伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊的制作方法
专利名称：伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊的制作方法
技术领域：
。本发明为高层建筑或高空遇险逃生领域辅助工具，涉及一种充气包裹自动断离包裹型逃生气囊。
背景技术：
人们都有这样的认识，只要人在楼上意外下落即使是一层高也很难完好无伤，何况两层以上的多层或高层建筑。我们所知道的航空降落伞使用最低高度已经超过我们大多数高层建筑，而且操作过程的专业性极强，在高层建筑或高空(所指一定高度)遇险逃生领域已经没有实用价值。现阶段多层或高层建筑遇险逃生设施有绳索式和救援用随使用随时充气地放置式气垫，还有消防高架救护，这些都是被动的或有难度的，被营救也是很幸运的。发明目的现阶段中国人口居住多层或高层建筑有很大比例，使用多层或高层建筑的人数会更多，遇险逃生急需一种安全可靠的方式。多层或高层建筑或高空遇险逃生很多时即使有辅助设备下落，而大多数逃生者在高层建筑室外已很难做一些简单的操作动作，甚至失去一切操作能力。最有效的遇险逃生辅助设备就是使用者在下落时，其它操作一律自动完成，即达到操作简单，又能减慢下落速度、减缓落地冲击力的目的。申请人应需要而研发出本发明高空保护下落拉动操作伞包样充气后自动断离包裹型气囊，行李背包形包裹型自动充气伞包式气囊，拉动使用或免操作充气及充气后自动断离装置以确保使用者可使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种高空保护下落，使用时拉动操作或免操作充气及充气后自动包裹使用者及自动断离气囊。本发明解决技术问题的方案是一种伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，其特征是包括储气罐，相应抗拉强度的输气管线及设定拉力的开起装置，充气后自动断离装置，伞包样(充气前)充气包裹式气囊。储气罐以相应容量(O. 032立方 米)，输气管线以相应通气量(最小通气截面30-40平方毫米)，即能够迅速将伞包充满气成为一定(设计为10-16立方米)大小的气囊，气囊内设计气压为O. 01-0. 05个气压，以相应5-8个气压，即普通气泵能充气的储气罐并有气压表显示气压是否在可使用范围内。相应抗拉强度(200公斤力)的伞包输气管线装置(输气管连接其它装置统称输气管线)。充气开启拉力设置应低于储气罐重量，适宜开启拉力应为5-15公斤力(不同使用群体，不同使用拉力)，充气后，即储气罐与伞包气囊内气压相等或接近相等时自动断离装置启动。具有承受相应抗拉强度的输气管线及背负带能承受使用者充气前意外下落时几倍于使用者的瞬间拉力(200公斤力)。自动断离装置由普通的输气管快接头(结构原理)的一端增加一个充气后自动推动装置推动另一端的弹性锁定环套使快接头(通称)断离，推动装置的推动力来源于充气开启后储气罐里的储气以5-8个气压(I个气压即可)推动活塞结构部件(活塞面积6-10平方厘米)压缩预置储能弹簧及预置回位弹簧，将储能弹簧压缩预定位置并由锁定装置将预置储能弹簧辅助环套与驱动环套锁定，当充完气即气罐内与伞包气囊内气压接近或相等时，预置回位弹簧以300-500克的推力将活塞结构部件推回，预置储能弹簧回位旋转环套旋转，钩锁开启驱动环套，预置储能弹簧以3-5公斤力推动装置推动将产生30-50公斤力即约十倍力推动另一端的快接头弹性锁定环套(推动距离3-5毫米即可)使快接头断离，完成本发明最终结果，包裹型气囊、充气后自动断离、高空保护下落。本发明的有益效果是伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊和消防器材一样，安放家中或公共场所适当位置备用(高度相当二层或二层以上建筑)，就遇险逃生而言，即达到操作简单，又能减慢下落速度、减缓落地冲击力的目的。让每一个遇险者多一次生存的机会，或备·用于飞艇、热气球等航空或高空乘用工具。
