显示装置以及显示方法
专利名称：显示装置以及显示方法
技术领域：
本发明涉及一种在画面中显示图像的技术。
背景技术：
近年，以环境问题为背景，节能技术变得越来越重要。采用了节能技术的电视机、 便携式终端、计算机、车载导航装置等显示装置正不断受到关注。在这样的显示装置所采用的节能技术中有诸如高效地控制背光源(kicklight) 来大幅度地削减消耗电力的技术。例如，在专利文献1中，公开了这样一种显示装置配合进行显示的图像的亮度，使与显示的图像对应的构成背光源的多个LED点亮，且使与比较暗的低亮度区域对应的LED熄灭。专利文献1 JP特开2009-251331号公报但是，在采用了那样的节能技术的显示装置中，在对低亮度区域少的车载导航系统实施导航所用的图像(以下，称作“车载导航图像”)进行显示的情况下，必须以一定的明亮度来控制背光源，从而不能削减消耗电力。
发明内容
本发明正是鉴于上述课题而提出的，其目的在于，提供一种技术即使在低亮度区域少的车载导航图像中，也能够减少显示装置具备的背光源的消耗电力。为了解决上述课题，本发明的方案(1)是一种显示装置，其用于显示图像，包括 显示单元，其显示车载导航系统实施的导航，具有对包含第一区域和第二区域的图像进行显示的画面，其中，所述第一区域包含自车位置标记，所述第二区域包含对规定的功能的执行进行受理的选择标记；背光源，其具有对所述画面进行照明的多个光源；和控制单元，其控制所述背光源使得以所述第一区域的明亮度以下的明亮度来对所述图像中除所述第一区域和所述第二区域两者以外的区域进行照明。另外，本发明的方案( 是在方案(1)的显示装置中，所述背光源在所述画面的一条边的附近具有对所述画面进行照明的所述多个光源，所述控制单元分别单独地控制所述背光源所具有的多个光源的光量。此外，本发明的方案C3)是在方案O)的显示装置中，所述第二区域是所述画面中的U字型区域的附近，该U字型区域的附近和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边相连接。另外，本发明的方案(4)是在方案O)的显示装置中，所述第二区域是所述画面中的L字型区域，该L字型区域和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边中的任意一条边相连接。此外，本发明的方案( 是在方案(1) 中的任意一种形式的显示装置中， 所述第一区域还包含用于表示到目的地为止的路径的路线(line)。另外，本发明的方案(6)是在方案(5)的显示装置中，所述控制单元控制所述背光源，使得以所述自车位置标记的行进方向的区域的明亮度以下的明亮度来对在所述第一区域中的所述自车位置标记的行进方向的相反方向的区域进行照明。此外，本发明的方案(7)是一种显示方法，用于显示图像，包括(a)显示车载导航系统实施的导航，在画面中对包含第一区域和第二区域的图像进行显示的工序，其中，所述第一区域包含自车位置标记，所述第二区域包含对规定的功能的执行进行受理的选择标记；和(b)控制背光源使得以所述第一区域的明亮度以下的明亮度来对所述图像中除所述第一区域和所述第二区域两者以外的区域进行照明的工序。另外，本发明的方案(8)是在方案(7)的显示方法中，所述背光源在所述画面的一条边的附近具有对所述画面进行照明的所述多个光源，所述工序(b)分别单独地控制所述背光源所具有的多个光源的光量。此外，本发明的方案(9)是在方案(8)的显示方法中，所述第二区域是在所述画面中的U字型区域的附近，该U字型区域的附近和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边相连接。另外，本发明的方案(10)是在方案(8)的显示方法中，所述第二区域是在所述画面中的L字型区域，该L字型区域和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边中的任意一条边相连接。根据本发明的方案(1) 方案(10)的发明，由于控制背光源具有的多个光源使得以第一区域以下的明亮度来对图像中的除第一区域和第二区域两者以外的区域进行照明，故能够既发挥图像的导航功能，又减少消耗电力。另外，根据本发明的方案0)，由于分别单独地控制背光源具有的多个光源的光量，故能够以第一区域以下的明亮度来对图像中的除第一区域和第二区域两者以外的区域进行照明，故能够既发挥图像的导航功能，又减少消耗电力。此外，根据本发明的方案(3)，由于第二区域是U字型区域的附近，该U字型区域的附近和画面的一条边的附近、以及与一条边大致呈直角地相交的两条边相连接，故能够在除U字型区域的附近和第一区域两者以外的区域中使明亮度降低，从而能够既发挥图像的导航功能，又减少消耗电力。另外，根据本发明的方案0)，由于第二区域是L字型区域，该L字型区域和画面的一条边的附近、以及与一条边大致呈直角地相交的两条边中的任意一条边相连接，故能够使与除L字型区域以外的区域对应的背光源产生的消耗电力减少。此外，根据本发明的方案(5)，由于第一区域还包含用于表示到目的地为止的路径的路线，故控制背光源使得以第一区域以下的明亮度来对在车载导航图像中除了包含作为重要性比较高的显示内容的该路线的第一区域和第二区域两者以外的区域进行照明，从而能够既发挥图像的导航功能，又减少消耗电力。另外，根据本发明的方案(6)，由于控制单元控制背光源，使得以自车位置标记的行进方向的区域以下的明亮度来对在第一区域中的自车位置标记的行进方向的相反方向的区域进行照明，故能够使重要性比较低的与目的地方向相反的区域变暗，从而能够既发挥图像的导航功能，又减少消耗电力。
图1是表示显示部的图。图2是车载装置的系统构成图。图3是表示图像的图。图4是表示图像的图。图5是表示显示图像以及背光源的图。图6是表示车载装置执行的控制的内容的流程图。图7是表示显示图像以及背光源的图。图8是表示显示图像以及背光源的图。图9是表示显示部的图。图10是表示显示部的图。(附图标记说明)1彩色滤波器
2液晶层
3TFT (薄膜晶体管
4背光源
5发光二极管
6显示部
10车载装置
11控制部
12模式判定部
13图像调整部
14图像分析部
15亮度基准判定部
16光量判定部
17图像校正部
18非易失性存储部
G3车载导航图像
I第一区域
J自车位置标记
K第二区域
M选择标记
R路线
