区域摄像。 如图7所示，主可燃物状态监控系统，包括主可燃物状态信号采集装置、信号远程 中转装置、信号处理装置和状态信号显示、报警装置。主可燃物状态信号采集装置，针对车 辆运行特点，设一油量传感器，安装在液压油箱内部，实时检测液压油箱油量，通过数据线
与所述远程中转装置连接，并传输油量信号。信号远程中转装置为车辆底盘远程i/o模块，
接收来自信号主可燃物状态信号采集装置的信号并传输给信号处理装置。信号处理装置为 车辆PLC控制模块，接收、处理来自信号采集装置并经信号远程中转装置传输的油量信号。 主可燃物状态信号显示、报警装置为一带有触摸显示屏的车载终端，安装在驾驶室内，与信 号处理装置通过数据线连接，接收并显示来自信号处理装置的油量信息，并可根据处理情 况发出油量报警。[0050] 如图8所示，喷淋系统由喷淋驱动装置7、喷淋驱动控制装置、喷淋执行装置9、手 工喷淋按钮、喷淋控制装置、固定支架组成12。喷淋执行装置9采用干粉灭火器，其前端带 有作用手柄13，并设管路接口 14，用于连接喷淋导管；当手柄动作时，灭火介质可通过喷淋 导管喷出。喷淋执行装置通过卡箍15，采用安装螺栓固定在安装固定支架12. l上。喷淋 驱动装置7为一气动泵，由压縮空气驱动，通过4个螺栓与固定支架12. 2连接。气动泵一 端设有接口 16，通过软管连接喷淋驱动控制装置；另一端通过螺栓与喷淋执行装置手柄13 连接，可通过推动手柄打开喷淋执行装置。喷淋驱动控制装置为一电磁阀，一端连接所述喷 淋驱动装置的管路接口 16，另一端连接气源，其作用是控制喷淋驱动装置的开闭。固定支 架组成12包括固定支架12. 1和固定支架12. 2，固定支架12. 1用于安装喷淋执行装置，固 定支架12. 2用于安装喷淋驱动装置，固定支架采用角焊缝与车架焊接固定。喷淋控制装置 为车辆PLC控制模块，其通过数据线连接喷淋驱动控制装置。手工喷淋按钮为一按钮开关， 安装在驾驶室，并通过数据线与喷淋驱动控制装置连接，用于手工启动喷淋装置，如图9所 示，其作用是接收、处理来自高温区域温度监控系统和主可燃物状态监控系统的信号，并可 采取及时发出灭火指令，通过喷淋驱动控制装置和喷淋驱动装置打开喷淋执行装置，降低 温度，防止火灾发生；手工喷淋按钮安装在驾驶室，通过数据线连接喷淋驱动控制装置。当 如操作人员通过高温区域无障碍摄像监控系统发现火灾迹象，可通过手工喷淋按钮，人工 启动喷淋装置灭火。 液压管路导流装置，采用特殊材料对高温区域液压管路进行包扎。在发生管路破
裂、液压油泄露时起到导流作用，避免液压油直接接触高温物引起火灾事故发生。 综上所述，本实用新型采用多种防火技术手段相结合的方法，达到综合防火，提高
车辆运用可靠性，因而具备良好的推广及应用前景。 本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新 型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述 实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
权利要求一种特种框架车的多重防火装置，包括发动机，底盘远程I/O模块，车辆PLC控制模块，液压系统，车载终端，其特征在于还包括一高温区域温度监控系统，通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，用于监控发动机区域的温度；一主可燃物状态监控系统，通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，用于监控液压系统的油量；一喷淋系统，与车辆PLC控制模块通过耐高温数据线连接，接收车辆PLC控制模块的指令启动喷淋系统。
2. 如权利要求1所述的特种框架车的多重防火装置，其特征在于所述的高温区域温 度监控系统，包括一信号采集装置，通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，并将信号传递给 车辆PLC控制模块；一温度显示、报警装置，为一车载终端，通过数据线与车辆PLC控制模块连接，接收来 自车辆PLC控制模块的温度信息。