图I自动断离装置结构一端剖视图(充气工作状态)I快接头弹性锁定环套，2断离装置主工作缸充气工作空间，3工作活塞，4推动环套，5旋转环套，6驱动环套，7驱动环套内固定辅助环套，8预置储能弹簧辅助环套，9预置储能弹簧，10预置储能弹簧压缩辅助框体，11活塞结构架横杆，12预置回位弹簧，13过度输气导管，14工作缸外区段分隔，15预置储能弹簧回位旋转环套，16预置储能弹簧回位旋转环套垫隔环套，17主输气管，18输气安装螺杆，19输气管三通连接螺母，20输气管三通接头，21输气管锁紧箍，22输气管锁紧箍锁紧螺杆，23输气管锁紧螺母，24，快接头另一端附件主体，25预置储能弹簧压缩辅助框体(10)辅助安装环垫圈，26安装后盖，27安装后盖装配螺钉，68工作缸体，69导向碰。图2储气罐28罐体，29阀门，30气压表，31伞包托架，32输气管与罐体连接通气并连接设定拉力的开启装置。图3设定拉力的开启装置剖视图33主输气管可伸缩处，34移动阀门，35设定拉力的拉力弹簧，36拉动框体，37阻隔固定，38开启装置连接绳，39附加开启装置连接绳锁紧，40管内阻隔，41通气孔。图4工作缸外区段分隔下端活塞结构架横杆工作端口并导向碰视图42导向碰工作臂，43导向碰导向臂,44导向碰工作轴,45导向碰安装附件,46导向碰安装附件安装螺钉，47附件弹性稳定凸块，48附件弹性锁定凸块，49工作缸下部活塞结构架横杆工作端口，50工作缸下部活塞结构架横杆导向工作端口，51导向碰导向臂工作稳定端,52导向工作臂锁定端。图5预置储能弹簧压缩锁定装置结构图53锲形弹性卡块，54锯齿形周圈固定卡点，6驱动环套，8预置储能弹簧附助环套。图6预置储能弹簧回位旋转环套55活塞结构架横杆工作端口，56钩锁。图7旋转环套外观图旋转环套5外侧的57斜滑键，与6驱动环套内的58斜滑槽相匹配，S坡口距离。图8伞包样充气包裹式气囊充气后纵向截面图63身体所占空间，64气囊充气层截面，65气囊包裹层厚度并包裹对接面，66布带拉环，62背负带，67安装接头内安装止回阀。图9伞包样充气包裹式气囊充气后横向截面图59内包裹层，60外包裹层，61帘布层在气囊内连接，62包裹式气囊背负带加固连接处，63使用者所占空间。
具体实施例方式储气罐与我们家用液化气罐原理相同，长筒型立式放置，只是阀门和输气管口位置与我们家用液化气罐互换即输气管在储气罐上端竖直安装，阀门(29)横向安装，上端安装伞包托架(31)。储气罐输气管上端竖直安装以利于输气开启装置拉动操作，阀门的作用和家用液化气罐原理相同，非待用状态情况下可关闭阀门或放掉储气，或运输或需罐气(气压不够时)。储气罐(28)上有气压表(30)以显示阀门(29)是否已经打开，气压是否在可使用范围的标志或指示，输气管与罐体连接通气并连接设定拉力的开启装置(32)。储气罐备用安装时需加以固定，以防止使用者充气前意外下落时几倍于使用者的瞬间拉力随使用者拉走储气罐。输气管应使用具有承受相应抗拉强度的材料或输气管外增加抗拉复合层，输气管(17)与各装置接口套接后由专用输气管锁紧螺母(23)锁紧套接口处管头，各装置接口套 接处都有专用螺母锁紧螺纹，输气管所连接的各装置在制造时应考虑装置的抗拉强度。输气管连接各装置段连接由预留接口与输气管套接并由输气管锁紧螺母(23)将输气管锁紧，自动断离装置一端与输气管连接由输气管锁紧箍(21)用输气管锁紧箍锁紧螺杆(22)连接于自动断离装置一端(图I)。输气管线连接长度输气管线连接长度从储气罐至使用者在最后拉动充气开启装置时下落处边缘位置，输气管线过长时使用者充气前意外下落时使用者的瞬间拉力将过大而导致输气管线被抻断。设定拉力的开启装置既是弹簧所能承受的最大拉力，设定拉力的开启装置，主输气管可伸缩处(33)，阻隔固定(37)，使用时拉动操作输气管线带动开启装置连接绳(38)，拉动框体(36)，框体拉动设定拉力弹簧(35)，框体带动移动阀门(34)通气孔(41)通气。管线连接绳段位输气管有回旋余量(图3)以利于拉动开启装置连接绳带动开启装置运转，附加开启装置连接绳锁紧(39)使连接绳与管线连接更牢固，管内阻隔(40)。自动断离装置工作缸体(68)，预置储能弹簧推动预置储能弹簧附助环套(8)带动驱动环套出)内侧顺滑槽与驱动环套内固定辅助环套(7)外顺滑键相匹配，驱动环套内固定辅助环套(7)与旋转环套(5)外经相同，旋转环套(5)外侧的斜滑键(57)与驱动环套
(6)内的斜滑槽(58)相匹配，旋转环套(5)与推动环套(4)坡口对接，坡口部分长度就是推动环套(4)推动距离(S)，是驱动环套(6)运行距离的1/10，推动环套(4)内端顺滑槽与断离装置主工作缸外侧顺滑键相匹配，使之旋转环套(5)旋转推动推动环套(4)运动。预置储能弹簧回位旋转环套(15)安装，由通过工作缸外区段分隔(14)预留工作空间回位旋转环套程钩锁(56)驱动环套(6)状态，输气安装螺杆(18)与输气管三通连接螺母(19)、输气管三通接头(20)配套安装构成过度输气导管(13)，安装后盖(26)，安装后盖装配螺钉
