防坠落装置用导轨的制作方法
专利名称：防坠落装置用导轨的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种导轨，具体是关于一种防坠落装置用导轨。
背景技术：
我国输电线路杆塔由水泥杆、铁塔组成，高度基本上都在20米以上，线路的安装、 检修、维护等工作都需要作业人员上下杆塔，进行高空作业。可靠的防坠落装置可以为作业 人员提供安全保障。 防坠落装置是用于杆塔高处作业人员在攀登、移动和作业过程中发生坠落后安全 悬挂在空中的防护用品。目前在高空作业上通常使用的防坠落装置为导向型防坠落装置， 一般由导轨、自锁器(防坠器)、安全带(绳)等主要部件组成，主要是由自锁器与导轨之间 的相互作用产生制动效果。 传统的导向型防坠落装置是依靠自锁器与导轨之间的摩擦作用产生制动效果，亦 称摩擦式防坠落装置。摩擦式防坠落装置的制动需要自锁器与导轨之间有足够大的摩擦系 数，对导轨材质有特殊要求；且当在倾斜导轨上作业或做横向移动时需要人拖着自锁器移 动，这时自锁器很容易发生自锁，从而影响工作人员的正常行动；另外，导轨在覆水、覆冰或 覆油等恶劣工况条件下，将存在极大的安全隐患，无法正常使用。 为了提高高空作业人员的安全保护性，相关设计人员对防坠落装置进行了研究， 改进了导向型防坠落装置自锁器与导轨之间的相互制动机理。例如，CN 201205413Y公开 了一种防坠落设备，其中是在纵向的C型滑槽导轨上冲压出向滑槽内凸出的卡座，利用自 锁器的卡块与导轨上卡座的上表面产生卡止作用而实现防坠，这样的制动机理与传统的单 纯靠摩擦制动相比提高了制动的可靠性，且导轨的使用可不受覆水、覆冰或覆油等工况条 件限制。 然而，上述导轨的卡座为整体冲压成型，冲压时，导轨母材拉伸在导轨滑槽内形成
凸台作为卡座，由于在冲压时存在应力的集中，母材拉伸不均匀，拉伸区域往往集中在卡座
与材料母体相连接的部分，造成此部位厚度变薄，向外拉伸量越大，此部位厚度越薄，直至
断裂。请参见图l所示的该卡座结构的侧面示意图，这种结构的卡座凸台四周与导轨母体
连接部分过薄(凸台四周与导轨母体连接部分请参见图1中箭头所指部位)。当自锁器在
导轨内坠落时，卡座与导轨母体的连接部位将承受很极大的应力，而当冲击力过大时，由于
此卡座与导轨母体的连接部位厚度很薄，很容易引起断裂， 一旦断裂就起不到安全保护效
果，对作业人员的人身安全造成危害。另外，采用这种结构的导轨，为了使自锁器在上升过
程中不受导轨卡座凸台的影响而能自由滑行，同时能保证自锁器在坠落时能与卡座有效实
现锁止，自锁器的卡块从壳体底部伸縮幅度应足够大，卡块旋转中心距卡块与导轨卡座凸
台的接触点距离较长，这样，当自锁器坠落时卡块与导轨上的卡座发生作用，通过卡块传给
自锁器机体的冲击力较大，容易造成自锁器机体损坏而导致不安全系数增大。 因此，研究开发安全可靠的防坠落装置是十分必要的，对于保证高空作业人员的
安全性具有重要意义。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于根据我国输电线路杆塔上高空作业的需求，针对现有 防坠落装置的缺陷，对其相关部件结构进行改进，提供一种防坠落装置用导轨，以提高防坠 落装置的制动可靠性，从而提高作业人员的安全保护性。 本实用新型的另一 目的在于提供一种包括所述导轨的防坠落装置。 为达到上述目的，本实用新型首先提供了一种防坠落装置用导轨，该导轨上设置
有至少一个凸出导轨母体表面的卡座，该卡座上端面为与自锁器卡块发生卡止制动的卡止
