一种状态指示牌的制作方法
专利名称：一种状态指示牌的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用具领域，尤其涉及一种用于对车辆的多种维修状态进行同步指示的状态指示牌结构。
背景技术：
现有车辆状态指示牌通常是由轻质泡沫材料制成的三面体结构，其对车辆当前的维修状态仅局限在单一的指示状态，当需要更改车辆当前的状态时，需要一件新的指示牌将原有的状态牌替换，由于在整个维修过程中需要对车体指示多个状态，那么就不得不准备多个上述不同的车辆状态指示牌以替换和备用。传统的车辆状态指示牌由于只能指示单一状态不但浪费了大量的材料，而且易损坏；另一方面，由于传统的车辆状态指示牌是胶黏在车顶上的，容易对车漆造成损害。
实用新型内容本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种状态指示牌，能够完整的显示车辆的状态信息，车辆管理人员和技术人员能够清楚地掌握并及时的更换车辆状态， 结构稳定，不易损坏，操作便捷。为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种状态指示牌，可以对车辆的多种维修状态进行同步指示，所述状态指示牌是主要由面板、侧板以及底板搭接形成的中空支架结构，所述面板的顶部设置挂环，至少有一张指示板翻转套接在所述挂环上；所述面板开设通槽，在所述通槽中连接设置一可前后翻转的拨转块；所述面板的一侧表面固定设置用于插接信息板的插槽。优选的，所述指示牌是可保持直立的截面呈梯形的六面体结构。所述指示板具有颜色层，所述指示板的表面设置用于对指示板起保护作用的膜体；所述指示板的端角设置圆角。所述通槽设置在所述面板的顶部，截面呈长方形，所述拨转块相对的两端部对应连接在所述通槽的相对两内壁上。优选的，所述拨转块呈立方柱状，所述拨转块可在0° 90°之间旋转。所述插槽是在所述面板一侧表面上可以起到限位和导弓I作用的框体结构，所述插槽的三面封闭，一侧具有插口。所述侧板分别封闭设置在所述面板的两相对开口端，所述侧板开设贯通孔，所述贯通孔的一侧承接设置导槽，一插板以所述导槽为限进行滑动插拔。优选的，所述侧板是呈梯状的板体结构，所述导槽一端设置封闭，所述插板的端部凸设阻挡块。所述底板封闭设置在与所述面板设置所述挂环一端相对的另一端的开口上，所述底板一侧设置磁铁，外侧包覆缓冲垫。实施本实用新型实施例的状态指示牌，由于面板的顶部设置挂环，至少有一张指
3示板翻转套接在挂环上；面板开设通槽，在通槽中固定设置一可前后翻转的拨转块；并且面板的一侧表面固定设置用于插接信息板的插槽，使得状态指示牌能够完整的显示车辆的状态信息，车辆管理人员和技术人员能够清楚地掌握并及时的更新车辆状态显示，结构稳定，不易损坏，操作便捷。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本发明的范畴。图1是本实用新型实施例的状态指示牌的爆破结构示意图；图2是本实用新型实施例的状态指示牌的立体结构示意图；图3是本实用新型实施例的状态指示牌的侧视结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。如图1所示，本实用新型实施例的状态指示牌，可以对车辆的多种维修状态进行同步指示，所述状态指示牌是主要由面板1、侧板2以及底板3搭接形成的中空支架结构，所述面板1的顶部设置挂环11，至少有一张指示板(图未示)翻转套接在所述挂环11上，所述面板1还包括一通槽13，在所述通槽13中连接设置一可前后翻转的拨转块14 ；所述面板1 的一侧表面固定设置用于插接信息板的插槽15。优选的，所述状态指示牌是可保持直立的截面呈梯形的六面体结构。