(27)，自动断离装置另一端快接头附件主体。活塞结构架横杆(11)安装于工作活塞(3)下端，经预置储能弹簧压缩辅助框体
(10)工作端口驱动预置储能弹簧压缩辅助框体(10)工作，工作端口与活塞结构架横杆有纵向工作空间和横向工作空间，以适应预置储能弹簧回位旋转环套(15)旋转和预置回位弹簧(9)推动活塞结构架横杆(11)进入工作缸下部活塞结构架横杆导向工作端口(49)。预置储能弹簧回位旋转环套(15)上的活塞结构架横杆(11)在工作缸外区段分隔下端活塞结构架横杆工作端口有纵向工作空间没有横向工作空间，活塞结构架横杆(11)进入工作缸下部活塞结构架横杆导向工作端口(49),活塞结构架横杆(11)将由活塞结构架横杆工作端口(55)推动预置储能弹簧回位旋转环套(15)旋转解锁驱动环套(6)。导向碰(图4)俩预置储能弹簧回位旋转环套垫隔环套(16)间距为导向碰纵向工作空间，预置储能弹簧回位旋转环套垫隔环套(16)厚度为导向碰横(69)向工作空间，受导向碰横向工作空间(弧形)限制，两导向臂不易过长工作角不需要过大，不超过25度。导向碰工作臂(42)导向碰导向臂(43)及导向碰安装附件(45、47、48)由导向碰工作轴(44)和导向碰安装附件安装螺钉(46)安装于工作缸外区段分隔下端，一端导向臂(43)与工作缸下部活塞结构架横杆工作端口(49)平行，导向碰导向臂工作稳定端(51)，导向工作臂锁定端(52)，两导向臂程155度角，工作活塞(3)运行至输气螺杆(18)所对应安装的输气孔时，活塞结构架横杆(11)运行碰触另一端工作臂(42)导向臂旋转并工作臂旋转至工作端锁定(48)，活塞结构架横杆(11)回运行时碰触另一端导向臂(43)进入工作缸下部活塞结构架横杆导向工作端口(50),活塞结构架横杆由活塞结构架横杆工作端口(50)斜滑行经 预置储能弹簧回位旋转环套工作端口(55)推动预置储能弹簧回位旋转环套(15)旋转开启驱动环套(6)。预置储能弹簧推动装置推动另一端的弹性锁定环套(I)使快接头断离，另一端弹性锁定环套附件主体(24)输气管锁紧螺母(23)等结构原理与普通的输气管快接头结构原理相同。充气后自动断离装置，断离装置主工作缸(2)，工作活塞(3)应有一定大的截面积，以适应储气罐里的储气在气压偏低时足以能压缩预置储能弹簧(9)及预置回位弹簧
(12)，输气管三通连接螺母(19)，输气管三通接头(20)。设定拉力的开启装置开启充气，有压气体推动工作活塞(3)同时带动有关部件运转，活塞结构架横杆(11)拉动辅助框体(10) —端辅助安装环垫圈(25)，辅助框体压缩预置储能弹簧，活塞结构架横杆同时压缩预置回位弹簧(12)，设定拉力是由拉力弹簧具有预先设定的适当拉力，这个弹簧拉力就是设定的拉力，拉力过轻容易造成操作误启，拉力过重会造成开启不便或拉起储气罐不能开启。锲形弹性锁块(53)由锲形锁块和弹性衬托组成安装于预置储能弹簧辅助环套
(8)内侧，与驱动环套(6)外侧锯齿形固定锁点(54)相匹配，锲形弹性锁块(53)遇锯齿形固定锁点(54)和自行车小飞轮原理一样只能顺行不能倒逆，预置储能弹簧辅助环套(8)内侧与驱动环套(6)外侧并有运行轨道相匹配。伞包样充气后自动断离包裹型气囊伞包样充气后自动断离包裹型气囊为行李背包形式，伞包样气囊内部结构为帘布层连接骨架式近似等腰三角形均衡连接(61)，充气包裹式气囊外层用不透气专用布料缝制，以确保使用时充气打开伞包自动包裹使用者，充气时气囊上进气接口内的止回阀￠7)防止反气，充气时气囊内的最高气压不大于O. 05个大气压，储气罐在备用时气罐内储气总量达不到气囊使用上限O. 05个大气压。伞包样(充气前)包裹型气囊，包裹层用不透气救援气囊专用布料缝制，和制作服装一样，气囊的缝制围绕被包裹体制作；和制作篮球、车轮内胎、充气床垫一样，围绕充气后的使用所需形状制作；包裹型气囊背负带(62)加固连接处，为了制作上的方便被包裹体为使用者身体所占空间(63)大小形状为圆柱形，直径60厘米乘以高180厘米，其结构原理为一大一小两包裹层或分割缝制或连接缝制成一储气整体，充气后显示小包裹层为使用者身体所占空间大小形状为圆柱形，外包裹层￠0)为与内包裹层(59)之间距离即气囊厚度而定约60-70厘米，两包裹层间即气囊内部结构为帘布层(61)骨架式结构近似等腰三角形连接(图9)，帘布层为抗拉抻透气布料连接两包裹层内外层面，帘布层在气囊内连接骨架式结构需要有纵向或横向连接，不管是纵向还是横向连接都以两包裹层呈近似等腰三角形，以使伞包样充气后内气囊内部结构骨架为帘布层连接均衡受力拉抻自然变成原设计需要形式即包裹型气囊形式(图8、图9)。