一种消防车泵室装配方法
专利名称：一种消防车泵室装配方法
技术领域：
本发明涉及消防车制造技术领域，特别是涉及一种消防车泵室装配方法。
背景技术：
现有的消防车泵室多为无骨架板材拼接结构，组成泵室的部件多且复杂。因此，现有的消防车泵室的装配作业都是按照装配关系由底往顶搭积方式逐步进行，在作业过程中频繁使用吊车，需要工作人员爬上爬下，危险性高、容易发生事故，而且由于泵室的底板与底架的装配需采用西卡胶粘接，而西卡胶干燥时间较长，通常需要24小时，因此导致消防车泵室装配周期较长、质量难以控制、作业强度大及危险性高。
发明内容
本发明的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种装配周期短、质量易保证、工作人员作业强度低及安全性较高的·消防车泵室装配方法。本发明的目的通过以下技术方案实现。一种消防车泵室装配方法，包括以下步骤:
第一步:底架与底板粘接:
将底架与底板使用西卡胶进行粘接组成下壳体，将下壳体静置晾干2(Γ28小时； 第二步:上壳体组装:
在下壳体静置晾干的24小时内，进行以下操作:
0.顶板总成组装；
2).前封板总成组装；
3).将顶板总成与前封板总成进行组装，组成顶板前封板总成；
4).后封板总成组装；
5).将顶板前封板总成与后封板总成进行组装，组成上壳体初型；6).在所述上壳体初型中安装卷帘门安装板、卷帘门支撑板、卷帘门卷筒和卷帘门灯座，组成上壳体；
第三步:上壳体吊装:
将上述上壳体吊装至上述下壳体上进行组装，组成壳体。第四步:壳体补充安装:
将斗箱、线槽、卷帘门及雨槽装配到上述壳体。其中，第四步壳体补充安装的步骤如下，
1).在壳体中安装斗箱；
2).粘接装设线槽；
3).安装卷帘门；
4).粘接雨槽；
5).安装卷帘门导槽及锁扣；
6).安装加强肋。
优选的，将下壳体静置晾干24小时。本发明的有益效果:一种消防车泵室装配方法包括以下步骤:第一步:底架与底板粘接晾干，得到下壳体；第二步:在下壳体静置干燥的同时，上壳体组装；第三步:上壳体吊装至上述下壳体上进行组装，组成壳体。第四步:壳体补充安装。与现有技术相比，本发明有效地利用了西卡胶粘接工艺中必须等待干燥的时间进行上壳体的组装作业，极大地缩短了整个装配周期时间。此外，整个壳体部件在平台上独立装配完成，可以有效简便的控制装配质量，降低劳动强度。同时，此装配方法把消防车泵室的组装过程进行有效的分段装配，上壳体、下壳体和卷帘门总成的组装均在地面上的工作平台上作业，各部件总成分别组装好后再进行吊装装配，减少吊装的次数及工作人员攀爬作业的次数，降低事故发生机率。
具体实施例方式结合以下实施例对本发明作进一步说明。实施例1。一种消防车泵室装配方法，包括以下步骤:
第一步:底架与底板粘接:
将底架与底板使用西卡胶进行粘接组成下壳体，将下壳体静置晾干2(Γ28小时； 第二步:上壳体组装:
在下壳体静置晾干的24小时内，进行以下操作:
0.顶板总成组装；
2).前封板总成组装； 3).将顶板总成与前封板总成进行组装，组成顶板前封板总成；
4).后封板总成组装；
5).将顶板前封板总成与后封板总成进行组装，组成上壳体初型；6).在所述上壳体初型中安装卷帘门安装板、卷帘门支撑板、卷帘门卷筒和卷帘门灯座，组成上壳体；
本发明有效地利用了西卡胶粘接工艺中必须等待干燥的时间进行上壳体的组装作业，极大地缩短了整个装配周期时间。此外，整个壳体部件在平台上独立装配完成，可以有效简便的控制装配质量，降低劳动强度。第二步:上壳体吊装:
将上述上壳体至上述下壳体上进行组装，组成壳体。第四步:壳体补充安装:
1).在壳体中安装斗箱；
2).粘接装设线槽；
3).安装卷帘门；
4).粘接雨槽；
5).安装卷帘门导槽及锁扣；
6).安装加强肋。本发明的消防车泵室装配方法把消防车泵室的组装过程进行有效的分段装配，上壳体、下壳体、卷帘门及箱安等部分的组装均设置在较低的工作平台上作业，保证组装质量。在组装完后再进行整体吊装与下壳体组装，减少吊装的次数及工作人员攀爬作业的次数，降低事故发生机率。同时，卷帘门卷筒及灯座在上壳体装配完成及吊装之前先装配到上壳体，作业操作方便快捷，降低了工人的劳动强度及作业的危险性，同时也提高了产品的装配质量。本发明的消防车泵室装配方法具有装配周长短、质量易保证、工作人员作业强度低及安全性较高等优点。实施例2。本实施例的消防车泵室装配方法与实施例1的不同之处在于，本实施例将下壳体静置晾干24小时。本实施例的其他步骤及原理与实施例1相同，在此不再赘述。最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
