消防车臂架和具有其的消防车的制作方法
专利名称：消防车臂架和具有其的消防车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及消防车技术领域，特别是涉及一种消防车臂架。此外，本实用新型还涉及一种具有上述消防车臂架的消防车。
背景技术：
消防车是专门用作救火以及其它紧急抢险用途的车辆，已成为当今社会中挽救居民人身安全，减少灾害中财产损失必不可少的抢险救援设备。消防车通常配备有底盘、转台、车架、臂架、消防系统、液压部件以及电气部件等组成部分，其中，底盘是整个消防车的基础，消防车通过底盘而实现移动，并且底盘为其它各种组成部分的安装提供了载体。转台，其上安装有车架，车架上连接有臂架，通过转台的转动使臂架得以转动而接近目标位置。消防系统，消防车实现灭火救援的核心部件，通常采用 能够与臂架同步伸缩的伸缩水管作为供给水源的部件。各种液压部件和电器部件为消防车实现各种工作和功能提供动力和控制保证。伸缩水管为消防车消防系统的关键部件，是消防车实现高空消防灭火的必需部件。伸缩水管与伸缩臂的连接结构如图I所示，消防车所使用的伸缩水管2通常设置为由多节圆形钢管嵌套而成，伸缩水管2的每一节分别与伸缩臂I的一节节臂固定安装，通过伸缩臂I的伸缩带动相应的每节水管伸缩，实现伸缩水管2与伸缩臂I的同步伸出和回缩。从图I中还可以看出，现有的消防车臂架在设置伸缩臂I与伸缩水管2时将二者的轴线平行设置，而伸缩臂I在作业过程中在工作载荷及自身重力的作用下会受到向下的弯矩，该弯矩会导致伸缩臂I出现向下弯曲的现象。随着伸缩臂I的伸出长度的加长，伸缩臂I向下弯曲的程度也会相应地加剧，与伸缩臂I同步伸缩的伸缩水管2也会因受到向下的弯矩而向下产生较大的弯曲，致使伸缩水管2易拉伤磨损且阻碍伸缩臂I的伸缩。参考图2所示的伸缩臂I与伸缩水管2的变形示意图可以看出，伸缩臂I向下弯曲后的轴线与原轴线之间形成了夹角a，夹角a随着伸缩臂I伸出的长度的增加而变大，伸缩水管2亦随伸缩臂I产生相同的弯曲程度，加快了伸缩水管2的磨损，同时也阻碍了伸缩臂I的伸缩。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种消防车臂架，该消防车臂架能够降低伸缩水管的磨损程度，延长伸缩水管的使用寿命，使伸缩臂的伸缩更加顺畅。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述消防车臂架的消防车。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种消防车臂架，包括伸缩臂，具有与转台铰接的铰接端；伸缩水管，设置在所述伸缩臂的侧面，所述伸缩水管远离所述伸缩臂的铰接端的一端相对所述伸缩臂向下倾斜。优选地，所述伸缩臂的侧面设置有水管支架，所述水管支架远离所述伸缩臂的铰接端的一端相对所述伸缩臂向下倾斜，所述伸缩水管安装在所述水管支架上。[0010]优选地，所述水管支架可拆卸地设置在所述伸缩臂的侧面。优选地，所述伸缩臂的侧面设置有水管套管，所述水管套管远离所述伸缩臂的铰接端的一端相对所述伸缩臂向下倾斜，所述伸缩水管安装在所述水管套管内。优 选地，所述水管套管可拆卸地设置在所述伸缩臂的侧面。本实用新型还提供一种消防车，该消防车具有上述的消防车臂架。本实用新型提供的消防车臂架将设置在伸缩臂侧面的伸缩水管远离伸缩臂的铰接端的一端相对伸缩臂向下倾斜设置，通过这样的设置能够使伸缩水管在随伸缩臂同步伸缩时所产生的变形得到有效的补偿，减少伸缩水管的拉伤磨损，延长伸缩水管的使用寿命。同时，还能够减小在工作状态下伸缩水管的变形施加给伸缩臂的阻力，使伸缩臂能够顺畅地伸缩，提高伸缩臂伸缩的顺畅性，进而提高整个消防车臂架的工作可靠性。
