两轮摩托消防车的制作方法
专利名称：两轮摩托消防车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于消防车技术领域，尤其是ー种两轮摩托消防车。
背景技术：
现有的消防车多为专业消防车，专业消防车结构庞大，人员配置较多，适用于火灾场面较大、道路较为通畅的地方。对于巷子深、街道窄、市场比较拥堵的小火灾场面，专业消防车由于不能接近火灾现场而不能得到及时消防，为消防工作带来诸多不便之处。此外，专业消防车由于受道路宽窄的限制，巡逻巡防的地域范围是有限的，因而对处置突发性火灾事故的作用也是有限的。 发明内容为解决上述问题，本实用新型设计了ー种两轮摩托消防车，该消防车机动性能好，特别适用于巷子深、街道窄、市场较拥堵的巡逻巡防和灭火工作，还能适用于庄稼或果树的农药喷洒以及疾病场所的消毒工作。为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案—种两轮摩托消防车，两轮摩托的脚踏前端配置有一体结构的前保险杠，前保险杠按两轮摩托车身轴线分为左前杠和右前杠，两轮摩托的后轮两侧分别配置有左支架和右支架，两轮摩托的后轮具有驱动链盘；本实用新型的特征是在所述左前杠以及所述右前杠的前后两端分别固定有圆套筒，所有圆套筒内装有干粉灭火器；将所述左支架和所述右支架通过平支架焊接成U形支架，在所述左支架上配装并固定左耐压水箱，在所述右支架上配装并固定右耐压水箱，在所述平支架安装固定有空气压缩机，空气压缩机的驱动轴上配装副传动轮；在所述驱动链盘旁加装固定ー个主传动轮；在两轮摩托的后座支架上通过松紧带固定一个空气压缩筒；所述主传动轮随所述驱动链盘一同转动，所述主传动轮通过传动带与所述副传动轮联接；空气压缩机的输出气ロ通过耐压软管与空气压缩筒的输入气ロ联接，在空气压缩筒上配置有泄压阀，空气压缩筒的输出气ロ通过三通管以及耐压软管分别与左耐压水箱或右耐压水箱的进气ロ联接，在左耐压水箱或右耐压水箱上分別配置有气压表和进水阀门，左耐压水箱或右耐压水箱的出水ロ分别通过耐压软管交汇在所述平支架上固定的变径三通管联接，变径三通管配装出水总阀后再与消防水带的一端联接，消防水带的另一端联接水枪，消防水带盘卷后吊挂放在后座支架上。上述所述主传动轮、所述副传动轮以及所述传动带相互匹配，当所述主传动轮是单槽主带轮时所述副传动轮匹配为单槽副带轮，所述主带轮通过皮带与所述副带轮联接；当所述主传动轮是主链轮时所述副传动轮匹配为副链轮，所述主链轮通过链条与所述副链轮联接；当所述主传动轮是主同步轮时所述副传动轮匹配为副同步轮，所述主同步轮通过同步带与所述副同步轮联接。上述进气ロ、气压表和进水阀门设置在左耐压水箱或右耐压水箱的上部，出水ロ设置在左耐压水箱或右耐压水箱的下部，出水ロ处配装出水阀。上述空气压缩筒上配装放气阀。 由于采用如上所述技术方案，本实用新型产生如下有益效果I、本实用新型的结构新颖独特，非常适用于巷子深、街道窄、市场较拥堵的巡逻巡防和灭火工作，是专业消防车的补充和延伸，为群防群治奠定了良好的基础设备。2、本实用新型不但能用于火灾现场的消防或巡视工作，也能用于庄稼或果树的农药喷洒工作，更能用于疾病场所的消毒工作。3、遇到火灾突发事件需要使用干粉灭火器时，能迅速从圆套筒中抽出干粉灭火器去灭火。
