举高臂架机构和具有其的举高消防车的制作方法
专利名称：举高臂架机构和具有其的举高消防车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种举高臂架机构。此外，本实用新型还涉及一种具有上述举高臂架机构的举高消防车。
背景技术：
随着建筑技术水平的飞速发展，越来越多的高层建筑物拔地而起，伴随着高层建筑物数量的增长，各种高空作业项目也与日俱增，因此各种用于高空作业的机械和设备获得了充分的发展空间，举高消防车就是众多高空作业机械设备中的一种。举高消防车是一种装备有举高和灭火装置、可进行登高灭火以及高空消防救援的消防车，通常可分为登高平台消防车、举高喷射消防车以及云梯消防车等类型。 举高消防车通常配备有支撑系统、转台、举高臂架和灭火装置，其中，举高臂架和灭火装置是举高消防车进行作业的主要部件，正是通过举高臂架才能使举高消防车到达目标高度，再通过灭火装置进行灭火。目前的举高消防车出于节省空间的考虑，都会将举高臂架设置成侧置折叠式，即一号臂与转台铰接，二号臂则铰接在一号臂顶端的侧面，这就会使一号臂因受到来自二号臂的弯矩而产生变形，并且这种变形会随着举高臂架达到更高的高度而愈加严重，长此以往严重影响举高臂架的使用寿命，并对人身和设备安全产生威胁。因此，举高臂架与转台之间的连接就至关重要。如果臂架的根部与转台的连接处出现松动现象，将使得整个臂架结构出现较大的变形，影响臂架伸缩的平顺性，更为严重的是，还会埋下威胁作业安全性的隐患。图I所示的即为现有技术中所采用的举高臂架机构，如图I所示，臂架I通过变幅油缸2的伸缩动作而实现其围绕转台3铰接点的变幅运动。从图2的剖视图中可以看出臂架I和转台3之间通过设置在两侧的两个销轴4铰接，销轴4靠近转台3的端部通过螺钉6安装有挡板5。在实际使用中发现，在上述现有技术中的举高臂架机构中，销轴4仅仅是同时穿过转台3和臂架I而未与臂架I连接，因此，对于重量较大的臂架，现有的连接结构会产生变形从而导致臂架变形量较大。再者，对于高米数的侧置臂架结构，现有的连接结构无法缓解臂架的晃动程度，影响整车稳定性及作业可靠性。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种举高臂架机构，该连接结构使臂架与转台之间的连接更加牢固。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述举高臂架机构的举高消防车。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种举高臂架机构，包括转台；臂架，通过销轴铰接在所述转台上，在所述销轴伸入所述臂架的一端设置有加固机构，所述加固机构同时与所述臂架和所述销轴固定连接。优选地，所述销轴具有沿轴向贯通的中心孔，所述加固机构包括挡板，其上具有凸台和连接板，所述凸台伸入所述中心孔内，所述连接板与所述臂架连接；压板，设置在所述中心孔内，与所述凸台连接。优选地，在所述臂架与所述销轴之间设置有轴套。优选地，在所述销轴靠近所述转台的端部安装有端盖，在所述端盖上安装有传感器齿轮。优选地，在所述转台上设置有油杯，所述油杯与所述销轴和所述转台之间的间隙连通。优选地，在所述转台与所述臂架之间的间隙中设置有垫片。
优选地，所述垫片为尼龙垫片。本实用新型还提供一种举高消防车，该举高消防车具有上述的举高臂架机构。本实用新型提供的举高臂架机构通过销轴将臂架铰接在转台上，并且在销轴伸入臂架的一端设置有加固机构，该加固机构同时与臂架和销轴固定连接，这样的设置使臂架与转台通过销轴而具有更加牢固的连接效果，有效地减缓了臂架的晃动程度。在本实用新型的一种优选的实施方式中，通过在销轴的端盖上安装传感器齿轮而实现了实时获取臂架的变幅状态，可靠地将臂架的变幅程度控制在合理的范围内。
