一种高楼救生器的制作方法
专利名称：一种高楼救生器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及救生器材技术领域，具体讲是ー种高楼救生器。
背景技术：
随着社会的高速发展，城市中的高楼大厦越来越普遍。面对突入起来的地震、火灾等灾害，如何从高楼中逃生已经成为越来越重视的问题，特别是在教学楼、学生宿舎、医院、写字楼等人员密集的大楼，一旦发生灾害，楼梯和电梯经常无法正常逃生，最终导致人员受伤或者死亡。以此，目前市场上出现了各种各类的高楼救生器，利用缓降原理，使逃生人员从高楼上安全降落到地面。目前高楼救生器包括底板、传动机构、减速机构及绳索,所述传动机构包括主动轮 和从动轮，所述主动轮上设有用于容置所述绳索的凹槽，所述主动轮和从动轮可转动地安装在底板上并相互啮合；所述减速机构包括减速轮、多块摩擦块及减速罩，所述从动轮与减速轮连为一体，所述减速罩固定在底板上，所述多块摩擦块设在減速轮与减速罩之间的空间内。该高楼救生器通过绳索的下滑，驱动主动轮，主动轮带动从动轮转动，从而使摩擦块在离心作用下与减速罩的内壁产生摩擦阻力，从而实现缓降。以上现有技术的高楼救生器存在以下不足由于在使用中每块摩擦块的实际摩擦面仅仅为外周壁，这样摩擦块与减速罩内壁之间的摩擦力相对较小，特别相对体重较重的使用者和在摩擦块的摩擦面磨损后，都会直接降低缓降效果，从而无法保证正常的安全降落。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能增加与减速罩内壁之间的摩擦力、能保证缓降效果的高楼救生器。本实用新型的技术方案是，提供ー种具有以下结构的高楼救生器，包括底板、传动机构、減速机构及绳索，所述传动机构包括主动轮和从动轮，所述主动轮上设有用于容置所述绳索的凹槽，所述主动轮和从动轮可转动地安装在底板上并相互啮合；所述减速机构包括减速轮、多块摩擦块及减速罩，所述从动轮与减速轮连为一体，所述减速罩固定在底板上，所述多块摩擦块设在減速轮与减速罩之间的空间内；每块摩擦块的底面至少设有沿径向延伸的凹槽，该凹槽外端的深度大于内端的深度并平滑过渡，所述减速罩上设有与每块摩擦块上的对应凹槽相配并滑配合的凸起。每块摩擦块上设有两条凹槽。所述凸起外端的高度大于内端的高度并平滑过渡。采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于每块摩擦块的底面至少设有沿径向延伸的凹槽，该凹槽外端的深度大于内端的深度并平滑过渡，所述减速罩上设有与每块摩擦块上的对应凹槽相配并滑配合的凸起，这样摩擦块受离心力作用，向外滑动的同时也向减速罩的内端面滑动，从而使摩擦块得外周壁和上表面均与減速罩发生摩擦，从而增加与减速罩内壁之间的摩擦力、能保证缓降效果从，从而保证正常的安全降落。
附图I是本实用新型的ー种高楼救生器的结构示意图。附图2是本实用新型的ー种高楼救生器的从动轮示意图。图中所示，I、底板，3、主动轮，4、从动轮，5、减速轮，6、摩擦块，6. I、凹槽，7、减速罩，7. I、凸起。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的高楼救生器作进ー步说明。如图I、图2所示，本实用新型的ー种高楼救生器，包括底板I、传动机构、减速机构及绳索，所述传动机构包括主动轮3和从动轮4，所述主动轮3上设有用于容置所述绳索的凹槽，所述主动轮3和从动轮4可转动地安装在底板I上并相互啮合；所述减速机构包括减速轮5、多块摩擦块6及减速罩7，所述从动轮4与减速轮5连为一体，所述减速罩7固定在底板I上，所述多块摩擦块6设在减速轮5与减速罩7之间的空间内；每块摩擦块6的底面至少设有沿径向延伸的凹槽6. 1，该凹槽6. I外端的深度大于内端的深度并平滑过渡，所述减速罩7上设有与每块摩擦块6上的对应凹槽6. I相配并滑配合的凸起7. I。每块摩擦块6上设有两条凹槽6. I。所述凸起7. I外端的高度大于内端的高度并平滑过渡，也就是说凸起7. I为ー斜块。