图I是本实用新型的立体结构示意简图。图I中I-干粉灭火器；2_前保险杠；3_圆套筒；4_ U形支架；5_出水ロ ；6_右耐压水箱；7_水枪；8_消防水带；9_变径三通管；10_空气压缩机；11_进水阀门；12_空气压缩筒；13-三通管；14-进气ロ ； 15-气压表；16-左耐压水箱。
具体实施方式
本实用新型是ー种两轮摩托消防车。本实用新型的两轮摩托消防车具有良好的机动性能，特别适用于巷子深、街道窄、市场较拥堵的巡逻巡防和灭火工作。通常情况下，两轮摩托的脚踏前端配置有一体结构的前保险杠2，前保险杠2按两轮摩托车身轴线分为左前杠和右前杠。两轮摩托的后轮两侧分别配置有左支架和右支架，有的两轮摩托可能没有配置左支架和右支架，这种情况下在后轮两侧加装左支架和右支架对本领域而言并不是一件难事。两轮摩托的后轮具有驱动链盘，通过所述驱动链盘以及链条可与两轮摩托的发动机相连并使两轮摩托的后轮成为驱动前行轮。结合图1，本实用新型在所述左前杠以及所述右前杠的前后两端分别固定有圆套筒3，所有圆套筒3内装有干粉灭火器I。圆套筒3的筒径已能装入干粉灭火器I为准，圆套筒3的高度是干粉灭火器I高度的一半即可，遇到火灾突发事件需要使用干粉灭火器I时，能迅速从圆套筒3中抽出干粉灭火器I去灭火。将所述左支架和所述右支架通过平支架焊接成U形支架4，所述平支架也可単独安装在两轮摩托后轮的后端，在所述左支架上配装并固定左耐压水箱16，在所述右支架上配装并固定右耐压水箱6，在所述平支架安装固定有空气压缩机10，空气压缩机10的驱动轴上配装副传动轮。在所述驱动链盘旁加装固定ー个主传动轮，所述主传动轮随所述驱动链盘一同转动，所述驱动链盘通过链条与两轮摩托的发动机相连。换句话说，两轮摩托的发动机通过一同转动的所述主传动轮为空气压缩机10提供动力。所述主传动轮通过传动带与所述副传动轮联接，所述主传动轮、所述副传动轮以及所述传动带相互匹配，相互匹配的方式如下[0026]①当所述主传动轮是单槽主带轮时所述副传动轮匹配为单槽副带轮，所述主带轮通过皮带与所述副带轮联接。②当所述主传动轮是主链轮时所述副传动轮匹配为副链轮，所述主链轮通过链条与所述副链轮联接。③当所述主传动轮是主同步轮时所述副传动轮匹配为副同步轮，所述主同步轮通过同步带与所述副同步轮联接。本实用新型的所述主传动轮、所述副传动轮以及所述传动带的相互匹配形式不局限于上述①-③种实施例，任何实现所述主传动轮带动所述副传动轮的驱动形式均在本实用新型的保护范围之中。在两轮摩托的后座支架上通过松紧带固定一个空气压缩筒12，空气压缩机10的输出气ロ通过耐压软管与空气压缩筒12的输入气ロ联接，在空气压缩筒12上配置有泄压 阀，空气压缩筒12上还能配装放气阀，空气压缩筒12的输出气ロ通过三通管13以及耐压软管分别与左耐压水箱16或右耐压水箱6的进气ロ 14联接，在左耐压水箱16或右耐压水箱6上分別配置有气压表15和进水阀门11，进气ロ 14、气压表15和进水阀门11设置在左耐压水箱16或右耐压水箱6的上部。左耐压水箱16或右耐压水箱6的出水ロ 5分别通过耐压软管交汇在所述平支架上固定的变径三通管9联接，出水ロ 5设置在左耐压水箱16或右耐压水箱6的下部，出水ロ 5处配装出水阀。变径三通管9配装出水总阀后再与消防水带8的一端联接，消防水带8的另一端联接水枪7，消防水带8盘卷后或吊挂放在后座支架上，或存放在U形支架4上如图I所示，是吊挂还是存放以方便拿取为准。