伞包样充气包裹式气囊充气后纵向截面图(图8)显示身体所占空间(63)，气囊充气层截面(64)，气囊包裹层厚度并包裹对接面(65)，布带拉环(66)，背负带(62)。气囊包裹层厚度并包裹对接面￠5)还可以根据不同使用群体和不同使用高度而定，气囊外包裹层两侧有布带拉环(66)开口并用胶带贴封，并有“救援此处拉开”字样或其它近义词标注字样。气囊外包裹层两侧有布带拉环开口，救援者在气囊包裹使用者被救援时气囊在任何放置状态下都能看到。气囊内包裹层使用者胸前下方两侧有用胶带贴封布带 拉环开口，以被使用者没有外力救援时所用。包裹式气囊伞包待用状态时应有规则进气顺序虚叠放，以便使用时充气自动打开自动包裹使用者。输气管与伞包上中部即使用者所背负带出2)处气囊外包裹层连接，以适应使用者意外下落时输气管与伞包的拉抻超大强度，输气管与伞包连接部位加厚若干层布料开孔处加大垫片并用类似车内胎气门嘴结构金属元件组装安装接头并由旋纹螺母锁紧，类似气门嘴结构金属元件安装接头内安装有类似气门芯作用的止回阀(67)防止反气，与输气管接口套接并用输气管锁紧螺母(23)锁紧。如具体使用操作时，看阀门是否打开(或设计待用状态阀门已经打开)，打开后使用者背负伞包并将伞包两背负带扣合与使用者锁定，至窗或门外拉动充气开启装置开启充气，因开启充气后使用者已不能做任何操作，故使用者在最后拉动充气开启装置时一定要在下落处边缘位置。
权利要求
1.一种伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，其特征是包括充气后自动断离装置(图1)，储气罐(图2)，相应抗拉强度的输气管线及设定拉力的开起装置(图3)，伞包样(充气前)充气包裹型气囊(图8、图9)。
2.按照权利要求I所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，其特征是充气打开伞包气囊包裹使用者(图8、图9)。
3.按照权利要求1-2所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，充气打开伞包气囊包裹使用者，其特征是气囊充完气后自动与储气罐断离(图I)。
4.按照权利要求1-3所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，充气打开伞包气囊包裹使用者，气囊充完气后自动与储气罐断离，其特征是使用时即伞包背负后拉动或直接下落免操作充气(图3)。
5.按照权利要求1-3所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，充气打开伞包气囊包裹使用者，气囊充完气后自动与储气罐断离，其特征是气囊内部结构为帘布层连接骨架，两包裹层呈近似若干个等腰三角形连接，充气均衡受力拉抻自然恢复原制作结构即包裹型气囊形式(图8、图9)。
6.按照权利要求1-3所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，充气打开伞包气囊包裹使用者，气囊充完气后自动与储气罐断离，其特征是充气包裹型气囊为伞包样背负使用形式(图8)。
7.按照权利要求1-3所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，充气打开伞包气囊包裹使用者，气囊充完气后自动与储气罐断离，其特征是落地时由气囊包裹层先着地，缓解地面对使用者的冲击(图8、图9)。
全文摘要
一种伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，由储气罐(图2)、相应抗拉强度的输气管及设定拉力的开起装置(图3)、充气后自动断离装置(图1)、伞包样充气包裹式气囊(图8、图9)、等几部分组成。遇险使用者由多层或高层建筑或高空逃生下落时气囊包裹使用者减慢下落速度、减缓落地冲击力。拉动使用操作充完气及充气后自动断离装置以确保使用者使用时免操作。和消防器材一样，安放家中或公共场所适当位置备用(高度相当二层或二层以上建筑)，就遇险逃生而言，让每一个遇险者都多一次生存的机会，再也没有比本发明更好的替代品。
文档编号A62B1/00GK102895745SQ20121039402
