消防涡喷发动机防火自救装置的制作方法
专利名称：消防涡喷发动机防火自救装置的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型用于消防涡喷发动机在工作时的灭火装置，特别是一种消防涡喷发动机防火自救装置。
背景技术：
行空涡喷发动机有强大的动力(4000kw)、体积小、重量轻、更适合常规车载的独特 优点，因此被用于消防车的灭火动力源，制造出涡喷消防车。涡喷消防车灭火威力大、范围 广、距离远、速度快，越来越受到消防界关注，现已系列化生产并装备消防队伍投入消防实 战中。涡喷发动机由空中转为地面，由高速飞行转为半静止状态工作，由于工作环境的改 变，自身的散热、降温、排放、排泄状态也有所改变。涡喷消防车在灭火战斗中，由于驻车工 作时间长，涡喷发动机自身冷却效果不佳，温升较高，其大部分机身都是高温的，局部是超 高温的，如出现润滑油、燃油泄漏，或有外来易燃物进入等情况，都可能引发火情。而发动机 的润滑油管、燃油管、控制线等零部件大多是易燃橡胶制品，这样涡喷发动机就极易发生意 外火灾，极快引发发动机整体燃烧，当发现火情，由人为灭火需用几十秒甚至几分钟，火情 已扩大成火灾，扑灭火灾已不容易了，更多情况是涡喷消防车被烧毁，后果严重，损失严重。 涡喷消防车在工作中出现自燃险情已有多次发生，也引起了涡喷消防车生产商和使用者的 重视。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种对自身可能意外发生的燃烧进行快速灭火自救 的消防涡喷发动机防火自救装置。实现本实用新型目的的技术解决方案为一种消防涡喷发动机防火自救装置，包 括仪表操控台、按钮开关、电控阀控制信号线、电动控制阀、灭火剂罐、输送管、涡喷发动机、 发动机燃烧室、环形管、管卡和管接头，在涡喷发动机的进风端装置一个灭火剂罐；在灭火 剂罐出口处连接输送管的一端，该输送管将灭火剂罐内的灭火剂输送至环形管；在输送管 上安装一只可控制灭火剂在输送管内输送的电动控制阀，从电动控制阀上接出两根电动控 制阀信号线，该电动控制阀信号线接入仪表操控台上电控阀按钮开关，该按钮开关的开、关 信号通过电动控制阀信号线传至电动控制阀，从而控制电动控制阀的开启或关闭；输送管 的另一端通过管接头与环形管连接，该环形管上均勻设置有多个喷嘴，由管卡将环形管固 定在发动机燃烧室出口环上，从灭火剂罐输送过来的灭火剂进入环形管，经喷嘴快速喷出， 从而在几秒内扑灭涡喷发动机周围出现的火焰。本实用新型与现有技术相比，其显著优点(1)消防涡喷发动机在出现火情或火 灾时，提供快速、自动灭火，消除火灾险情。(2)可在几秒内扑灭涡喷发动机周围出现的火 焰，消除涡喷发动机周围出现的险情，大大减少损失。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型消防涡喷发动机防火自救装置的结构示意图。图2是本实用新型涡喷车仪表操控台。图3是本实用新型带喷嘴的环形管。图中附图标记及其对应的组成部分1、仪表操控台，2、按钮开关，3、电控阀控制信号线，4、电动控制阀，5、灭火剂罐，6、输送管，7、涡喷发动机，8、发动机燃烧室，9、带喷嘴的 环形管，10、管卡，11、管接头，12、按钮开关安全盖板。