左耐压水箱16和右耐压水箱6提供消防高压用水，两轮摩托在行驶过程中，随同后轮上所述驱动链盘一同转动的所述主传动轮为空气压缩机10提供动カ驱动，空气压缩机10产生的高压气体通过耐压软管与空气压缩筒12的输入气ロ联接，当空气压缩筒12内的气体压力达到泄压阀给定的压力时该泄压阀自动泄压，不工作或是泄压阀失灵时其配装的放气阀对空气压缩筒12内的高压气体实施放气，空气压缩筒12内的高压气体在其输出气ロ通过三通管13以及耐压软管分别与左耐压水箱16或右耐压水箱6的进气ロ联接，此时左耐压水箱16或右耐压水箱6内已装满消防用水。根据125两轮摩托的载重量，左耐压水箱16和右耐压水箱6的消防用水载水量以60 80kg为宜，最重不要超过120kg，这样的消防用水载水量对于扑灭小火己能适应，同时向左耐压水箱16和右耐压水箱6进行补水也是非常方便的。高压气体使左耐压水箱16和右耐压水箱6的消防用水得到加压，根据灭火需求，可同时或分别开启左耐压水箱16出水ロ 5处的出水阀和右耐压水箱6出水ロ 5处的出水阀，再通过耐压软管交汇在所述平支架上固定的变径三通管9处，开启所述出水总阀，然后通过消防水带8的展开并通过水枪7喷向火灾现场。两轮摩托在停放时可通过车架将后轮支撑起来，发动机点火为空气压缩机10提供动カ驱动。考虑到左耐压水箱16和右耐压水箱6加装水后其后轮较重，也可在U形支架4两侧加装两个千斤顶以支撑后轮空悬并为空气压缩机10提供动カ驱动，其余灭火方式同上。将水枪7换成喷枪，在左耐压水箱16和右耐压水箱6装入农药喷洒混合水，通过喷枪可以对庄稼或果树实施农药喷洒工作。将水枪7换成喷枪，在左耐压水箱16和右耐压水箱6装入消毒水，通过喷枪可以
对疾病场所实施消毒工作。因此，本实用新型又是ー种多用途两轮摩托消防车，它不但能用于火灾现场的消防或巡视工作，也能用于庄稼或果树的农药喷洒工作，更能用于疾病场所的消毒工作，其结构新颖独特，非常适用于巷子深、街道窄、市场较拥堵的巡逻巡防和灭火工作，是专业消防车的补充和延伸，为群防群治奠定了良好的设备基础。·
权利要求1.ー种两轮摩托消防车，两轮摩托的脚踏前端配置有一体结构的前保险杠(2)，前保险杠(2)按两轮摩托车身轴线分为左前杠和右前杠，两轮摩托的后轮两侧分别配置有左支架和右支架，两轮摩托的后轮具有驱动链盘；其特征是 在所述左前杠以及所述右前杠的前后两端分别固定有圆套筒(3)，所有圆套筒(3)内装有干粉灭火器(I); 将所述左支架和所述右支架通过平支架焊接成U形支架(4)，在所述左支架上配装并固定左耐压水箱(16)，在所述右支架上配装并固定右耐压水箱￠)，在所述平支架安装固定有空气压缩机(10)，空气压缩机(10)的驱动轴上配装副传动轮； 在所述驱动链盘旁加装固定ー个主传动轮； 在两轮摩托的后座支架上通过松紧带固定一个空气压缩筒(12)； 所述主传动轮随所述驱动链盘一同转动，所述主传动轮通过传动带与所述副传动轮联接；空气压缩机(10)的输出气ロ通过耐压软管与空气压缩筒(12)的输入气ロ联接，在空气压缩筒(12)上配置有泄压阀，空气压缩筒(12)的输出气ロ通过三通管(13)以及耐压软管分别与左耐压水箱(16)或右耐压水箱￠)的进气ロ(14)联接，在左耐压水箱(16)或右耐压水箱(6)上分別配置有气压表(15)和进水阀门(11)，左耐压水箱(16)或右耐压水箱(6)的出水ロ(5)分别通过耐压软管交汇在所述平支架上固定的变径三通管(9)联接，变径三通管(9)配装出水总阀后再与消防水带(8)的一端联接，消防水带(8)的另一端联接水枪⑵。