公开日2013年1月30日 申请日期2012年10月4日 优先权日2012年10月4日
发明者乔国富 申请人:乔国富
技术领域：
。本发明为高层建筑或高空遇险逃生领域辅助工具，涉及一种充气包裹自动断离包裹型逃生气囊。
背景技术：
人们都有这样的认识，只要人在楼上意外下落即使是一层高也很难完好无伤，何况两层以上的多层或高层建筑。我们所知道的航空降落伞使用最低高度已经超过我们大多数高层建筑，而且操作过程的专业性极强，在高层建筑或高空(所指一定高度)遇险逃生领域已经没有实用价值。现阶段多层或高层建筑遇险逃生设施有绳索式和救援用随使用随时充气地放置式气垫，还有消防高架救护，这些都是被动的或有难度的，被营救也是很幸运的。发明目的现阶段中国人口居住多层或高层建筑有很大比例，使用多层或高层建筑的人数会更多，遇险逃生急需一种安全可靠的方式。多层或高层建筑或高空遇险逃生很多时即使有辅助设备下落，而大多数逃生者在高层建筑室外已很难做一些简单的操作动作，甚至失去一切操作能力。最有效的遇险逃生辅助设备就是使用者在下落时，其它操作一律自动完成，即达到操作简单，又能减慢下落速度、减缓落地冲击力的目的。申请人应需要而研发出本发明高空保护下落拉动操作伞包样充气后自动断离包裹型气囊，行李背包形包裹型自动充气伞包式气囊，拉动使用或免操作充气及充气后自动断离装置以确保使用者可使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种高空保护下落，使用时拉动操作或免操作充气及充气后自动包裹使用者及自动断离气囊。本发明解决技术问题的方案是一种伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，其特征是包括储气罐，相应抗拉强度的输气管线及设定拉力的开起装置，充气后自动断离装置，伞包样(充气前)充气包裹式气囊。储气罐以相应容量(O. 032立方 米)，输气管线以相应通气量(最小通气截面30-40平方毫米)，即能够迅速将伞包充满气成为一定(设计为10-16立方米)大小的气囊，气囊内设计气压为O. 01-0. 05个气压，以相应5-8个气压，即普通气泵能充气的储气罐并有气压表显示气压是否在可使用范围内。相应抗拉强度(200公斤力)的伞包输气管线装置(输气管连接其它装置统称输气管线)。充气开启拉力设置应低于储气罐重量，适宜开启拉力应为5-15公斤力(不同使用群体，不同使用拉力)，充气后，即储气罐与伞包气囊内气压相等或接近相等时自动断离装置启动。具有承受相应抗拉强度的输气管线及背负带能承受使用者充气前意外下落时几倍于使用者的瞬间拉力(200公斤力)。自动断离装置由普通的输气管快接头(结构原理)的一端增加一个充气后自动推动装置推动另一端的弹性锁定环套使快接头(通称)断离，推动装置的推动力来源于充气开启后储气罐里的储气以5-8个气压(I个气压即可)推动活塞结构部件(活塞面积6-10平方厘米)压缩预置储能弹簧及预置回位弹簧，将储能弹簧压缩预定位置并由锁定装置将预置储能弹簧辅助环套与驱动环套锁定，当充完气即气罐内与伞包气囊内气压接近或相等时，预置回位弹簧以300-500克的推力将活塞结构部件推回，预置储能弹簧回位旋转环套旋转，钩锁开启驱动环套，预置储能弹簧以3-5公斤力推动装置推动将产生30-50公斤力即约十倍力推动另一端的快接头弹性锁定环套(推动距离3-5毫米即可)使快接头断离，完成本发明最终结果，包裹型气囊、充气后自动断离、高空保护下落。本发明的有益效果是伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊和消防器材一样，安放家中或公共场所适当位置备用(高度相当二层或二层以上建筑)，就遇险逃生而言，即达到操作简单，又能减慢下落速度、减缓落地冲击力的目的。让每一个遇险者多一次生存的机会，或备·用于飞艇、热气球等航空或高空乘用工具。