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，本实用新型消防涡喷发动机防火自救装置，包括仪表操控台 1、按钮开关2、电控阀控制信号线3、电动控制阀4、灭火剂罐5、输送管6、涡喷发动机7、发 动机燃烧室8、带喷嘴的环形管9、管卡10和管接头11，在涡喷发动机7的进风端装置一个 灭火剂罐5，内装3kg超细干粉，并填充压力为15kg/cm2氮气；在灭火剂罐5出口处连接输 送管6的一端，可将灭火剂罐5内的灭火剂输送至环形管9 ；在输送管6上安装一只电动控 制阀4，可控制灭火剂在输送管6内的输送；从电动控制阀4上接出两根电动控制阀信号线 3 ；电动控制阀信号线3接入仪表操控台1上电控阀按钮开关2，按钮开关2的开、关信号通 过电动控制阀信号线3传至电动控制阀4，从而控制电动控制阀4的开启或关闭；按钮开关 2上设置有按钮开关安全盖板12，以保护按钮开关2不被误操作；输送管6的另一端通过管 接头11与环形管9连接，环形管9上均勻设置有3 6个喷嘴，由管卡10将环形管9固定 在发动机燃烧室8出口环上，从灭火剂罐5输送过来的灭火剂进入环形管9，经喷嘴快速喷 出，可在几秒内扑灭涡喷发动机周围出现的火焰，消除涡喷发动机周围出现的险情，大大减 少损失。实施例本实用新型消防涡喷发动机防火自救装置中，通过对涡喷发动机的高温区、润滑 油易泄漏区、燃油易泄漏区、橡胶管件区等进行火情分析，确定了火情易发区为涡喷发动机 的燃烧室周围400mm空间，在这一空间内的设置灭火喷嘴，喷出的灭火剂就能快速有效扑 灭发生的火情。由于涡喷燃烧室有九个，成环形排列，基于此灭火喷嘴也成环形分布。涡喷 发动机火情主要是油类，而着火空间窄小，灭火剂采用超细干粉，用压力氮气喷射，灭火效 果最佳。超细干粉以磷酸铵盐为主要成份，粒径< 15um，它有瞬间淹没功能，能快速充填着 火空间，它灭火功率高，是普通干粉的7 10倍，是C02的70 200倍，它灭火用量少，每 立方米IOOg就能灭火，它还是很好的环保灭火剂，对涡喷发动机无损害，对环境无污染。为 了能快速反应缩短灭火准备时间，将控制喷嘴喷射设为电动按钮，发现火情的1秒钟左右 就能操作控制按钮，在火灾的初期扑灭火灾、消除险情，避免大的火灾和大的险情出现。本实用新型消防涡喷发动机防火自救装置的结构是在涡喷发动机燃烧室8的出 口前端部位装一耐高温的环形金属管，由耐高温的金属管卡10固定在发动机燃烧室出口 环上，环形管上朝发动机燃烧室方向均布4个喷嘴喷射灭火剂，近距离射向燃烧室空间。在 环形管上设有一根耐高温的金属输送管连接灭火剂罐5，输送管与环形管用管接头11相 连，灭火剂罐5为炭纤维或金属，放置在涡喷发动机7进风端的低温区。在输送管上设有一 不锈钢电动控制阀，电动控制阀通过信号线由涡喷车仪表操控台上的按钮开关控制。当火情或险情出现，只需操作操控台上的按钮开关即可完成喷射灭火 。
权利要求一种消防涡喷发动机防火自救装置，其特征在于包括仪表操控台[1]、按钮开关[2]、电控阀控制信号线[3]、电动控制阀[4]、灭火剂罐[5]、输送管[6]、涡喷发动机[7]、发动机燃烧室[8]、环形管[9]、管卡[10]和管接头[11]，在涡喷发动机[7]的进风端装置一个灭火剂罐[5]；在灭火剂罐[5]出口处连接输送管[6]的一端，该输送管[6]将灭火剂罐[5]内的灭火剂输送至环形管[9]；在输送管[6]上安装一只可控制灭火剂在输送管[6]内输送的电动控制阀[4]，从电动控制阀[4]上接出两根电动控制阀信号线[3]，该电动控制阀信号线[3]接入仪表操控台[1]上电控阀按钮开关[2]，该按钮开关[2]的开、关信号通过电动控制阀信号线[3]传至电动控制阀[4]，从而控制电动控制阀[4]的开启或关闭；输送管[6]的另一端通过管接头[11]与环形管[9]连接，该环形管[9]上均匀设置有多个喷嘴，由管卡[10]将环形管[9]固定在发动机[7]燃烧室[8]出口环上，从灭火剂罐[5]输送过来的灭火剂进入环形管[9]，经喷嘴快速喷出，从而在几秒内扑灭涡喷发动机周围出现的火焰。
