机舱自动灭火装置的制作方法
专利名称：机舱自动灭火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机舱自动灭火装置，用于风力发电机组机舱自动灭火，可迅
速有效地自动扑灭机舱里由于电气故障引起的火灾。
技术背景 风力发电机组机舱内部有大量的用电设备和功率电缆，发生火灾的危险性较高。 由于风电机组绝大多数时间处于无人值守状态，且机舱处于70米以上的高度，普通的消防 装备难以奏效，所以火灾常导致昂贵的发电设备毁于一旦
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种机舱自动灭火装置，采用纯氮气自动喷射灭火，自动、 及时扑灭风电机机舱内的火灾，避免重大财产损失，解决背景技术中存在的上述问题。 本实用新型的技术方案是 机舱自动灭火装置包含储气钢瓶、连接软管、单向阀、选择阀、启动机构、喷嘴、温 度传感器、烟雾传感器、主控PLC，储气钢瓶通过连接软管、单向阀、选择阀与喷嘴连接，启动 机构与选择阀的控制端连接，选择阀控制机构与主控PLC连接，温度传感器、烟雾传感器与 主控PLC连接。 所说的启动机构由启动气瓶和电磁阀组成，启动气瓶通过电磁阀与选择阀的控制 端连接，电磁阀的控制端与主控PLC连接。 所说的储气钢瓶数量是任意的，储气钢瓶上设有主体阀，多个储气钢瓶并联设置， 每个储气钢瓶都通过主体阀、连接软管、单向阀与集流管连接，集流管通过选择阀与喷嘴连 接。 主控PLC是可编程序控制器。 采用本实用新型，整套灭火装置位于机舱下方，安装在塔筒最上面一层平台上，根 据机舱容量计算出氮气窒息灭火所需的氮气质量，氮气存储在一组钢瓶中，钢瓶上的主体 阀经过连接软管连接单向阀，再连接集流管。集流管通过选择阀连接分布于机舱下面的喷 嘴，选择阀由启动装置开启。主体阀是配置在氮气钢瓶上的快速开启阀，用于充装和快速施 放氮气灭火剂。火灾监测和自动灭火装置的启动由风电机组的主控PLC控制，当PLC通过 烟雾探测器和温度探测器监测到有火灾发生时，PLC发出指令驱动启动气瓶上的电磁阀，驱 动气瓶的气体通过驱动管路先打开选择阀，氮气钢瓶主体阀外部气体压力迅速上升，当压 力大于主体阀弹簧压力时主体阀打开，释放出储气瓶中的灭火剂。汇集于集流管中的灭火 剂通过选择阀从接管中流向喷嘴，由喷嘴喷出，实施灭火。 本实用新型的有益效果是在机舱中有火灾发生时，灭火装置会自动启动，由下向 上朝机舱内喷射高纯度氮气，由于机舱火灾形成的对流作用，氮气迅速上升填充到机舱中， 将机舱内氧气的体积分数快速降低到15%以下，使燃烧很快熄灭。由于氮气密度和空气接 近，氮气浓度会在机舱中会保持相当长的时间，防止火灾复燃。本实用新型采用纯氮气自动喷射灭火，灭火方式为物理灭火。氮气属于惰性气体，对人身体不会产生药理伤害，能快 速扑灭机舱里发生的电气火灾，灭火后无次生灾害。具有经济、实用、快速灭火、灭火后无残 留、对电气系统和环境无影响等特点。
附图是本实用新型实施例结构示意图； 图中1.储气钢瓶，2.主体阀，3.连接软管，4.单向阀，5.集流管，6.连接件，7.选 择阀，8.启动气瓶，9.电磁阀，IO.喷嘴，ll.温度传感器，12.烟雾传感器，13.主控PLC。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。 在实施例中，机舱自动灭火装置包含储气钢瓶1、连接软管3、单向阀4、选择阀7、 启动机构、喷嘴10、温度传感器11、烟雾传感器12、主控PLC13，储气钢瓶通过连接软管、单 向阀、选择阀与喷嘴连接，启动机构与选择阀的控制端连接，选择阀控制机构与主控PLC连 接，温度传感器、烟雾传感器与主控PLC连接。启动机构由启动气瓶8和电磁阀9组成，启 动气瓶通过电磁阀与选择阀7的控制端连接，电磁阀9的控制端与主控PLC13连接。储气 钢瓶1上设有主体阀2，多个储气钢瓶并联设置，每个储气钢瓶都通过主体阀、连接软管、单 向阀、连接件6与集流管5连接，集流管通过选择阀与喷嘴连接。 工作过程为节省机舱内有限的空间，整套灭火系统安装于塔筒最上层平台上，风 力发电机组主控PLC13接收机舱内温度传感器11和烟雾传感器12的信号，当两个信号同 时达到触发值时，PLC13发出灭火指令，启动气瓶8上的电磁阀9开启。启动气瓶8的气体 释放，先打开选择阀7，再打开主体阀2，高纯度氮气通过主体阀2、连接软管3、单向阀4、集 流管5、选择阀7、喷嘴10向上喷出。氮气在喷嘴流速和空气对流的共同作用下迅速填充到 机舱中，将机舱氧气的体积分数降低到12%左右，火灾迅速熄灭。氮气浓度会在机舱中保持 相当长的时间，避免火灾复燃。