面板1为一体注塑成型，是三面具有开口的截面大致呈“V”字型的连续三段板体， 其相对的两侧表面是底部夹角设置相同的对称结构，该两侧表面可以理解为状态指示牌的前后板，指示板(图未示)亦即在该两表面间进行翻转。挂环11设置在面板1的顶部，其是具有未封闭开口端的环体结构，具体实施时，挂环11表面镀锌材料并通过其未封闭的开口处卡持设置在面板1前后板间，进而将挂环11 的开口端封闭，套设在其中的指示板(图未示)可以沿两挂环11在面板的前后板间翻转。挂环11与面板1的固定方式有多种，如，可以在面板1前后板相对应处分别设置插孔(未图示)，分别将两挂环11的两端卡固在上述插孔处即可。挂环11的尺寸以及其开口端在面板 1上所卡固的位置能够影响指示板(图未示)的翻转效果，本实施例对上述参数并不进行限定，以满足两挂环11间的距离能够与指示板上开设的通孔(未图示)相适配并不影响指示板的翻转效果为宜。指示板是由PVC材料制成的用于对车辆的不同维修状态进行指示的板体结构，其顶部设置与两挂环11间的距离相适配的通孔(未图示)，且至少有一张指示板可翻转的套接固定在挂环11上。本实施例中，指示板的数量设置为八张，每一张指示板的两侧均喷涂颜色层，且不同指示板之间的颜色层设置为不同，以便区分翻取，当然，具体的每张指示板喷涂的颜色层的颜色并不限定，便于区分即可。本实施例中，不同指示板上设置了不同的文字内容，以实现指示板的提示功能。可以在指示板上设置的文字内容并不限定，其可以是“接待”、“派工”、“备件”、“修理”、“追加”、“质检”、“洗车”以及“交车”等文字内容外的其他文字内容。指示板装配在状态指示牌挂环11上的过程为，将两挂环11分别穿插在指示板顶部通孔上，将套设了多张指示板的挂环11的开口端对应面板1前后板相对应处设置的插孔中，由于面板1前后板设置的两插孔之间的距离略大于挂环11开口端的距离，因此当挂环 11夹持在插孔上时，其可以稳固的固定在插口上，并不会发生左右摇晃的情况。固定后，两挂环11相当于指示板的导柱，指示板可以从两挂环11的一端翻转至挂环11的另一端。优选的，指示板表面设置膜体，用以对指示板起到保护作用。进一步的，指示板的端角设置圆角，以避免状态指示牌在不稳固跌落或意外状况下发生边角划伤车体情况的发生。通槽13设置在面板1的顶部，其截面呈长方形，拨转块14相对的两端部对应连接设置在该通槽13的相对两内壁上，本实施例中，拨转块14呈立方柱状，其相对的两端通过一转轴与通槽13两相对内壁的卡持固定在其中，拨转块14的侧体表面上设置了不同的文字内容，以实现拨转块14的提示功能。可以在拨转块14侧体上设置的文字内容并不限定， 其可以是“等待中”、“进行中”等文字内容外的其他文字内容。需要说明的是，拨转块14相对其内部具有的转轴旋转的角度并不限定，其可以进行前后任意角度的旋转，考虑到拨转块14上文字内容的显示方向，本实施例中的拨转块仅进行90°的旋转，使得从面板1的前后板两侧所察看到的拨转块14上提示的内容相同，操作者通过前后翻转拨转块14以转换对车辆的多种维修状态。本实施例中拨转块进行90° 的旋转是通过如下方式实施的，拨转块14通过位置相对设置的两个限位块18可旋转的连接在通槽13的内壁上，限位块18是一侧具有上下两个端子的块体结构，其侧体的两个端子中一个端子作为固定旋转轴，旋转块14连接固定后可围绕该旋转轴进行旋转，另一个端子是一凸缘，能够起到防止限制拨转块14过度旋转的作用，该凸缘刚好与作为旋转轴的端子设置成上下并排的排布方式，当拨转块14前后旋转至90°时，该凸缘刚好卡在拨转块14腔体的内壁上，限制了拨转块14的进一步旋转，从而限制了拨转块14的旋转。插槽15是具有槽体并可以起到限位和导引作用的框体结构，本实施例中，插槽15 是在面板1的一侧表面上围挡形成三面封闭，一侧具有插口的框体，其排布设置为上下双层，信息板16或书写板17可插接固定在该插槽15中，可以理解的是，插槽15设置的位置以及尺寸并不限定，只要满足信息板16和书写板17能够与其相匹配使用、插槽15能够起到限位和导引作用即可；插槽的侧面也可使用透明塑料进行封闭，这样能够更好的保护插入插槽15中的各种信息提示板体，如名片、书写片等等。