3. 如权利要求2所述的特种框架车的多重防火装置，其特征在于所述信号采集装置 包括若干温度传感器(5)，安装在若干发动机涡轮增压器(3)和若干排气歧管(4)上。
4. 如权利要求1所述的特种框架车的多重防火装置，其特征在于所述主可燃物状态 监控系统，包括一主可燃物状态信号采集装置，包括一油量传感器，安装在液压系统的液压箱内部，其通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，并将油量信号传递给车辆PLC控制模 块；一油量显示、报警装置，为一车载终端，安装在驾驶室内，其通过数据线与车辆PLC控 制模块连接，接收来自车辆PLC控制模块的油量信息。
5. 如权利要求1所述的特种框架车的多重防火装置，其特征在于所述喷淋系统包括一喷淋驱动控制装置，其通过数据线与车辆PLC控制模块连接，接收、处理来自高温区 域温度监控系统和主可燃物状态监控系统的信号，及时发出灭火指令。
6. 如权利要求5所述的特种框架车的多重防火装置，其特征在于所述喷淋系统还包括一喷淋按钮，安装在驾驶室，其通过数据线与喷淋驱动控制装置连接，用于人工启动喷 淋装置灭火。
7. 如权利要求1所述的特种框架车的多重防火装置还包括一液压管路导流装置，其特征在于采用特殊材料对高温区域液压系统的管路进行包扎。
专利摘要本实用新型公开了一种特种框架车的多重防火装置，包括发动机，底盘远程I/O模块，车辆PLC控制模块，液压系统，车载终端，还包括一高温区域温度监控系统；一主可燃物状态监控系统；一喷淋系统。利用技术手段实时监测车辆高温区域的温度，监测发现异常温升时，自动采取措施并报警告知操作人员；设置一套油位监测装置，监测油位变化，发现异常变化时报警；对高温区域进行无障碍实时监控；人工增加油管的导流装置，避免油液接触高温源；设置一套自动喷淋装置，在监测车辆局部高温甚至燃烧时可自动启动，迅速控制事态发展，防止车辆火灾事故的发生，因而具备良好的推广及应用前景。
文档编号A62C3/07GK201482025SQ20092020802
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月18日 优先权日2009年8月18日
发明者孔利明, 张逸国, 王景洲, 程俊峰, 葛光, 蒋基洪, 金小平, 黄伟中 申请人:宝山钢铁股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种防火装置，尤其涉及一种特种框架车的多重防火装置。
背景技术：
特种框架车因其经济性和高效率运输特点，正在被越来越多的钢厂所使用。钢厂 生产环境高温、多粉尘且为24小时连续作业，对框架车动力系统及冷却系统提出了越来越 高的要求，尤其是对于静压传动、驾驶室下置的框架运输车，系统发热量大，零部件布置集 中紧凑，散热条件苛刻，加上柴油发动机多采用涡轮增压，高速旋转的涡轮增压器更加剧了 温度的上升，现有冷却技术难以从根本上避免系统过热，常发生零部件过热烧损、线路损坏 等故障，甚至酿成车辆火灾惨剧。为此，框架车制造厂家一般采用大功率冷却风扇进行系 统散热，并通过加大散热面积、优化发动机与散热系统的设计，改善冷却单节(热交换器) 通风条件等措施来降低车辆高温对设备的影响，并采取隔热包扎、使用阻燃液压油等措施， 避免火灾事故的发生。然而，采取以上措施的效果并不理想，主要问题如下①防火手段单 一、落后，主要以隔热板、隔热套等方式事实，不但隔热效果不明显，有些情况下，反而会阻 碍系统正常通风，引起过热；②使用阻燃液压油的方式虽然能够降低燃烧速率，但不能杜绝 燃烧；③对高温区域无的温度控制定量标准，无自动防护手段。
发明内容本实用新型的目的是提供一种特种框架车多重防火装置，利用技术手段实时监测
车辆高温区域的温度，监测发现异常温升时，自动采取措施并报警告知操作人员；设置一套