具体实施例方式以下说明的技术适用于搭载了显示部的各种显示装置，但为了方便，针对具有车载导航系统的功能的车载装置来进行具体说明。为此，一边参照附图，一边划分成在车载装置中所搭载的显示部的结构、车载装置的构成、以及车载装置的控制来进行说明。<代表实施方式><搭载在车载装置中的显示部的构成>
基于图1，说明搭载在车辆中的车载装置所具备的显示部的构成。显示部6具备 彩色滤波器1、液晶层2、TFT(Thin Film Transistor 薄膜晶体管)3以及背光源4等。彩色滤波器1是按每像素印刷了 3原色(RGB 红绿蓝)的膜。液晶层2具备若施加外部电压等则分子排列发生变化，从而使搭载在背面的背光源的光向正面透过的快门(shutter)功能。TFT3是具备有被配置成阵列(matrix)状的电极的薄膜晶体管。TFT3通过由图像调整部流过电流到此电极，来产生电压到阵列状的单元(cell)，从而在与该单元对应的液晶层2中的液晶的分子排列会发生变化。S卩，TFT3承担使背光源的光透过彩色滤波器1侧而使图像调整部的目标颜色显示在画面中的功能。背光源4所具备串联排列的成为光源的多个LED (Light Emitting Diode 发光二极管)5。显示部6的画面具备彩色滤波器1、液晶层2以及TFT3。S卩，显示部6的画面由背光源4进行照明。背光源4的类型是简单结构的边光式，要求具有薄的结构的显示部，S卩，是对要求小型化的车载装置最适合的结构。这样的边光式的背光源，作为多个光源的LED5串联装备在构成矩形的显示部的底边(下底)附近。因此，在显示部6中，越朝向与其一条边对置的底边(上底)，光变得越弱。为了防止这种情况，在显示部6中装备偏光板以使背光源的光变得均勻。另外，背光源4不仅是使自己具备的LED5发光或者不发光那样的单纯发光，还通过使供给到各自的LED的控制电流的占空比(duty ratio)不同，从而能够控制各自的LED 的光量。作为车载装置的LSI的图像调整部控制这样的使彩色滤波器1、液晶层2、TFT3、以及背光源4等进行层叠的显示部6之中的TFT3或背光源4，从而能够在显示部6的画面中显示车载导航系统实施导航所用到的图像，即车载导航图像或数字TV图像等。<车载装置的构成>接下来，基于图2说明车载装置的构成。车载装置10使控制部11、图像调整部13、 非易失性存储部18、GPS天线19、TV调谐器(timer) 20、以及显示部6等与能够进行数据通信的总线N电连接而构成。控制部11是具备CPU以及存储有控制程序等的ROM等的微型计算机 (microcomputer) 0例如，控制部11具备的模式判定部12发挥模式判定功能。此功能是这样的功能作为显示部6的构成要素的触摸面板7判定是否受理用户输入的车载装置10的省电模式，即节能操作。关于模式判定功能的详细情况将后述。图像调整部13是诸如LSI (Large Scale Integration 大规模集成电路)。例如， 图像调整部13具备的图像分析部14、亮度基准判定部15、光量判定部16、以及图像校正部 17发挥图像分析功能、亮度基准判定功能、光量判定功能、以及图像校正功能。图像分析功能是图像分析部14分析显示到显示部6的图像的功能，亮度基准判定功能是亮度基准判定部15判定所输入的图像的亮度基准的功能，图像校正功能是图像校正部17基于亮度基准或光量来校正图像的功能，光量判定功能是光量判定部16判定使背光源4发光的量的功能。关于图像分析功能、亮度基准判定功能、光量判定功能以及图像校正功能的详细情况将后述。除此以外，图像调整部13还具备控制TFT3来使图像显示到显示部6的画面中的功能，或控制背光源4来使光照射到显示部6的画面的功能等。非易失性存储部18是诸如EEPROM等的闪存，存储有与车载导航图像有关的数据等。与车载导航图像有关的数据是指，诸如地像、自车位置标记、以及方向标记等的数据。GPS天线19是从GPS卫星接收GPS数据的天线，该GPS数据表示搭载有车载装置 10的车辆究竟位于地球上的哪个位置。TV调谐器20是发挥以下功能的装置接收数字TV广播的数据，并解调成规定的数据等。显示部6如前所述，具备背光源4、TFT3等。进一步地，显示部6具备用于在显示画面中受理用户操作的触摸面板7。<车载装置的控制>接下来，关于车载装置执行的控制，进行说明。车载装置10的图像调整部13若经由显示部6的触摸面板7来受理TV模式设定的用户操作，则将由TV调谐器20接收到的图3所示的TV图像GO显示到显示部6中。另外，车载装置10的图像调整部13，若由显示部6的触摸面板7受理车载导航模式设定的用户操作，则基于从GPS天线19接收到的GPS数据来读取存储在非易失性存储部 18中的图4所示的自车位置标记J、用于受理规定的功能的执行的选择标记M、以及包含地像等的车载导航图像Gl，并显示到显示部6中。此外，车载装置10的图像调整部13通过将对选择TV模式设定或车载导航模式设定的标记等进行显示的菜单画面显示到显示部6中，从而对于用户而言，是可选择的。进一步地，车载装置10的图像调整部13，在菜单画面或车载导航图像Gl中，可使用户选择使消耗电力降低的节能模式。图像调整部13在用户未选择节能模式的情况下， (在后述的图6所示的控制之中，在步骤Sl中为No的情况)，如图5所示，背光源4执行使自身具备的多个LED5全部发光的通常的控制。此外，如图5所示，在21个LED5中，使左起第1个为LED5A，左起第2个为LED5B， 左起第3个为LED5C，按照这种方式，以后，付与地址来进行说明。另一方面，车载装置10，在对车载导航图像G2进行初始显示或者更新显示时，直到用户切断车载装置的电源或者用户选择电视机显示等其他功能为止，都执行图6所示的控制。图像调整部13对显示进行更新的时机是经由GPS天线19而得到的自车位置改变了规定量的时刻，或者经由车辆装备的车速传感器而得到的车速改变了规定量的时刻寸。以后，基于图6所示的流程来说明车载装置10执行的控制。首先，在步骤Sl中，模式判定部12经由作为显示部6的构成要素的触摸面板7来判定用户是否选择了节能模式。在判定为用户选择了节能模式的情况下(在步骤Sl中是的情况下)，转移到步骤S2。在判定为用户未选择节能模式的情况下(在步骤Sl中否的情况下)，转移到步骤S3。此外，在步骤Sl中否的情况下，转移到步骤S3之后的显示处理是与现有技术相同的处理，故省略其说明。