权利要求一种机舱自动灭火装置，其特征在于包含储气钢瓶(1)、连接软管(3)、单向阀(4)、选择阀(7)、启动机构、喷嘴(10)、温度传感器(11)、烟雾传感器(12)、主控PLC(13)，储气钢瓶通过连接软管、单向阀、选择阀与喷嘴连接，启动机构与选择阀的控制端连接，选择阀控制机构与主控PLC连接，温度传感器、烟雾传感器与主控PLC连接。
2. 根据权利要求1所述之机舱自动灭火装置，其特征在于所说的启动机构由启动气瓶 (8)和电磁阀(9)组成，启动气瓶通过电磁阀与选择阀(7)的控制端连接，电磁阀的控制端 与主控PLC(13)连接。
3. 根据权利要求1或2所述之机舱自动灭火装置，其特征在于储气钢瓶(1)上设有主 体阀(2)，多个储气钢瓶并联设置，每个储气钢瓶都通过主体阀、连接软管、单向阀与集流管 (5)连接，集流管通过选择阀(7)与喷嘴(10)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种机舱自动灭火装置，用于风力发电机组机舱自动灭火，可迅速有效地自动扑灭机舱里由于电气故障引起的火灾。技术方案是包含储气钢瓶(1)、连接软管(3)、单向阀(4)、选择阀(7)、启动机构、喷嘴(10)、温度传感器(11)、烟雾传感器(12)、主控PLC(13)，储气钢瓶通过连接软管、单向阀、选择阀与喷嘴连接，启动机构与选择阀的控制端连接，选择阀控制机构与主控PLC连接，温度传感器、烟雾传感器与主控PLC连接。本实用新型采用纯氮气自动喷射灭火，灭火方式为物理灭火。氮气属于惰性气体，对人身体不会产生药理伤害，能快速扑灭机舱里发生的电气火灾，灭火后无次生灾害。具有经济、实用、快速灭火、灭火后无残留、对电气系统和环境无影响等特点。
文档编号A62C3/16GK201543145SQ20092031681
公开日2010年8月11日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者冯红岩, 申晓东, 赵双喜, 鲁志平 申请人:保定天威集团有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种机舱自动灭火装置，用于风力发电机组机舱自动灭火，可迅
速有效地自动扑灭机舱里由于电气故障引起的火灾。
技术背景 风力发电机组机舱内部有大量的用电设备和功率电缆，发生火灾的危险性较高。 由于风电机组绝大多数时间处于无人值守状态，且机舱处于70米以上的高度，普通的消防 装备难以奏效，所以火灾常导致昂贵的发电设备毁于一旦
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种机舱自动灭火装置，采用纯氮气自动喷射灭火，自动、 及时扑灭风电机机舱内的火灾，避免重大财产损失，解决背景技术中存在的上述问题。 本实用新型的技术方案是 机舱自动灭火装置包含储气钢瓶、连接软管、单向阀、选择阀、启动机构、喷嘴、温 度传感器、烟雾传感器、主控PLC，储气钢瓶通过连接软管、单向阀、选择阀与喷嘴连接，启动 机构与选择阀的控制端连接，选择阀控制机构与主控PLC连接，温度传感器、烟雾传感器与 主控PLC连接。 所说的启动机构由启动气瓶和电磁阀组成，启动气瓶通过电磁阀与选择阀的控制 端连接，电磁阀的控制端与主控PLC连接。 所说的储气钢瓶数量是任意的，储气钢瓶上设有主体阀，多个储气钢瓶并联设置， 每个储气钢瓶都通过主体阀、连接软管、单向阀与集流管连接，集流管通过选择阀与喷嘴连 接。 主控PLC是可编程序控制器。 采用本实用新型，整套灭火装置位于机舱下方，安装在塔筒最上面一层平台上，根 据机舱容量计算出氮气窒息灭火所需的氮气质量，氮气存储在一组钢瓶中，钢瓶上的主体 阀经过连接软管连接单向阀，再连接集流管。集流管通过选择阀连接分布于机舱下面的喷 嘴，选择阀由启动装置开启。主体阀是配置在氮气钢瓶上的快速开启阀，用于充装和快速施 放氮气灭火剂。火灾监测和自动灭火装置的启动由风电机组的主控PLC控制，当PLC通过 烟雾探测器和温度探测器监测到有火灾发生时，PLC发出指令驱动启动气瓶上的电磁阀，驱 动气瓶的气体通过驱动管路先打开选择阀，氮气钢瓶主体阀外部气体压力迅速上升，当压 力大于主体阀弹簧压力时主体阀打开，释放出储气瓶中的灭火剂。汇集于集流管中的灭火 剂通过选择阀从接管中流向喷嘴，由喷嘴喷出，实施灭火。 本实用新型的有益效果是在机舱中有火灾发生时，灭火装置会自动启动，由下向 上朝机舱内喷射高纯度氮气，由于机舱火灾形成的对流作用，氮气迅速上升填充到机舱中， 将机舱内氧气的体积分数快速降低到15%以下，使燃烧很快熄灭。由于氮气密度和空气接 近，氮气浓度会在机舱中会保持相当长的时间，防止火灾复燃。本实用新型采用纯氮气自动喷射灭火，灭火方式为物理灭火。氮气属于惰性气体，对人身体不会产生药理伤害，能快 速扑灭机舱里发生的电气火灾，灭火后无次生灾害。具有经济、实用、快速灭火、灭火后无残 留、对电气系统和环境无影响等特点。