2.如权利要求I所述两轮摩托消防车，其特征是所述主传动轮、所述副传动轮以及所述传动带相互匹配，当所述主传动轮是单槽主带轮时所述副传动轮匹配为单槽副带轮，所述主带轮通过皮带与所述副带轮联接；当所述主传动轮是主链轮时所述副传动轮匹配为副链轮，所述主链轮通过链条与所述副链轮联接；当所述主传动轮是主同步轮时所述副传动轮匹配为副同步轮，所述主同步轮通过同步带与所述副同步轮联接。
3.如权利要求I所述两轮摩托消防车，其特征是进气ロ(14)、气压表(15)和进水阀门(11)设置在左耐压水箱(16)或右耐压水箱￠)的上部，出水ロ(5)设置在左耐压水箱(16)或右耐压水箱(6)的下部，出水ロ(5)处配装出水阀。
4.如权利要求I所述两轮摩托消防车，其特征是空气压缩筒(12)上配装放气阀。
专利摘要一种两轮摩托消防车，前保险杠(2)上配置圆套筒(3)和干粉灭火器(1)，U形支架(4)上配置右耐压水箱(6)和左耐压水箱(16)，在后轮驱动链盘上加装主传动轮并随其一同转动，主传动轮通过传动带与空气压缩机(10)联接，空气压缩机的输出气口通过耐压软管与空气压缩筒(12)的输入气口联接，空气压缩筒配置有泄压阀，空气压缩筒的输出气口通过三通管(13)以及耐压软管分别与左耐压水箱或右耐压水箱的进气口(14)联接，在左耐压水箱或右耐压水箱上分别配置有气压表(15)、进水阀门(11)和出水口(5)，出水口与变径三通管(9)联接，再与消防水带(8)和水枪(7)联接，结构新颖独特，消防车机动性能好。
文档编号A62C27/00GK202516207SQ20122015624
公开日2012年11月7日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者亢亚红, 亢志强, 亢社欣 申请人:亢社欣
技术领域：
本实用新型属于消防车技术领域，尤其是ー种两轮摩托消防车。
背景技术：
现有的消防车多为专业消防车，专业消防车结构庞大，人员配置较多，适用于火灾场面较大、道路较为通畅的地方。对于巷子深、街道窄、市场比较拥堵的小火灾场面，专业消防车由于不能接近火灾现场而不能得到及时消防，为消防工作带来诸多不便之处。此外，专业消防车由于受道路宽窄的限制，巡逻巡防的地域范围是有限的，因而对处置突发性火灾事故的作用也是有限的。 发明内容为解决上述问题，本实用新型设计了ー种两轮摩托消防车，该消防车机动性能好，特别适用于巷子深、街道窄、市场较拥堵的巡逻巡防和灭火工作，还能适用于庄稼或果树的农药喷洒以及疾病场所的消毒工作。为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案—种两轮摩托消防车，两轮摩托的脚踏前端配置有一体结构的前保险杠，前保险杠按两轮摩托车身轴线分为左前杠和右前杠，两轮摩托的后轮两侧分别配置有左支架和右支架，两轮摩托的后轮具有驱动链盘；本实用新型的特征是在所述左前杠以及所述右前杠的前后两端分别固定有圆套筒，所有圆套筒内装有干粉灭火器；将所述左支架和所述右支架通过平支架焊接成U形支架，在所述左支架上配装并固定左耐压水箱，在所述右支架上配装并固定右耐压水箱，在所述平支架安装固定有空气压缩机，空气压缩机的驱动轴上配装副传动轮；在所述驱动链盘旁加装固定ー个主传动轮；在两轮摩托的后座支架上通过松紧带固定一个空气压缩筒；所述主传动轮随所述驱动链盘一同转动，所述主传动轮通过传动带与所述副传动轮联接；空气压缩机的输出气ロ通过耐压软管与空气压缩筒的输入气ロ联接，在空气压缩筒上配置有泄压阀，空气压缩筒的输出气ロ通过三通管以及耐压软管分别与左耐压水箱或右耐压水箱的进气ロ联接，在左耐压水箱或右耐压水箱上分別配置有气压表和进水阀门，左耐压水箱或右耐压水箱的出水ロ分别通过耐压软管交汇在所述平支架上固定的变径三通管联接，变径三通管配装出水总阀后再与消防水带的一端联接，消防水带的另一端联接水枪，消防水带盘卷后吊挂放在后座支架上。