在步骤S2中，图像分析部14，如图7所示，判定包含在车载导航图像G3中的自车位置标记J以及表示直到目的地为止的路径的路线R究竟存在于车载导航图像G3的哪个位置，并以自车位置标记J以及路线R为中心来决定第一区域I。此外，如图7所示，车载导航图像G3是使自车位置标记J的行进方向始终朝向显示部6的画面的上方的图像，S卩，以仰视(head up)方式进行显示的车载导航图像。进一步地，图像分析部14，如图7所示，决定包含在车载导航图像G3中的、以受理规定的功能的执行的选择标记M为中心的第二区域。第二区域K是在构成显示部6的矩形的画面中的、一条边的附近和与该一条边大致呈直角地相交而形成的U字形附近。“一条边的附近”是指，与搭载在显示部6中的边光式的背光源4所具有的多个LED5构成串联的线相接近的，显示部6中的画面的底边(下底)附近。接下来，转移到步骤S3。在步骤S3中，亮度基准判定部15推导出在所输入的车载导航图像G3中的像素的亮度的均值(以后，称作平均亮度)。接下来，转移到步骤S4。在步骤S4中，光量判定部16判定与包含在车载导航图像G3中的第一区域I以及第二区域K对应的、背光源4所具备的多个LED的光量。即，光量判定部16，如图7所示，将与车载导航图像G3之中的第一区域I以及第二区域K的一部分对应的、LED5A以及LED5B、LED5K以及LED5L、LED5T以及LED5U判定为规定百分比诸如100%的光量。进一步地，将与车载导航图像G3之中的第二区域K的一部分对应的、从LED5C到LED5J、以及从LED5M到LED5S判定为规定百分比诸如20%的光量。此外，光量判定部16，使自LED5A起到LED5U为止的光量的百分比根据作为第二区域的U字型区域的附近所显示的选择标记M的数目或大小来进行改变。接下来，转移到步马聚S5 ο在步骤S5中，图像校正部17基于亮度基准判定部15推导出的平均亮度来调整 (校正)图像的亮度。即，图像校正部17实施这样的校正针对在车载导航图像G3的图像中的全部像素，在以其平均亮度为基准，亮度低的情况下，应对此低的状况，提高规定百分比(％)的亮度，或者，在以平均亮度为基准，亮度高的情况下，应对此高的状况，降低规定百分比的(％ )亮度(以后，将此校正称作平均亮度校正)。这样，通过对图像实施平均亮度校正，能够实现以平均亮度为基准，过暗的部分将变亮，且过亮的部分将变暗，从而图像整体给予观者柔和的印象。其结果是，对观者而言更加易读。进一步地，图像校正部17，在车载导航图像G3中，将除了由光量判定部16判定为光量少的第一区域I和第二区域K的两者以外的第三区域的亮度提高规定百分比(％ )，并基于图像亮度和光量来进行校正以使在图像整体的明亮度中没有不均勻。接下来，转移到步骤S6。在步骤S6中，图像调整部为了将图像校正部17校正过的车载导航图像G3显示到显示部6中，来控制TFT3。S卩，图像调整部13通过控制TFT3，来使背光源4的光透过彩色滤波器1中的每一个像素的RGB的三原色的其中一个，从而在显示部6中显示车载导航图像G3。接下来，转移到步骤S7。在步骤S7中，图像调整部13基于光量判定部16判定的光量来控制背光源4所具备的多个LED。S卩，如图7所示，使与车载导航图像G3之中的第一区域I以及第二区域K的一部分对应的、LED5A以及LED5B、LED5K以及LED5L、LED5T以及LED5U以规定百分比诸如 100%的光量发光，并且，使与车载导航图像G3之中的第二区域K的一部分对应的、从LED5C 到LED5J、以及从LED5M到LED5S以规定百分比诸如20%的光量发光。接下来，转移到返回 (return)步骤。这样，由于车载装置10使在画面所显示的车载导航图像G3中的、除了以自车位置标记J为中心的第一区域I、以选择标记为中心的第二区域K的两者以外的第三区域的明亮度比第一区域I的明亮度、或者第二区域K的明亮度暗，故即使在车载导航图像中，也能够既发挥车载导航图像的导航功能，又减少消耗电力。在此，图像调整部13控制的、边光式的背光源4所具有的多个LED5大致呈直线状地进行发光。具体而言，图像调整部13，自显示部6的画面中的一条边起，即自背光源4所具有的多个LED5构成串联的线附近的一条边起，朝着与该一条边对置的边(对置边)，大致呈直线状地发出多个LED5的光。因此，图像调整部13能够控制基于背光源4的光量在画面的一条边的附近多，在对置边附近少。另一方面，图像调整部13不能控制使得背光源4的光量在一条边的附近少， 在对置边附近多。因此，通过使作为前述的U字型区域的附近的第二区域K包括显示部6的画面的一条边的附近和与此一条边大致呈直角地相交的两条边附近，从而图像调整部13能够控制边光式的背光源4的光量，使得在第二区域K中多，在第三区域中少。其结果是，在车载导航图像G3中，使作为重要性较高的显示内容的自车位置标记 J、路线R、以及选择标记M可靠地明亮地显示，并且，使作为重要性较低的显示内容的图比它们暗一些地显示，从而能够既发挥车载导航功能，又减少消耗电力。此外，虽然边光式的背光源4所具有的多个LED5实际上是扇状地发光，但在图7 等中，使从LED5发出的光的强的部分进行抽象化而表现为大致呈直线状。因此，实际在使与第一区域I或第二区域K对应的LED5发光时，照射到第一区域I或第二区域K的光的弱的部分将照射到第三区域，故针对第三区域的图，用户也能够进行辨认。即，不会出现第三区域变得全黑的情况。〈变形例〉以上，关于本发明的代表实施方式进行了说明，但本发明不局限于上述代表实施方式，能够进行各种变形。以下，关于代表实施方式的变形例进行说明。毋庸置疑地，可以适宜组合以下说明的变形例。〈变形例1>在上述代表实施方式中，关于图7所示的车载导航图像G3为仰视方式的车载导航图像进行了说明，但也可以如图8所示，显示到显示部6的车载导航图像G4是包含当其显示时北方始终为画面的上方的地像的图像，即，北向朝上(North up)方式的车载导航图像。