油位监测装置，监测油位变化，发现异常变化时报警；对高温区域进行无障碍实时监控；人
工增加油管的导流装置，避免油液接触高温源；设置一套自动喷淋装置，在监测车辆局部高
温(甚至燃烧)时可自动启动，迅速控制事态发展，防止车辆火灾事故的发生。 本实用新型的技术构思如下一种特种框架车的多重防火装置，包括发动机，底盘
远程I/O模块，车辆PLC控制模块，液压系统，车载终端，还包括 —高温区域温度监控系统，通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，用 于监控发动机区域的温度； —主可燃物状态监控系统，通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，用 于监控液压系统的油量； —喷淋系统，与车辆PLC控制模块通过耐高温数据线连接，接收车辆PLC控制模块 的指令启动喷淋系统。 优选地，所述的高温区域温度监控系统，包括 —信号采集装置，通过底盘远程I/0模块与车辆PLC控制摸块相连接，并将信号传 递给车辆PLC控制模块； —温度显示、报警装置，为一车载终端，通过数据线与车辆PLC控制模块连接，接 收来自车辆PLC控制模块的温度信息。[0011 ] 优选地，所述信号采集装置包括若干温度传感器，安装在若干发动机涡轮增压器 和若干排气歧管上。
优选地，所述主可燃物状态监控系统，包括 —主可燃物状态信号采集装置，包括一油量传感器，安装在液压系统的液压箱内 部，其通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，并将油量信号传递给车辆PLC控 制模块； —油量显示、报警装置，为一车载终端，安装在驾驶室内，其通过数据线与车辆PLC 控制模块连接，接收来自车辆PLC控制模块的油量信息。 优选地，所述喷淋系统包括 —喷淋驱动控制装置，其通过数据线与车辆PLC控制模块连接，接收、处理来自高
温区域温度监控系统和主可燃物状态监控系统的信号，及时发出灭火指令； —喷淋按钮，安装在驾驶室，其通过数据线与喷淋驱动控制装置连接，用于人工启
动喷淋装置灭火。 优选地，所述的特种框架车的多重防火装置还包括一液压管路导流装置，采用特 殊材料对高温区域液压系统的管路进行包扎。 本实用新型由于采用了以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下优点和积 极效果 1)结合特种运输车运行特点，采用多重防火技术手段相结合的方法，达到综合防 火，提高车辆运用可靠性。 2)改变传统的被动防火方式，采取多点传感模式对主要高温源进行实时监控，做 到防患于未燃。 3)采用摄像手段实时监控高温区域状况，当发现火灾(隐患)时可立即采取措施。 4)喷淋装置可迅速熄灭高温区域火灾，保护车辆免受火灾损坏。 5)喷淋装置与温度监控和摄像监控实施联合控制，增加了防火系统的灵活性和及时性。
以下结合附图和具体实施例来对本实用新型作进一步说明。
图1框架车防火安全方法及装置系统图。 图2框架车高温区域示意图。 图3a发动机涡轮增压器剖视图。 图3b发动机排气歧管剖视图。 图4高温区域温度监控系统电气原理图。 图5高温区域温度监控系统图。 图6高温区域无障碍摄像监控系统图。 图7主可燃物状态监控系统图。 图8喷淋装置示意图。 图9喷淋装置控制流程。
图10高温系统温度信号采集装置安装。[0037]
附图标识
1-框架车
3_发动机涡轮增压器 5_温度传感器
7-喷淋驱动装置 12-固定支架组成 14-管路接口
4_发动机排气歧管 6_温度传感器 9_喷淋执行装置 13-作用手柄 15-卡箍
2_车辆高温区域 16-接口具体实施方式以一种钢厂用140吨静压驱动框架车为例，详细说明本实用新型的实施方法。 如
图1所示，多重防火装置，包括框架车高温区域温度监控系统、高温区域无障碍 摄像监控系统、主可燃物状态监控系统、喷淋系统和对液压管路配置安装导流装置。 如图2、图3a、图3b和