面，且该卡座与导轨母体的连接部分由上至下逐步增厚。 本实用新型的所述卡座是通过对导轨母体实施冲压工艺而形成，在冲压的过程中 导轨母体材料拉伸，从而形成凸出于导轨母体的卡座。 根据本实用新型的具体实施方案，所述卡座自上端的卡止面到下端凸出导轨母体 部分的高度递减；优选地，该卡座下端凸出导轨母体部分的高度为0(卡座下端与导轨母体 为一体连接)。 由于在冲压过程中，形成卡座的材料无法做到均匀拉伸，卡座与导轨母体相连接 的部分拉伸量越大，此部位厚度越薄。本实用新型中设计卡座自上端的卡止面到下端凸出 导轨母体部分的高度递减，即卡座与导轨母体相连接的部分自上至下拉伸量递减，所以，被 拉伸部位的厚度自上至下逐步递增，具有该结构的卡座抗冲击性能好，可承受的应力也大。 根据本实用新型的具体实施方案，所述卡座的卡止面凸出导轨母体部分的高度为 3 15mm。 根据本实用新型的具体实施方案，所述卡座自上端的卡止面到下端的高度为 10 50mm ;所述卡座宽度为15 100mm。 根据本实用新型的具体实施方案，所述防坠落装置用导轨上设置有多个卡座，相 邻卡座间的距离为20 200mm。优选的，根据卡座的制造工艺、安装等因素考虑，本实用新 型中导轨上设置的相邻卡座间的距离为100 160mm，最优选140mm。优选的，所述卡座在 导轨上等间距设置。 根据本实用新型的防坠落装置用导轨，其具体可以为C型滑槽导轨，所述卡座向 滑槽内凸出设置。 根据本实用新型的具体实施方案，所述导轨上还设置有贯穿导轨母体的固定用通 孔，以利用固定组件将该导轨固定于杆塔上。 根据本实用新型的防坠落装置用导轨，其具体可以为纵向导轨或倾斜导轨。 本实用新型还提供了一种防坠落装置，该防坠落装置包括自锁器、导轨及安全带， 其中所述导轨为上述本实用新型的导轨。 本实用新型的防坠落装置用导轨的制作，关键在于所述卡座形状结构与现有技术 不同，该卡座可以是由导轨母材按照所述卡座形状冲压而成，导轨的其他制作包括材质及 制作工艺等可与现有技术的导轨相同。 使用本实用新型的防坠落装置用导轨及防坠落装置时，将导轨与杆塔固定，自锁 器可通过U型环等连接件与作业人员身上的安全带相连，然后将自锁器安装进入导轨滑 槽，可在导轨的上下终端设置限位组件以防止自锁器从导轨两端滑出，自锁器进入导轨滑槽后可沿导轨滑槽自由滑行，导轨通过连接夹具与铁塔固定在一起，组成向上攀登铁塔的 轨道，在需要完成转向的位置还可设有转向器，转向器与不同方向的导轨相连，自锁器在转 向器上可实现运行方向的改变。 安装好后，作业人员可进行正常的登塔作业和检修维护作业，自锁器可通过安全
带悬挂于作业人员的腰间，随作业人员上下杆塔移动，此时自锁器受到自身重力和作业人
员对其的拉力作用。在正常作业过程中，自锁器卡块收縮在自锁器机体内部，此时，锁止动
作不会发生。当作业人员发生坠落时，自锁器内卡块弹出，弹出的卡块下行时遇到导轨上凸
出卡座的上端面，发生卡止作用，从而防止坠落事故的发生。
本实用新型的防坠落装置用导轨及防坠落装置具有以下有益效果 本实用新型采用科学的设计原理，通过对导轨结构设计进行研究改进，提供了一
种具有新型结构的卡座的导轨，其上设置的卡座与导轨母体的连接部分由上至下逐步增
厚，抗冲击性能好，可承受的应力大，提高了防坠落装置制动的可靠性；该导轨制作工艺简
单，且可有效避免对特种材质的依赖，大大降低了制造及使用成本；采用本实用新型的导轨
结构，自锁器在上升过程中不受导轨卡座凸台的影响而能自由滑行，由于本实用新型的卡
座凸出导轨母体的高度自下向上增加，即使自锁器卡块在上行过程中弹出遇到卡座，卡座
也会作用于卡块而将卡块顶回自锁器机体内，实现自锁器在导轨滑槽内的自由向上滑行，
因此，利用本实用新型的导轨结构，自锁器的卡块从壳体底部伸縮幅度不必太大，即能保证
防坠器在坠落时能与卡座有效实现卡止自锁，这样，可以縮短卡块旋转中心距卡块与导轨
卡座卡止面的接触点距离，从而可有效地减轻卡块对自锁器机体的冲击，对自锁器和作业
人员也更加安全。总之，本实用新型的防坠落装置用导轨及防坠落装置，有效解决了现有导
