车船用灭火装置的制作方法
专利名称：车船用灭火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及灭火装置，特别是一种车船用灭火装置。
背景技术：
汽车着火事件经常发生，容易发生车毁人亡。现有技术中，有的汽车携带有灭火 器。由于汽车中有汽油或者柴油等易燃物质，燃烧速度极快。所以发现汽车着火后，再采用 灭火器灭火时，经常会发现已经来不及控制火势了。轮船的情况也和汽车类似。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种车船用灭火装置，所述的这种车船用灭火装置要
解决现有技术中汽车或者轮船着火后燃烧速度快、灭火器来不及控制火势的技术问题。 本实用新型的这种车船用灭火装置由灭火器、释放管道、电磁阀和热继电器或者
火焰继电器构成，所述的灭火器上设置有灭火剂喷口 ，其中，所述的灭火剂喷口与所述的释
放管道连接，所述的电磁阀设置在释放管道中，释放管道的开口端设置有喷出口 ，电磁阀的
控制端通过一个人工控制线路与一个电瓶连接，电磁阀的控制端又通过一个自动控制线路
与所述的电瓶连接，所述的人工控制线路与自动控制线路并联，所述的人工控制线路中串
联连接有一个开关，所述的热继电器或者火焰继电器串联连接在所述的自动控制线路中，
热继电器或者火焰继电器设置在喷出口周围。 进一步的，所述的释放管道中设置有一个压力表。 进一步的，所述的灭火剂喷口中设置有一个阀门。 本实用新型的工作原理是汽车或者轮船着火后，热继电器或者火焰继电器接通 电磁阀的控制端，电磁阀打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。也可以手动操作开关， 人工控制电磁阀打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。 本实用新型和已有技术相比较，其技术效果是积极和明显的。本实用新型利用释 放管道将灭火器的喷出口引导到容易着火区域，利用热继电器或者火焰继电器自动检测着 火情况或者人工控制灭火器开启，可在火情发生时，迅速灭火。
图1是本实用新型的车船用灭火装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的车船用灭火装置，由灭火器1、释放管道2、电磁阀4和 热继电器或者火焰继电器6构成，所述的灭火器1上设置有灭火剂喷口 ，其中，所述的灭火 剂喷口与所述的释放管道2连接，所述的电磁阀4设置在释放管道2中，释放管道2的开口 端设置有喷出口 ，电磁阀4的控制端通过一个人工控制线路与一个电瓶5连接，电磁阀4的 控制端又通过一个自动控制线路与所述的电瓶5连接，所述的人工控制线路与自动控制线路并联，所述的人工控制线路中串联连接有一个开关7，所述的热继电器或者火焰继电器6 串联连接在所述的自动控制线路中，热继电器或者火焰继电器3设置在喷出口周围。 进一步的，所述的释放管道2中设置有一个压力表3。 进一步的，所述的灭火剂喷口中设置有一个阀门8。 本实用新型的工作原理是汽车或者轮船着火后，热继电器或者火焰继电器6接 通电磁阀4的控制端，电磁阀4打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。也可以手动操作 开关7，人工控制电磁阀4打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。
权利要求一种车船用灭火装置，由灭火器、释放管道、电磁阀和热继电器或者火焰继电器构成，所述的灭火器上设置有灭火剂喷口，其特征在于所述的灭火剂喷口与所述的释放管道连接，所述的电磁阀设置在释放管道中，释放管道的开口端设置有喷出口，电磁阀的控制端通过一个人工控制线路与一个电瓶连接，电磁阀的控制端又通过一个自动控制线路与所述的电瓶连接，所述的人工控制线路与自动控制线路并联，所述的人工控制线路中串联连接有一个开关，所述的热继电器或者火焰继电器串联连接在所述的自动控制线路中，热继电器或者火焰继电器设置在喷出口周围。
2. 如权利要求1所述的车船用灭火装置，其特征在于所述的释放管道中设置有一个 压力表。
3. 如权利要求1所述的车船用灭火装置，其特征在于所述的灭火剂喷口中设置有一 个阀门。
专利摘要一种车船用灭火装置，由灭火器、释放管道、电磁阀和热继电器或者火焰继电器构成，灭火器上设置有灭火剂喷口，灭火剂喷口与释放管道连接，电磁阀设置在释放管道中，释放管道的开口端设置有喷出口，电磁阀的控制端通过一个人工控制线路与一个电瓶连接，电磁阀的控制端又通过一个自动控制线路与电瓶连接，人工控制线路与自动控制线路并联，人工控制线路中串联连接有一个开关，热继电器或者火焰继电器串联连接在自动控制线路中，热继电器或者火焰继电器设置在喷出口周围。汽车或者轮船着火后，继电器接通电磁阀控制端，电磁阀打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。也可以手动操作开关，人工控制电磁阀打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。
文档编号A62C3/10GK201533957SQ20092021408
公开日2010年7月28日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日