另外，在表示到目的地为止的路径的路线R中，由于与自车位置标记J的行进方向相反方向的区域是重要性较低的显示内容，故可以使其暗一些。因此，在用户设定了显示模式的情况下，图像调整部13控制背光源4，以自车位置标记J的行进方向的区域以下的明亮度来对在第一区域中的自车位置标记J的行进方向的相反方向的区域进行照明。通过采用这种构成，车载装置10能够既发挥车载导航图像的导航功能，又减少消耗电力。〈变形例2>在上述代表实施方式中，关于显示部6的背光源4是将作为多个发光二极管的LED 串联排列而装备的光源，且是多个LED在构成矩形的显示部6的一条边串联地进行排列的边光式进行了说明，但也可以如图9那样，是多个荧光灯5X置于显示部6X的画面的后面， 即配置于背面的正下方型的背光源。基于图9，说明在这种情况下的显示部6X的结构。显示部6X具备彩色滤波器IX、 液晶层2X、TFT3X以及背光源4X等。彩色滤波器IX是按每像素印刷三原色(RGB)的膜。液晶层2X是若施加外部电压等则分子排列变化的液晶快门。TFT3X是由阵列状地进行配置的电极构成的薄膜晶体管。 TFT3X担当这样的功能通过图像调整部13X控制流向电极的电流，来使电压产生到阵列状的目标单元，从而改变与该单元对应的液晶层2X中的液晶的分子排列，即，使背光源4X的光透过彩色滤波器IX侧来使目标颜色显示到画面。作为车载装置的LSI的图像调整部控制使它们层叠的显示部6X的TFT3X或背光源4X，并使构成列的荧光灯5X如同前述的LED控制那样，从而能够使图像显示。此外，在这种情况下，图像调整部13X只能单纯地进行使背光源4X所具有的荧光灯5X点亮、熄灭的控制，即不能使圆筒状的荧光灯5X的一部分变亮或变暗。因此，由于不能使所述的第二区域为U字形附近，故使第二区域为I字形附近。〈变形例3>在上述代表实施方式中，关于显示部的背光源是将多个LED串联地排列而装备的光源，且是多个LED在构成矩形的显示部6的一条边串联地进行排列的边光式进行了说明， 但也可以如图10所示，是多个LED阵列状地进行排列的背光源置于显示部6Y的显示方向的反方向，即，配置于背面的正下方型的背光源。基于图10，说明在这种情况下的显示部6Y的结构。显示部6Y具备彩色滤波器1Y、 液晶层2Y、TFT3Y、以及背光源4Y等。彩色滤波器IY是按每像素印刷三原色(RGB)的膜。液晶层2Y是若施加外部电压等则分子排列变化的液晶快门。TFT3Y是由阵列状地进行配置的电极构成的薄膜晶体管。 TFT3Y担当这样的功能通过图像调整部13Y控制流向电极的电流，来使电压产生到阵列状的目标单元，从而改变与该单元对应的液晶层2Y中的液晶的分子排列，即，使背光源4Y的光透过彩色滤波器IY侧来使目标颜色显示到画面。作为车载装置的LSI的图像调整部，其控制使它们层叠的显示部6Y的TFT3Y或背光源4X，并使阵列状地进行排列的LED5Y如同前述的LED控制那样进行控制，从而能够使图
像显示。根据这种构成，不仅能够控制代表实施方式那样的列，还能够控制阵列中的单元。因此，针对所述的第一区域，还能够以自车位置标记J为中心设定成规定大小的圆。〈变形例4>在上述代表实施方式的步骤S3中，亮度基准判定部15推导出了平均亮度，但还可以推导出直方图(histogram)数据。“直方图数据”是指，按亮度的等级(level)分类对图像内的像素数目进行合计的数据，是指若将此数据以图来表示则从视觉上可以知道与亮度对应的像素分布的数据。在这种情况下，在步骤S5中，图像校正部17基于亮度基准判定部15推导出的直方图数据，进行亮度校正(以后，称作直方图校正)，使得数据的分布成为理想的分布，即， 无白点、黑点地，在直方图数据成为与亮度对应的像素分布的情况下，灰阶丰盈地带有适度的对比度的分布。这样，由于通过对图像进行直方图校正来趋近与理想的亮度对应的像素分布，故过暗的部分将变亮，且过亮的部分将变暗，从而图像整体给予观者柔和的印象。其结果是， 对观者而言更加易读。〈变形例5>在上述代表实施方式中，关于搭载在显示部6中的边光式的背光源4所具有的多个LED5构成串联的线是在显示部6中的画面的下底附近的情况进行了说明，但也可以是在画面的上底附近。在这种情况下，说明了在第二区域的U字型区域的附近中的一条边是在显示部6 中的画面的下底附近，但该一条边也可以是在显示部6中的画面的上底附近。〈变形例6>在上述代表实施方式中，关于第二区域K是在显示部6的画面中的、具备一条边的附近、和与该一条边大致呈直角地相交的两条边附近的U字型区域的附近的情况进行了说明，但第二区域K还可以是在显示部6的画面中的、一条边的附近、以及与该一条边大致呈直角地相交的两条边中的一条边的附近相连接的L字型附近。此外，L字型如其外形所示， 除了包含底边的线自垂直线起向右延伸的情况以外，还可以像其镜像那样，包含底边的线自垂直线起向左延伸的情况。进一步地，第二区域K可以是在显示部6的画面中的仅包括一条边附近的一字区域。〈变形例7>另外，在上述实施方式中，说明了由依照程序的CPU的运算处理来从软件上实现功能的情况，但这些功能中的一部分可以由通电的硬件电路来实现。或者反过来，由硬件电路实现的功能中的一部分可以在软件上实现。
权利要求
1.一种显示装置，用于显示图像，其特征在于，包括显示单元，其显示车载导航系统实施的导航，具有对包含第一区域和第二区域的图像进行显示的画面，其中，所述第一区域包含自车位置标记，所述第二区域包含对规定的功能的执行进行受理的选择标记；背光源，其具有对所述画面进行照明的多个光源；和控制单元，其控制所述背光源使得以所述第一区域的明亮度以下的明亮度来对所述图像中除所述第一区域和所述第二区域两者以外的区域进行照明。
2.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述背光源在所述画面的一条边的附近具有对所述画面进行照明的所述多个光源，所述控制单元分别单独地控制所述背光源所具有的多个光源的光量。
3.如权利要求2所述的显示装置，其特征在于，所述第二区域是所述画面中的U字型区域的附近，该U字型区域的附近和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边相连接。
4.如权利要求2所述的显示装置，其特征在于，所述第二区域是所述画面中的L字型区域，该L字型区域和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边中的任意一条边相连接。
5.如权利要求1 4中任意一项所述的显示装置，其特征在于，所述第一区域还包含用于表示到目的地为止的路径的路线。
6.如权利要求5所述的显示装置，其特征在于，所述控制单元控制所述背光源，使得以所述自车位置标记的行进方向的区域的明亮度以下的明亮度来对所述第一区域中的所述自车位置标记的行进方向的相反方向的区域进行照明。