轨卡座整体冲压所带来的不良后果，受力性能更好，安全性能更高，可以实现在保护作业人
员安全的同时又不影响其正常的自身行动和检修作业，做到高空作业过程不离保护，能解
决高空作业人员的安全隐患问题。本实用新型的防坠落装置用导轨及防坠落装置，广泛适
用于各行业上下攀爬高塔、高杆、高台、深井等作业环境的安防需要，如电力、通信、石油、
化工、消防、市政、厂矿等行业，可确保作业人员在上下杆塔全程得到最可靠的安全保护。
图1为现有技术中防坠落装置用导轨及其上的卡座的结构示意图。
图2为本实用新型的防坠落装置用导轨结构的正视示意图。 图3为本实用新型的防坠落装置用导轨结构的侧视剖面示意图。 图4为图3中I部分的放大结构示意图，示意了本实用新型的防坠落装置用导轨
的卡座结构。 图5A为图4中A向剖视示意图，图5B为图4中B向剖视示意图，示意了本实用新 型的同一卡座的不同高度处卡座与导轨母体的连接部分的厚度变化。 图6为图2中所示A向视图，示意了本实用新型的防坠落装置用导轨的横截面结 构。
具体实施方式以下通过优选的具体实施例并配合附图，进一步详细说明本实用新型的防坠落装置用导轨及防坠落装置以及所具有的有益效果。 请参见图2、图3、图4、图5A、图5B及图6所示意的本实用新型的一具体实施例的 防坠落装置用导轨结构。该实施例的防坠落装置用导轨io上设置有至少一个凸出导轨母 体11表面的卡座12，该卡座12上端面为与自锁器卡块发生卡止制动的卡止面121。 本实施例中，所述防坠落装置用导轨10为C型滑槽导轨，所述卡座12向滑槽内凸 出设置。所述卡座12为由导轨母体11的母材受冲压均匀拉伸弯曲而成。图5A与图5B分 别示意了本实用新型的同一卡座12的不同高度处卡座12与导轨母体11的连接部分(连接 部分请参见图中箭头所示)的厚度变化。从图中可以看出，卡座12且上端的卡止面121到 下端凸出导轨母体11部分的高度递减，对材质的拉伸量递减，材质的产生的形变越小。因 此，在卡座12的上端(图4中A视图位置)，卡座12与导轨母体11的连接部分较薄；在卡 座12的下端(图4中B视图位置)，卡座12与导轨母体11的连接部分较厚，基本为导轨母 材厚度。本实施例的该卡座12的设计相对于现有技术中的卡座的设计，该卡座的抗冲击性 能更好。 本实施例中，所述卡座12的尺寸设计应考虑自锁器卡块大小，例如，卡座12上端 的卡止面凸出导轨母体ll的高度应确保能与弹出的自锁器卡块实现有效锁止，同时应考 虑卡座与导轨母体连接部分受力情况。本实用新型中，所述卡座12的卡止面121凸出导轨 母体11部分的高度通常为3 15mm，所述卡座12自上端的卡止面121到下端的高度优选 为10 50mm ;所述卡座12宽度优选为15 100mm。图中所示卡座12上端的卡止面121 凸出导轨母体11的高度约为导轨母材厚度的2倍，卡座12自上端的卡止面121到下端的 高度约为导轨母材厚度的5倍。所述卡座12宽度约为导轨母材厚度的6倍。所述导轨母 材的厚度优选约为4mm。本实用新型的具有该卡座结构设计的防坠落装置用导轨10结构简 单合理，不会影响自锁器在导轨滑槽内正常滑动时的动作，且能有效提高防坠落装置制动 的可靠性。 导轨10的材质可以为现有技术中的刚性导轨材质，优选耐磨、耐腐蚀、抗冲击、不 老化的材质，例如铝合金、不锈钢等。 本实施例中，所述防坠落装置用导轨10上等间距设置有多个卡座12，根据卡座的 制造工艺、安装等因素考虑，本实用新型中相邻卡座12间的距离约为140mm，作业人员的可
坠落距离很短。 本实施例中，所述导轨10上还设置有贯穿导轨母体11的固定用通孔13，可以利用
固定组件(例如螺固组件等，图中未显示)将该导轨10固定于杆塔上。 本实施例的防坠落装置用导轨，可以用作纵向导轨或倾斜导轨。 使用包括本实用新型的防坠落装置用导轨10的防坠落装置(该防坠落装置还包
