登高平台车限位装置的制作方法
专利名称：登高平台车限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于登高平台消防车上面的一种限位装置，属于消防设备领域。
背景技术：
在实际消防灭火作业过程中，可能会遇到电气控制系统的损坏，使电气操作无法运行，或者电气限位装置失效，此时操作人员采用手动操作，由于火灾与事故现场比较混乱，可能会使操作人员误操作从而引发危险。发明内容针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种机械限位装置，无论电气限位装置损坏，还是手动操作上车阀控制上车作业，都会有安全保护，不会因为操作者的误操作而引发危险。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是登高平台车限位装置，包括上车主阀，凸轮，联动滑杆，连接架，顶撞卸荷阀装置，卸荷阀固定架，卸荷阀，滑杆，斜道和摆动机构。凸轮固定在臂架主轴上。连接架一端与凸轮的凸起端接触，另一端与联动滑杆连接。 顶撞卸荷阀装置固定在滑杆上。卸荷阀固定架一端连接滑杆，另一端连接联动滑杆。卸荷阀固定在卸荷阀固定架上并与上车主阀连接。斜道处于滑杆的上端并固定在移动臂上。滑杆和斜道都与摆动机构连接。本实用新型登具有任意角度控制整车作业幅度的功能，尤其在应急手动操作中，可以防止操作人员操作上车动作时由于操作不当引起的危险，保证手动操作的安全，且本机构属于被动机械装置，不会影响其他操作。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是联动滑杆、连接架、顶撞卸荷阀装置、卸荷阀固定架、卸荷阀和滑杆连接的放大图。图3是滑杆、斜道和摆动机构连接的放大图。
具体实施方式
如图I所示，登高平台车限位装置，包括上车主阀1，凸轮2，联动滑杆3，连接架4，顶撞卸荷阀装置5，卸荷阀固定架6，卸荷阀7，滑杆8，斜道9和摆动机构10。凸轮2调整好角度与臂架主轴连接并固定。连接架4 一端与凸轮2的凸起端接触，另一端与联动滑杆3连接。顶撞卸荷阀装置5固定在滑杆8上。卸荷阀固定架6—端连接滑杆8，另一端连接联动滑杆3。卸荷阀7固定在卸荷阀固定架6上并与上车主阀I连接。斜道9处于滑杆8的上端。滑杆8和斜道9都与摆动机构10连接。把上车主阀I上面控制变幅的落与控制伸缩的伸这两个动作的控制腔油连接到卸荷阀7上，卸荷阀7控制通过滑杆8、联动滑杆3上面的斜道9与后部的摆动机构10，达到对任意角度整车作业幅度的控制，可以防止操作人员操作上车动作时由于操作不当引起的危险。
权利要求1.登高平台车限位装置，其特征在于包括上车主阀，凸轮，联动滑杆，连接架，顶撞卸荷阀装置，卸荷阀固定架，卸荷阀，滑杆，斜道和摆动机构；凸轮固定在臂架主轴上，连接架一端与凸轮的凸起端接触，另一端与联动滑杆连接；顶撞卸荷阀装置固定在滑杆上，卸荷阀固定架一端连接滑杆，另一端连接联动滑杆；卸荷阀固定在卸荷阀固定架上并与上车主阀连接，斜道处于滑杆的上端并固定在移动臂上，滑杆和斜道都与摆动机构连接。
专利摘要登高平台车限位装置，包括上车主阀，凸轮，联动滑杆，连接架，顶撞卸荷阀装置，卸荷阀固定架，卸荷阀，滑杆，斜道和摆动机构。凸轮调整好角度固定在臂架主轴上。连接架一端与凸轮的凸起端接触，另一端与联动滑杆连接。顶撞卸荷阀装置固定在滑杆上。卸荷阀固定架一端连接滑杆，另一端连接联动滑杆。卸荷阀固定在卸荷阀固定架上并与上车主阀连接。斜道处于滑杆的上端并固定在移动臂上。滑杆和斜道都与摆动机构连接。本实用新型登具有任意角度控制整车作业幅度的功能，尤其在应急手动操作中，可以防止操作人员操作上车动作时由于操作不当引起的危险，保证手动操作的安全，且本机构属于被动机械装置，不会影响其他操作。
文档编号A62C27/00GK202459912SQ20112055018