上述所述主传动轮、所述副传动轮以及所述传动带相互匹配，当所述主传动轮是单槽主带轮时所述副传动轮匹配为单槽副带轮，所述主带轮通过皮带与所述副带轮联接；当所述主传动轮是主链轮时所述副传动轮匹配为副链轮，所述主链轮通过链条与所述副链轮联接；当所述主传动轮是主同步轮时所述副传动轮匹配为副同步轮，所述主同步轮通过同步带与所述副同步轮联接。上述进气ロ、气压表和进水阀门设置在左耐压水箱或右耐压水箱的上部，出水ロ设置在左耐压水箱或右耐压水箱的下部，出水ロ处配装出水阀。上述空气压缩筒上配装放气阀。 由于采用如上所述技术方案，本实用新型产生如下有益效果I、本实用新型的结构新颖独特，非常适用于巷子深、街道窄、市场较拥堵的巡逻巡防和灭火工作，是专业消防车的补充和延伸，为群防群治奠定了良好的基础设备。2、本实用新型不但能用于火灾现场的消防或巡视工作，也能用于庄稼或果树的农药喷洒工作，更能用于疾病场所的消毒工作。3、遇到火灾突发事件需要使用干粉灭火器时，能迅速从圆套筒中抽出干粉灭火器去灭火。
图I是本实用新型的立体结构示意简图。图I中I-干粉灭火器；2_前保险杠；3_圆套筒；4_ U形支架；5_出水ロ ；6_右耐压水箱；7_水枪；8_消防水带；9_变径三通管；10_空气压缩机；11_进水阀门；12_空气压缩筒；13-三通管；14-进气ロ ； 15-气压表；16-左耐压水箱。
具体实施方式
本实用新型是ー种两轮摩托消防车。本实用新型的两轮摩托消防车具有良好的机动性能，特别适用于巷子深、街道窄、市场较拥堵的巡逻巡防和灭火工作。通常情况下，两轮摩托的脚踏前端配置有一体结构的前保险杠2，前保险杠2按两轮摩托车身轴线分为左前杠和右前杠。两轮摩托的后轮两侧分别配置有左支架和右支架，有的两轮摩托可能没有配置左支架和右支架，这种情况下在后轮两侧加装左支架和右支架对本领域而言并不是一件难事。两轮摩托的后轮具有驱动链盘，通过所述驱动链盘以及链条可与两轮摩托的发动机相连并使两轮摩托的后轮成为驱动前行轮。结合图1，本实用新型在所述左前杠以及所述右前杠的前后两端分别固定有圆套筒3，所有圆套筒3内装有干粉灭火器I。圆套筒3的筒径已能装入干粉灭火器I为准，圆套筒3的高度是干粉灭火器I高度的一半即可，遇到火灾突发事件需要使用干粉灭火器I时，能迅速从圆套筒3中抽出干粉灭火器I去灭火。将所述左支架和所述右支架通过平支架焊接成U形支架4，所述平支架也可単独安装在两轮摩托后轮的后端，在所述左支架上配装并固定左耐压水箱16，在所述右支架上配装并固定右耐压水箱6，在所述平支架安装固定有空气压缩机10，空气压缩机10的驱动轴上配装副传动轮。在所述驱动链盘旁加装固定ー个主传动轮，所述主传动轮随所述驱动链盘一同转动，所述驱动链盘通过链条与两轮摩托的发动机相连。换句话说，两轮摩托的发动机通过一同转动的所述主传动轮为空气压缩机10提供动力。所述主传动轮通过传动带与所述副传动轮联接，所述主传动轮、所述副传动轮以及所述传动带相互匹配，相互匹配的方式如下[0026]①当所述主传动轮是单槽主带轮时所述副传动轮匹配为单槽副带轮，所述主带轮通过皮带与所述副带轮联接。