图I为现有消防车臂架的结构示意图；图2为现有消防车臂架的弯曲变形示意图；图3为本实用新型消防车臂架第一种实施方式的结构示意图；图4为本实用新型消防车臂架第二种实施方式的结构示意图；图5为伸缩水管的弯曲形状对比示意图；图6为本实用新型消防车臂架的弯曲角度变化示意图；图7为0角与伸缩水管每节管段长度的几何关系图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种消防车臂架，该消防车臂架能够降低伸缩水管的磨损程度，延长伸缩水管的使用寿命，使伸缩臂的伸缩更加顺畅。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述消防车臂架的消防车。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图3所示的本实用新型消防车臂架的具体实施方式
的结构示意图。从图3中可以看出，本实用新型提供的消防车臂架包括伸缩臂10和伸缩水管30，其中，伸缩臂10具有与转台铰接的铰接端，伸缩水管30设置在伸缩臂10的侧面，伸缩水管30的每一节管段都固定连接在伸缩臂10的一节节臂上，这样当伸缩臂10向外伸出或者向内回缩时，伸缩水管30都能够在伸缩臂10的带动下同步地收缩。随着伸缩臂10的伸出长度逐渐加长，伸缩臂10会在载荷和重力的作用下向下弯曲，同时也会使伸缩水管30随之向下弯曲，这将会造成伸缩水管30的磨损加剧，而且由于伸缩水管30的每一节管段都与伸缩臂10的其中一节节臂固定连接，所以伸缩水管30的弯曲还会影响与之固定连接的各节臂，使各节臂不能顺畅地伸缩运动。为此，在将伸缩水管30安装到伸缩臂10上时使伸缩水管30远离伸缩臂10的铰接端的一端相对伸缩臂10向下倾斜，通过这样的设置能够使伸缩水管30在随伸缩臂10同步伸缩时所产生的变形得到有效的补偿，减少伸缩水管30的拉伤磨损，延长伸缩水管30的使用寿命。同时，伸缩水管30相对伸缩臂10向下倾斜设置还能够减小在工作状态下伸缩水管30的变形施加给伸缩臂10的阻力，使伸缩臂10能够顺畅地伸缩，提高伸缩臂10伸缩的顺畅性，进而提高整个消防车臂架的工作可靠性。下面结合图3和图4具体说明伸缩水管30如何相对伸缩臂10向下倾斜地设置在伸缩臂10的侧面。在图3所示的消防车臂架的具体实施方式
中，首先在伸缩臂10的侧面安装水管支架50，该水管支架50需要将远离伸缩臂10的铰接端的一端相对伸缩臂10向下倾斜安装，随后再将伸缩水管30安装在该水管支架50上，具体地，伸缩水管30的末节管段固定在水管支架50上，其余的管段从水管支架50上探出，分别与对应的伸缩臂10的各节臂固定连接，这样就实现了伸缩水管30相对伸缩臂10向下倾斜的安装，同时也可以使伸缩水管30
随伸缩臂10同步伸缩。按照一种优选的实施方式，水管支架50可以采用可拆卸的方式安装在伸缩臂10的侧面，例如使用螺钉或者螺栓将水管支架50固定在伸缩臂10上，这样安装的好处是可以根据设计需要调整水管支架50倾斜的角度，进而达到了调整伸缩水管30倾斜的角度。在图4所示的消防车臂架的具体实施方式