2.根据权利要求1所述的消防涡喷发动机防火自救装置，其特征在于在灭火剂罐[5] 内装3kg超细干粉，并填充压力为15kg/cm2氮气。
3.根据权利要求1所述的消防涡喷发动机防火自救装置，其特征在于按钮开关[2]上 设置有按钮开关安全盖板[12]，以保护按钮开关[2]不被误操作。
4.根据权利要求1所述的消防涡喷发动机防火自救装置，其特征在于喷嘴有3 6个。
专利摘要本实用新型公开了一种消防涡喷发动机防火自救装置，在涡喷发动机的进风端装置一个灭火剂罐；在灭火剂罐出口处连接输送管的一端，该输送管将灭火剂罐内的灭火剂输送至环形管；在输送管上安装一只可控制灭火剂在输送管内输送的电动控制阀，从电动控制阀上接出两根电动控制阀信号线，该电动控制阀信号线接入仪表操控台上电控阀按钮开关，该按钮开关的开、关信号通过电动控制阀信号线传至电动控制阀，从而控制电动控制阀的开启或关闭；输送管的另一端通过管接头与环形管连接，该环形管上均匀设置有多个喷嘴，由管卡将环形管固定在发动机燃烧室出口环上，从灭火剂罐输送过来的灭火剂进入环形管，经喷嘴快速喷出，从而在几秒内扑灭涡喷发动机周围出现的火焰。
文档编号A62C3/07GK201572462SQ20092028487
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者刘军, 程继国, 胡守德, 钟仕贵 申请人:江苏卡威专用汽车制造有限公司
技术领域：
[0001]本实用新型用于消防涡喷发动机在工作时的灭火装置，特别是一种消防涡喷发动机防火自救装置。
背景技术：
行空涡喷发动机有强大的动力(4000kw)、体积小、重量轻、更适合常规车载的独特 优点，因此被用于消防车的灭火动力源，制造出涡喷消防车。涡喷消防车灭火威力大、范围 广、距离远、速度快，越来越受到消防界关注，现已系列化生产并装备消防队伍投入消防实 战中。涡喷发动机由空中转为地面，由高速飞行转为半静止状态工作，由于工作环境的改 变，自身的散热、降温、排放、排泄状态也有所改变。涡喷消防车在灭火战斗中，由于驻车工 作时间长，涡喷发动机自身冷却效果不佳，温升较高，其大部分机身都是高温的，局部是超 高温的，如出现润滑油、燃油泄漏，或有外来易燃物进入等情况，都可能引发火情。而发动机 的润滑油管、燃油管、控制线等零部件大多是易燃橡胶制品，这样涡喷发动机就极易发生意 外火灾，极快引发发动机整体燃烧，当发现火情，由人为灭火需用几十秒甚至几分钟，火情 已扩大成火灾，扑灭火灾已不容易了，更多情况是涡喷消防车被烧毁，后果严重，损失严重。 涡喷消防车在工作中出现自燃险情已有多次发生，也引起了涡喷消防车生产商和使用者的 重视。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种对自身可能意外发生的燃烧进行快速灭火自救 的消防涡喷发动机防火自救装置。