括自锁器及安全带等)时，将导轨io通过连接夹具与铁塔固定在一起，组成向上攀登铁塔
的轨道，将自锁器安装进入导轨滑槽，可在导轨的上下终端设置限位组件以防止自锁器从 导轨两端滑出，自锁器进入导轨滑槽后可沿导轨滑槽自由滑行，在需要完成转向的位置还 可设有转向器，转向器与不同方向的导轨相连，自锁器在转向器上可实现运行方向的改变， 自锁器通过U型环等连接件与作业人员身上的安全带相连。安装好后，作业人员可进行正 常的登塔作业和检修维护作业，自锁器将随作业人员上下杆塔移动，此时自锁器受到自身 重力和作业人员对其的拉力作用。在正常作业过程中，自锁器卡块收縮在自锁器机体内部，此时，锁止动作不会发生。当作业人员发生坠落时，自锁器内卡块弹出，弹出的卡块下行时 遇到导轨10上凸出卡座12的上端面121，发生卡止作用，从而防止坠落事故的发生。本实 用新型的防坠落装置用导轨10的合理结构设计提高了防坠落装置制动的可靠性，对自锁 器和作业人员也更加安全。
权利要求一种防坠落装置用导轨，其特征在于，该导轨上设置有至少一个凸出导轨母体表面的卡座，该卡座上端面为与自锁器卡块发生卡止制动的卡止面，且该卡座与导轨母体的连接部分由上至下逐步增厚。
2. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，所述卡座自上端的卡止面 到下端凸出导轨母体部分的高度递减。
3. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，所述卡座的卡止面凸出导 轨母体部分的高度为3 15mm。
4. 根据权利要求l所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，所述卡座自上端的卡止面 到下端的高度为10 50mm ;所述卡座宽度为15 100mm。
5. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，该导轨上设置有多个卡座， 相邻卡座间的距离为20 200mm。
6. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，所述卡座在导轨上等间距 设置。
7. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，该导轨为C型滑槽导轨，所 述卡座向滑槽内凸出设置。
8. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，该导轨上还设置有贯穿导 轨母体的固定用通孔。
9. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，该导轨为纵向导轨或倾斜 导轨。
10. —种防坠落装置，该防坠落装置包括自锁器、导轨及安全带，其特征在于，所述导轨 为权利要求1 9任一项所述的防坠落装置用导轨。
专利摘要本实用新型提供了一种防坠落装置用导轨，该导轨上设置有至少一个凸出导轨母体表面的卡座，该卡座上端面为与自锁器卡块发生卡止制动的卡止面，且该卡座与导轨母体的连接部分由上至下逐步增厚。本实用新型还提供了包括所述导轨的防坠落装置。本实用新型的防坠落装置用导轨有效解决了现有技术中导轨卡座整体冲压所带来的不良后果，受力性能更好，该导轨与防坠落装置的自锁器之间具有更安全可靠的制动性能，可以实现在保护作业人员安全的同时又不影响其正常的自身行动和检修作业。
文档编号A62B35/00GK201519395SQ200920246928
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者任玉锁, 李学斌, 杨军宁, 郑毅 申请人:北京国网富达科技发展有限责任公司