权利要求1.一种高楼救生器,包括底板(I)、传动机构、减速机构及绳索，所述传动机构包括主动轮(3)和从动轮(4)，所述主动轮(3)上设有用于容置所述绳索的凹槽，所述主动轮(3)和从动轮(4)可转动地安装在底板(I)上并相互啮合；所述减速机构包括减速轮(5)、多块摩擦块(6)及减速罩(7)，所述从动轮(4)与减速轮(5)连为一体，所述减速罩(7)固定在底板(I)上，所述多块摩擦块(6)设在减速轮(5)与减速罩(7)之间的空间内；其特征在于每块摩擦块(6)的底面至少设有沿径向延伸的凹槽(6. 1)，该凹槽(6. I)外端的深度大于内端的深度并平滑过渡，所述减速罩(7)上设有与每块摩擦块(6)上的对应凹槽(6. I)相配并滑配合的凸起(7. I)。
2.根据权利要求I所述的高楼救生器，其特征在于每块摩擦块(6)上设有两条凹槽(6. I)。
3.根据权利要求I所述的高楼救生器，其特征在于所述凸起(7.I)外端的高度大于内端的高度并平滑过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种高楼救生器，包括底板(1)、传动机构、减速机构及绳索，所述减速机构包括减速轮(5)、多块摩擦块(6)及减速罩(7)，所述从动轮(4)与减速轮(5)连为一体，所述减速罩(7)固定在底板(1)上，所述多块摩擦块(6)设在减速轮(5)与减速罩(7)之间的空间内；每块摩擦块(6)的底面至少设有沿径向延伸的凹槽(6.1)，该凹槽(6.1)外端的深度大于内端的深度并平滑过渡，所述减速罩(7)上设有与每块摩擦块(6)上的对应凹槽(6.1)相配并滑配合的凸起(7.1)。该高楼救生器能增加与减速罩内壁之间的摩擦力、能保证缓降效果。
文档编号A62B1/10GK202387131SQ20112049329
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者孔立军 申请人:宁波世嘉嘉辰机械有限公司
技术领域：
本实用新型涉及救生器材技术领域，具体讲是ー种高楼救生器。
背景技术：
随着社会的高速发展，城市中的高楼大厦越来越普遍。面对突入起来的地震、火灾等灾害，如何从高楼中逃生已经成为越来越重视的问题，特别是在教学楼、学生宿舎、医院、写字楼等人员密集的大楼，一旦发生灾害，楼梯和电梯经常无法正常逃生，最终导致人员受伤或者死亡。以此，目前市场上出现了各种各类的高楼救生器，利用缓降原理，使逃生人员从高楼上安全降落到地面。目前高楼救生器包括底板、传动机构、减速机构及绳索,所述传动机构包括主动轮 和从动轮，所述主动轮上设有用于容置所述绳索的凹槽，所述主动轮和从动轮可转动地安装在底板上并相互啮合；所述减速机构包括减速轮、多块摩擦块及减速罩，所述从动轮与减速轮连为一体，所述减速罩固定在底板上，所述多块摩擦块设在減速轮与减速罩之间的空间内。该高楼救生器通过绳索的下滑，驱动主动轮，主动轮带动从动轮转动，从而使摩擦块在离心作用下与减速罩的内壁产生摩擦阻力，从而实现缓降。以上现有技术的高楼救生器存在以下不足由于在使用中每块摩擦块的实际摩擦面仅仅为外周壁，这样摩擦块与减速罩内壁之间的摩擦力相对较小，特别相对体重较重的使用者和在摩擦块的摩擦面磨损后，都会直接降低缓降效果，从而无法保证正常的安全降落。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能增加与减速罩内壁之间的摩擦力、能保证缓降效果的高楼救生器。本实用新型的技术方案是，提供ー种具有以下结构的高楼救生器，包括底板、传动机构、減速机构及绳索，所述传动机构包括主动轮和从动轮，所述主动轮上设有用于容置所述绳索的凹槽，所述主动轮和从动轮可转动地安装在底板上并相互啮合；所述减速机构包括减速轮、多块摩擦块及减速罩，所述从动轮与减速轮连为一体，所述减速罩固定在底板上，所述多块摩擦块设在減速轮与减速罩之间的空间内；每块摩擦块的底面至少设有沿径向延伸的凹槽，该凹槽外端的深度大于内端的深度并平滑过渡，所述减速罩上设有与每块摩擦块上的对应凹槽相配并滑配合的凸起。