车载设备的屏幕亮度的调节装置的制作方法
专利名称：车载设备的屏幕亮度的调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载设备屏幕显示技术领域，具体来说，本实用新型涉及一种车载设备的屏幕亮度的调节装置。
背景技术：
近些年来中国汽车消费市场的快速发展，与汽车相关的车载设备产业也随之应运而生并与其共同成长。随着中国人民的收入水平的提高，庞大的中国汽车消费者对于汽车消费行业的关注点也逐渐从单纯的购买汽车转移到如何更为舒适、便捷地使用汽车等方面，使汽车越来越成为人民群众享受生活的工具。例如，人们现在也可以在工作之余的周末时间里，拉上三五好友并带上自己的家人，一起去郊外来个轻松愉快的自驾游。由此，催生了基于车载设备的一系列服务平台，来满足汽车消费者的多样化的需求与选择。然而，随着汽车逐渐为人民群众日常生活中必不可少的工具，在不同的时间段驾车之时，车内的车载设备的显示屏幕的亮度应该要随着外界光线的强弱程度而作适应性的变化。例如，在白天驾车时，车载设备的屏幕亮度可以高一点，太暗的话会看不清屏幕上的内容；而在夜间驾车时，车载设备的屏幕亮度则需要低一点好，否则的话会太刺眼，另外屏幕上的亮光还可能会反射到车辆玻璃上，造成看不清外界事物，容易引发交通事故。如果应用光学传感器来感测外界光线的强弱程度，来调节车载设备的屏幕亮度的话，则较好一点的光学传感器价格昂贵，增加了车辆的生产成本。另外，光学传感器一般都具有一定的使用寿命，接近或者超过预定使用寿命的光学传感器都会变得脆弱易坏，需要对其进行修理或者更换，增加了额外的时间消耗和费用支出，给车主带来不便。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载设备的屏幕亮度的调节装置，能够根据车辆大灯处于开启或者关闭状态，分别将车载设备的屏幕亮度适当地提高或者降低，节约了车辆的生产成本，并且实施方便。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载设备的屏幕亮度的调节方法，包括步骤接收车辆的大灯的状态反馈信号；根据所述状态反馈信号，判断所述大灯此时处于开启还是关闭状态；根据所述大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将所述车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。可选地，所述调节方法还包括根据所述大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将所述车载设备的屏幕色板模式设置成夜间模式或者白天模式。可选地，所述屏幕背光夜间模式的屏幕背光强度低于所述屏幕背光白天模式。可选地，所述屏幕色板夜间模式为灰暗色调。[0014]可选地，所述屏幕色板白天模式为明亮色调。相应地，本实用新型还提供一种车载设备的屏幕亮度的调节装置，包括大灯状态检测模块，与车辆的大灯相连接，用于检测并接收所述大灯的状态反馈
信号；大灯状态判断模块，与所述大灯状态检测模块相连接，用于根据所述状态反馈信号，判断所述大灯此时处于开启还是关闭状态；亮度调节模块，与所述大灯状态判断模块相连接，用于根据所述大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将所述车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。可选地，所述调节装置还包括色板提供模块，分别与所述大灯状态判断模块和亮度调节模块相连接，用于根据所述大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别提供夜间模式的屏幕色板或者白天模式的屏幕色板；色板储存模块，与所述色板提供模块相连接，用于储存各种屏幕色板供所述色板提供模块调用。可选地，所述屏幕背光夜间模式的屏幕背光强度低于所述屏幕背光白天模式。可选地，所述屏幕色板夜间模式为灰暗色调。可选地，所述屏幕色板白天模式为明亮色调。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型能够根据车辆大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕亮度适当地提高或者降低，省却了应用昂贵的光学传感器来感测外界光线的强弱程度，既节约了车辆的生产成本，又不会因为光学传感器的损坏而给车主造成额外的麻烦和负担，实施起来也非常简单方便。
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过
以下结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中图1为本实用新型一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节方法的流程图；图2为本实用新型另一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节方法的流程图；图3为本实用新型一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节装置的模块结构示意图；图4为本实用新型另一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节装置的模块结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。图1为本实用新型一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节方法的流程图。如图所示，该车载设备的屏幕亮度的调节方法可以包括执行步骤S101，接收车辆的大灯的状态反馈信号；[0035]执行步骤S102，根据状态反馈信号，判断大灯此时处于开启还是关闭状态；执行步骤S103，根据大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。图2为本实用新型另一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节方法的流程图。如图所示，该车载设备的屏幕亮度的调节方法在执行步骤SlOl S103的基础上可以还包括执行步骤S104，根据大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕色板模式设置成夜间模式或者白天模式。在本实施例中，屏幕背光夜间模式的屏幕背光强度低于所述屏幕背光白天模式。 另外，屏幕色板夜间模式为灰暗色调，屏幕色板白天模式为明亮色调。图3为本实用新型一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节装置的模块结构示意图。