技术领域：
本实用新型是关于一种导轨，具体是关于一种防坠落装置用导轨。
背景技术：
我国输电线路杆塔由水泥杆、铁塔组成，高度基本上都在20米以上，线路的安装、 检修、维护等工作都需要作业人员上下杆塔，进行高空作业。可靠的防坠落装置可以为作业 人员提供安全保障。 防坠落装置是用于杆塔高处作业人员在攀登、移动和作业过程中发生坠落后安全 悬挂在空中的防护用品。目前在高空作业上通常使用的防坠落装置为导向型防坠落装置， 一般由导轨、自锁器(防坠器)、安全带(绳)等主要部件组成，主要是由自锁器与导轨之间 的相互作用产生制动效果。 传统的导向型防坠落装置是依靠自锁器与导轨之间的摩擦作用产生制动效果，亦 称摩擦式防坠落装置。摩擦式防坠落装置的制动需要自锁器与导轨之间有足够大的摩擦系 数，对导轨材质有特殊要求；且当在倾斜导轨上作业或做横向移动时需要人拖着自锁器移 动，这时自锁器很容易发生自锁，从而影响工作人员的正常行动；另外，导轨在覆水、覆冰或 覆油等恶劣工况条件下，将存在极大的安全隐患，无法正常使用。 为了提高高空作业人员的安全保护性，相关设计人员对防坠落装置进行了研究， 改进了导向型防坠落装置自锁器与导轨之间的相互制动机理。例如，CN 201205413Y公开 了一种防坠落设备，其中是在纵向的C型滑槽导轨上冲压出向滑槽内凸出的卡座，利用自 锁器的卡块与导轨上卡座的上表面产生卡止作用而实现防坠，这样的制动机理与传统的单 纯靠摩擦制动相比提高了制动的可靠性，且导轨的使用可不受覆水、覆冰或覆油等工况条 件限制。 然而，上述导轨的卡座为整体冲压成型，冲压时，导轨母材拉伸在导轨滑槽内形成
凸台作为卡座，由于在冲压时存在应力的集中，母材拉伸不均匀，拉伸区域往往集中在卡座
与材料母体相连接的部分，造成此部位厚度变薄，向外拉伸量越大，此部位厚度越薄，直至
断裂。请参见图l所示的该卡座结构的侧面示意图，这种结构的卡座凸台四周与导轨母体
连接部分过薄(凸台四周与导轨母体连接部分请参见图1中箭头所指部位)。当自锁器在
导轨内坠落时，卡座与导轨母体的连接部位将承受很极大的应力，而当冲击力过大时，由于
此卡座与导轨母体的连接部位厚度很薄，很容易引起断裂， 一旦断裂就起不到安全保护效
果，对作业人员的人身安全造成危害。另外，采用这种结构的导轨，为了使自锁器在上升过
程中不受导轨卡座凸台的影响而能自由滑行，同时能保证自锁器在坠落时能与卡座有效实
现锁止，自锁器的卡块从壳体底部伸縮幅度应足够大，卡块旋转中心距卡块与导轨卡座凸
台的接触点距离较长，这样，当自锁器坠落时卡块与导轨上的卡座发生作用，通过卡块传给
自锁器机体的冲击力较大，容易造成自锁器机体损坏而导致不安全系数增大。 因此，研究开发安全可靠的防坠落装置是十分必要的，对于保证高空作业人员的
安全性具有重要意义。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于根据我国输电线路杆塔上高空作业的需求，针对现有 防坠落装置的缺陷，对其相关部件结构进行改进，提供一种防坠落装置用导轨，以提高防坠 落装置的制动可靠性，从而提高作业人员的安全保护性。 本实用新型的另一 目的在于提供一种包括所述导轨的防坠落装置。 为达到上述目的，本实用新型首先提供了一种防坠落装置用导轨，该导轨上设置
有至少一个凸出导轨母体表面的卡座，该卡座上端面为与自锁器卡块发生卡止制动的卡止