中，使用水管套管70代替水管支架50。先在伸缩臂10的侧面上安装水管套管70，该水管套管70同样将远离伸缩臂10的铰接端的一端相对伸缩臂10向下倾斜设置，之后再将伸缩水管30穿入水管套管70中，伸缩水管30的末节管段位于水管套管70内，并将伸缩水管30的末节管段与水管套管70的两端固定，而伸缩水管30的其它节管段从水管套管70中伸出与对应的伸缩臂10的节臂固定连接实现与伸缩臂10的同步伸缩。为了同样达到伸缩水管30倾斜的角度可调节的目的，水管套管70也可以通过使用螺栓或者螺钉的可拆卸安装方式固定在伸缩臂10上。当需要调节倾斜角度时松开螺钉或者螺栓将水管套管70调整至需要的位置，随后紧固螺钉或者螺栓即可完成水管套管70倾斜角度的调节，从而也意味着完成了伸缩水管30的倾斜角度的调节。参考图5可以看出，在伸缩水管30远离伸缩臂10的铰接端的一端相对伸缩臂10向下倾斜设置后，在图5中位于下方的伸缩水管30倾斜设置后的轴线相比较位于上方的伸缩水管30倾斜设置前的轴线，弯曲程度得到了缓解。接下来，结合图6所示的消防车臂架的弯曲变形示意图说明本实用新型的消防车臂架在将伸缩水管30相对伸缩臂10向下倾斜设置后，伸缩水管30在工作状态下弯曲变形角度的变化。前面曾提到，随着伸缩臂10伸出长度的逐渐加长，伸缩臂10会在载荷和重力的作用下向下弯曲，缩水管30也会随伸缩臂10向下弯曲，如图6所示，伸缩臂10的各节臂伸出后的轴线相对于初始状态的轴线偏转了 a角，由于伸缩水管30的每一管段都与伸缩臂10的各节臂固定连接，因此伸缩水管30与上述节臂固定连接的管段的轴线也会相对于初始状态下伸缩水管30的轴线偏转a角。而在将伸缩水管30相对伸缩臂10向下倾斜设置后，例如伸缩水管30远离伸缩臂10的铰接端的一端相对伸缩臂10向下倾斜了图6中所示的P角，在这种情况下当伸缩臂10刚刚发生弯曲时，由于伸缩水管30已经相对伸缩臂10向下倾斜了 P角，所以此时伸缩水管30将不会发生弯曲，直到伸缩臂10的弯曲程度足够大，以至于影响到伸缩水管30时伸缩水管30才会出现弯曲，伸缩水管30的弯曲程度得到了有效的降低。以图6所示出的状态为例，伸缩臂10的轴线相对于其初始状态的轴线偏转了 a角，而此时伸缩水管30的轴线相对于其初始状态下的轴线实际偏转的角度仅为a。在设置0角时需要满足一个条件，如图7所示，在伸缩水管30的一节管段的长度上任取一个A点，伸缩水管30每节管段上从端点至A点的长度L乘以P角的正弦值所得到的长度值应当小于A点至伸缩臂10上表面的距离，这样就能够保证伸缩臂10伸缩的顺畅性，伸缩水管30的每节管段的长度可以根据相邻两节管段之间的搭接长度和管段的节数来确定。除上述的消防车臂架外，本实用新型还提供一种具有上述消防车臂架的消防车， 该消防车因具有上述的消防车臂架而具有更稳定的工作状态。至于消防车的具体结构以及消防车臂架在消防车上的具体安装结构均属于现有技术，本领域的普通技术人员能够从现有技术中知晓和获知。因此，对于这部分属于该领域现有技术范畴的内容本文不再赘述。以上对本实用新型所提供的消防车臂架和具有其的消防车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种消防车臂架，包括 伸缩臂(10)，具有与转台铰接的铰接端； 伸缩水管(30)，设置在所述伸缩臂(10)的侧面， 其特征在于，所述伸缩水管(30)远离所述伸缩臂(10)的铰接端的一端相对所述伸缩臂(10)向下倾斜。