7.—种显示方法，用于显示图像，其特征在于，包括(a)显示车载导航系统实施的导航，在画面中对包含第一区域和第二区域的图像进行显示的工序，其中，所述第一区域包含自车位置标记，所述第二区域包含对规定的功能的执行进行受理的选择标记；和(b)控制背光源使得以所述第一区域的明亮度以下的明亮度来对所述图像中除所述第一区域和所述第二区域两者以外的区域进行照明的工序。
8.如权利要求7所述的显示方法，其特征在于，所述背光源在所述画面的一条边的附近具有对所述画面进行照明的所述多个光源，所述工序(b)分别单独地控制所述背光源所具有的多个光源的光量。
9.如权利要求8所述的显示方法，其特征在于，所述第二区域是所述画面中的U字型区域的附近，该U字型区域的附近和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边相连接。
10.如权利要求8所述的显示装置，其特征在于，所述第二区域是所述画面中的L字型区域，该L字型区域和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边中的任意一条边相连接。
全文摘要
一种即使是在低亮度区域少的车载导航图像中也能够减少液晶显示具备的背光源所消耗的电力的技术。本发明的用于显示图像的显示装置，包括显示单元，其显示车载导航系统实施的导航，具有对包含第一区域和第二区域的图像进行显示的画面，其中，第一区域包含自车位置标记，第二区域包含对规定的功能的执行进行受理的选择标记；背光源，其具有对所述画面进行照明的多个光源；以及控制单元，其控制背光源使得以第一区域以下的明亮度来对图像中除第一区域和第二区域两者以外的区域进行照明。因此，能够既发挥车载导航图像的导航功能，又减少消耗电力。
文档编号G09G3/36GK102237039SQ20111009477
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月7日 优先权日2010年4月27日
发明者大西康司 申请人:富士通天株式会社
技术领域：
本发明涉及一种在画面中显示图像的技术。
背景技术：
近年，以环境问题为背景，节能技术变得越来越重要。采用了节能技术的电视机、 便携式终端、计算机、车载导航装置等显示装置正不断受到关注。在这样的显示装置所采用的节能技术中有诸如高效地控制背光源(kicklight) 来大幅度地削减消耗电力的技术。例如，在专利文献1中，公开了这样一种显示装置配合进行显示的图像的亮度，使与显示的图像对应的构成背光源的多个LED点亮，且使与比较暗的低亮度区域对应的LED熄灭。专利文献1 JP特开2009-251331号公报但是，在采用了那样的节能技术的显示装置中，在对低亮度区域少的车载导航系统实施导航所用的图像(以下，称作“车载导航图像”)进行显示的情况下，必须以一定的明亮度来控制背光源，从而不能削减消耗电力。
发明内容
本发明正是鉴于上述课题而提出的，其目的在于，提供一种技术即使在低亮度区域少的车载导航图像中，也能够减少显示装置具备的背光源的消耗电力。为了解决上述课题，本发明的方案(1)是一种显示装置，其用于显示图像，包括 显示单元，其显示车载导航系统实施的导航，具有对包含第一区域和第二区域的图像进行显示的画面，其中，所述第一区域包含自车位置标记，所述第二区域包含对规定的功能的执行进行受理的选择标记；背光源，其具有对所述画面进行照明的多个光源；和控制单元，其控制所述背光源使得以所述第一区域的明亮度以下的明亮度来对所述图像中除所述第一区域和所述第二区域两者以外的区域进行照明。另外，本发明的方案( 是在方案(1)的显示装置中，所述背光源在所述画面的一条边的附近具有对所述画面进行照明的所述多个光源，所述控制单元分别单独地控制所述背光源所具有的多个光源的光量。此外，本发明的方案C3)是在方案O)的显示装置中，所述第二区域是所述画面中的U字型区域的附近，该U字型区域的附近和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边相连接。另外，本发明的方案(4)是在方案O)的显示装置中，所述第二区域是所述画面中的L字型区域，该L字型区域和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边中的任意一条边相连接。此外，本发明的方案( 是在方案(1) 中的任意一种形式的显示装置中， 所述第一区域还包含用于表示到目的地为止的路径的路线(line)。另外，本发明的方案(6)是在方案(5)的显示装置中，所述控制单元控制所述背光源，使得以所述自车位置标记的行进方向的区域的明亮度以下的明亮度来对在所述第一区域中的所述自车位置标记的行进方向的相反方向的区域进行照明。此外，本发明的方案(7)是一种显示方法，用于显示图像，包括(a)显示车载导航系统实施的导航，在画面中对包含第一区域和第二区域的图像进行显示的工序，其中，所述第一区域包含自车位置标记，所述第二区域包含对规定的功能的执行进行受理的选择标记；和(b)控制背光源使得以所述第一区域的明亮度以下的明亮度来对所述图像中除所述第一区域和所述第二区域两者以外的区域进行照明的工序。另外，本发明的方案(8)是在方案(7)的显示方法中，所述背光源在所述画面的一条边的附近具有对所述画面进行照明的所述多个光源，所述工序(b)分别单独地控制所述背光源所具有的多个光源的光量。此外，本发明的方案(9)是在方案(8)的显示方法中，所述第二区域是在所述画面中的U字型区域的附近，该U字型区域的附近和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边相连接。另外，本发明的方案(10)是在方案(8)的显示方法中，所述第二区域是在所述画面中的L字型区域，该L字型区域和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边中的任意一条边相连接。根据本发明的方案(1) 方案(10)的发明，由于控制背光源具有的多个光源使得以第一区域以下的明亮度来对图像中的除第一区域和第二区域两者以外的区域进行照明，故能够既发挥图像的导航功能，又减少消耗电力。另外，根据本发明的方案0)，由于分别单独地控制背光源具有的多个光源的光量，故能够以第一区域以下的明亮度来对图像中的除第一区域和第二区域两者以外的区域进行照明，故能够既发挥图像的导航功能，又减少消耗电力。