图I为现有举闻臂架机构的结构不意图；图2为图I中A-A剖视图；图3为本实用新型举高臂架机构的结构示意图； 图4为图3中B-B剖视图；图5为挡板的主视图；图6为挡板的剖面图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种举高臂架机构，该连接结构使臂架与转台之间的连接更加牢固。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述举高臂架机构的举高消防车。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图3所示的本实用新型举高臂架机构的具体实施方式
的结构示意图。从图3中可以看出，臂架30铰接在转台10上，并且还有变幅油缸80同时铰接在臂架30和转台10上，通过变幅油缸80的伸缩来驱动臂架30围绕其与转台10的铰接轴转动。从图4中可以看出臂架30与转台10的具体连接结构，臂架30通过销轴50铰接在转台10上，如果销轴50只是穿过转台10和臂架30，那么这样的设置不利于臂架30与转台10牢固的连接，当臂架30的重量较大时，这样的连接结构在臂架30工作时会加剧臂架30的变形，同时随着臂架30高度的增加还会助长臂架30的侧偏，影响臂架30的稳定性和作业可靠性。因此，为了加固臂架30与转台10的连接，在销轴50伸入臂架30的一端设置加固机构70，该加固机构70与臂架30和销轴50固定连接。这样的设置使臂架30与转台10通过销轴50而具有更加牢固的连接效果，有效地缓解了臂架的晃动程度。具体地，从图4中还可以看出，销轴50的内部设置成中空的结构，具有沿轴向贯通的中心孔51，加固机构70包括挡板71和与挡板71配合的压板73，挡板71安装在销轴50伸入臂架30的一端并固定在臂架30上，挡板71的结构可以参考图5和图6，特别是从图6所示的剖面图中可以看出，挡板71具有凸台711和连接板713，在安装时，将凸台711伸入销轴50的中心孔51内，使用螺栓穿过连接板713与臂架30连接，而将压板73从销轴50伸出臂架30的一端放入中心孔51内，使用螺栓将压板73与挡板71的凸台711连接，这样就完成了整个加固机构70与销轴50和臂架30的连接，使销轴50通过加固机构70与臂架30连接为一体，当臂架30围绕其与转台10的铰接轴转动时销轴50也随着臂架30同步转动。为了保证销轴50能够随臂架30流畅地转动，在将销轴50插入转台10和臂架30
之前先在臂架30与销轴50配合的通孔的内壁焊接一个轴套90，随后再将销轴50插入该轴套90内，这样就有助于减小销轴50受到的摩擦，既方便了销轴50在臂架30上的安装，同时也保证了销轴50能够随臂架30顺畅地同步转动。由于转台10是固定不动的，所以销轴50在随臂架30同步转动时与转台10也会产生相对转动，为了避免销轴50与转台10之间的摩擦影响销轴50的转动，可以如图4所示在转台10上设置油杯11，该油杯11内存放有润滑油，并且油杯11与销轴50和转台10之间的间隙连通，这样油杯11中的润滑油就能够流入销轴50与转台10之间的间隙中减小二者之间的摩擦，从而进一步保证了销轴50能够随臂架30顺畅地同步转动。此外，因在工作过程中销轴50的受力主要集中在其与转台10和臂架30的连接处，因此本实用新型采用两个长度较短的销轴50安装在转台10的两端，取代了只用一根长度较长的销轴50贯穿地将臂架30铰接在转台10上的安装方式，这样就可以减轻整个臂架30与转台10的连接结构的重量，有利于整车重量的控制。在工作时，臂架30围绕其与转台10的铰接轴旋转变幅，而为了保证整车的平衡状态，臂架30的变幅程度要控制在一定的范围内，如果仅凭操作人员目测观察来判断是不够准确的。因此，在本实用新型的一种优选的实施方式中，在销轴50靠近转台10的端部设置有端盖40，在端盖40上安装传感器齿轮20，该传感器齿轮20的具体安装位置可以参考图3和图4。