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者李国军, 王殿生 申请人:沈阳捷通消防车有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于登高平台消防车上面的一种限位装置，属于消防设备领域。
背景技术：
在实际消防灭火作业过程中，可能会遇到电气控制系统的损坏，使电气操作无法运行，或者电气限位装置失效，此时操作人员采用手动操作，由于火灾与事故现场比较混乱，可能会使操作人员误操作从而引发危险。发明内容针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种机械限位装置，无论电气限位装置损坏，还是手动操作上车阀控制上车作业，都会有安全保护，不会因为操作者的误操作而引发危险。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是登高平台车限位装置，包括上车主阀，凸轮，联动滑杆，连接架，顶撞卸荷阀装置，卸荷阀固定架，卸荷阀，滑杆，斜道和摆动机构。凸轮固定在臂架主轴上。连接架一端与凸轮的凸起端接触，另一端与联动滑杆连接。 顶撞卸荷阀装置固定在滑杆上。卸荷阀固定架一端连接滑杆，另一端连接联动滑杆。卸荷阀固定在卸荷阀固定架上并与上车主阀连接。斜道处于滑杆的上端并固定在移动臂上。滑杆和斜道都与摆动机构连接。本实用新型登具有任意角度控制整车作业幅度的功能，尤其在应急手动操作中，可以防止操作人员操作上车动作时由于操作不当引起的危险，保证手动操作的安全，且本机构属于被动机械装置，不会影响其他操作。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是联动滑杆、连接架、顶撞卸荷阀装置、卸荷阀固定架、卸荷阀和滑杆连接的放大图。图3是滑杆、斜道和摆动机构连接的放大图。
具体实施方式
如图I所示，登高平台车限位装置，包括上车主阀1，凸轮2，联动滑杆3，连接架4，顶撞卸荷阀装置5，卸荷阀固定架6，卸荷阀7，滑杆8，斜道9和摆动机构10。凸轮2调整好角度与臂架主轴连接并固定。连接架4 一端与凸轮2的凸起端接触，另一端与联动滑杆3连接。顶撞卸荷阀装置5固定在滑杆8上。卸荷阀固定架6—端连接滑杆8，另一端连接联动滑杆3。卸荷阀7固定在卸荷阀固定架6上并与上车主阀I连接。斜道9处于滑杆8的上端。滑杆8和斜道9都与摆动机构10连接。把上车主阀I上面控制变幅的落与控制伸缩的伸这两个动作的控制腔油连接到卸荷阀7上，卸荷阀7控制通过滑杆8、联动滑杆3上面的斜道9与后部的摆动机构10，达到对任意角度整车作业幅度的控制，可以防止操作人员操作上车动作时由于操作不当引起的危险。
权利要求1.登高平台车限位装置，其特征在于包括上车主阀，凸轮，联动滑杆，连接架，顶撞卸荷阀装置，卸荷阀固定架，卸荷阀，滑杆，斜道和摆动机构；凸轮固定在臂架主轴上，连接架一端与凸轮的凸起端接触，另一端与联动滑杆连接；顶撞卸荷阀装置固定在滑杆上，卸荷阀固定架一端连接滑杆，另一端连接联动滑杆；卸荷阀固定在卸荷阀固定架上并与上车主阀连接，斜道处于滑杆的上端并固定在移动臂上，滑杆和斜道都与摆动机构连接。
专利摘要登高平台车限位装置，包括上车主阀，凸轮，联动滑杆，连接架，顶撞卸荷阀装置，卸荷阀固定架，卸荷阀，滑杆，斜道和摆动机构。凸轮调整好角度固定在臂架主轴上。连接架一端与凸轮的凸起端接触，另一端与联动滑杆连接。顶撞卸荷阀装置固定在滑杆上。卸荷阀固定架一端连接滑杆，另一端连接联动滑杆。卸荷阀固定在卸荷阀固定架上并与上车主阀连接。斜道处于滑杆的上端并固定在移动臂上。滑杆和斜道都与摆动机构连接。本实用新型登具有任意角度控制整车作业幅度的功能，尤其在应急手动操作中，可以防止操作人员操作上车动作时由于操作不当引起的危险，保证手动操作的安全，且本机构属于被动机械装置，不会影响其他操作。
文档编号A62C27/00GK202459912SQ20112055018
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者李国军, 王殿生 申请人:沈阳捷通消防车有限公司
最新回复(0)