图I自动断离装置结构一端剖视图(充气工作状态)I快接头弹性锁定环套，2断离装置主工作缸充气工作空间，3工作活塞，4推动环套，5旋转环套，6驱动环套，7驱动环套内固定辅助环套，8预置储能弹簧辅助环套，9预置储能弹簧，10预置储能弹簧压缩辅助框体，11活塞结构架横杆，12预置回位弹簧，13过度输气导管，14工作缸外区段分隔，15预置储能弹簧回位旋转环套，16预置储能弹簧回位旋转环套垫隔环套，17主输气管，18输气安装螺杆，19输气管三通连接螺母，20输气管三通接头，21输气管锁紧箍，22输气管锁紧箍锁紧螺杆，23输气管锁紧螺母，24，快接头另一端附件主体，25预置储能弹簧压缩辅助框体(10)辅助安装环垫圈，26安装后盖，27安装后盖装配螺钉，68工作缸体，69导向碰。图2储气罐28罐体，29阀门，30气压表，31伞包托架，32输气管与罐体连接通气并连接设定拉力的开启装置。图3设定拉力的开启装置剖视图33主输气管可伸缩处，34移动阀门，35设定拉力的拉力弹簧，36拉动框体，37阻隔固定，38开启装置连接绳，39附加开启装置连接绳锁紧，40管内阻隔，41通气孔。图4工作缸外区段分隔下端活塞结构架横杆工作端口并导向碰视图42导向碰工作臂，43导向碰导向臂,44导向碰工作轴,45导向碰安装附件,46导向碰安装附件安装螺钉，47附件弹性稳定凸块，48附件弹性锁定凸块，49工作缸下部活塞结构架横杆工作端口，50工作缸下部活塞结构架横杆导向工作端口，51导向碰导向臂工作稳定端,52导向工作臂锁定端。图5预置储能弹簧压缩锁定装置结构图53锲形弹性卡块，54锯齿形周圈固定卡点，6驱动环套，8预置储能弹簧附助环套。图6预置储能弹簧回位旋转环套55活塞结构架横杆工作端口，56钩锁。图7旋转环套外观图旋转环套5外侧的57斜滑键，与6驱动环套内的58斜滑槽相匹配，S坡口距离。图8伞包样充气包裹式气囊充气后纵向截面图63身体所占空间，64气囊充气层截面，65气囊包裹层厚度并包裹对接面，66布带拉环，62背负带，67安装接头内安装止回阀。图9伞包样充气包裹式气囊充气后横向截面图59内包裹层，60外包裹层，61帘布层在气囊内连接，62包裹式气囊背负带加固连接处，63使用者所占空间。
具体实施例方式储气罐与我们家用液化气罐原理相同，长筒型立式放置，只是阀门和输气管口位置与我们家用液化气罐互换即输气管在储气罐上端竖直安装，阀门(29)横向安装，上端安装伞包托架(31)。储气罐输气管上端竖直安装以利于输气开启装置拉动操作，阀门的作用和家用液化气罐原理相同，非待用状态情况下可关闭阀门或放掉储气，或运输或需罐气(气压不够时)。储气罐(28)上有气压表(30)以显示阀门(29)是否已经打开，气压是否在可使用范围的标志或指示，输气管与罐体连接通气并连接设定拉力的开启装置(32)。储气罐备用安装时需加以固定，以防止使用者充气前意外下落时几倍于使用者的瞬间拉力随使用者拉走储气罐。输气管应使用具有承受相应抗拉强度的材料或输气管外增加抗拉复合层，输气管(17)与各装置接口套接后由专用输气管锁紧螺母(23)锁紧套接口处管头，各装置接口套 接处都有专用螺母锁紧螺纹，输气管所连接的各装置在制造时应考虑装置的抗拉强度。输气管连接各装置段连接由预留接口与输气管套接并由输气管锁紧螺母(23)将输气管锁紧，自动断离装置一端与输气管连接由输气管锁紧箍(21)用输气管锁紧箍锁紧螺杆(22)连接于自动断离装置一端(图I)。输气管线连接长度输气管线连接长度从储气罐至使用者在最后拉动充气开启装置时下落处边缘位置，输气管线过长时使用者充气前意外下落时使用者的瞬间拉力将过大而导致输气管线被抻断。设定拉力的开启装置既是弹簧所能承受的最大拉力，设定拉力的开启装置，主输气管可伸缩处(33)，阻隔固定(37)，使用时拉动操作输气管线带动开启装置连接绳(38)，拉动框体(36)，框体拉动设定拉力弹簧(35)，框体带动移动阀门(34)通气孔(41)通气。管线连接绳段位输气管有回旋余量(图3)以利于拉动开启装置连接绳带动开启装置运转，附加开启装置连接绳锁紧(39)使连接绳与管线连接更牢固，管内阻隔(40)。自动断离装置工作缸体(68)，预置储能弹簧推动预置储能弹簧附助环套(8)带动驱动环套出)内侧顺滑槽与驱动环套内固定辅助环套(7)外顺滑键相匹配，驱动环套内固定辅助环套(7)与旋转环套(5)外经相同，旋转环套(5)外侧的斜滑键(57)与驱动环套
(6)内的斜滑槽(58)相匹配，旋转环套(5)与推动环套(4)坡口对接，坡口部分长度就是推动环套(4)推动距离(S)，是驱动环套(6)运行距离的1/10，推动环套(4)内端顺滑槽与断离装置主工作缸外侧顺滑键相匹配，使之旋转环套(5)旋转推动推动环套(4)运动。预置储能弹簧回位旋转环套(15)安装，由通过工作缸外区段分隔(14)预留工作空间回位旋转环套程钩锁(56)驱动环套(6)状态，输气安装螺杆(18)与输气管三通连接螺母(19)、输气管三通接头(20)配套安装构成过度输气导管(13)，安装后盖(26)，安装后盖装配螺钉
(27)，自动断离装置另一端快接头附件主体。活塞结构架横杆(11)安装于工作活塞(3)下端，经预置储能弹簧压缩辅助框体