由于销轴50与臂架30通过加固机构70连接为一体而能够随臂架30同步转动，因此安装在销轴50端部的端盖40也能够随臂架30同步转动，将传感器齿轮20安装在端盖40上既实现了对臂架30变幅状态的实时监测，同时也方便了传感器齿轮20的安装、拆卸以及维修。臂架30与转台10的连接除了需要注意在工作状态时臂架30的变幅状态外，还需要注意臂架30与转台10之间的安装间隙，由于该安装间隙的存在，可能会导致臂架30在经过一段时间的使用后会沿着臂架30与转台10的铰接轴轴向发生位移，这就会使臂架30不对称地安装在转台10上，转台10两端的受力情况会因此而不同。因此，在将臂架30铰接在转台10上后，需要根据安装间隙的大小在安装间隙的位置设置如图4所示垫片60，以避免臂架30由于安装间隙的存在而向转台10的一端偏移，作为一种可靠的实施方式，垫片60采用尼龙材质制成的尼龙垫片。除了上述的举高臂架机构外，本实用新型还提供一种具有上述举高臂架机构的举高消防车，该举高消防车因具有上述举高臂架机构而能够以更加稳定安全的状态工作，同时整车的重量也得到了降低。至于举高消防车的具体结构以及举高臂架机构与举高消防车的连接结构均属于现有技术，本领域的普通技术人员是能够知晓和获知的，本文对这部分属于现有技术范畴的内容不再赘述。 以上对本实用新型所提供的举高臂架机构及具有其的举高消防车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。权利要求1.一种举高臂架机构，包括 转台(10)； 臂架(30)，通过销轴(50)铰接在所述转台(10)上， 其特征在于，在所述销轴(50)伸入所述臂架(30)的一端设置有加固机构(70)，所述加固机构(70)同时与所述臂架(30)和所述销轴(50)固定连接。
2.如权利要求I所述的举高臂架机构，其特征在于，所述销轴(50)具有沿轴向贯通的中心孔(51),所述加固机构(70)包括 挡板(71)，其上具有凸台(711)和连接板(713)，所述凸台(711)伸入所述中心孔(51)内，所述连接板(713)与所述臂架(30)连接； 压板(73)，设置在所述中心孔(51)内，与所述凸台(711)连接。
3.如权利要求2所述的举高臂架机构，其特征在于，在所述臂架(30)与所述销轴(50)之间设置有轴套(90)。
4.如权利要求I至3中任一项所述的举高臂架机构，其特征在于，在所述销轴(50)靠近所述转台(10)的端部安装有端盖(40)，在所述端盖(40)上安装有传感器齿轮(20)。
5.如权利要求4所述的举高臂架机构，其特征在于，在所述转台(10)上设置有油杯(11)，所述油杯(11)与所述销轴(50)和所述转台(10)之间的间隙连通。
6.如权利要求5所述的举高臂架机构，其特征在于，在所述转台(10)与所述臂架(30)之间的间隙中设置有垫片(60)。
7.如权利要求6所述的举高臂架机构，其特征在于，所述垫片(60)为尼龙垫片。
8.一种举高消防车，具有举高臂架机构，其特征在于，所述举高臂架机构为权利要求I至7中任一项所述的举高臂架机构。
专利摘要本实用新型公开了一种举高臂架机构，该连接结构包括转台；臂架，通过销轴铰接在所述转台上，在所述销轴伸入所述臂架的一端设置有加固机构，所述加固机构同时与所述臂架和所述销轴固定连接。本实用新型提供的举高臂架机构通过销轴将臂架铰接在转台上，并且在销轴伸入臂架的一端设置有加固机构，该加固机构同时与臂架和销轴固定连接，这样的设置使臂架与转台通过销轴而具有更加牢固的连接效果，有效地减缓了臂架的晃动程度。
文档编号A62C27/00GK202482019SQ20112054422
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者张志兵, 程婷, 靳翠军 申请人:徐州重型机械有限公司
技术领域：