权利要求
1.一种消防车泵室装配方法，其特征在于:包括以下步骤: 第一步:底架与底板粘接: 将底架与底板使用西卡胶进行粘接组成下壳体，将所述下壳体静置晾干2(Γ28小时； 第二步:上壳体组装: 在所述下壳体静置晾干的24小时内，进行以下操作:板总成组装； 2).前封板总成组装； 3).将所述顶板总成与所述前封板总成进行组装，组成顶板前封板总成； 4).后封板总成组装； 5).将所述顶板前封板总成与所述后封板总成进行组装，组成上壳体初型； 6).在所述上壳体初型中安装卷帘门安装板、卷帘门支撑板、卷帘门卷筒和卷帘门灯座,组成上壳体； 第三步:上壳体吊装: 将上述上壳体吊装至上述下壳体上进行组装，组成壳体； 第四步:壳体补充安装: 将斗箱、线槽、卷帘门及雨 槽装配到上述壳体。
2.根据权利要求1所述的一种消防车泵室装配方法，其特征在于:第四步壳体补充安装的步骤如下，所述壳体中安装所述斗箱； 2).粘接装设所述线槽； 3).安装卷帘门； 4).粘接雨槽； 5).安装卷帘门导槽及锁扣； 6).安装加强肋。
3.根据权利要求1所述的一种消防车泵室装配方法，其特征在于:将所述下壳体静置晾干24小时。
全文摘要
本发明涉及消防车制造技术领域，特别是涉及一种消防车泵室装配方法，其包括以下步骤第一步底架与底板粘接晾干，得到下壳体；第二步在下壳体静置干燥的同时，上壳体组装；第三步上壳体吊装至上述下壳体上进行组装，组成壳体。第四步壳体补充安装。与现有技术相比，本发明有效地利用了西卡胶粘接工艺中必须等待干燥的时间进行上壳体的组装作业，极大地缩短了整个装配周期时间。此外，整个壳体部件在平台上独立装配完成，可以有效简便的控制装配质量，降低劳动强度，降低事故发生机率。
文档编号A62C27/00GK103111032SQ20131003938
公开日2013年5月22日 申请日期2013年2月1日 优先权日2013年2月1日
发明者刘庆锋 申请人:广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司
技术领域：
本发明涉及消防车制造技术领域，特别是涉及一种消防车泵室装配方法。
背景技术：
现有的消防车泵室多为无骨架板材拼接结构，组成泵室的部件多且复杂。因此，现有的消防车泵室的装配作业都是按照装配关系由底往顶搭积方式逐步进行，在作业过程中频繁使用吊车，需要工作人员爬上爬下，危险性高、容易发生事故，而且由于泵室的底板与底架的装配需采用西卡胶粘接，而西卡胶干燥时间较长，通常需要24小时，因此导致消防车泵室装配周期较长、质量难以控制、作业强度大及危险性高。
发明内容
本发明的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种装配周期短、质量易保证、工作人员作业强度低及安全性较高的·消防车泵室装配方法。本发明的目的通过以下技术方案实现。一种消防车泵室装配方法，包括以下步骤:
第一步:底架与底板粘接:
将底架与底板使用西卡胶进行粘接组成下壳体，将下壳体静置晾干2(Γ28小时； 第二步:上壳体组装:
在下壳体静置晾干的24小时内，进行以下操作:
0.顶板总成组装；
2).前封板总成组装；
3).将顶板总成与前封板总成进行组装，组成顶板前封板总成；
4).后封板总成组装；
5).将顶板前封板总成与后封板总成进行组装，组成上壳体初型；6).在所述上壳体初型中安装卷帘门安装板、卷帘门支撑板、卷帘门卷筒和卷帘门灯座，组成上壳体；
第三步:上壳体吊装:
将上述上壳体吊装至上述下壳体上进行组装，组成壳体。第四步:壳体补充安装:
将斗箱、线槽、卷帘门及雨槽装配到上述壳体。其中，第四步壳体补充安装的步骤如下，
1).在壳体中安装斗箱；
2).粘接装设线槽；
3).安装卷帘门；
4).粘接雨槽；
5).安装卷帘门导槽及锁扣；
6).安装加强肋。
优选的，将下壳体静置晾干24小时。本发明的有益效果:一种消防车泵室装配方法包括以下步骤:第一步:底架与底板粘接晾干，得到下壳体；第二步:在下壳体静置干燥的同时，上壳体组装；第三步:上壳体吊装至上述下壳体上进行组装，组成壳体。第四步:壳体补充安装。与现有技术相比，本发明有效地利用了西卡胶粘接工艺中必须等待干燥的时间进行上壳体的组装作业，极大地缩短了整个装配周期时间。此外，整个壳体部件在平台上独立装配完成，可以有效简便的控制装配质量，降低劳动强度。同时，此装配方法把消防车泵室的组装过程进行有效的分段装配，上壳体、下壳体和卷帘门总成的组装均在地面上的工作平台上作业，各部件总成分别组装好后再进行吊装装配，减少吊装的次数及工作人员攀爬作业的次数，降低事故发生机率。