优选的，面板1的前后两表面均设置插槽15，一侧插槽用于插接名片、书写片等信息板16和书写板17，另一侧插槽用于插接承诺交车时间、日期等信息板16。侧板2分别封闭设置在面板1具有的两相对开口端，其是呈梯状的板体结构，其上分别开设呈条状的贯通孔21，该贯通孔21的一侧承接设置导槽22，一插板23以所述导槽 22为限进行滑动插拔，本实施例中，导槽22的一端设置封闭，而插板23的端部凸设一阻挡块231，当操作插板23进行滑动拔插时，导槽22的封闭端可以阻挡插板23完全插入状态指示牌的中部空腔区域，而插板23端部凸设的阻挡块231可以阻挡插板23从导槽22中完全拔出；插板23上同样设置了不同的文字内容，当插板23拔出时可以实现插板23的提示功能。可以在插板23上设置的文字内容并不限定，其可以是“预约优先”、“在店等待”等文字内容外的其他文字内容。插板23设置的个数可以根据状态指示牌的需要进行调整，可以设置为对称，也可以设置为非对称，如本实施例中，如图所示的左侧侧板上分别开设了两个供插板23拔插的贯通孔21和导槽22，右侧侧板上仅开设一个供插板23拔插的贯通孔21和导槽22。底板3封闭设置在与面板1设置挂环11 一端相对的另一端的开口端，其内侧四角端部设置磁铁31，外侧包覆缓冲垫32，当状态指示牌直立放置在维修车辆上时，所设置的磁铁31可使整个状态指示牌吸附在侧体上，所包覆的缓冲垫32可以使用软绒布，用以起到保护作用防止底板3对车体的划伤；本实施例中，底板3还设置放水孔33，用以将指示牌的中空区域与外界相连通。底板3结构的其他实施方式中，为增强底板3对维修车辆的吸附作用力，可以在底板3的内侧中部增设软磁铁34，同时，也可以将底板3具有磁铁31的位置设置成高低可调节的垫脚结构，如遇车体不平整时，可以通过调节垫脚磁铁的高度来改变底板3的高度。优选的，面板1、侧板2以及底板3使用工程塑料注塑成型。结合参见图1-图2，本实用新型实施例的状态指示牌在具体组装时，可以遵循面板1、侧板2最后底板3的粘结顺序进行搭接。在此之前需要完成挂环11和指示板与面板 1的组装、拨转块14与面板1的组装、插板23与侧板2的组装以及各种磁铁、缓冲垫或其他可调结构与底板3的组装。挂环11和指示板与面板1的固定遵循指示板-挂环11-面板1的顺序进行组装，不再赘述；拨转块14与面板1的固定遵循旋转轴-拨转块14-面板 1的顺序进行组装，不再赘述；插板23与侧板2的组装具体为先将插板23的相对拔出端 (设置阻挡块231 —侧相对的另一侧)从侧板的内侧(设置导槽22的一侧)插入，在将上下两导槽22粘结设置在贯通孔21的端侧，至此，完成插板23与侧板2的组装。紧接着，将组装了插板23的侧板2分别粘接在面板1相对的两侧开口端，将安装了磁铁、缓冲垫或其他可调结构的底板3封闭设置在面板1设置挂环11 一端相对的开口端上，至此完成指示牌的装配。结合参见图2-图3，本实用新型实施例的状态指示牌在具体使用时，首先将状态指示牌调整在当前维修车辆的各种状态，可以将负责人员的信息板16，如名片板，插接固定在插槽15中，由于插槽15设置在面板1的一侧表面上，其尺寸与信息板16的尺寸相适配， 可以对信息板16起到限位和导引作用。使用过程中可以随时更换信息板16，主要拔出原有信息板并插入新的信息板即可。