实现本实用新型目的的技术解决方案为一种消防涡喷发动机防火自救装置，包 括仪表操控台、按钮开关、电控阀控制信号线、电动控制阀、灭火剂罐、输送管、涡喷发动机、 发动机燃烧室、环形管、管卡和管接头，在涡喷发动机的进风端装置一个灭火剂罐；在灭火 剂罐出口处连接输送管的一端，该输送管将灭火剂罐内的灭火剂输送至环形管；在输送管 上安装一只可控制灭火剂在输送管内输送的电动控制阀，从电动控制阀上接出两根电动控 制阀信号线，该电动控制阀信号线接入仪表操控台上电控阀按钮开关，该按钮开关的开、关 信号通过电动控制阀信号线传至电动控制阀，从而控制电动控制阀的开启或关闭；输送管 的另一端通过管接头与环形管连接，该环形管上均勻设置有多个喷嘴，由管卡将环形管固 定在发动机燃烧室出口环上，从灭火剂罐输送过来的灭火剂进入环形管，经喷嘴快速喷出， 从而在几秒内扑灭涡喷发动机周围出现的火焰。本实用新型与现有技术相比，其显著优点(1)消防涡喷发动机在出现火情或火 灾时，提供快速、自动灭火，消除火灾险情。(2)可在几秒内扑灭涡喷发动机周围出现的火 焰，消除涡喷发动机周围出现的险情，大大减少损失。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型消防涡喷发动机防火自救装置的结构示意图。图2是本实用新型涡喷车仪表操控台。图3是本实用新型带喷嘴的环形管。图中附图标记及其对应的组成部分1、仪表操控台，2、按钮开关，3、电控阀控制信号线，4、电动控制阀，5、灭火剂罐，6、输送管，7、涡喷发动机，8、发动机燃烧室，9、带喷嘴的 环形管，10、管卡，11、管接头，12、按钮开关安全盖板。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，本实用新型消防涡喷发动机防火自救装置，包括仪表操控台 1、按钮开关2、电控阀控制信号线3、电动控制阀4、灭火剂罐5、输送管6、涡喷发动机7、发 动机燃烧室8、带喷嘴的环形管9、管卡10和管接头11，在涡喷发动机7的进风端装置一个 灭火剂罐5，内装3kg超细干粉，并填充压力为15kg/cm2氮气；在灭火剂罐5出口处连接输 送管6的一端，可将灭火剂罐5内的灭火剂输送至环形管9 ；在输送管6上安装一只电动控 制阀4，可控制灭火剂在输送管6内的输送；从电动控制阀4上接出两根电动控制阀信号线 3 ；电动控制阀信号线3接入仪表操控台1上电控阀按钮开关2，按钮开关2的开、关信号通 过电动控制阀信号线3传至电动控制阀4，从而控制电动控制阀4的开启或关闭；按钮开关 2上设置有按钮开关安全盖板12，以保护按钮开关2不被误操作；输送管6的另一端通过管 接头11与环形管9连接，环形管9上均勻设置有3 6个喷嘴，由管卡10将环形管9固定 在发动机燃烧室8出口环上，从灭火剂罐5输送过来的灭火剂进入环形管9，经喷嘴快速喷 出，可在几秒内扑灭涡喷发动机周围出现的火焰，消除涡喷发动机周围出现的险情，大大减 少损失。实施例本实用新型消防涡喷发动机防火自救装置中，通过对涡喷发动机的高温区、润滑 油易泄漏区、燃油易泄漏区、橡胶管件区等进行火情分析，确定了火情易发区为涡喷发动机 的燃烧室周围400mm空间，在这一空间内的设置灭火喷嘴，喷出的灭火剂就能快速有效扑 灭发生的火情。由于涡喷燃烧室有九个，成环形排列，基于此灭火喷嘴也成环形分布。涡喷 发动机火情主要是油类，而着火空间窄小，灭火剂采用超细干粉，用压力氮气喷射，灭火效 果最佳。超细干粉以磷酸铵盐为主要成份，粒径< 15um，它有瞬间淹没功能，能快速充填着 火空间，它灭火功率高，是普通干粉的7 10倍，是C02的70 200倍，它灭火用量少，每 立方米IOOg就能灭火，它还是很好的环保灭火剂，对涡喷发动机无损害，对环境无污染。