图10所示，框架车1高温区域温度监控系统由信号采集装 置、信号远程中转装置、信号处理装置和温度显示、报警装置组成。信号采集装置由若干安 装在高温区域2的发动机涡轮增压器3和排气歧管4上的温度传感器5、6组成，其中涡轮 增压器、排气歧管上各安装若干温度传感器。如图4、图5所示，信号采集装置与所述信号远 程中转装置通过耐高温数据线连接，传输温度信号。信号远程中转装置即底盘远程1/0模 块，安装在车辆底盘上。信号远程中转装置通过网络数据线与信号处理装置连接，传输温度 信号。信号处理装置为车辆PLC控制模块，安装在车辆主电控箱内，接收、处理来自温度信 号采集装置并通过信号远程中转装置传输的温度信号，并向温度显示、报警装置传输处理 结果-温度信息。温度显示、报警装置为一带有触摸显示屏的车载终端，安装在驾驶室内， 与信号处理装置通过数据线连接，接收并显示来自信号处理装置的温度信息，并可根据处 理情况发出高温预警。 如图6所示，高温区域无障碍摄像监控系统，包括图像采集装置、图像处理装置及 图像显示装置。图像采集装置包括2个数码摄像头摄像，分别采用可调底座安装在车辆高 温区域前后两侧，并对准发动机，图像采集装置分别通过数据线与图像处理装置连接。图像 处理装置安装在驾驶室内，用以处理图像，并可根据需要调节摄像头角度，以全面监控高温 区域。图像显示装置，安装在驾驶室，通过数据线与图像处理装置连接，并根据图像处理装 置处理结果显示高温区域摄像。 如图7所示，主可燃物状态监控系统，包括主可燃物状态信号采集装置、信号远程 中转装置、信号处理装置和状态信号显示、报警装置。主可燃物状态信号采集装置，针对车 辆运行特点，设一油量传感器，安装在液压油箱内部，实时检测液压油箱油量，通过数据线
与所述远程中转装置连接，并传输油量信号。信号远程中转装置为车辆底盘远程i/o模块，
接收来自信号主可燃物状态信号采集装置的信号并传输给信号处理装置。信号处理装置为 车辆PLC控制模块，接收、处理来自信号采集装置并经信号远程中转装置传输的油量信号。 主可燃物状态信号显示、报警装置为一带有触摸显示屏的车载终端，安装在驾驶室内，与信 号处理装置通过数据线连接，接收并显示来自信号处理装置的油量信息，并可根据处理情 况发出油量报警。[0050] 如图8所示，喷淋系统由喷淋驱动装置7、喷淋驱动控制装置、喷淋执行装置9、手 工喷淋按钮、喷淋控制装置、固定支架组成12。喷淋执行装置9采用干粉灭火器，其前端带 有作用手柄13，并设管路接口 14，用于连接喷淋导管；当手柄动作时，灭火介质可通过喷淋 导管喷出。喷淋执行装置通过卡箍15，采用安装螺栓固定在安装固定支架12. l上。喷淋 驱动装置7为一气动泵，由压縮空气驱动，通过4个螺栓与固定支架12. 2连接。气动泵一 端设有接口 16，通过软管连接喷淋驱动控制装置；另一端通过螺栓与喷淋执行装置手柄13 连接，可通过推动手柄打开喷淋执行装置。喷淋驱动控制装置为一电磁阀，一端连接所述喷 淋驱动装置的管路接口 16，另一端连接气源，其作用是控制喷淋驱动装置的开闭。固定支 架组成12包括固定支架12. 1和固定支架12. 2，固定支架12. 1用于安装喷淋执行装置，固 定支架12. 2用于安装喷淋驱动装置，固定支架采用角焊缝与车架焊接固定。喷淋控制装置 为车辆PLC控制模块，其通过数据线连接喷淋驱动控制装置。手工喷淋按钮为一按钮开关， 安装在驾驶室，并通过数据线与喷淋驱动控制装置连接，用于手工启动喷淋装置，如图9所 示，其作用是接收、处理来自高温区域温度监控系统和主可燃物状态监控系统的信号，并可 采取及时发出灭火指令，通过喷淋驱动控制装置和喷淋驱动装置打开喷淋执行装置，降低 温度，防止火灾发生；手工喷淋按钮安装在驾驶室，通过数据线连接喷淋驱动控制装置。当 如操作人员通过高温区域无障碍摄像监控系统发现火灾迹象，可通过手工喷淋按钮，人工 启动喷淋装置灭火。 液压管路导流装置，采用特殊材料对高温区域液压管路进行包扎。在发生管路破
裂、液压油泄露时起到导流作用，避免液压油直接接触高温物引起火灾事故发生。 综上所述，本实用新型采用多种防火技术手段相结合的方法，达到综合防火，提高