②当所述主传动轮是主链轮时所述副传动轮匹配为副链轮，所述主链轮通过链条与所述副链轮联接。③当所述主传动轮是主同步轮时所述副传动轮匹配为副同步轮，所述主同步轮通过同步带与所述副同步轮联接。本实用新型的所述主传动轮、所述副传动轮以及所述传动带的相互匹配形式不局限于上述①-③种实施例，任何实现所述主传动轮带动所述副传动轮的驱动形式均在本实用新型的保护范围之中。在两轮摩托的后座支架上通过松紧带固定一个空气压缩筒12，空气压缩机10的输出气ロ通过耐压软管与空气压缩筒12的输入气ロ联接，在空气压缩筒12上配置有泄压 阀，空气压缩筒12上还能配装放气阀，空气压缩筒12的输出气ロ通过三通管13以及耐压软管分别与左耐压水箱16或右耐压水箱6的进气ロ 14联接，在左耐压水箱16或右耐压水箱6上分別配置有气压表15和进水阀门11，进气ロ 14、气压表15和进水阀门11设置在左耐压水箱16或右耐压水箱6的上部。左耐压水箱16或右耐压水箱6的出水ロ 5分别通过耐压软管交汇在所述平支架上固定的变径三通管9联接，出水ロ 5设置在左耐压水箱16或右耐压水箱6的下部，出水ロ 5处配装出水阀。变径三通管9配装出水总阀后再与消防水带8的一端联接，消防水带8的另一端联接水枪7，消防水带8盘卷后或吊挂放在后座支架上，或存放在U形支架4上如图I所示，是吊挂还是存放以方便拿取为准。左耐压水箱16和右耐压水箱6提供消防高压用水，两轮摩托在行驶过程中，随同后轮上所述驱动链盘一同转动的所述主传动轮为空气压缩机10提供动カ驱动，空气压缩机10产生的高压气体通过耐压软管与空气压缩筒12的输入气ロ联接，当空气压缩筒12内的气体压力达到泄压阀给定的压力时该泄压阀自动泄压，不工作或是泄压阀失灵时其配装的放气阀对空气压缩筒12内的高压气体实施放气，空气压缩筒12内的高压气体在其输出气ロ通过三通管13以及耐压软管分别与左耐压水箱16或右耐压水箱6的进气ロ联接，此时左耐压水箱16或右耐压水箱6内已装满消防用水。根据125两轮摩托的载重量，左耐压水箱16和右耐压水箱6的消防用水载水量以60 80kg为宜，最重不要超过120kg，这样的消防用水载水量对于扑灭小火己能适应，同时向左耐压水箱16和右耐压水箱6进行补水也是非常方便的。高压气体使左耐压水箱16和右耐压水箱6的消防用水得到加压，根据灭火需求，可同时或分别开启左耐压水箱16出水ロ 5处的出水阀和右耐压水箱6出水ロ 5处的出水阀，再通过耐压软管交汇在所述平支架上固定的变径三通管9处，开启所述出水总阀，然后通过消防水带8的展开并通过水枪7喷向火灾现场。两轮摩托在停放时可通过车架将后轮支撑起来，发动机点火为空气压缩机10提供动カ驱动。考虑到左耐压水箱16和右耐压水箱6加装水后其后轮较重，也可在U形支架4两侧加装两个千斤顶以支撑后轮空悬并为空气压缩机10提供动カ驱动，其余灭火方式同上。将水枪7换成喷枪，在左耐压水箱16和右耐压水箱6装入农药喷洒混合水，通过喷枪可以对庄稼或果树实施农药喷洒工作。将水枪7换成喷枪，在左耐压水箱16和右耐压水箱6装入消毒水，通过喷枪可以
对疾病场所实施消毒工作。因此，本实用新型又是ー种多用途两轮摩托消防车，它不但能用于火灾现场的消防或巡视工作，也能用于庄稼或果树的农药喷洒工作，更能用于疾病场所的消毒工作，其结构新颖独特，非常适用于巷子深、街道窄、市场较拥堵的巡逻巡防和灭火工作，是专业消防车的补充和延伸，为群防群治奠定了良好的设备基础。·