同样，由于本实用新型实施例的状态指示牌设有多个插槽 15，信息板16下方的插槽15可以用来插接书写板17，操作书写板17的过程与上述信息板 16的操作大致相同，该拔插结构设计方便了信息的更换；由于拨转块14的两端通过一转轴与通槽13两相对内壁的卡持固定在其中，操作者可以通过前后翻转拨转块14以转换对车辆的多种维修状态，如“等待中”、“进行中”等文字内容的切换；由于指示板(图未示)可以从两挂环11的一端翻转至挂环11的另一端，操作者还可以通过翻转指示板(图未示)来提示车辆当前的状态；操作者更还可以通过拔插设置于侧板2上的插板23实现插板23的提示功能，只需将插板23从侧板2的贯通孔21中拔出即可，插板23上设置的文字内容可以提示当前的车辆状态。当所有的状态提示更新到当前的车辆维修状态时，即可将状态指示牌置放在车体上，由于底板3的四角端部均设置磁铁31，当指示牌直立放置在维修车辆上时，所设置的磁铁31可使整个状态指示牌吸附在侧体上，底板3的内侧中部增设软磁铁34可以增强底板3 对车体的吸附作用力，同时，底板3上贴设的缓冲垫32更可以起到防止底板3划伤车体的保护作用。另外，如遇车体不平整时，可以通过调节垫脚磁铁的高度来改变底板3的高度。本实用新型实施例的状态指示牌将多种信息指示方式结合成一体，能够完整的显示车辆的状态信息，使得车辆管理人员和技术人员能够清楚地掌握并及时的更新车辆状态信息，结构稳定，不易损坏，操作便捷。以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种状态指示牌，可以对车辆的多种维修状态进行同步指示，其特征在于，所述指示牌是主要由面板、侧板以及底板搭接形成的中空支架结构，所述面板的顶部设置挂环，至少有一张指示板翻转套接在所述挂环上；所述面板开设通槽，在所述通槽中连接设置一可前后翻转的拨转块；所述面板的一侧表面固定设置用于插接信息板的插槽。
2.如权利要求1所述的状态指示牌，其特征在于，所述指示牌是可保持直立的截面呈梯形的六面体结构。
3.如权利要求1或2所述的状态指示牌，其特征在于，所述指示板喷涂颜色层，所述指示板的表面设置用于对指示板起保护作用的膜体；所述指示板的端角具有倒角。
4.如权利要求1或2所述的状态指示牌，其特征在于，所述通槽设置在所述面板的顶部，截面呈长方形，所述拨转块相对的两端部对应连接在所述通槽的相对两内壁上。
5.如权利要求4所述的状态指示牌，其特征在于，所述拨转块呈立方柱状，所述拨转块可在0° -90°间旋转。
6.如权利要求1或2所述的状态指示牌，其特征在于，所述插槽是在所述面板一侧表面上可以起到限位和导引作用的框体结构，所述插槽的三面封闭，一侧具有插口。
7.如权利要求1所述的状态指示牌，其特征在于，所述侧板分别封闭设置在所述面板的两相对开口端，所述侧板开设贯通孔，所述贯通孔的一侧承接设置导槽，一插板以所述导槽为限进行滑动插拔。
8.如权利要求7所述的状态指示牌，其特征在于，所述侧板是呈梯状的板体结构，所述导槽一端设置封闭，所述插板的端部凸设阻挡块。
9.如权利要求1所述的状态指示牌，其特征在于，所述底板封闭设置在与所述面板设置所述挂环一端相对的另一端的开口上，所述底板一侧设置磁铁，外侧包覆缓冲垫。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种状态指示牌，可以对车辆的多种维修状态进行同步指示，所述指示牌是主要由面板、侧板以及底板搭接形成的中空支架结构，所述面板的顶部设置挂环，至少有一张指示板翻转套接在所述挂环上；所述面板开设通槽，在所述通槽中连接设置一可前后翻转的拨转块；所述面板的一侧表面固定设置用于插接信息板的插槽。采用本实用新型实施例的状态指示牌，能够完整的显示车辆的状态信息，车辆管理人员和技术人员能够清楚地掌握并及时更新车辆当前状态信息，结构稳定，不易损坏，操作便捷。
文档编号G09F7/10GK202003607SQ20102067851
公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日
发明者冯波, 吴文伟, 郑敏 申请人:东风汽车有限公司