每块摩擦块上设有两条凹槽。所述凸起外端的高度大于内端的高度并平滑过渡。采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点由于每块摩擦块的底面至少设有沿径向延伸的凹槽，该凹槽外端的深度大于内端的深度并平滑过渡，所述减速罩上设有与每块摩擦块上的对应凹槽相配并滑配合的凸起，这样摩擦块受离心力作用，向外滑动的同时也向减速罩的内端面滑动，从而使摩擦块得外周壁和上表面均与減速罩发生摩擦，从而增加与减速罩内壁之间的摩擦力、能保证缓降效果从，从而保证正常的安全降落。
附图I是本实用新型的ー种高楼救生器的结构示意图。附图2是本实用新型的ー种高楼救生器的从动轮示意图。图中所示，I、底板，3、主动轮，4、从动轮，5、减速轮，6、摩擦块，6. I、凹槽，7、减速罩，7. I、凸起。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的高楼救生器作进ー步说明。如图I、图2所示，本实用新型的ー种高楼救生器，包括底板I、传动机构、减速机构及绳索，所述传动机构包括主动轮3和从动轮4，所述主动轮3上设有用于容置所述绳索的凹槽，所述主动轮3和从动轮4可转动地安装在底板I上并相互啮合；所述减速机构包括减速轮5、多块摩擦块6及减速罩7，所述从动轮4与减速轮5连为一体，所述减速罩7固定在底板I上，所述多块摩擦块6设在减速轮5与减速罩7之间的空间内；每块摩擦块6的底面至少设有沿径向延伸的凹槽6. 1，该凹槽6. I外端的深度大于内端的深度并平滑过渡，所述减速罩7上设有与每块摩擦块6上的对应凹槽6. I相配并滑配合的凸起7. I。每块摩擦块6上设有两条凹槽6. I。所述凸起7. I外端的高度大于内端的高度并平滑过渡，也就是说凸起7. I为ー斜块。
权利要求1.一种高楼救生器,包括底板(I)、传动机构、减速机构及绳索，所述传动机构包括主动轮(3)和从动轮(4)，所述主动轮(3)上设有用于容置所述绳索的凹槽，所述主动轮(3)和从动轮(4)可转动地安装在底板(I)上并相互啮合；所述减速机构包括减速轮(5)、多块摩擦块(6)及减速罩(7)，所述从动轮(4)与减速轮(5)连为一体，所述减速罩(7)固定在底板(I)上，所述多块摩擦块(6)设在减速轮(5)与减速罩(7)之间的空间内；其特征在于每块摩擦块(6)的底面至少设有沿径向延伸的凹槽(6. 1)，该凹槽(6. I)外端的深度大于内端的深度并平滑过渡，所述减速罩(7)上设有与每块摩擦块(6)上的对应凹槽(6. I)相配并滑配合的凸起(7. I)。
2.根据权利要求I所述的高楼救生器，其特征在于每块摩擦块(6)上设有两条凹槽(6. I)。
3.根据权利要求I所述的高楼救生器，其特征在于所述凸起(7.I)外端的高度大于内端的高度并平滑过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种高楼救生器，包括底板(1)、传动机构、减速机构及绳索，所述减速机构包括减速轮(5)、多块摩擦块(6)及减速罩(7)，所述从动轮(4)与减速轮(5)连为一体，所述减速罩(7)固定在底板(1)上，所述多块摩擦块(6)设在减速轮(5)与减速罩(7)之间的空间内；每块摩擦块(6)的底面至少设有沿径向延伸的凹槽(6.1)，该凹槽(6.1)外端的深度大于内端的深度并平滑过渡，所述减速罩(7)上设有与每块摩擦块(6)上的对应凹槽(6.1)相配并滑配合的凸起(7.1)。该高楼救生器能增加与减速罩内壁之间的摩擦力、能保证缓降效果。
文档编号A62B1/10GK202387131SQ20112049329
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日
发明者孔立军 申请人:宁波世嘉嘉辰机械有限公司
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