此外，根据本发明的方案(3)，由于第二区域是U字型区域的附近，该U字型区域的附近和画面的一条边的附近、以及与一条边大致呈直角地相交的两条边相连接，故能够在除U字型区域的附近和第一区域两者以外的区域中使明亮度降低，从而能够既发挥图像的导航功能，又减少消耗电力。另外，根据本发明的方案0)，由于第二区域是L字型区域，该L字型区域和画面的一条边的附近、以及与一条边大致呈直角地相交的两条边中的任意一条边相连接，故能够使与除L字型区域以外的区域对应的背光源产生的消耗电力减少。此外，根据本发明的方案(5)，由于第一区域还包含用于表示到目的地为止的路径的路线，故控制背光源使得以第一区域以下的明亮度来对在车载导航图像中除了包含作为重要性比较高的显示内容的该路线的第一区域和第二区域两者以外的区域进行照明，从而能够既发挥图像的导航功能，又减少消耗电力。另外，根据本发明的方案(6)，由于控制单元控制背光源，使得以自车位置标记的行进方向的区域以下的明亮度来对在第一区域中的自车位置标记的行进方向的相反方向的区域进行照明，故能够使重要性比较低的与目的地方向相反的区域变暗，从而能够既发挥图像的导航功能，又减少消耗电力。
图1是表示显示部的图。图2是车载装置的系统构成图。图3是表示图像的图。图4是表示图像的图。图5是表示显示图像以及背光源的图。图6是表示车载装置执行的控制的内容的流程图。图7是表示显示图像以及背光源的图。图8是表示显示图像以及背光源的图。图9是表示显示部的图。图10是表示显示部的图。(附图标记说明)1彩色滤波器
2液晶层
3TFT (薄膜晶体管
4背光源
5发光二极管
6显示部
10车载装置
11控制部
12模式判定部
13图像调整部
14图像分析部
15亮度基准判定部
16光量判定部
17图像校正部
18非易失性存储部
G3车载导航图像
I第一区域
J自车位置标记
K第二区域
M选择标记
R路线
具体实施例方式以下说明的技术适用于搭载了显示部的各种显示装置，但为了方便，针对具有车载导航系统的功能的车载装置来进行具体说明。为此，一边参照附图，一边划分成在车载装置中所搭载的显示部的结构、车载装置的构成、以及车载装置的控制来进行说明。<代表实施方式><搭载在车载装置中的显示部的构成>
基于图1，说明搭载在车辆中的车载装置所具备的显示部的构成。显示部6具备 彩色滤波器1、液晶层2、TFT(Thin Film Transistor 薄膜晶体管)3以及背光源4等。彩色滤波器1是按每像素印刷了 3原色(RGB 红绿蓝)的膜。液晶层2具备若施加外部电压等则分子排列发生变化，从而使搭载在背面的背光源的光向正面透过的快门(shutter)功能。TFT3是具备有被配置成阵列(matrix)状的电极的薄膜晶体管。TFT3通过由图像调整部流过电流到此电极，来产生电压到阵列状的单元(cell)，从而在与该单元对应的液晶层2中的液晶的分子排列会发生变化。S卩，TFT3承担使背光源的光透过彩色滤波器1侧而使图像调整部的目标颜色显示在画面中的功能。背光源4所具备串联排列的成为光源的多个LED (Light Emitting Diode 发光二极管)5。显示部6的画面具备彩色滤波器1、液晶层2以及TFT3。S卩，显示部6的画面由背光源4进行照明。背光源4的类型是简单结构的边光式，要求具有薄的结构的显示部，S卩，是对要求小型化的车载装置最适合的结构。这样的边光式的背光源，作为多个光源的LED5串联装备在构成矩形的显示部的底边(下底)附近。因此，在显示部6中，越朝向与其一条边对置的底边(上底)，光变得越弱。为了防止这种情况，在显示部6中装备偏光板以使背光源的光变得均勻。另外，背光源4不仅是使自己具备的LED5发光或者不发光那样的单纯发光，还通过使供给到各自的LED的控制电流的占空比(duty ratio)不同，从而能够控制各自的LED 的光量。作为车载装置的LSI的图像调整部控制这样的使彩色滤波器1、液晶层2、TFT3、以及背光源4等进行层叠的显示部6之中的TFT3或背光源4，从而能够在显示部6的画面中显示车载导航系统实施导航所用到的图像，即车载导航图像或数字TV图像等。<车载装置的构成>接下来，基于图2说明车载装置的构成。车载装置10使控制部11、图像调整部13、 非易失性存储部18、GPS天线19、TV调谐器(timer) 20、以及显示部6等与能够进行数据通信的总线N电连接而构成。控制部11是具备CPU以及存储有控制程序等的ROM等的微型计算机 (microcomputer) 0例如，控制部11具备的模式判定部12发挥模式判定功能。此功能是这样的功能作为显示部6的构成要素的触摸面板7判定是否受理用户输入的车载装置10的省电模式，即节能操作。关于模式判定功能的详细情况将后述。图像调整部13是诸如LSI (Large Scale Integration 大规模集成电路)。例如， 图像调整部13具备的图像分析部14、亮度基准判定部15、光量判定部16、以及图像校正部 17发挥图像分析功能、亮度基准判定功能、光量判定功能、以及图像校正功能。图像分析功能是图像分析部14分析显示到显示部6的图像的功能，亮度基准判定功能是亮度基准判定部15判定所输入的图像的亮度基准的功能，图像校正功能是图像校正部17基于亮度基准或光量来校正图像的功能，光量判定功能是光量判定部16判定使背光源4发光的量的功能。关于图像分析功能、亮度基准判定功能、光量判定功能以及图像校正功能的详细情况将后述。除此以外，图像调整部13还具备控制TFT3来使图像显示到显示部6的画面中的功能，或控制背光源4来使光照射到显示部6的画面的功能等。非易失性存储部18是诸如EEPROM等的闪存，存储有与车载导航图像有关的数据等。与车载导航图像有关的数据是指，诸如地像、自车位置标记、以及方向标记等的数据。GPS天线19是从GPS卫星接收GPS数据的天线，该GPS数据表示搭载有车载装置 10的车辆究竟位于地球上的哪个位置。TV调谐器20是发挥以下功能的装置接收数字TV广播的数据，并解调成规定的数据等。显示部6如前所述，具备背光源4、TFT3等。进一步地，显示部6具备用于在显示画面中受理用户操作的触摸面板7。<车载装置的控制>接下来，关于车载装置执行的控制，进行说明。车载装置10的图像调整部13若经由显示部6的触摸面板7来受理TV模式设定的用户操作，则将由TV调谐器20接收到的图3所示的TV图像GO显示到显示部6中。