技术领域：
本实用新型涉及用具领域，尤其涉及一种用于对车辆的多种维修状态进行同步指示的状态指示牌结构。
背景技术：
现有车辆状态指示牌通常是由轻质泡沫材料制成的三面体结构，其对车辆当前的维修状态仅局限在单一的指示状态，当需要更改车辆当前的状态时，需要一件新的指示牌将原有的状态牌替换，由于在整个维修过程中需要对车体指示多个状态，那么就不得不准备多个上述不同的车辆状态指示牌以替换和备用。传统的车辆状态指示牌由于只能指示单一状态不但浪费了大量的材料，而且易损坏；另一方面，由于传统的车辆状态指示牌是胶黏在车顶上的，容易对车漆造成损害。
实用新型内容本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种状态指示牌，能够完整的显示车辆的状态信息，车辆管理人员和技术人员能够清楚地掌握并及时的更换车辆状态， 结构稳定，不易损坏，操作便捷。为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种状态指示牌，可以对车辆的多种维修状态进行同步指示，所述状态指示牌是主要由面板、侧板以及底板搭接形成的中空支架结构，所述面板的顶部设置挂环，至少有一张指示板翻转套接在所述挂环上；所述面板开设通槽，在所述通槽中连接设置一可前后翻转的拨转块；所述面板的一侧表面固定设置用于插接信息板的插槽。优选的，所述指示牌是可保持直立的截面呈梯形的六面体结构。所述指示板具有颜色层，所述指示板的表面设置用于对指示板起保护作用的膜体；所述指示板的端角设置圆角。所述通槽设置在所述面板的顶部，截面呈长方形，所述拨转块相对的两端部对应连接在所述通槽的相对两内壁上。优选的，所述拨转块呈立方柱状，所述拨转块可在0° 90°之间旋转。所述插槽是在所述面板一侧表面上可以起到限位和导弓I作用的框体结构，所述插槽的三面封闭，一侧具有插口。所述侧板分别封闭设置在所述面板的两相对开口端，所述侧板开设贯通孔，所述贯通孔的一侧承接设置导槽，一插板以所述导槽为限进行滑动插拔。优选的，所述侧板是呈梯状的板体结构，所述导槽一端设置封闭，所述插板的端部凸设阻挡块。所述底板封闭设置在与所述面板设置所述挂环一端相对的另一端的开口上，所述底板一侧设置磁铁，外侧包覆缓冲垫。实施本实用新型实施例的状态指示牌，由于面板的顶部设置挂环，至少有一张指
3示板翻转套接在挂环上；面板开设通槽，在通槽中固定设置一可前后翻转的拨转块；并且面板的一侧表面固定设置用于插接信息板的插槽，使得状态指示牌能够完整的显示车辆的状态信息，车辆管理人员和技术人员能够清楚地掌握并及时的更新车辆状态显示，结构稳定，不易损坏，操作便捷。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本发明的范畴。图1是本实用新型实施例的状态指示牌的爆破结构示意图；图2是本实用新型实施例的状态指示牌的立体结构示意图；图3是本实用新型实施例的状态指示牌的侧视结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。如图1所示，本实用新型实施例的状态指示牌，可以对车辆的多种维修状态进行同步指示，所述状态指示牌是主要由面板1、侧板2以及底板3搭接形成的中空支架结构，所述面板1的顶部设置挂环11，至少有一张指示板(图未示)翻转套接在所述挂环11上，所述面板1还包括一通槽13，在所述通槽13中连接设置一可前后翻转的拨转块14 ；所述面板1 的一侧表面固定设置用于插接信息板的插槽15。优选的，所述状态指示牌是可保持直立的截面呈梯形的六面体结构。面板1为一体注塑成型，是三面具有开口的截面大致呈“V”字型的连续三段板体， 其相对的两侧表面是底部夹角设置相同的对称结构，该两侧表面可以理解为状态指示牌的前后板，指示板(图未示)亦即在该两表面间进行翻转。