2.如权利要求I所述的消防车臂架，其特征在于，所述伸缩臂(10)的侧面设置有水管支架(50)，所述水管支架(50)远离所述伸缩臂(10)的铰接端的一端相对所述伸缩臂(10)向下倾斜，所述伸缩水管(30)安装在所述水管支架(50)上。
3.如权利要求2所述的消防车臂架，其特征在于，所述水管支架(50)可拆卸地设置在所述伸缩臂(10)的侧面。
4.如权利要求I所述的消防车臂架，其特征在于，所述伸缩臂(10)的侧面设置有水管套管(70)，所述水管套管(70)远离所述伸缩臂(10)的铰接端的一端相对所述伸缩臂(10)向下倾斜，所述伸缩水管(30)安装在所述水管套管(70)内。
5.如权利要求4所述的消防车臂架，其特征在于，所述水管套管(70)可拆卸地设置在所述伸缩臂(10)的侧面。
6.一种消防车，具有消防车臂架，其特征在于，所述消防车臂架为权利要求I至5中任一项所述的消防车臂架。
专利摘要本实用新型公开了一种消防车臂架和具有其的消防车，消防车臂架包括伸缩臂，具有与转台铰接的铰接端；伸缩水管，设置在所述伸缩臂的侧面，所述伸缩水管远离所述伸缩臂的铰接端的一端相对所述伸缩臂向下倾斜。本实用新型提供的消防车臂架将设置在伸缩臂侧面的伸缩水管远离伸缩臂的铰接端的一端相对伸缩臂向下倾斜设置，通过这样的设置能够使伸缩水管在随伸缩臂同步伸缩时所产生的变形得到有效的补偿，减少伸缩水管的拉伤磨损，延长伸缩水管的使用寿命。同时，还能够减小在工作状态下伸缩水管的变形施加给伸缩臂的阻力，使伸缩臂能够顺畅地伸缩，提高伸缩臂伸缩的顺畅性，进而提高整个消防车臂架的工作可靠性。
文档编号A62C27/00GK202409904SQ20112054399
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者孙凤娟, 张军, 徐小东 申请人:徐州重型机械有限公司
技术领域：
本实用新型涉及消防车技术领域，特别是涉及一种消防车臂架。此外，本实用新型还涉及一种具有上述消防车臂架的消防车。
背景技术：
消防车是专门用作救火以及其它紧急抢险用途的车辆，已成为当今社会中挽救居民人身安全，减少灾害中财产损失必不可少的抢险救援设备。消防车通常配备有底盘、转台、车架、臂架、消防系统、液压部件以及电气部件等组成部分，其中，底盘是整个消防车的基础，消防车通过底盘而实现移动，并且底盘为其它各种组成部分的安装提供了载体。转台，其上安装有车架，车架上连接有臂架，通过转台的转动使臂架得以转动而接近目标位置。消防系统，消防车实现灭火救援的核心部件，通常采用 能够与臂架同步伸缩的伸缩水管作为供给水源的部件。各种液压部件和电器部件为消防车实现各种工作和功能提供动力和控制保证。伸缩水管为消防车消防系统的关键部件，是消防车实现高空消防灭火的必需部件。伸缩水管与伸缩臂的连接结构如图I所示，消防车所使用的伸缩水管2通常设置为由多节圆形钢管嵌套而成，伸缩水管2的每一节分别与伸缩臂I的一节节臂固定安装，通过伸缩臂I的伸缩带动相应的每节水管伸缩，实现伸缩水管2与伸缩臂I的同步伸出和回缩。从图I中还可以看出，现有的消防车臂架在设置伸缩臂I与伸缩水管2时将二者的轴线平行设置，而伸缩臂I在作业过程中在工作载荷及自身重力的作用下会受到向下的弯矩，该弯矩会导致伸缩臂I出现向下弯曲的现象。随着伸缩臂I的伸出长度的加长，伸缩臂I向下弯曲的程度也会相应地加剧，与伸缩臂I同步伸缩的伸缩水管2也会因受到向下的弯矩而向下产生较大的弯曲，致使伸缩水管2易拉伤磨损且阻碍伸缩臂I的伸缩。