(10)工作端口驱动预置储能弹簧压缩辅助框体(10)工作，工作端口与活塞结构架横杆有纵向工作空间和横向工作空间，以适应预置储能弹簧回位旋转环套(15)旋转和预置回位弹簧(9)推动活塞结构架横杆(11)进入工作缸下部活塞结构架横杆导向工作端口(49)。预置储能弹簧回位旋转环套(15)上的活塞结构架横杆(11)在工作缸外区段分隔下端活塞结构架横杆工作端口有纵向工作空间没有横向工作空间，活塞结构架横杆(11)进入工作缸下部活塞结构架横杆导向工作端口(49),活塞结构架横杆(11)将由活塞结构架横杆工作端口(55)推动预置储能弹簧回位旋转环套(15)旋转解锁驱动环套(6)。导向碰(图4)俩预置储能弹簧回位旋转环套垫隔环套(16)间距为导向碰纵向工作空间，预置储能弹簧回位旋转环套垫隔环套(16)厚度为导向碰横(69)向工作空间，受导向碰横向工作空间(弧形)限制，两导向臂不易过长工作角不需要过大，不超过25度。导向碰工作臂(42)导向碰导向臂(43)及导向碰安装附件(45、47、48)由导向碰工作轴(44)和导向碰安装附件安装螺钉(46)安装于工作缸外区段分隔下端，一端导向臂(43)与工作缸下部活塞结构架横杆工作端口(49)平行，导向碰导向臂工作稳定端(51)，导向工作臂锁定端(52)，两导向臂程155度角，工作活塞(3)运行至输气螺杆(18)所对应安装的输气孔时，活塞结构架横杆(11)运行碰触另一端工作臂(42)导向臂旋转并工作臂旋转至工作端锁定(48)，活塞结构架横杆(11)回运行时碰触另一端导向臂(43)进入工作缸下部活塞结构架横杆导向工作端口(50),活塞结构架横杆由活塞结构架横杆工作端口(50)斜滑行经 预置储能弹簧回位旋转环套工作端口(55)推动预置储能弹簧回位旋转环套(15)旋转开启驱动环套(6)。预置储能弹簧推动装置推动另一端的弹性锁定环套(I)使快接头断离，另一端弹性锁定环套附件主体(24)输气管锁紧螺母(23)等结构原理与普通的输气管快接头结构原理相同。充气后自动断离装置，断离装置主工作缸(2)，工作活塞(3)应有一定大的截面积，以适应储气罐里的储气在气压偏低时足以能压缩预置储能弹簧(9)及预置回位弹簧
(12)，输气管三通连接螺母(19)，输气管三通接头(20)。设定拉力的开启装置开启充气，有压气体推动工作活塞(3)同时带动有关部件运转，活塞结构架横杆(11)拉动辅助框体(10) —端辅助安装环垫圈(25)，辅助框体压缩预置储能弹簧，活塞结构架横杆同时压缩预置回位弹簧(12)，设定拉力是由拉力弹簧具有预先设定的适当拉力，这个弹簧拉力就是设定的拉力，拉力过轻容易造成操作误启，拉力过重会造成开启不便或拉起储气罐不能开启。锲形弹性锁块(53)由锲形锁块和弹性衬托组成安装于预置储能弹簧辅助环套
(8)内侧，与驱动环套(6)外侧锯齿形固定锁点(54)相匹配，锲形弹性锁块(53)遇锯齿形固定锁点(54)和自行车小飞轮原理一样只能顺行不能倒逆，预置储能弹簧辅助环套(8)内侧与驱动环套(6)外侧并有运行轨道相匹配。伞包样充气后自动断离包裹型气囊伞包样充气后自动断离包裹型气囊为行李背包形式，伞包样气囊内部结构为帘布层连接骨架式近似等腰三角形均衡连接(61)，充气包裹式气囊外层用不透气专用布料缝制，以确保使用时充气打开伞包自动包裹使用者，充气时气囊上进气接口内的止回阀￠7)防止反气，充气时气囊内的最高气压不大于O. 05个大气压，储气罐在备用时气罐内储气总量达不到气囊使用上限O. 05个大气压。伞包样(充气前)包裹型气囊，包裹层用不透气救援气囊专用布料缝制，和制作服装一样，气囊的缝制围绕被包裹体制作；和制作篮球、车轮内胎、充气床垫一样，围绕充气后的使用所需形状制作；包裹型气囊背负带(62)加固连接处，为了制作上的方便被包裹体为使用者身体所占空间(63)大小形状为圆柱形，直径60厘米乘以高180厘米，其结构原理为一大一小两包裹层或分割缝制或连接缝制成一储气整体，充气后显示小包裹层为使用者身体所占空间大小形状为圆柱形，外包裹层￠0)为与内包裹层(59)之间距离即气囊厚度而定约60-70厘米，两包裹层间即气囊内部结构为帘布层(61)骨架式结构近似等腰三角形连接(图9)，帘布层为抗拉抻透气布料连接两包裹层内外层面，帘布层在气囊内连接骨架式结构需要有纵向或横向连接，不管是纵向还是横向连接都以两包裹层呈近似等腰三角形，以使伞包样充气后内气囊内部结构骨架为帘布层连接均衡受力拉抻自然变成原设计需要形式即包裹型气囊形式(图8、图9)。