面，且该卡座与导轨母体的连接部分由上至下逐步增厚。 本实用新型的所述卡座是通过对导轨母体实施冲压工艺而形成，在冲压的过程中 导轨母体材料拉伸，从而形成凸出于导轨母体的卡座。 根据本实用新型的具体实施方案，所述卡座自上端的卡止面到下端凸出导轨母体 部分的高度递减；优选地，该卡座下端凸出导轨母体部分的高度为0(卡座下端与导轨母体 为一体连接)。 由于在冲压过程中，形成卡座的材料无法做到均匀拉伸，卡座与导轨母体相连接 的部分拉伸量越大，此部位厚度越薄。本实用新型中设计卡座自上端的卡止面到下端凸出 导轨母体部分的高度递减，即卡座与导轨母体相连接的部分自上至下拉伸量递减，所以，被 拉伸部位的厚度自上至下逐步递增，具有该结构的卡座抗冲击性能好，可承受的应力也大。 根据本实用新型的具体实施方案，所述卡座的卡止面凸出导轨母体部分的高度为 3 15mm。 根据本实用新型的具体实施方案，所述卡座自上端的卡止面到下端的高度为 10 50mm ;所述卡座宽度为15 100mm。 根据本实用新型的具体实施方案，所述防坠落装置用导轨上设置有多个卡座，相 邻卡座间的距离为20 200mm。优选的，根据卡座的制造工艺、安装等因素考虑，本实用新 型中导轨上设置的相邻卡座间的距离为100 160mm，最优选140mm。优选的，所述卡座在 导轨上等间距设置。 根据本实用新型的防坠落装置用导轨，其具体可以为C型滑槽导轨，所述卡座向 滑槽内凸出设置。 根据本实用新型的具体实施方案，所述导轨上还设置有贯穿导轨母体的固定用通 孔，以利用固定组件将该导轨固定于杆塔上。 根据本实用新型的防坠落装置用导轨，其具体可以为纵向导轨或倾斜导轨。 本实用新型还提供了一种防坠落装置，该防坠落装置包括自锁器、导轨及安全带， 其中所述导轨为上述本实用新型的导轨。 本实用新型的防坠落装置用导轨的制作，关键在于所述卡座形状结构与现有技术 不同，该卡座可以是由导轨母材按照所述卡座形状冲压而成，导轨的其他制作包括材质及 制作工艺等可与现有技术的导轨相同。 使用本实用新型的防坠落装置用导轨及防坠落装置时，将导轨与杆塔固定，自锁 器可通过U型环等连接件与作业人员身上的安全带相连，然后将自锁器安装进入导轨滑 槽，可在导轨的上下终端设置限位组件以防止自锁器从导轨两端滑出，自锁器进入导轨滑槽后可沿导轨滑槽自由滑行，导轨通过连接夹具与铁塔固定在一起，组成向上攀登铁塔的 轨道，在需要完成转向的位置还可设有转向器，转向器与不同方向的导轨相连，自锁器在转 向器上可实现运行方向的改变。 安装好后，作业人员可进行正常的登塔作业和检修维护作业，自锁器可通过安全
带悬挂于作业人员的腰间，随作业人员上下杆塔移动，此时自锁器受到自身重力和作业人
员对其的拉力作用。在正常作业过程中，自锁器卡块收縮在自锁器机体内部，此时，锁止动
作不会发生。当作业人员发生坠落时，自锁器内卡块弹出，弹出的卡块下行时遇到导轨上凸
出卡座的上端面，发生卡止作用，从而防止坠落事故的发生。
本实用新型的防坠落装置用导轨及防坠落装置具有以下有益效果 本实用新型采用科学的设计原理，通过对导轨结构设计进行研究改进，提供了一
种具有新型结构的卡座的导轨，其上设置的卡座与导轨母体的连接部分由上至下逐步增
厚，抗冲击性能好，可承受的应力大，提高了防坠落装置制动的可靠性；该导轨制作工艺简
单，且可有效避免对特种材质的依赖，大大降低了制造及使用成本；采用本实用新型的导轨
结构，自锁器在上升过程中不受导轨卡座凸台的影响而能自由滑行，由于本实用新型的卡
座凸出导轨母体的高度自下向上增加，即使自锁器卡块在上行过程中弹出遇到卡座，卡座
也会作用于卡块而将卡块顶回自锁器机体内，实现自锁器在导轨滑槽内的自由向上滑行，
因此，利用本实用新型的导轨结构，自锁器的卡块从壳体底部伸縮幅度不必太大，即能保证
防坠器在坠落时能与卡座有效实现卡止自锁，这样，可以縮短卡块旋转中心距卡块与导轨
卡座卡止面的接触点距离，从而可有效地减轻卡块对自锁器机体的冲击，对自锁器和作业
人员也更加安全。总之，本实用新型的防坠落装置用导轨及防坠落装置，有效解决了现有导
轨卡座整体冲压所带来的不良后果，受力性能更好，安全性能更高，可以实现在保护作业人