本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种举高臂架机构。此外，本实用新型还涉及一种具有上述举高臂架机构的举高消防车。
背景技术：
随着建筑技术水平的飞速发展，越来越多的高层建筑物拔地而起，伴随着高层建筑物数量的增长，各种高空作业项目也与日俱增，因此各种用于高空作业的机械和设备获得了充分的发展空间，举高消防车就是众多高空作业机械设备中的一种。举高消防车是一种装备有举高和灭火装置、可进行登高灭火以及高空消防救援的消防车，通常可分为登高平台消防车、举高喷射消防车以及云梯消防车等类型。 举高消防车通常配备有支撑系统、转台、举高臂架和灭火装置，其中，举高臂架和灭火装置是举高消防车进行作业的主要部件，正是通过举高臂架才能使举高消防车到达目标高度，再通过灭火装置进行灭火。目前的举高消防车出于节省空间的考虑，都会将举高臂架设置成侧置折叠式，即一号臂与转台铰接，二号臂则铰接在一号臂顶端的侧面，这就会使一号臂因受到来自二号臂的弯矩而产生变形，并且这种变形会随着举高臂架达到更高的高度而愈加严重，长此以往严重影响举高臂架的使用寿命，并对人身和设备安全产生威胁。因此，举高臂架与转台之间的连接就至关重要。如果臂架的根部与转台的连接处出现松动现象，将使得整个臂架结构出现较大的变形，影响臂架伸缩的平顺性，更为严重的是，还会埋下威胁作业安全性的隐患。图I所示的即为现有技术中所采用的举高臂架机构，如图I所示，臂架I通过变幅油缸2的伸缩动作而实现其围绕转台3铰接点的变幅运动。从图2的剖视图中可以看出臂架I和转台3之间通过设置在两侧的两个销轴4铰接，销轴4靠近转台3的端部通过螺钉6安装有挡板5。在实际使用中发现，在上述现有技术中的举高臂架机构中，销轴4仅仅是同时穿过转台3和臂架I而未与臂架I连接，因此，对于重量较大的臂架，现有的连接结构会产生变形从而导致臂架变形量较大。再者，对于高米数的侧置臂架结构，现有的连接结构无法缓解臂架的晃动程度，影响整车稳定性及作业可靠性。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种举高臂架机构，该连接结构使臂架与转台之间的连接更加牢固。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述举高臂架机构的举高消防车。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种举高臂架机构，包括转台；臂架，通过销轴铰接在所述转台上，在所述销轴伸入所述臂架的一端设置有加固机构，所述加固机构同时与所述臂架和所述销轴固定连接。优选地，所述销轴具有沿轴向贯通的中心孔，所述加固机构包括挡板，其上具有凸台和连接板，所述凸台伸入所述中心孔内，所述连接板与所述臂架连接；压板，设置在所述中心孔内，与所述凸台连接。优选地，在所述臂架与所述销轴之间设置有轴套。优选地，在所述销轴靠近所述转台的端部安装有端盖，在所述端盖上安装有传感器齿轮。优选地，在所述转台上设置有油杯，所述油杯与所述销轴和所述转台之间的间隙连通。优选地，在所述转台与所述臂架之间的间隙中设置有垫片。
优选地，所述垫片为尼龙垫片。本实用新型还提供一种举高消防车，该举高消防车具有上述的举高臂架机构。本实用新型提供的举高臂架机构通过销轴将臂架铰接在转台上，并且在销轴伸入臂架的一端设置有加固机构，该加固机构同时与臂架和销轴固定连接，这样的设置使臂架与转台通过销轴而具有更加牢固的连接效果，有效地减缓了臂架的晃动程度。在本实用新型的一种优选的实施方式中，通过在销轴的端盖上安装传感器齿轮而实现了实时获取臂架的变幅状态，可靠地将臂架的变幅程度控制在合理的范围内。