挂环11设置在面板1的顶部，其是具有未封闭开口端的环体结构，具体实施时，挂环11表面镀锌材料并通过其未封闭的开口处卡持设置在面板1前后板间，进而将挂环11 的开口端封闭，套设在其中的指示板(图未示)可以沿两挂环11在面板的前后板间翻转。挂环11与面板1的固定方式有多种，如，可以在面板1前后板相对应处分别设置插孔(未图示)，分别将两挂环11的两端卡固在上述插孔处即可。挂环11的尺寸以及其开口端在面板 1上所卡固的位置能够影响指示板(图未示)的翻转效果，本实施例对上述参数并不进行限定，以满足两挂环11间的距离能够与指示板上开设的通孔(未图示)相适配并不影响指示板的翻转效果为宜。指示板是由PVC材料制成的用于对车辆的不同维修状态进行指示的板体结构，其顶部设置与两挂环11间的距离相适配的通孔(未图示)，且至少有一张指示板可翻转的套接固定在挂环11上。本实施例中，指示板的数量设置为八张，每一张指示板的两侧均喷涂颜色层，且不同指示板之间的颜色层设置为不同，以便区分翻取，当然，具体的每张指示板喷涂的颜色层的颜色并不限定，便于区分即可。本实施例中，不同指示板上设置了不同的文字内容，以实现指示板的提示功能。可以在指示板上设置的文字内容并不限定，其可以是“接待”、“派工”、“备件”、“修理”、“追加”、“质检”、“洗车”以及“交车”等文字内容外的其他文字内容。指示板装配在状态指示牌挂环11上的过程为，将两挂环11分别穿插在指示板顶部通孔上，将套设了多张指示板的挂环11的开口端对应面板1前后板相对应处设置的插孔中，由于面板1前后板设置的两插孔之间的距离略大于挂环11开口端的距离，因此当挂环 11夹持在插孔上时，其可以稳固的固定在插口上，并不会发生左右摇晃的情况。固定后，两挂环11相当于指示板的导柱，指示板可以从两挂环11的一端翻转至挂环11的另一端。优选的，指示板表面设置膜体，用以对指示板起到保护作用。进一步的，指示板的端角设置圆角，以避免状态指示牌在不稳固跌落或意外状况下发生边角划伤车体情况的发生。通槽13设置在面板1的顶部，其截面呈长方形，拨转块14相对的两端部对应连接设置在该通槽13的相对两内壁上，本实施例中，拨转块14呈立方柱状，其相对的两端通过一转轴与通槽13两相对内壁的卡持固定在其中，拨转块14的侧体表面上设置了不同的文字内容，以实现拨转块14的提示功能。可以在拨转块14侧体上设置的文字内容并不限定， 其可以是“等待中”、“进行中”等文字内容外的其他文字内容。需要说明的是，拨转块14相对其内部具有的转轴旋转的角度并不限定，其可以进行前后任意角度的旋转，考虑到拨转块14上文字内容的显示方向，本实施例中的拨转块仅进行90°的旋转，使得从面板1的前后板两侧所察看到的拨转块14上提示的内容相同，操作者通过前后翻转拨转块14以转换对车辆的多种维修状态。本实施例中拨转块进行90° 的旋转是通过如下方式实施的，拨转块14通过位置相对设置的两个限位块18可旋转的连接在通槽13的内壁上，限位块18是一侧具有上下两个端子的块体结构，其侧体的两个端子中一个端子作为固定旋转轴，旋转块14连接固定后可围绕该旋转轴进行旋转，另一个端子是一凸缘，能够起到防止限制拨转块14过度旋转的作用，该凸缘刚好与作为旋转轴的端子设置成上下并排的排布方式，当拨转块14前后旋转至90°时，该凸缘刚好卡在拨转块14腔体的内壁上，限制了拨转块14的进一步旋转，从而限制了拨转块14的旋转。插槽15是具有槽体并可以起到限位和导引作用的框体结构，本实施例中，插槽15 是在面板1的一侧表面上围挡形成三面封闭，一侧具有插口的框体，其排布设置为上下双层，信息板16或书写板17可插接固定在该插槽15中，可以理解的是，插槽15设置的位置以及尺寸并不限定，只要满足信息板16和书写板17能够与其相匹配使用、插槽15能够起到限位和导引作用即可；插槽的侧面也可使用透明塑料进行封闭，这样能够更好的保护插入插槽15中的各种信息提示板体，如名片、书写片等等。