另外，车载装置10的图像调整部13，若由显示部6的触摸面板7受理车载导航模式设定的用户操作，则基于从GPS天线19接收到的GPS数据来读取存储在非易失性存储部 18中的图4所示的自车位置标记J、用于受理规定的功能的执行的选择标记M、以及包含地像等的车载导航图像Gl，并显示到显示部6中。此外，车载装置10的图像调整部13通过将对选择TV模式设定或车载导航模式设定的标记等进行显示的菜单画面显示到显示部6中，从而对于用户而言，是可选择的。进一步地，车载装置10的图像调整部13，在菜单画面或车载导航图像Gl中，可使用户选择使消耗电力降低的节能模式。图像调整部13在用户未选择节能模式的情况下， (在后述的图6所示的控制之中，在步骤Sl中为No的情况)，如图5所示，背光源4执行使自身具备的多个LED5全部发光的通常的控制。此外，如图5所示，在21个LED5中，使左起第1个为LED5A，左起第2个为LED5B， 左起第3个为LED5C，按照这种方式，以后，付与地址来进行说明。另一方面，车载装置10，在对车载导航图像G2进行初始显示或者更新显示时，直到用户切断车载装置的电源或者用户选择电视机显示等其他功能为止，都执行图6所示的控制。图像调整部13对显示进行更新的时机是经由GPS天线19而得到的自车位置改变了规定量的时刻，或者经由车辆装备的车速传感器而得到的车速改变了规定量的时刻寸。以后，基于图6所示的流程来说明车载装置10执行的控制。首先，在步骤Sl中，模式判定部12经由作为显示部6的构成要素的触摸面板7来判定用户是否选择了节能模式。在判定为用户选择了节能模式的情况下(在步骤Sl中是的情况下)，转移到步骤S2。在判定为用户未选择节能模式的情况下(在步骤Sl中否的情况下)，转移到步骤S3。此外，在步骤Sl中否的情况下，转移到步骤S3之后的显示处理是与现有技术相同的处理，故省略其说明。在步骤S2中，图像分析部14，如图7所示，判定包含在车载导航图像G3中的自车位置标记J以及表示直到目的地为止的路径的路线R究竟存在于车载导航图像G3的哪个位置，并以自车位置标记J以及路线R为中心来决定第一区域I。此外，如图7所示，车载导航图像G3是使自车位置标记J的行进方向始终朝向显示部6的画面的上方的图像，S卩，以仰视(head up)方式进行显示的车载导航图像。进一步地，图像分析部14，如图7所示，决定包含在车载导航图像G3中的、以受理规定的功能的执行的选择标记M为中心的第二区域。第二区域K是在构成显示部6的矩形的画面中的、一条边的附近和与该一条边大致呈直角地相交而形成的U字形附近。“一条边的附近”是指，与搭载在显示部6中的边光式的背光源4所具有的多个LED5构成串联的线相接近的，显示部6中的画面的底边(下底)附近。接下来，转移到步骤S3。在步骤S3中，亮度基准判定部15推导出在所输入的车载导航图像G3中的像素的亮度的均值(以后，称作平均亮度)。接下来，转移到步骤S4。在步骤S4中，光量判定部16判定与包含在车载导航图像G3中的第一区域I以及第二区域K对应的、背光源4所具备的多个LED的光量。即，光量判定部16，如图7所示，将与车载导航图像G3之中的第一区域I以及第二区域K的一部分对应的、LED5A以及LED5B、LED5K以及LED5L、LED5T以及LED5U判定为规定百分比诸如100%的光量。进一步地，将与车载导航图像G3之中的第二区域K的一部分对应的、从LED5C到LED5J、以及从LED5M到LED5S判定为规定百分比诸如20%的光量。此外，光量判定部16，使自LED5A起到LED5U为止的光量的百分比根据作为第二区域的U字型区域的附近所显示的选择标记M的数目或大小来进行改变。接下来，转移到步马聚S5 ο在步骤S5中，图像校正部17基于亮度基准判定部15推导出的平均亮度来调整 (校正)图像的亮度。即，图像校正部17实施这样的校正针对在车载导航图像G3的图像中的全部像素，在以其平均亮度为基准，亮度低的情况下，应对此低的状况，提高规定百分比(％)的亮度，或者，在以平均亮度为基准，亮度高的情况下，应对此高的状况，降低规定百分比的(％ )亮度(以后，将此校正称作平均亮度校正)。这样，通过对图像实施平均亮度校正，能够实现以平均亮度为基准，过暗的部分将变亮，且过亮的部分将变暗，从而图像整体给予观者柔和的印象。其结果是，对观者而言更加易读。进一步地，图像校正部17，在车载导航图像G3中，将除了由光量判定部16判定为光量少的第一区域I和第二区域K的两者以外的第三区域的亮度提高规定百分比(％ )，并基于图像亮度和光量来进行校正以使在图像整体的明亮度中没有不均勻。接下来，转移到步骤S6。在步骤S6中，图像调整部为了将图像校正部17校正过的车载导航图像G3显示到显示部6中，来控制TFT3。S卩，图像调整部13通过控制TFT3，来使背光源4的光透过彩色滤波器1中的每一个像素的RGB的三原色的其中一个，从而在显示部6中显示车载导航图像G3。接下来，转移到步骤S7。在步骤S7中，图像调整部13基于光量判定部16判定的光量来控制背光源4所具备的多个LED。S卩，如图7所示，使与车载导航图像G3之中的第一区域I以及第二区域K的一部分对应的、LED5A以及LED5B、LED5K以及LED5L、LED5T以及LED5U以规定百分比诸如 100%的光量发光，并且，使与车载导航图像G3之中的第二区域K的一部分对应的、从LED5C 到LED5J、以及从LED5M到LED5S以规定百分比诸如20%的光量发光。接下来，转移到返回 (return)步骤。这样，由于车载装置10使在画面所显示的车载导航图像G3中的、除了以自车位置标记J为中心的第一区域I、以选择标记为中心的第二区域K的两者以外的第三区域的明亮度比第一区域I的明亮度、或者第二区域K的明亮度暗，故即使在车载导航图像中，也能够既发挥车载导航图像的导航功能，又减少消耗电力。在此，图像调整部13控制的、边光式的背光源4所具有的多个LED5大致呈直线状地进行发光。具体而言，图像调整部13，自显示部6的画面中的一条边起，即自背光源4所具有的多个LED5构成串联的线附近的一条边起，朝着与该一条边对置的边(对置边)，大致呈直线状地发出多个LED5的光。因此，图像调整部13能够控制基于背光源4的光量在画面的一条边的附近多，在对置边附近少。另一方面，图像调整部13不能控制使得背光源4的光量在一条边的附近少， 在对置边附近多。因此，通过使作为前述的U字型区域的附近的第二区域K包括显示部6的画面的一条边的附近和与此一条边大致呈直角地相交的两条边附近，从而图像调整部13能够控制边光式的背光源4的光量，使得在第二区域K中多，在第三区域中少。