具体实施例方式结合以下实施例对本发明作进一步说明。实施例1。一种消防车泵室装配方法，包括以下步骤:
第一步:底架与底板粘接:
将底架与底板使用西卡胶进行粘接组成下壳体，将下壳体静置晾干2(Γ28小时； 第二步:上壳体组装:
在下壳体静置晾干的24小时内，进行以下操作:
0.顶板总成组装；
2).前封板总成组装； 3).将顶板总成与前封板总成进行组装，组成顶板前封板总成；
4).后封板总成组装；
5).将顶板前封板总成与后封板总成进行组装，组成上壳体初型；6).在所述上壳体初型中安装卷帘门安装板、卷帘门支撑板、卷帘门卷筒和卷帘门灯座，组成上壳体；
本发明有效地利用了西卡胶粘接工艺中必须等待干燥的时间进行上壳体的组装作业，极大地缩短了整个装配周期时间。此外，整个壳体部件在平台上独立装配完成，可以有效简便的控制装配质量，降低劳动强度。第二步:上壳体吊装:
将上述上壳体至上述下壳体上进行组装，组成壳体。第四步:壳体补充安装:
1).在壳体中安装斗箱；
2).粘接装设线槽；
3).安装卷帘门；
4).粘接雨槽；
5).安装卷帘门导槽及锁扣；
6).安装加强肋。本发明的消防车泵室装配方法把消防车泵室的组装过程进行有效的分段装配，上壳体、下壳体、卷帘门及箱安等部分的组装均设置在较低的工作平台上作业，保证组装质量。在组装完后再进行整体吊装与下壳体组装，减少吊装的次数及工作人员攀爬作业的次数，降低事故发生机率。同时，卷帘门卷筒及灯座在上壳体装配完成及吊装之前先装配到上壳体，作业操作方便快捷，降低了工人的劳动强度及作业的危险性，同时也提高了产品的装配质量。本发明的消防车泵室装配方法具有装配周长短、质量易保证、工作人员作业强度低及安全性较高等优点。实施例2。本实施例的消防车泵室装配方法与实施例1的不同之处在于，本实施例将下壳体静置晾干24小时。本实施例的其他步骤及原理与实施例1相同，在此不再赘述。最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
权利要求
1.一种消防车泵室装配方法，其特征在于:包括以下步骤: 第一步:底架与底板粘接: 将底架与底板使用西卡胶进行粘接组成下壳体，将所述下壳体静置晾干2(Γ28小时； 第二步:上壳体组装: 在所述下壳体静置晾干的24小时内，进行以下操作:板总成组装； 2).前封板总成组装； 3).将所述顶板总成与所述前封板总成进行组装，组成顶板前封板总成； 4).后封板总成组装； 5).将所述顶板前封板总成与所述后封板总成进行组装，组成上壳体初型； 6).在所述上壳体初型中安装卷帘门安装板、卷帘门支撑板、卷帘门卷筒和卷帘门灯座,组成上壳体； 第三步:上壳体吊装: 将上述上壳体吊装至上述下壳体上进行组装，组成壳体； 第四步:壳体补充安装: 将斗箱、线槽、卷帘门及雨 槽装配到上述壳体。
2.根据权利要求1所述的一种消防车泵室装配方法，其特征在于:第四步壳体补充安装的步骤如下，所述壳体中安装所述斗箱； 2).粘接装设所述线槽； 3).安装卷帘门； 4).粘接雨槽； 5).安装卷帘门导槽及锁扣； 6).安装加强肋。
3.根据权利要求1所述的一种消防车泵室装配方法，其特征在于:将所述下壳体静置晾干24小时。
全文摘要
本发明涉及消防车制造技术领域，特别是涉及一种消防车泵室装配方法，其包括以下步骤第一步底架与底板粘接晾干，得到下壳体；第二步在下壳体静置干燥的同时，上壳体组装；第三步上壳体吊装至上述下壳体上进行组装，组成壳体。第四步壳体补充安装。与现有技术相比，本发明有效地利用了西卡胶粘接工艺中必须等待干燥的时间进行上壳体的组装作业，极大地缩短了整个装配周期时间。此外，整个壳体部件在平台上独立装配完成，可以有效简便的控制装配质量，降低劳动强度，降低事故发生机率。
文档编号A62C27/00GK103111032SQ20131003938
公开日2013年5月22日 申请日期2013年2月1日 优先权日2013年2月1日
发明者刘庆锋 申请人:广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司
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