优选的，面板1的前后两表面均设置插槽15，一侧插槽用于插接名片、书写片等信息板16和书写板17，另一侧插槽用于插接承诺交车时间、日期等信息板16。侧板2分别封闭设置在面板1具有的两相对开口端，其是呈梯状的板体结构，其上分别开设呈条状的贯通孔21，该贯通孔21的一侧承接设置导槽22，一插板23以所述导槽 22为限进行滑动插拔，本实施例中，导槽22的一端设置封闭，而插板23的端部凸设一阻挡块231，当操作插板23进行滑动拔插时，导槽22的封闭端可以阻挡插板23完全插入状态指示牌的中部空腔区域，而插板23端部凸设的阻挡块231可以阻挡插板23从导槽22中完全拔出；插板23上同样设置了不同的文字内容，当插板23拔出时可以实现插板23的提示功能。可以在插板23上设置的文字内容并不限定，其可以是“预约优先”、“在店等待”等文字内容外的其他文字内容。插板23设置的个数可以根据状态指示牌的需要进行调整，可以设置为对称，也可以设置为非对称，如本实施例中，如图所示的左侧侧板上分别开设了两个供插板23拔插的贯通孔21和导槽22，右侧侧板上仅开设一个供插板23拔插的贯通孔21和导槽22。底板3封闭设置在与面板1设置挂环11 一端相对的另一端的开口端，其内侧四角端部设置磁铁31，外侧包覆缓冲垫32，当状态指示牌直立放置在维修车辆上时，所设置的磁铁31可使整个状态指示牌吸附在侧体上，所包覆的缓冲垫32可以使用软绒布，用以起到保护作用防止底板3对车体的划伤；本实施例中，底板3还设置放水孔33，用以将指示牌的中空区域与外界相连通。底板3结构的其他实施方式中，为增强底板3对维修车辆的吸附作用力，可以在底板3的内侧中部增设软磁铁34，同时，也可以将底板3具有磁铁31的位置设置成高低可调节的垫脚结构，如遇车体不平整时，可以通过调节垫脚磁铁的高度来改变底板3的高度。优选的，面板1、侧板2以及底板3使用工程塑料注塑成型。结合参见图1-图2，本实用新型实施例的状态指示牌在具体组装时，可以遵循面板1、侧板2最后底板3的粘结顺序进行搭接。在此之前需要完成挂环11和指示板与面板 1的组装、拨转块14与面板1的组装、插板23与侧板2的组装以及各种磁铁、缓冲垫或其他可调结构与底板3的组装。挂环11和指示板与面板1的固定遵循指示板-挂环11-面板1的顺序进行组装，不再赘述；拨转块14与面板1的固定遵循旋转轴-拨转块14-面板 1的顺序进行组装，不再赘述；插板23与侧板2的组装具体为先将插板23的相对拔出端 (设置阻挡块231 —侧相对的另一侧)从侧板的内侧(设置导槽22的一侧)插入，在将上下两导槽22粘结设置在贯通孔21的端侧，至此，完成插板23与侧板2的组装。紧接着，将组装了插板23的侧板2分别粘接在面板1相对的两侧开口端，将安装了磁铁、缓冲垫或其他可调结构的底板3封闭设置在面板1设置挂环11 一端相对的开口端上，至此完成指示牌的装配。结合参见图2-图3，本实用新型实施例的状态指示牌在具体使用时，首先将状态指示牌调整在当前维修车辆的各种状态，可以将负责人员的信息板16，如名片板，插接固定在插槽15中，由于插槽15设置在面板1的一侧表面上，其尺寸与信息板16的尺寸相适配， 可以对信息板16起到限位和导引作用。使用过程中可以随时更换信息板16，主要拔出原有信息板并插入新的信息板即可。同样，由于本实用新型实施例的状态指示牌设有多个插槽 15，信息板16下方的插槽15可以用来插接书写板17，操作书写板17的过程与上述信息板 16的操作大致相同，该拔插结构设计方便了信息的更换；由于拨转块14的两端通过一转轴与通槽13两相对内壁的卡持固定在其中，操作者可以通过前后翻转拨转块14以转换对车辆的多种维修状态，如“等待中”、“进行中”等文字内容的切换；由于指示板(图未示)可以从两挂环11的一端翻转至挂环11的另一端，操作者还可以通过翻转指示板(图未示)来提示车辆当前的状态；操作者更还可以通过拔插设置于侧板2上的插板23实现插板23的提示功能，只需将插板23从侧板2的贯通孔21中拔出即可，插板23上设置的文字内容可以提示当前的车辆状态。