图I为现有举闻臂架机构的结构不意图；图2为图I中A-A剖视图；图3为本实用新型举高臂架机构的结构示意图； 图4为图3中B-B剖视图；图5为挡板的主视图；图6为挡板的剖面图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种举高臂架机构，该连接结构使臂架与转台之间的连接更加牢固。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述举高臂架机构的举高消防车。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图3所示的本实用新型举高臂架机构的具体实施方式
的结构示意图。从图3中可以看出，臂架30铰接在转台10上，并且还有变幅油缸80同时铰接在臂架30和转台10上，通过变幅油缸80的伸缩来驱动臂架30围绕其与转台10的铰接轴转动。从图4中可以看出臂架30与转台10的具体连接结构，臂架30通过销轴50铰接在转台10上，如果销轴50只是穿过转台10和臂架30，那么这样的设置不利于臂架30与转台10牢固的连接，当臂架30的重量较大时，这样的连接结构在臂架30工作时会加剧臂架30的变形，同时随着臂架30高度的增加还会助长臂架30的侧偏，影响臂架30的稳定性和作业可靠性。因此，为了加固臂架30与转台10的连接，在销轴50伸入臂架30的一端设置加固机构70，该加固机构70与臂架30和销轴50固定连接。这样的设置使臂架30与转台10通过销轴50而具有更加牢固的连接效果，有效地缓解了臂架的晃动程度。具体地，从图4中还可以看出，销轴50的内部设置成中空的结构，具有沿轴向贯通的中心孔51，加固机构70包括挡板71和与挡板71配合的压板73，挡板71安装在销轴50伸入臂架30的一端并固定在臂架30上，挡板71的结构可以参考图5和图6，特别是从图6所示的剖面图中可以看出，挡板71具有凸台711和连接板713，在安装时，将凸台711伸入销轴50的中心孔51内，使用螺栓穿过连接板713与臂架30连接，而将压板73从销轴50伸出臂架30的一端放入中心孔51内，使用螺栓将压板73与挡板71的凸台711连接，这样就完成了整个加固机构70与销轴50和臂架30的连接，使销轴50通过加固机构70与臂架30连接为一体，当臂架30围绕其与转台10的铰接轴转动时销轴50也随着臂架30同步转动。为了保证销轴50能够随臂架30流畅地转动，在将销轴50插入转台10和臂架30
之前先在臂架30与销轴50配合的通孔的内壁焊接一个轴套90，随后再将销轴50插入该轴套90内，这样就有助于减小销轴50受到的摩擦，既方便了销轴50在臂架30上的安装，同时也保证了销轴50能够随臂架30顺畅地同步转动。由于转台10是固定不动的，所以销轴50在随臂架30同步转动时与转台10也会产生相对转动，为了避免销轴50与转台10之间的摩擦影响销轴50的转动，可以如图4所示在转台10上设置油杯11，该油杯11内存放有润滑油，并且油杯11与销轴50和转台10之间的间隙连通，这样油杯11中的润滑油就能够流入销轴50与转台10之间的间隙中减小二者之间的摩擦，从而进一步保证了销轴50能够随臂架30顺畅地同步转动。此外，因在工作过程中销轴50的受力主要集中在其与转台10和臂架30的连接处，因此本实用新型采用两个长度较短的销轴50安装在转台10的两端，取代了只用一根长度较长的销轴50贯穿地将臂架30铰接在转台10上的安装方式，这样就可以减轻整个臂架30与转台10的连接结构的重量，有利于整车重量的控制。在工作时，臂架30围绕其与转台10的铰接轴旋转变幅，而为了保证整车的平衡状态，臂架30的变幅程度要控制在一定的范围内，如果仅凭操作人员目测观察来判断是不够准确的。因此，在本实用新型的一种优选的实施方式中，在销轴50靠近转台10的端部设置有端盖40，在端盖40上安装传感器齿轮20，该传感器齿轮20的具体安装位置可以参考图3和图4。