发明者沈毅 申请人:沈毅
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及灭火装置，特别是一种车船用灭火装置。
背景技术：
汽车着火事件经常发生，容易发生车毁人亡。现有技术中，有的汽车携带有灭火 器。由于汽车中有汽油或者柴油等易燃物质，燃烧速度极快。所以发现汽车着火后，再采用 灭火器灭火时，经常会发现已经来不及控制火势了。轮船的情况也和汽车类似。
发明内容 本实用新型的目的在于提供一种车船用灭火装置，所述的这种车船用灭火装置要
解决现有技术中汽车或者轮船着火后燃烧速度快、灭火器来不及控制火势的技术问题。 本实用新型的这种车船用灭火装置由灭火器、释放管道、电磁阀和热继电器或者
火焰继电器构成，所述的灭火器上设置有灭火剂喷口 ，其中，所述的灭火剂喷口与所述的释
放管道连接，所述的电磁阀设置在释放管道中，释放管道的开口端设置有喷出口 ，电磁阀的
控制端通过一个人工控制线路与一个电瓶连接，电磁阀的控制端又通过一个自动控制线路
与所述的电瓶连接，所述的人工控制线路与自动控制线路并联，所述的人工控制线路中串
联连接有一个开关，所述的热继电器或者火焰继电器串联连接在所述的自动控制线路中，
热继电器或者火焰继电器设置在喷出口周围。 进一步的，所述的释放管道中设置有一个压力表。 进一步的，所述的灭火剂喷口中设置有一个阀门。 本实用新型的工作原理是汽车或者轮船着火后，热继电器或者火焰继电器接通 电磁阀的控制端，电磁阀打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。也可以手动操作开关， 人工控制电磁阀打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。 本实用新型和已有技术相比较，其技术效果是积极和明显的。本实用新型利用释 放管道将灭火器的喷出口引导到容易着火区域，利用热继电器或者火焰继电器自动检测着 火情况或者人工控制灭火器开启，可在火情发生时，迅速灭火。
图1是本实用新型的车船用灭火装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的车船用灭火装置，由灭火器1、释放管道2、电磁阀4和 热继电器或者火焰继电器6构成，所述的灭火器1上设置有灭火剂喷口 ，其中，所述的灭火 剂喷口与所述的释放管道2连接，所述的电磁阀4设置在释放管道2中，释放管道2的开口 端设置有喷出口 ，电磁阀4的控制端通过一个人工控制线路与一个电瓶5连接，电磁阀4的 控制端又通过一个自动控制线路与所述的电瓶5连接，所述的人工控制线路与自动控制线路并联，所述的人工控制线路中串联连接有一个开关7，所述的热继电器或者火焰继电器6 串联连接在所述的自动控制线路中，热继电器或者火焰继电器3设置在喷出口周围。 进一步的，所述的释放管道2中设置有一个压力表3。 进一步的，所述的灭火剂喷口中设置有一个阀门8。 本实用新型的工作原理是汽车或者轮船着火后，热继电器或者火焰继电器6接 通电磁阀4的控制端，电磁阀4打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。也可以手动操作 开关7，人工控制电磁阀4打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。
权利要求一种车船用灭火装置，由灭火器、释放管道、电磁阀和热继电器或者火焰继电器构成，所述的灭火器上设置有灭火剂喷口，其特征在于所述的灭火剂喷口与所述的释放管道连接，所述的电磁阀设置在释放管道中，释放管道的开口端设置有喷出口，电磁阀的控制端通过一个人工控制线路与一个电瓶连接，电磁阀的控制端又通过一个自动控制线路与所述的电瓶连接，所述的人工控制线路与自动控制线路并联，所述的人工控制线路中串联连接有一个开关，所述的热继电器或者火焰继电器串联连接在所述的自动控制线路中，热继电器或者火焰继电器设置在喷出口周围。
2. 如权利要求1所述的车船用灭火装置，其特征在于所述的释放管道中设置有一个 压力表。
3. 如权利要求1所述的车船用灭火装置，其特征在于所述的灭火剂喷口中设置有一 个阀门。
专利摘要一种车船用灭火装置，由灭火器、释放管道、电磁阀和热继电器或者火焰继电器构成，灭火器上设置有灭火剂喷口，灭火剂喷口与释放管道连接，电磁阀设置在释放管道中，释放管道的开口端设置有喷出口，电磁阀的控制端通过一个人工控制线路与一个电瓶连接，电磁阀的控制端又通过一个自动控制线路与电瓶连接，人工控制线路与自动控制线路并联，人工控制线路中串联连接有一个开关，热继电器或者火焰继电器串联连接在自动控制线路中，热继电器或者火焰继电器设置在喷出口周围。汽车或者轮船着火后，继电器接通电磁阀控制端，电磁阀打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。也可以手动操作开关，人工控制电磁阀打开，灭火剂通过喷出口喷洒到着火区域。
文档编号A62C3/10GK201533957SQ20092021408
公开日2010年7月28日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日
发明者沈毅 申请人:沈毅
最新回复(0)