基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器的制作方法
专利名称：基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器的制作方法
技术领域：
一种基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，尤其是在车辆发动机仓内即将起火或刚起火时自动启动灭火功能的装置。
背景技术：
现有车辆发动机仓内没有自动灭火装置，因气温高、长时间行车、碰撞或线路、油路老化等引起的发动机仓内自燃的事故时有发生，发动机仓内自燃后可在很短的时间将车辆完全烧毁，甚至危及车内人员的生命安全，使用现有灭火器通常来不及将火扑灭，车辆已被烧报废。
发明内容
为了克服现有车辆发动机仓内没有自动灭火装置的不足，本发明提供一种基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器在车辆发动机仓内即将起火或刚起火时，自动启动灭火功能对车辆发动机仓进行灭火和降温。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器由热熔丝、常闭继电器、电磁气阀和储气瓶组成，热熔丝为熔点较低的导体，其外表面包裹着绝缘层，其环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，热熔丝连接在常闭继电器的输入回路，电磁气阀连接在常闭继电器的输出回路，电磁气阀安装在储气瓶口上，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器使用车辆的蓄电池供电，常闭继电器在其输入回路闭合通电后其输出回路断开，其输入回路断路后其输出回路闭合，电磁气阀在常闭继电器的输出回路闭合通电后打开。热熔丝遇到高温熔断后，常闭继电器的输入回路断路，其输出回路立即闭合，连接在其输出回路的电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳从储气瓶口喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。本发明的有益效果是，该车辆发动机仓自动灭火器结构简单、成本低廉，在车辆发动机仓的即将起火或刚起火时即可及时进行灭火和降温，且启动灭火功能后不会对发动机仓内造成任何不利影响，可有效防止车辆发动机仓内自燃事故的发生。
下面结合附图对本发明进一步说明。图I是本发明的结构示意图。图中I.热熔丝，2.常闭继电器，3.电磁气阀，4.储气瓶，5.电源接口。
具体实施例方式该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器由热熔丝(I)、常闭继电器(2)、电磁气阀(3)和储气瓶(4)组成，热熔丝为熔点较低的导体，其外表面包裹着绝缘层，其环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，热熔丝连接在常闭继电器的输入回路，电磁气阀连接在常闭继电器的输出回路，电磁气阀安装在储气瓶口上，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器使用车辆的蓄电池供电，常闭继电器在其输入回路闭合通电后其输出回路断开，其输入回路断路后其输出回路闭合，电磁气阀在常闭继电器的输出回路闭合通电后打开。热熔丝遇到高温熔断后，常闭继电器的输入回路断路，其输出回路立即闭合，连接在其输出回路的电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳从储气瓶口喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能想到的变化，都应落入本申请的保护范围内。
权利要求
1.一种基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，由热熔丝、常闭继电器、电磁气阀和储气瓶组成，其特征是热熔丝为熔点较低的导体，其外表面包裹着绝缘层，其环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，热熔丝连接在常闭继电器的输入回路，电磁气阀连接在常闭继电器的输出回路，电磁气阀安装在储气瓶口上，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。
2.根据权利要求I所述的基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，其特征是该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器使用车辆的蓄电池供电，常闭继电器在其输入回路闭合通电后其输出回路断开，其输入回路断路后其输出回路闭合，电磁气阀在常闭继电器的输出回路闭合通电后打开。
3.根据权利要求I所述的基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，其特征是热熔丝遇到高温熔断后，常闭继电器的输入回路断路，其输出回路立即闭合，连接在其输出回路的电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳从储气瓶口喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。
全文摘要
一种基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，由热熔丝、常闭继电器、电磁气阀和储气瓶组成，热熔丝为熔点较低的导体，其外表面包裹着绝缘层，其环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，热熔丝连接在常闭继电器的输入回路，电磁气阀连接在常闭继电器的输出回路，电磁气阀安装在储气瓶口上，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器使用车辆的蓄电池供电，常闭继电器在其输入回路闭合通电后其输出回路断开，其输入回路断路后其输出回路闭合。热熔丝熔断后，常闭继电器的输入回路断路，其输出回路立即闭合，连接在其输出回路的电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳从储气瓶口喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。