参考图2所示的伸缩臂I与伸缩水管2的变形示意图可以看出，伸缩臂I向下弯曲后的轴线与原轴线之间形成了夹角a，夹角a随着伸缩臂I伸出的长度的增加而变大，伸缩水管2亦随伸缩臂I产生相同的弯曲程度，加快了伸缩水管2的磨损，同时也阻碍了伸缩臂I的伸缩。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种消防车臂架，该消防车臂架能够降低伸缩水管的磨损程度，延长伸缩水管的使用寿命，使伸缩臂的伸缩更加顺畅。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述消防车臂架的消防车。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种消防车臂架，包括伸缩臂，具有与转台铰接的铰接端；伸缩水管，设置在所述伸缩臂的侧面，所述伸缩水管远离所述伸缩臂的铰接端的一端相对所述伸缩臂向下倾斜。优选地，所述伸缩臂的侧面设置有水管支架，所述水管支架远离所述伸缩臂的铰接端的一端相对所述伸缩臂向下倾斜，所述伸缩水管安装在所述水管支架上。[0010]优选地，所述水管支架可拆卸地设置在所述伸缩臂的侧面。优选地，所述伸缩臂的侧面设置有水管套管，所述水管套管远离所述伸缩臂的铰接端的一端相对所述伸缩臂向下倾斜，所述伸缩水管安装在所述水管套管内。优 选地，所述水管套管可拆卸地设置在所述伸缩臂的侧面。本实用新型还提供一种消防车，该消防车具有上述的消防车臂架。本实用新型提供的消防车臂架将设置在伸缩臂侧面的伸缩水管远离伸缩臂的铰接端的一端相对伸缩臂向下倾斜设置，通过这样的设置能够使伸缩水管在随伸缩臂同步伸缩时所产生的变形得到有效的补偿，减少伸缩水管的拉伤磨损，延长伸缩水管的使用寿命。同时，还能够减小在工作状态下伸缩水管的变形施加给伸缩臂的阻力，使伸缩臂能够顺畅地伸缩，提高伸缩臂伸缩的顺畅性，进而提高整个消防车臂架的工作可靠性。
图I为现有消防车臂架的结构示意图；图2为现有消防车臂架的弯曲变形示意图；图3为本实用新型消防车臂架第一种实施方式的结构示意图；图4为本实用新型消防车臂架第二种实施方式的结构示意图；图5为伸缩水管的弯曲形状对比示意图；图6为本实用新型消防车臂架的弯曲角度变化示意图；图7为0角与伸缩水管每节管段长度的几何关系图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种消防车臂架，该消防车臂架能够降低伸缩水管的磨损程度，延长伸缩水管的使用寿命，使伸缩臂的伸缩更加顺畅。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述消防车臂架的消防车。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图3所示的本实用新型消防车臂架的具体实施方式
的结构示意图。从图3中可以看出，本实用新型提供的消防车臂架包括伸缩臂10和伸缩水管30，其中，伸缩臂10具有与转台铰接的铰接端，伸缩水管30设置在伸缩臂10的侧面，伸缩水管30的每一节管段都固定连接在伸缩臂10的一节节臂上，这样当伸缩臂10向外伸出或者向内回缩时，伸缩水管30都能够在伸缩臂10的带动下同步地收缩。随着伸缩臂10的伸出长度逐渐加长，伸缩臂10会在载荷和重力的作用下向下弯曲，同时也会使伸缩水管30随之向下弯曲，这将会造成伸缩水管30的磨损加剧，而且由于伸缩水管30的每一节管段都与伸缩臂10的其中一节节臂固定连接，所以伸缩水管30的弯曲还会影响与之固定连接的各节臂，使各节臂不能顺畅地伸缩运动。