伞包样充气包裹式气囊充气后纵向截面图(图8)显示身体所占空间(63)，气囊充气层截面(64)，气囊包裹层厚度并包裹对接面(65)，布带拉环(66)，背负带(62)。气囊包裹层厚度并包裹对接面￠5)还可以根据不同使用群体和不同使用高度而定，气囊外包裹层两侧有布带拉环(66)开口并用胶带贴封，并有“救援此处拉开”字样或其它近义词标注字样。气囊外包裹层两侧有布带拉环开口，救援者在气囊包裹使用者被救援时气囊在任何放置状态下都能看到。气囊内包裹层使用者胸前下方两侧有用胶带贴封布带 拉环开口，以被使用者没有外力救援时所用。包裹式气囊伞包待用状态时应有规则进气顺序虚叠放，以便使用时充气自动打开自动包裹使用者。输气管与伞包上中部即使用者所背负带出2)处气囊外包裹层连接，以适应使用者意外下落时输气管与伞包的拉抻超大强度，输气管与伞包连接部位加厚若干层布料开孔处加大垫片并用类似车内胎气门嘴结构金属元件组装安装接头并由旋纹螺母锁紧，类似气门嘴结构金属元件安装接头内安装有类似气门芯作用的止回阀(67)防止反气，与输气管接口套接并用输气管锁紧螺母(23)锁紧。如具体使用操作时，看阀门是否打开(或设计待用状态阀门已经打开)，打开后使用者背负伞包并将伞包两背负带扣合与使用者锁定，至窗或门外拉动充气开启装置开启充气，因开启充气后使用者已不能做任何操作，故使用者在最后拉动充气开启装置时一定要在下落处边缘位置。
权利要求
1.一种伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，其特征是包括充气后自动断离装置(图1)，储气罐(图2)，相应抗拉强度的输气管线及设定拉力的开起装置(图3)，伞包样(充气前)充气包裹型气囊(图8、图9)。
2.按照权利要求I所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，其特征是充气打开伞包气囊包裹使用者(图8、图9)。
3.按照权利要求1-2所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，充气打开伞包气囊包裹使用者，其特征是气囊充完气后自动与储气罐断离(图I)。
4.按照权利要求1-3所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，充气打开伞包气囊包裹使用者，气囊充完气后自动与储气罐断离，其特征是使用时即伞包背负后拉动或直接下落免操作充气(图3)。
5.按照权利要求1-3所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，充气打开伞包气囊包裹使用者，气囊充完气后自动与储气罐断离，其特征是气囊内部结构为帘布层连接骨架，两包裹层呈近似若干个等腰三角形连接，充气均衡受力拉抻自然恢复原制作结构即包裹型气囊形式(图8、图9)。
6.按照权利要求1-3所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，充气打开伞包气囊包裹使用者，气囊充完气后自动与储气罐断离，其特征是充气包裹型气囊为伞包样背负使用形式(图8)。
7.按照权利要求1-3所述的伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，充气打开伞包气囊包裹使用者，气囊充完气后自动与储气罐断离，其特征是落地时由气囊包裹层先着地，缓解地面对使用者的冲击(图8、图9)。
全文摘要
一种伞包样背负式免操作充气后自动断离包裹型逃生保护气囊，由储气罐(图2)、相应抗拉强度的输气管及设定拉力的开起装置(图3)、充气后自动断离装置(图1)、伞包样充气包裹式气囊(图8、图9)、等几部分组成。遇险使用者由多层或高层建筑或高空逃生下落时气囊包裹使用者减慢下落速度、减缓落地冲击力。拉动使用操作充完气及充气后自动断离装置以确保使用者使用时免操作。和消防器材一样，安放家中或公共场所适当位置备用(高度相当二层或二层以上建筑)，就遇险逃生而言，让每一个遇险者都多一次生存的机会，再也没有比本发明更好的替代品。
文档编号A62B1/00GK102895745SQ20121039402
公开日2013年1月30日 申请日期2012年10月4日 优先权日2012年10月4日
发明者乔国富 申请人:乔国富
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