文档编号A62C3/07GK102974057SQ20121048214
公开日2013年3月20日 申请日期2012年11月25日 优先权日2012年11月25日
发明者李良杰 申请人:李良杰
技术领域：
一种基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，尤其是在车辆发动机仓内即将起火或刚起火时自动启动灭火功能的装置。
背景技术：
现有车辆发动机仓内没有自动灭火装置，因气温高、长时间行车、碰撞或线路、油路老化等引起的发动机仓内自燃的事故时有发生，发动机仓内自燃后可在很短的时间将车辆完全烧毁，甚至危及车内人员的生命安全，使用现有灭火器通常来不及将火扑灭，车辆已被烧报废。
发明内容
为了克服现有车辆发动机仓内没有自动灭火装置的不足，本发明提供一种基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器在车辆发动机仓内即将起火或刚起火时，自动启动灭火功能对车辆发动机仓进行灭火和降温。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器由热熔丝、常闭继电器、电磁气阀和储气瓶组成，热熔丝为熔点较低的导体，其外表面包裹着绝缘层，其环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，热熔丝连接在常闭继电器的输入回路，电磁气阀连接在常闭继电器的输出回路，电磁气阀安装在储气瓶口上，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器使用车辆的蓄电池供电，常闭继电器在其输入回路闭合通电后其输出回路断开，其输入回路断路后其输出回路闭合，电磁气阀在常闭继电器的输出回路闭合通电后打开。热熔丝遇到高温熔断后，常闭继电器的输入回路断路，其输出回路立即闭合，连接在其输出回路的电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳从储气瓶口喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。本发明的有益效果是，该车辆发动机仓自动灭火器结构简单、成本低廉，在车辆发动机仓的即将起火或刚起火时即可及时进行灭火和降温，且启动灭火功能后不会对发动机仓内造成任何不利影响，可有效防止车辆发动机仓内自燃事故的发生。
下面结合附图对本发明进一步说明。图I是本发明的结构示意图。图中I.热熔丝，2.常闭继电器，3.电磁气阀，4.储气瓶，5.电源接口。
具体实施例方式该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器由热熔丝(I)、常闭继电器(2)、电磁气阀(3)和储气瓶(4)组成，热熔丝为熔点较低的导体，其外表面包裹着绝缘层，其环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，热熔丝连接在常闭继电器的输入回路，电磁气阀连接在常闭继电器的输出回路，电磁气阀安装在储气瓶口上，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器使用车辆的蓄电池供电，常闭继电器在其输入回路闭合通电后其输出回路断开，其输入回路断路后其输出回路闭合，电磁气阀在常闭继电器的输出回路闭合通电后打开。热熔丝遇到高温熔断后，常闭继电器的输入回路断路，其输出回路立即闭合，连接在其输出回路的电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳从储气瓶口喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能想到的变化，都应落入本申请的保护范围内。
权利要求
1.一种基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，由热熔丝、常闭继电器、电磁气阀和储气瓶组成，其特征是热熔丝为熔点较低的导体，其外表面包裹着绝缘层，其环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，热熔丝连接在常闭继电器的输入回路，电磁气阀连接在常闭继电器的输出回路，电磁气阀安装在储气瓶口上，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。
2.根据权利要求I所述的基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，其特征是该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器使用车辆的蓄电池供电，常闭继电器在其输入回路闭合通电后其输出回路断开，其输入回路断路后其输出回路闭合，电磁气阀在常闭继电器的输出回路闭合通电后打开。
3.根据权利要求I所述的基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，其特征是热熔丝遇到高温熔断后，常闭继电器的输入回路断路，其输出回路立即闭合，连接在其输出回路的电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳从储气瓶口喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。
全文摘要
一种基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器，由热熔丝、常闭继电器、电磁气阀和储气瓶组成，热熔丝为熔点较低的导体，其外表面包裹着绝缘层，其环绕在车辆发动机仓内的易燃部位，热熔丝连接在常闭继电器的输入回路，电磁气阀连接在常闭继电器的输出回路，电磁气阀安装在储气瓶口上，储气瓶内存储着压缩液态二氧化碳。该基于热熔丝的车辆发动机仓自动灭火器使用车辆的蓄电池供电，常闭继电器在其输入回路闭合通电后其输出回路断开，其输入回路断路后其输出回路闭合。热熔丝熔断后，常闭继电器的输入回路断路，其输出回路立即闭合，连接在其输出回路的电磁气阀被打开，储气瓶内的压缩液态二氧化碳从储气瓶口喷出，对车辆发动机仓进行灭火和降温。
文档编号A62C3/07GK102974057SQ20121048214
公开日2013年3月20日 申请日期2012年11月25日 优先权日2012年11月25日
发明者李良杰 申请人:李良杰
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