由于销轴50与臂架30通过加固机构70连接为一体而能够随臂架30同步转动，因此安装在销轴50端部的端盖40也能够随臂架30同步转动，将传感器齿轮20安装在端盖40上既实现了对臂架30变幅状态的实时监测，同时也方便了传感器齿轮20的安装、拆卸以及维修。臂架30与转台10的连接除了需要注意在工作状态时臂架30的变幅状态外，还需要注意臂架30与转台10之间的安装间隙，由于该安装间隙的存在，可能会导致臂架30在经过一段时间的使用后会沿着臂架30与转台10的铰接轴轴向发生位移，这就会使臂架30不对称地安装在转台10上，转台10两端的受力情况会因此而不同。因此，在将臂架30铰接在转台10上后，需要根据安装间隙的大小在安装间隙的位置设置如图4所示垫片60，以避免臂架30由于安装间隙的存在而向转台10的一端偏移，作为一种可靠的实施方式，垫片60采用尼龙材质制成的尼龙垫片。除了上述的举高臂架机构外，本实用新型还提供一种具有上述举高臂架机构的举高消防车，该举高消防车因具有上述举高臂架机构而能够以更加稳定安全的状态工作，同时整车的重量也得到了降低。至于举高消防车的具体结构以及举高臂架机构与举高消防车的连接结构均属于现有技术，本领域的普通技术人员是能够知晓和获知的，本文对这部分属于现有技术范畴的内容不再赘述。 以上对本实用新型所提供的举高臂架机构及具有其的举高消防车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。权利要求1.一种举高臂架机构，包括 转台(10)； 臂架(30)，通过销轴(50)铰接在所述转台(10)上， 其特征在于，在所述销轴(50)伸入所述臂架(30)的一端设置有加固机构(70)，所述加固机构(70)同时与所述臂架(30)和所述销轴(50)固定连接。
2.如权利要求I所述的举高臂架机构，其特征在于，所述销轴(50)具有沿轴向贯通的中心孔(51),所述加固机构(70)包括 挡板(71)，其上具有凸台(711)和连接板(713)，所述凸台(711)伸入所述中心孔(51)内，所述连接板(713)与所述臂架(30)连接； 压板(73)，设置在所述中心孔(51)内，与所述凸台(711)连接。
3.如权利要求2所述的举高臂架机构，其特征在于，在所述臂架(30)与所述销轴(50)之间设置有轴套(90)。
4.如权利要求I至3中任一项所述的举高臂架机构，其特征在于，在所述销轴(50)靠近所述转台(10)的端部安装有端盖(40)，在所述端盖(40)上安装有传感器齿轮(20)。
5.如权利要求4所述的举高臂架机构，其特征在于，在所述转台(10)上设置有油杯(11)，所述油杯(11)与所述销轴(50)和所述转台(10)之间的间隙连通。
6.如权利要求5所述的举高臂架机构，其特征在于，在所述转台(10)与所述臂架(30)之间的间隙中设置有垫片(60)。
7.如权利要求6所述的举高臂架机构，其特征在于，所述垫片(60)为尼龙垫片。
8.一种举高消防车，具有举高臂架机构，其特征在于，所述举高臂架机构为权利要求I至7中任一项所述的举高臂架机构。
专利摘要本实用新型公开了一种举高臂架机构，该连接结构包括转台；臂架，通过销轴铰接在所述转台上，在所述销轴伸入所述臂架的一端设置有加固机构，所述加固机构同时与所述臂架和所述销轴固定连接。本实用新型提供的举高臂架机构通过销轴将臂架铰接在转台上，并且在销轴伸入臂架的一端设置有加固机构，该加固机构同时与臂架和销轴固定连接，这样的设置使臂架与转台通过销轴而具有更加牢固的连接效果，有效地减缓了臂架的晃动程度。
文档编号A62C27/00GK202482019SQ20112054422
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者张志兵, 程婷, 靳翠军 申请人:徐州重型机械有限公司
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