员安全的同时又不影响其正常的自身行动和检修作业，做到高空作业过程不离保护，能解
决高空作业人员的安全隐患问题。本实用新型的防坠落装置用导轨及防坠落装置，广泛适
用于各行业上下攀爬高塔、高杆、高台、深井等作业环境的安防需要，如电力、通信、石油、
化工、消防、市政、厂矿等行业，可确保作业人员在上下杆塔全程得到最可靠的安全保护。
图1为现有技术中防坠落装置用导轨及其上的卡座的结构示意图。
图2为本实用新型的防坠落装置用导轨结构的正视示意图。 图3为本实用新型的防坠落装置用导轨结构的侧视剖面示意图。 图4为图3中I部分的放大结构示意图，示意了本实用新型的防坠落装置用导轨
的卡座结构。 图5A为图4中A向剖视示意图，图5B为图4中B向剖视示意图，示意了本实用新 型的同一卡座的不同高度处卡座与导轨母体的连接部分的厚度变化。 图6为图2中所示A向视图，示意了本实用新型的防坠落装置用导轨的横截面结 构。
具体实施方式以下通过优选的具体实施例并配合附图，进一步详细说明本实用新型的防坠落装置用导轨及防坠落装置以及所具有的有益效果。 请参见图2、图3、图4、图5A、图5B及图6所示意的本实用新型的一具体实施例的 防坠落装置用导轨结构。该实施例的防坠落装置用导轨io上设置有至少一个凸出导轨母 体11表面的卡座12，该卡座12上端面为与自锁器卡块发生卡止制动的卡止面121。 本实施例中，所述防坠落装置用导轨10为C型滑槽导轨，所述卡座12向滑槽内凸 出设置。所述卡座12为由导轨母体11的母材受冲压均匀拉伸弯曲而成。图5A与图5B分 别示意了本实用新型的同一卡座12的不同高度处卡座12与导轨母体11的连接部分(连接 部分请参见图中箭头所示)的厚度变化。从图中可以看出，卡座12且上端的卡止面121到 下端凸出导轨母体11部分的高度递减，对材质的拉伸量递减，材质的产生的形变越小。因 此，在卡座12的上端(图4中A视图位置)，卡座12与导轨母体11的连接部分较薄；在卡 座12的下端(图4中B视图位置)，卡座12与导轨母体11的连接部分较厚，基本为导轨母 材厚度。本实施例的该卡座12的设计相对于现有技术中的卡座的设计，该卡座的抗冲击性 能更好。 本实施例中，所述卡座12的尺寸设计应考虑自锁器卡块大小，例如，卡座12上端 的卡止面凸出导轨母体ll的高度应确保能与弹出的自锁器卡块实现有效锁止，同时应考 虑卡座与导轨母体连接部分受力情况。本实用新型中，所述卡座12的卡止面121凸出导轨 母体11部分的高度通常为3 15mm，所述卡座12自上端的卡止面121到下端的高度优选 为10 50mm ;所述卡座12宽度优选为15 100mm。图中所示卡座12上端的卡止面121 凸出导轨母体11的高度约为导轨母材厚度的2倍，卡座12自上端的卡止面121到下端的 高度约为导轨母材厚度的5倍。所述卡座12宽度约为导轨母材厚度的6倍。所述导轨母 材的厚度优选约为4mm。本实用新型的具有该卡座结构设计的防坠落装置用导轨10结构简 单合理，不会影响自锁器在导轨滑槽内正常滑动时的动作，且能有效提高防坠落装置制动 的可靠性。 导轨10的材质可以为现有技术中的刚性导轨材质，优选耐磨、耐腐蚀、抗冲击、不 老化的材质，例如铝合金、不锈钢等。 本实施例中，所述防坠落装置用导轨10上等间距设置有多个卡座12，根据卡座的 制造工艺、安装等因素考虑，本实用新型中相邻卡座12间的距离约为140mm，作业人员的可
坠落距离很短。 本实施例中，所述导轨10上还设置有贯穿导轨母体11的固定用通孔13，可以利用
固定组件(例如螺固组件等，图中未显示)将该导轨10固定于杆塔上。 本实施例的防坠落装置用导轨，可以用作纵向导轨或倾斜导轨。 使用包括本实用新型的防坠落装置用导轨10的防坠落装置(该防坠落装置还包
括自锁器及安全带等)时，将导轨io通过连接夹具与铁塔固定在一起，组成向上攀登铁塔