为此，在将伸缩水管30安装到伸缩臂10上时使伸缩水管30远离伸缩臂10的铰接端的一端相对伸缩臂10向下倾斜，通过这样的设置能够使伸缩水管30在随伸缩臂10同步伸缩时所产生的变形得到有效的补偿，减少伸缩水管30的拉伤磨损，延长伸缩水管30的使用寿命。同时，伸缩水管30相对伸缩臂10向下倾斜设置还能够减小在工作状态下伸缩水管30的变形施加给伸缩臂10的阻力，使伸缩臂10能够顺畅地伸缩，提高伸缩臂10伸缩的顺畅性，进而提高整个消防车臂架的工作可靠性。下面结合图3和图4具体说明伸缩水管30如何相对伸缩臂10向下倾斜地设置在伸缩臂10的侧面。在图3所示的消防车臂架的具体实施方式
中，首先在伸缩臂10的侧面安装水管支架50，该水管支架50需要将远离伸缩臂10的铰接端的一端相对伸缩臂10向下倾斜安装，随后再将伸缩水管30安装在该水管支架50上，具体地，伸缩水管30的末节管段固定在水管支架50上，其余的管段从水管支架50上探出，分别与对应的伸缩臂10的各节臂固定连接，这样就实现了伸缩水管30相对伸缩臂10向下倾斜的安装，同时也可以使伸缩水管30
随伸缩臂10同步伸缩。按照一种优选的实施方式，水管支架50可以采用可拆卸的方式安装在伸缩臂10的侧面，例如使用螺钉或者螺栓将水管支架50固定在伸缩臂10上，这样安装的好处是可以根据设计需要调整水管支架50倾斜的角度，进而达到了调整伸缩水管30倾斜的角度。在图4所示的消防车臂架的具体实施方式
中，使用水管套管70代替水管支架50。先在伸缩臂10的侧面上安装水管套管70，该水管套管70同样将远离伸缩臂10的铰接端的一端相对伸缩臂10向下倾斜设置，之后再将伸缩水管30穿入水管套管70中，伸缩水管30的末节管段位于水管套管70内，并将伸缩水管30的末节管段与水管套管70的两端固定，而伸缩水管30的其它节管段从水管套管70中伸出与对应的伸缩臂10的节臂固定连接实现与伸缩臂10的同步伸缩。为了同样达到伸缩水管30倾斜的角度可调节的目的，水管套管70也可以通过使用螺栓或者螺钉的可拆卸安装方式固定在伸缩臂10上。当需要调节倾斜角度时松开螺钉或者螺栓将水管套管70调整至需要的位置，随后紧固螺钉或者螺栓即可完成水管套管70倾斜角度的调节，从而也意味着完成了伸缩水管30的倾斜角度的调节。参考图5可以看出，在伸缩水管30远离伸缩臂10的铰接端的一端相对伸缩臂10向下倾斜设置后，在图5中位于下方的伸缩水管30倾斜设置后的轴线相比较位于上方的伸缩水管30倾斜设置前的轴线，弯曲程度得到了缓解。接下来，结合图6所示的消防车臂架的弯曲变形示意图说明本实用新型的消防车臂架在将伸缩水管30相对伸缩臂10向下倾斜设置后，伸缩水管30在工作状态下弯曲变形角度的变化。前面曾提到，随着伸缩臂10伸出长度的逐渐加长，伸缩臂10会在载荷和重力的作用下向下弯曲，缩水管30也会随伸缩臂10向下弯曲，如图6所示，伸缩臂10的各节臂伸出后的轴线相对于初始状态的轴线偏转了 a角，由于伸缩水管30的每一管段都与伸缩臂10的各节臂固定连接，因此伸缩水管30与上述节臂固定连接的管段的轴线也会相对于初始状态下伸缩水管30的轴线偏转a角。而在将伸缩水管30相对伸缩臂10向下倾斜设置后，例如伸缩水管30远离伸缩臂10的铰接端的一端相对伸缩臂10向下倾斜了图6中所示的P角，在这种情况下当伸缩臂10刚刚发生弯曲时，由于伸缩水管30已经相对伸缩臂10向下倾斜了 P角，所以此时伸缩水管30将不会发生弯曲，直到伸缩臂10的弯曲程度足够大，以至于影响到伸缩水管30时伸缩水管30才会出现弯曲，伸缩水管30的弯曲程度得到了有效的降低。