如图所示，该车载设备的屏幕亮度的调节装置300可以包括大灯状态检测模块302，与车辆的大灯301相连接，用于检测并接收大灯301的状态反馈信号；大灯状态判断模块303，与大灯状态检测模块302相连接，用于根据状态反馈信号，判断大灯301此时处于开启还是关闭状态；亮度调节模块304，与大灯状态判断模块303相连接，用于根据大灯301处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。图4为本实用新型另一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节装置的模块结构示意图。如图所示，该车载设备的屏幕亮度的调节装置400在上述车载设备的屏幕亮度的调节装置300的基础上可以还包括色板提供模块305，分别与大灯状态判断模块303和亮度调节模块304相连接，用于根据大灯301处于开启或者关闭的不同状态，分别提供夜间模式的屏幕色板或者白天模式的屏幕色板；色板储存模块306，与色板提供模块305相连接，用于储存各种屏幕色板供色板提供模块305调用。在本实施例中，屏幕背光夜间模式的屏幕背光强度低于所述屏幕背光白天模式。 另外，屏幕色板夜间模式为灰暗色调，屏幕色板白天模式为明亮色调。本实用新型能够根据车辆大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕亮度适当地提高或者降低，省却了应用昂贵的光学传感器来感测外界光线的强弱程度，既节约了车辆的生产成本，又不会因为光学传感器的损坏而给车主造成额外的麻烦和负担，实施起来也非常简单方便。本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
权利要求1. 一种车载设备的屏幕亮度的调节装置，其特征在于，包括 大灯状态检测模块，与车辆的大灯相连接，检测并接收所述大灯的状态反馈信号； 大灯状态判断模块，与所述大灯状态检测模块相连接，根据所述状态反馈信号，判断所述大灯此时处于开启还是关闭状态；亮度调节模块，与所述大灯状态判断模块相连接，根据所述大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将所述车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。
专利摘要本实用新型提供一种车载设备的屏幕亮度的调节装置，包括大灯状态检测模块，与车辆的大灯相连接，检测并接收大灯的状态反馈信号；大灯状态判断模块，与大灯状态检测模块相连接，根据状态反馈信号，判断大灯此时处于开启还是关闭状态；亮度调节模块，与大灯状态判断模块相连接，根据大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。本实用新型能够根据车辆大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕亮度适当地提高或者降低，省却了应用昂贵的光学传感器来感测外界光线的强弱程度，既节约了车辆的生产成本，又不会因为光学传感器的损坏而给车主造成额外的麻烦和负担。
文档编号G09G5/10GK202110803SQ20102069483
公开日2012年1月11日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者张晔晖, 王小华 申请人:上海博泰悦臻电子设备制造有限公司
技术领域：
本实用新型涉及车载设备屏幕显示技术领域，具体来说，本实用新型涉及一种车载设备的屏幕亮度的调节装置。
背景技术：
近些年来中国汽车消费市场的快速发展，与汽车相关的车载设备产业也随之应运而生并与其共同成长。随着中国人民的收入水平的提高，庞大的中国汽车消费者对于汽车消费行业的关注点也逐渐从单纯的购买汽车转移到如何更为舒适、便捷地使用汽车等方面，使汽车越来越成为人民群众享受生活的工具。例如，人们现在也可以在工作之余的周末时间里，拉上三五好友并带上自己的家人，一起去郊外来个轻松愉快的自驾游。由此，催生了基于车载设备的一系列服务平台，来满足汽车消费者的多样化的需求与选择。然而，随着汽车逐渐为人民群众日常生活中必不可少的工具，在不同的时间段驾车之时，车内的车载设备的显示屏幕的亮度应该要随着外界光线的强弱程度而作适应性的变化。例如，在白天驾车时，车载设备的屏幕亮度可以高一点，太暗的话会看不清屏幕上的内容；而在夜间驾车时，车载设备的屏幕亮度则需要低一点好，否则的话会太刺眼，另外屏幕上的亮光还可能会反射到车辆玻璃上，造成看不清外界事物，容易引发交通事故。如果应用光学传感器来感测外界光线的强弱程度，来调节车载设备的屏幕亮度的话，则较好一点的光学传感器价格昂贵，增加了车辆的生产成本。另外，光学传感器一般都具有一定的使用寿命，接近或者超过预定使用寿命的光学传感器都会变得脆弱易坏，需要对其进行修理或者更换，增加了额外的时间消耗和费用支出，给车主带来不便。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载设备的屏幕亮度的调节装置，能够根据车辆大灯处于开启或者关闭状态，分别将车载设备的屏幕亮度适当地提高或者降低，节约了车辆的生产成本，并且实施方便。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载设备的屏幕亮度的调节方法，包括步骤接收车辆的大灯的状态反馈信号；根据所述状态反馈信号，判断所述大灯此时处于开启还是关闭状态；根据所述大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将所述车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。可选地，所述调节方法还包括根据所述大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将所述车载设备的屏幕色板模式设置成夜间模式或者白天模式。可选地，所述屏幕背光夜间模式的屏幕背光强度低于所述屏幕背光白天模式。可选地，所述屏幕色板夜间模式为灰暗色调。[0014]可选地，所述屏幕色板白天模式为明亮色调。相应地，本实用新型还提供一种车载设备的屏幕亮度的调节装置，包括大灯状态检测模块，与车辆的大灯相连接，用于检测并接收所述大灯的状态反馈