车辆运用可靠性，因而具备良好的推广及应用前景。 本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新 型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述 实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
权利要求一种特种框架车的多重防火装置，包括发动机，底盘远程I/O模块，车辆PLC控制模块，液压系统，车载终端，其特征在于还包括一高温区域温度监控系统，通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，用于监控发动机区域的温度；一主可燃物状态监控系统，通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，用于监控液压系统的油量；一喷淋系统，与车辆PLC控制模块通过耐高温数据线连接，接收车辆PLC控制模块的指令启动喷淋系统。
2. 如权利要求1所述的特种框架车的多重防火装置，其特征在于所述的高温区域温 度监控系统，包括一信号采集装置，通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，并将信号传递给 车辆PLC控制模块；一温度显示、报警装置，为一车载终端，通过数据线与车辆PLC控制模块连接，接收来 自车辆PLC控制模块的温度信息。
3. 如权利要求2所述的特种框架车的多重防火装置，其特征在于所述信号采集装置 包括若干温度传感器(5)，安装在若干发动机涡轮增压器(3)和若干排气歧管(4)上。
4. 如权利要求1所述的特种框架车的多重防火装置，其特征在于所述主可燃物状态 监控系统，包括一主可燃物状态信号采集装置，包括一油量传感器，安装在液压系统的液压箱内部，其通过底盘远程I/O模块与车辆PLC控制模块相连接，并将油量信号传递给车辆PLC控制模 块；一油量显示、报警装置，为一车载终端，安装在驾驶室内，其通过数据线与车辆PLC控 制模块连接，接收来自车辆PLC控制模块的油量信息。
5. 如权利要求1所述的特种框架车的多重防火装置，其特征在于所述喷淋系统包括一喷淋驱动控制装置，其通过数据线与车辆PLC控制模块连接，接收、处理来自高温区 域温度监控系统和主可燃物状态监控系统的信号，及时发出灭火指令。
6. 如权利要求5所述的特种框架车的多重防火装置，其特征在于所述喷淋系统还包括一喷淋按钮，安装在驾驶室，其通过数据线与喷淋驱动控制装置连接，用于人工启动喷 淋装置灭火。
7. 如权利要求1所述的特种框架车的多重防火装置还包括一液压管路导流装置，其特征在于采用特殊材料对高温区域液压系统的管路进行包扎。
专利摘要本实用新型公开了一种特种框架车的多重防火装置，包括发动机，底盘远程I/O模块，车辆PLC控制模块，液压系统，车载终端，还包括一高温区域温度监控系统；一主可燃物状态监控系统；一喷淋系统。利用技术手段实时监测车辆高温区域的温度，监测发现异常温升时，自动采取措施并报警告知操作人员；设置一套油位监测装置，监测油位变化，发现异常变化时报警；对高温区域进行无障碍实时监控；人工增加油管的导流装置，避免油液接触高温源；设置一套自动喷淋装置，在监测车辆局部高温甚至燃烧时可自动启动，迅速控制事态发展，防止车辆火灾事故的发生，因而具备良好的推广及应用前景。
文档编号A62C3/07GK201482025SQ20092020802
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月18日 优先权日2009年8月18日
发明者孔利明, 张逸国, 王景洲, 程俊峰, 葛光, 蒋基洪, 金小平, 黄伟中 申请人:宝山钢铁股份有限公司
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