当所有的状态提示更新到当前的车辆维修状态时，即可将状态指示牌置放在车体上，由于底板3的四角端部均设置磁铁31，当指示牌直立放置在维修车辆上时，所设置的磁铁31可使整个状态指示牌吸附在侧体上，底板3的内侧中部增设软磁铁34可以增强底板3 对车体的吸附作用力，同时，底板3上贴设的缓冲垫32更可以起到防止底板3划伤车体的保护作用。另外，如遇车体不平整时，可以通过调节垫脚磁铁的高度来改变底板3的高度。本实用新型实施例的状态指示牌将多种信息指示方式结合成一体，能够完整的显示车辆的状态信息，使得车辆管理人员和技术人员能够清楚地掌握并及时的更新车辆状态信息，结构稳定，不易损坏，操作便捷。以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种状态指示牌，可以对车辆的多种维修状态进行同步指示，其特征在于，所述指示牌是主要由面板、侧板以及底板搭接形成的中空支架结构，所述面板的顶部设置挂环，至少有一张指示板翻转套接在所述挂环上；所述面板开设通槽，在所述通槽中连接设置一可前后翻转的拨转块；所述面板的一侧表面固定设置用于插接信息板的插槽。
2.如权利要求1所述的状态指示牌，其特征在于，所述指示牌是可保持直立的截面呈梯形的六面体结构。
3.如权利要求1或2所述的状态指示牌，其特征在于，所述指示板喷涂颜色层，所述指示板的表面设置用于对指示板起保护作用的膜体；所述指示板的端角具有倒角。
4.如权利要求1或2所述的状态指示牌，其特征在于，所述通槽设置在所述面板的顶部，截面呈长方形，所述拨转块相对的两端部对应连接在所述通槽的相对两内壁上。
5.如权利要求4所述的状态指示牌，其特征在于，所述拨转块呈立方柱状，所述拨转块可在0° -90°间旋转。
6.如权利要求1或2所述的状态指示牌，其特征在于，所述插槽是在所述面板一侧表面上可以起到限位和导引作用的框体结构，所述插槽的三面封闭，一侧具有插口。
7.如权利要求1所述的状态指示牌，其特征在于，所述侧板分别封闭设置在所述面板的两相对开口端，所述侧板开设贯通孔，所述贯通孔的一侧承接设置导槽，一插板以所述导槽为限进行滑动插拔。
8.如权利要求7所述的状态指示牌，其特征在于，所述侧板是呈梯状的板体结构，所述导槽一端设置封闭，所述插板的端部凸设阻挡块。
9.如权利要求1所述的状态指示牌，其特征在于，所述底板封闭设置在与所述面板设置所述挂环一端相对的另一端的开口上，所述底板一侧设置磁铁，外侧包覆缓冲垫。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种状态指示牌，可以对车辆的多种维修状态进行同步指示，所述指示牌是主要由面板、侧板以及底板搭接形成的中空支架结构，所述面板的顶部设置挂环，至少有一张指示板翻转套接在所述挂环上；所述面板开设通槽，在所述通槽中连接设置一可前后翻转的拨转块；所述面板的一侧表面固定设置用于插接信息板的插槽。采用本实用新型实施例的状态指示牌，能够完整的显示车辆的状态信息，车辆管理人员和技术人员能够清楚地掌握并及时更新车辆当前状态信息，结构稳定，不易损坏，操作便捷。
文档编号G09F7/10GK202003607SQ20102067851
公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月24日 优先权日2010年12月24日
发明者冯波, 吴文伟, 郑敏 申请人:东风汽车有限公司
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