的轨道，将自锁器安装进入导轨滑槽，可在导轨的上下终端设置限位组件以防止自锁器从 导轨两端滑出，自锁器进入导轨滑槽后可沿导轨滑槽自由滑行，在需要完成转向的位置还 可设有转向器，转向器与不同方向的导轨相连，自锁器在转向器上可实现运行方向的改变， 自锁器通过U型环等连接件与作业人员身上的安全带相连。安装好后，作业人员可进行正 常的登塔作业和检修维护作业，自锁器将随作业人员上下杆塔移动，此时自锁器受到自身 重力和作业人员对其的拉力作用。在正常作业过程中，自锁器卡块收縮在自锁器机体内部，此时，锁止动作不会发生。当作业人员发生坠落时，自锁器内卡块弹出，弹出的卡块下行时 遇到导轨10上凸出卡座12的上端面121，发生卡止作用，从而防止坠落事故的发生。本实 用新型的防坠落装置用导轨10的合理结构设计提高了防坠落装置制动的可靠性，对自锁 器和作业人员也更加安全。
权利要求一种防坠落装置用导轨，其特征在于，该导轨上设置有至少一个凸出导轨母体表面的卡座，该卡座上端面为与自锁器卡块发生卡止制动的卡止面，且该卡座与导轨母体的连接部分由上至下逐步增厚。
2. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，所述卡座自上端的卡止面 到下端凸出导轨母体部分的高度递减。
3. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，所述卡座的卡止面凸出导 轨母体部分的高度为3 15mm。
4. 根据权利要求l所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，所述卡座自上端的卡止面 到下端的高度为10 50mm ;所述卡座宽度为15 100mm。
5. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，该导轨上设置有多个卡座， 相邻卡座间的距离为20 200mm。
6. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，所述卡座在导轨上等间距 设置。
7. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，该导轨为C型滑槽导轨，所 述卡座向滑槽内凸出设置。
8. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，该导轨上还设置有贯穿导 轨母体的固定用通孔。
9. 根据权利要求1所述的防坠落装置用导轨，其特征在于，该导轨为纵向导轨或倾斜 导轨。
10. —种防坠落装置，该防坠落装置包括自锁器、导轨及安全带，其特征在于，所述导轨 为权利要求1 9任一项所述的防坠落装置用导轨。
专利摘要本实用新型提供了一种防坠落装置用导轨，该导轨上设置有至少一个凸出导轨母体表面的卡座，该卡座上端面为与自锁器卡块发生卡止制动的卡止面，且该卡座与导轨母体的连接部分由上至下逐步增厚。本实用新型还提供了包括所述导轨的防坠落装置。本实用新型的防坠落装置用导轨有效解决了现有技术中导轨卡座整体冲压所带来的不良后果，受力性能更好，该导轨与防坠落装置的自锁器之间具有更安全可靠的制动性能，可以实现在保护作业人员安全的同时又不影响其正常的自身行动和检修作业。
文档编号A62B35/00GK201519395SQ200920246928
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者任玉锁, 李学斌, 杨军宁, 郑毅 申请人:北京国网富达科技发展有限责任公司
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