以图6所示出的状态为例，伸缩臂10的轴线相对于其初始状态的轴线偏转了 a角，而此时伸缩水管30的轴线相对于其初始状态下的轴线实际偏转的角度仅为a。在设置0角时需要满足一个条件，如图7所示，在伸缩水管30的一节管段的长度上任取一个A点，伸缩水管30每节管段上从端点至A点的长度L乘以P角的正弦值所得到的长度值应当小于A点至伸缩臂10上表面的距离，这样就能够保证伸缩臂10伸缩的顺畅性，伸缩水管30的每节管段的长度可以根据相邻两节管段之间的搭接长度和管段的节数来确定。除上述的消防车臂架外，本实用新型还提供一种具有上述消防车臂架的消防车， 该消防车因具有上述的消防车臂架而具有更稳定的工作状态。至于消防车的具体结构以及消防车臂架在消防车上的具体安装结构均属于现有技术，本领域的普通技术人员能够从现有技术中知晓和获知。因此，对于这部分属于该领域现有技术范畴的内容本文不再赘述。以上对本实用新型所提供的消防车臂架和具有其的消防车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种消防车臂架，包括 伸缩臂(10)，具有与转台铰接的铰接端； 伸缩水管(30)，设置在所述伸缩臂(10)的侧面， 其特征在于，所述伸缩水管(30)远离所述伸缩臂(10)的铰接端的一端相对所述伸缩臂(10)向下倾斜。
2.如权利要求I所述的消防车臂架，其特征在于，所述伸缩臂(10)的侧面设置有水管支架(50)，所述水管支架(50)远离所述伸缩臂(10)的铰接端的一端相对所述伸缩臂(10)向下倾斜，所述伸缩水管(30)安装在所述水管支架(50)上。
3.如权利要求2所述的消防车臂架，其特征在于，所述水管支架(50)可拆卸地设置在所述伸缩臂(10)的侧面。
4.如权利要求I所述的消防车臂架，其特征在于，所述伸缩臂(10)的侧面设置有水管套管(70)，所述水管套管(70)远离所述伸缩臂(10)的铰接端的一端相对所述伸缩臂(10)向下倾斜，所述伸缩水管(30)安装在所述水管套管(70)内。
5.如权利要求4所述的消防车臂架，其特征在于，所述水管套管(70)可拆卸地设置在所述伸缩臂(10)的侧面。
6.一种消防车，具有消防车臂架，其特征在于，所述消防车臂架为权利要求I至5中任一项所述的消防车臂架。
专利摘要本实用新型公开了一种消防车臂架和具有其的消防车，消防车臂架包括伸缩臂，具有与转台铰接的铰接端；伸缩水管，设置在所述伸缩臂的侧面，所述伸缩水管远离所述伸缩臂的铰接端的一端相对所述伸缩臂向下倾斜。本实用新型提供的消防车臂架将设置在伸缩臂侧面的伸缩水管远离伸缩臂的铰接端的一端相对伸缩臂向下倾斜设置，通过这样的设置能够使伸缩水管在随伸缩臂同步伸缩时所产生的变形得到有效的补偿，减少伸缩水管的拉伤磨损，延长伸缩水管的使用寿命。同时，还能够减小在工作状态下伸缩水管的变形施加给伸缩臂的阻力，使伸缩臂能够顺畅地伸缩，提高伸缩臂伸缩的顺畅性，进而提高整个消防车臂架的工作可靠性。
文档编号A62C27/00GK202409904SQ20112054399
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者孙凤娟, 张军, 徐小东 申请人:徐州重型机械有限公司
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