权利要求1.ー种两轮摩托消防车，两轮摩托的脚踏前端配置有一体结构的前保险杠(2)，前保险杠(2)按两轮摩托车身轴线分为左前杠和右前杠，两轮摩托的后轮两侧分别配置有左支架和右支架，两轮摩托的后轮具有驱动链盘；其特征是 在所述左前杠以及所述右前杠的前后两端分别固定有圆套筒(3)，所有圆套筒(3)内装有干粉灭火器(I); 将所述左支架和所述右支架通过平支架焊接成U形支架(4)，在所述左支架上配装并固定左耐压水箱(16)，在所述右支架上配装并固定右耐压水箱￠)，在所述平支架安装固定有空气压缩机(10)，空气压缩机(10)的驱动轴上配装副传动轮； 在所述驱动链盘旁加装固定ー个主传动轮； 在两轮摩托的后座支架上通过松紧带固定一个空气压缩筒(12)； 所述主传动轮随所述驱动链盘一同转动，所述主传动轮通过传动带与所述副传动轮联接；空气压缩机(10)的输出气ロ通过耐压软管与空气压缩筒(12)的输入气ロ联接，在空气压缩筒(12)上配置有泄压阀，空气压缩筒(12)的输出气ロ通过三通管(13)以及耐压软管分别与左耐压水箱(16)或右耐压水箱￠)的进气ロ(14)联接，在左耐压水箱(16)或右耐压水箱(6)上分別配置有气压表(15)和进水阀门(11)，左耐压水箱(16)或右耐压水箱(6)的出水ロ(5)分别通过耐压软管交汇在所述平支架上固定的变径三通管(9)联接，变径三通管(9)配装出水总阀后再与消防水带(8)的一端联接，消防水带(8)的另一端联接水枪⑵。
2.如权利要求I所述两轮摩托消防车，其特征是所述主传动轮、所述副传动轮以及所述传动带相互匹配，当所述主传动轮是单槽主带轮时所述副传动轮匹配为单槽副带轮，所述主带轮通过皮带与所述副带轮联接；当所述主传动轮是主链轮时所述副传动轮匹配为副链轮，所述主链轮通过链条与所述副链轮联接；当所述主传动轮是主同步轮时所述副传动轮匹配为副同步轮，所述主同步轮通过同步带与所述副同步轮联接。
3.如权利要求I所述两轮摩托消防车，其特征是进气ロ(14)、气压表(15)和进水阀门(11)设置在左耐压水箱(16)或右耐压水箱￠)的上部，出水ロ(5)设置在左耐压水箱(16)或右耐压水箱(6)的下部，出水ロ(5)处配装出水阀。
4.如权利要求I所述两轮摩托消防车，其特征是空气压缩筒(12)上配装放气阀。
专利摘要一种两轮摩托消防车，前保险杠(2)上配置圆套筒(3)和干粉灭火器(1)，U形支架(4)上配置右耐压水箱(6)和左耐压水箱(16)，在后轮驱动链盘上加装主传动轮并随其一同转动，主传动轮通过传动带与空气压缩机(10)联接，空气压缩机的输出气口通过耐压软管与空气压缩筒(12)的输入气口联接，空气压缩筒配置有泄压阀，空气压缩筒的输出气口通过三通管(13)以及耐压软管分别与左耐压水箱或右耐压水箱的进气口(14)联接，在左耐压水箱或右耐压水箱上分别配置有气压表(15)、进水阀门(11)和出水口(5)，出水口与变径三通管(9)联接，再与消防水带(8)和水枪(7)联接，结构新颖独特，消防车机动性能好。
文档编号A62C27/00GK202516207SQ20122015624
公开日2012年11月7日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者亢亚红, 亢志强, 亢社欣 申请人:亢社欣
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