为 了能快速反应缩短灭火准备时间，将控制喷嘴喷射设为电动按钮，发现火情的1秒钟左右 就能操作控制按钮，在火灾的初期扑灭火灾、消除险情，避免大的火灾和大的险情出现。本实用新型消防涡喷发动机防火自救装置的结构是在涡喷发动机燃烧室8的出 口前端部位装一耐高温的环形金属管，由耐高温的金属管卡10固定在发动机燃烧室出口 环上，环形管上朝发动机燃烧室方向均布4个喷嘴喷射灭火剂，近距离射向燃烧室空间。在 环形管上设有一根耐高温的金属输送管连接灭火剂罐5，输送管与环形管用管接头11相 连，灭火剂罐5为炭纤维或金属，放置在涡喷发动机7进风端的低温区。在输送管上设有一 不锈钢电动控制阀，电动控制阀通过信号线由涡喷车仪表操控台上的按钮开关控制。当火情或险情出现，只需操作操控台上的按钮开关即可完成喷射灭火 。
权利要求一种消防涡喷发动机防火自救装置，其特征在于包括仪表操控台[1]、按钮开关[2]、电控阀控制信号线[3]、电动控制阀[4]、灭火剂罐[5]、输送管[6]、涡喷发动机[7]、发动机燃烧室[8]、环形管[9]、管卡[10]和管接头[11]，在涡喷发动机[7]的进风端装置一个灭火剂罐[5]；在灭火剂罐[5]出口处连接输送管[6]的一端，该输送管[6]将灭火剂罐[5]内的灭火剂输送至环形管[9]；在输送管[6]上安装一只可控制灭火剂在输送管[6]内输送的电动控制阀[4]，从电动控制阀[4]上接出两根电动控制阀信号线[3]，该电动控制阀信号线[3]接入仪表操控台[1]上电控阀按钮开关[2]，该按钮开关[2]的开、关信号通过电动控制阀信号线[3]传至电动控制阀[4]，从而控制电动控制阀[4]的开启或关闭；输送管[6]的另一端通过管接头[11]与环形管[9]连接，该环形管[9]上均匀设置有多个喷嘴，由管卡[10]将环形管[9]固定在发动机[7]燃烧室[8]出口环上，从灭火剂罐[5]输送过来的灭火剂进入环形管[9]，经喷嘴快速喷出，从而在几秒内扑灭涡喷发动机周围出现的火焰。
2.根据权利要求1所述的消防涡喷发动机防火自救装置，其特征在于在灭火剂罐[5] 内装3kg超细干粉，并填充压力为15kg/cm2氮气。
3.根据权利要求1所述的消防涡喷发动机防火自救装置，其特征在于按钮开关[2]上 设置有按钮开关安全盖板[12]，以保护按钮开关[2]不被误操作。
4.根据权利要求1所述的消防涡喷发动机防火自救装置，其特征在于喷嘴有3 6个。
专利摘要本实用新型公开了一种消防涡喷发动机防火自救装置，在涡喷发动机的进风端装置一个灭火剂罐；在灭火剂罐出口处连接输送管的一端，该输送管将灭火剂罐内的灭火剂输送至环形管；在输送管上安装一只可控制灭火剂在输送管内输送的电动控制阀，从电动控制阀上接出两根电动控制阀信号线，该电动控制阀信号线接入仪表操控台上电控阀按钮开关，该按钮开关的开、关信号通过电动控制阀信号线传至电动控制阀，从而控制电动控制阀的开启或关闭；输送管的另一端通过管接头与环形管连接，该环形管上均匀设置有多个喷嘴，由管卡将环形管固定在发动机燃烧室出口环上，从灭火剂罐输送过来的灭火剂进入环形管，经喷嘴快速喷出，从而在几秒内扑灭涡喷发动机周围出现的火焰。
文档编号A62C3/07GK201572462SQ20092028487
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者刘军, 程继国, 胡守德, 钟仕贵 申请人:江苏卡威专用汽车制造有限公司
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