附图是本实用新型实施例结构示意图； 图中1.储气钢瓶，2.主体阀，3.连接软管，4.单向阀，5.集流管，6.连接件，7.选 择阀，8.启动气瓶，9.电磁阀，IO.喷嘴，ll.温度传感器，12.烟雾传感器，13.主控PLC。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。 在实施例中，机舱自动灭火装置包含储气钢瓶1、连接软管3、单向阀4、选择阀7、 启动机构、喷嘴10、温度传感器11、烟雾传感器12、主控PLC13，储气钢瓶通过连接软管、单 向阀、选择阀与喷嘴连接，启动机构与选择阀的控制端连接，选择阀控制机构与主控PLC连 接，温度传感器、烟雾传感器与主控PLC连接。启动机构由启动气瓶8和电磁阀9组成，启 动气瓶通过电磁阀与选择阀7的控制端连接，电磁阀9的控制端与主控PLC13连接。储气 钢瓶1上设有主体阀2，多个储气钢瓶并联设置，每个储气钢瓶都通过主体阀、连接软管、单 向阀、连接件6与集流管5连接，集流管通过选择阀与喷嘴连接。 工作过程为节省机舱内有限的空间，整套灭火系统安装于塔筒最上层平台上，风 力发电机组主控PLC13接收机舱内温度传感器11和烟雾传感器12的信号，当两个信号同 时达到触发值时，PLC13发出灭火指令，启动气瓶8上的电磁阀9开启。启动气瓶8的气体 释放，先打开选择阀7，再打开主体阀2，高纯度氮气通过主体阀2、连接软管3、单向阀4、集 流管5、选择阀7、喷嘴10向上喷出。氮气在喷嘴流速和空气对流的共同作用下迅速填充到 机舱中，将机舱氧气的体积分数降低到12%左右，火灾迅速熄灭。氮气浓度会在机舱中保持 相当长的时间，避免火灾复燃。
权利要求一种机舱自动灭火装置，其特征在于包含储气钢瓶(1)、连接软管(3)、单向阀(4)、选择阀(7)、启动机构、喷嘴(10)、温度传感器(11)、烟雾传感器(12)、主控PLC(13)，储气钢瓶通过连接软管、单向阀、选择阀与喷嘴连接，启动机构与选择阀的控制端连接，选择阀控制机构与主控PLC连接，温度传感器、烟雾传感器与主控PLC连接。
2. 根据权利要求1所述之机舱自动灭火装置，其特征在于所说的启动机构由启动气瓶 (8)和电磁阀(9)组成，启动气瓶通过电磁阀与选择阀(7)的控制端连接，电磁阀的控制端 与主控PLC(13)连接。
3. 根据权利要求1或2所述之机舱自动灭火装置，其特征在于储气钢瓶(1)上设有主 体阀(2)，多个储气钢瓶并联设置，每个储气钢瓶都通过主体阀、连接软管、单向阀与集流管 (5)连接，集流管通过选择阀(7)与喷嘴(10)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种机舱自动灭火装置，用于风力发电机组机舱自动灭火，可迅速有效地自动扑灭机舱里由于电气故障引起的火灾。技术方案是包含储气钢瓶(1)、连接软管(3)、单向阀(4)、选择阀(7)、启动机构、喷嘴(10)、温度传感器(11)、烟雾传感器(12)、主控PLC(13)，储气钢瓶通过连接软管、单向阀、选择阀与喷嘴连接，启动机构与选择阀的控制端连接，选择阀控制机构与主控PLC连接，温度传感器、烟雾传感器与主控PLC连接。本实用新型采用纯氮气自动喷射灭火，灭火方式为物理灭火。氮气属于惰性气体，对人身体不会产生药理伤害，能快速扑灭机舱里发生的电气火灾，灭火后无次生灾害。具有经济、实用、快速灭火、灭火后无残留、对电气系统和环境无影响等特点。
文档编号A62C3/16GK201543145SQ20092031681
公开日2010年8月11日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者冯红岩, 申晓东, 赵双喜, 鲁志平 申请人:保定天威集团有限公司
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