信号；大灯状态判断模块，与所述大灯状态检测模块相连接，用于根据所述状态反馈信号，判断所述大灯此时处于开启还是关闭状态；亮度调节模块，与所述大灯状态判断模块相连接，用于根据所述大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将所述车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。可选地，所述调节装置还包括色板提供模块，分别与所述大灯状态判断模块和亮度调节模块相连接，用于根据所述大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别提供夜间模式的屏幕色板或者白天模式的屏幕色板；色板储存模块，与所述色板提供模块相连接，用于储存各种屏幕色板供所述色板提供模块调用。可选地，所述屏幕背光夜间模式的屏幕背光强度低于所述屏幕背光白天模式。可选地，所述屏幕色板夜间模式为灰暗色调。可选地，所述屏幕色板白天模式为明亮色调。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型能够根据车辆大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕亮度适当地提高或者降低，省却了应用昂贵的光学传感器来感测外界光线的强弱程度，既节约了车辆的生产成本，又不会因为光学传感器的损坏而给车主造成额外的麻烦和负担，实施起来也非常简单方便。
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过
以下结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中图1为本实用新型一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节方法的流程图；图2为本实用新型另一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节方法的流程图；图3为本实用新型一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节装置的模块结构示意图；图4为本实用新型另一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节装置的模块结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。图1为本实用新型一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节方法的流程图。如图所示，该车载设备的屏幕亮度的调节方法可以包括执行步骤S101，接收车辆的大灯的状态反馈信号；[0035]执行步骤S102，根据状态反馈信号，判断大灯此时处于开启还是关闭状态；执行步骤S103，根据大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。图2为本实用新型另一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节方法的流程图。如图所示，该车载设备的屏幕亮度的调节方法在执行步骤SlOl S103的基础上可以还包括执行步骤S104，根据大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕色板模式设置成夜间模式或者白天模式。在本实施例中，屏幕背光夜间模式的屏幕背光强度低于所述屏幕背光白天模式。 另外，屏幕色板夜间模式为灰暗色调，屏幕色板白天模式为明亮色调。图3为本实用新型一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节装置的模块结构示意图。如图所示，该车载设备的屏幕亮度的调节装置300可以包括大灯状态检测模块302，与车辆的大灯301相连接，用于检测并接收大灯301的状态反馈信号；大灯状态判断模块303，与大灯状态检测模块302相连接，用于根据状态反馈信号，判断大灯301此时处于开启还是关闭状态；亮度调节模块304，与大灯状态判断模块303相连接，用于根据大灯301处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。图4为本实用新型另一个实施例的车载设备的屏幕亮度的调节装置的模块结构示意图。如图所示，该车载设备的屏幕亮度的调节装置400在上述车载设备的屏幕亮度的调节装置300的基础上可以还包括色板提供模块305，分别与大灯状态判断模块303和亮度调节模块304相连接，用于根据大灯301处于开启或者关闭的不同状态，分别提供夜间模式的屏幕色板或者白天模式的屏幕色板；色板储存模块306，与色板提供模块305相连接，用于储存各种屏幕色板供色板提供模块305调用。在本实施例中，屏幕背光夜间模式的屏幕背光强度低于所述屏幕背光白天模式。 另外，屏幕色板夜间模式为灰暗色调，屏幕色板白天模式为明亮色调。本实用新型能够根据车辆大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕亮度适当地提高或者降低，省却了应用昂贵的光学传感器来感测外界光线的强弱程度，既节约了车辆的生产成本，又不会因为光学传感器的损坏而给车主造成额外的麻烦和负担，实施起来也非常简单方便。本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
权利要求1. 一种车载设备的屏幕亮度的调节装置，其特征在于，包括 大灯状态检测模块，与车辆的大灯相连接，检测并接收所述大灯的状态反馈信号； 大灯状态判断模块，与所述大灯状态检测模块相连接，根据所述状态反馈信号，判断所述大灯此时处于开启还是关闭状态；亮度调节模块，与所述大灯状态判断模块相连接，根据所述大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将所述车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。
专利摘要本实用新型提供一种车载设备的屏幕亮度的调节装置，包括大灯状态检测模块，与车辆的大灯相连接，检测并接收大灯的状态反馈信号；大灯状态判断模块，与大灯状态检测模块相连接，根据状态反馈信号，判断大灯此时处于开启还是关闭状态；亮度调节模块，与大灯状态判断模块相连接，根据大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕背光模式设置成夜间模式或者白天模式。本实用新型能够根据车辆大灯处于开启或者关闭的不同状态，分别将车载设备的屏幕亮度适当地提高或者降低，省却了应用昂贵的光学传感器来感测外界光线的强弱程度，既节约了车辆的生产成本，又不会因为光学传感器的损坏而给车主造成额外的麻烦和负担。
文档编号G09G5/10GK202110803SQ20102069483
公开日2012年1月11日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者张晔晖, 王小华 申请人:上海博泰悦臻电子设备制造有限公司
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