其结果是，在车载导航图像G3中，使作为重要性较高的显示内容的自车位置标记 J、路线R、以及选择标记M可靠地明亮地显示，并且，使作为重要性较低的显示内容的图比它们暗一些地显示，从而能够既发挥车载导航功能，又减少消耗电力。此外，虽然边光式的背光源4所具有的多个LED5实际上是扇状地发光，但在图7 等中，使从LED5发出的光的强的部分进行抽象化而表现为大致呈直线状。因此，实际在使与第一区域I或第二区域K对应的LED5发光时，照射到第一区域I或第二区域K的光的弱的部分将照射到第三区域，故针对第三区域的图，用户也能够进行辨认。即，不会出现第三区域变得全黑的情况。〈变形例〉以上，关于本发明的代表实施方式进行了说明，但本发明不局限于上述代表实施方式，能够进行各种变形。以下，关于代表实施方式的变形例进行说明。毋庸置疑地，可以适宜组合以下说明的变形例。〈变形例1>在上述代表实施方式中，关于图7所示的车载导航图像G3为仰视方式的车载导航图像进行了说明，但也可以如图8所示，显示到显示部6的车载导航图像G4是包含当其显示时北方始终为画面的上方的地像的图像，即，北向朝上(North up)方式的车载导航图像。
另外，在表示到目的地为止的路径的路线R中，由于与自车位置标记J的行进方向相反方向的区域是重要性较低的显示内容，故可以使其暗一些。因此，在用户设定了显示模式的情况下，图像调整部13控制背光源4，以自车位置标记J的行进方向的区域以下的明亮度来对在第一区域中的自车位置标记J的行进方向的相反方向的区域进行照明。通过采用这种构成，车载装置10能够既发挥车载导航图像的导航功能，又减少消耗电力。〈变形例2>在上述代表实施方式中，关于显示部6的背光源4是将作为多个发光二极管的LED 串联排列而装备的光源，且是多个LED在构成矩形的显示部6的一条边串联地进行排列的边光式进行了说明，但也可以如图9那样，是多个荧光灯5X置于显示部6X的画面的后面， 即配置于背面的正下方型的背光源。基于图9，说明在这种情况下的显示部6X的结构。显示部6X具备彩色滤波器IX、 液晶层2X、TFT3X以及背光源4X等。彩色滤波器IX是按每像素印刷三原色(RGB)的膜。液晶层2X是若施加外部电压等则分子排列变化的液晶快门。TFT3X是由阵列状地进行配置的电极构成的薄膜晶体管。 TFT3X担当这样的功能通过图像调整部13X控制流向电极的电流，来使电压产生到阵列状的目标单元，从而改变与该单元对应的液晶层2X中的液晶的分子排列，即，使背光源4X的光透过彩色滤波器IX侧来使目标颜色显示到画面。作为车载装置的LSI的图像调整部控制使它们层叠的显示部6X的TFT3X或背光源4X，并使构成列的荧光灯5X如同前述的LED控制那样，从而能够使图像显示。此外，在这种情况下，图像调整部13X只能单纯地进行使背光源4X所具有的荧光灯5X点亮、熄灭的控制，即不能使圆筒状的荧光灯5X的一部分变亮或变暗。因此，由于不能使所述的第二区域为U字形附近，故使第二区域为I字形附近。〈变形例3>在上述代表实施方式中，关于显示部的背光源是将多个LED串联地排列而装备的光源，且是多个LED在构成矩形的显示部6的一条边串联地进行排列的边光式进行了说明， 但也可以如图10所示，是多个LED阵列状地进行排列的背光源置于显示部6Y的显示方向的反方向，即，配置于背面的正下方型的背光源。基于图10，说明在这种情况下的显示部6Y的结构。显示部6Y具备彩色滤波器1Y、 液晶层2Y、TFT3Y、以及背光源4Y等。彩色滤波器IY是按每像素印刷三原色(RGB)的膜。液晶层2Y是若施加外部电压等则分子排列变化的液晶快门。TFT3Y是由阵列状地进行配置的电极构成的薄膜晶体管。 TFT3Y担当这样的功能通过图像调整部13Y控制流向电极的电流，来使电压产生到阵列状的目标单元，从而改变与该单元对应的液晶层2Y中的液晶的分子排列，即，使背光源4Y的光透过彩色滤波器IY侧来使目标颜色显示到画面。作为车载装置的LSI的图像调整部，其控制使它们层叠的显示部6Y的TFT3Y或背光源4X，并使阵列状地进行排列的LED5Y如同前述的LED控制那样进行控制，从而能够使图
像显示。根据这种构成，不仅能够控制代表实施方式那样的列，还能够控制阵列中的单元。因此，针对所述的第一区域，还能够以自车位置标记J为中心设定成规定大小的圆。〈变形例4>在上述代表实施方式的步骤S3中，亮度基准判定部15推导出了平均亮度，但还可以推导出直方图(histogram)数据。“直方图数据”是指，按亮度的等级(level)分类对图像内的像素数目进行合计的数据，是指若将此数据以图来表示则从视觉上可以知道与亮度对应的像素分布的数据。在这种情况下，在步骤S5中，图像校正部17基于亮度基准判定部15推导出的直方图数据，进行亮度校正(以后，称作直方图校正)，使得数据的分布成为理想的分布，即， 无白点、黑点地，在直方图数据成为与亮度对应的像素分布的情况下，灰阶丰盈地带有适度的对比度的分布。这样，由于通过对图像进行直方图校正来趋近与理想的亮度对应的像素分布，故过暗的部分将变亮，且过亮的部分将变暗，从而图像整体给予观者柔和的印象。其结果是， 对观者而言更加易读。〈变形例5>在上述代表实施方式中，关于搭载在显示部6中的边光式的背光源4所具有的多个LED5构成串联的线是在显示部6中的画面的下底附近的情况进行了说明，但也可以是在画面的上底附近。在这种情况下，说明了在第二区域的U字型区域的附近中的一条边是在显示部6 中的画面的下底附近，但该一条边也可以是在显示部6中的画面的上底附近。〈变形例6>在上述代表实施方式中，关于第二区域K是在显示部6的画面中的、具备一条边的附近、和与该一条边大致呈直角地相交的两条边附近的U字型区域的附近的情况进行了说明，但第二区域K还可以是在显示部6的画面中的、一条边的附近、以及与该一条边大致呈直角地相交的两条边中的一条边的附近相连接的L字型附近。此外，L字型如其外形所示， 除了包含底边的线自垂直线起向右延伸的情况以外，还可以像其镜像那样，包含底边的线自垂直线起向左延伸的情况。进一步地，第二区域K可以是在显示部6的画面中的仅包括一条边附近的一字区域。〈变形例7>另外，在上述实施方式中，说明了由依照程序的CPU的运算处理来从软件上实现功能的情况，但这些功能中的一部分可以由通电的硬件电路来实现。或者反过来，由硬件电路实现的功能中的一部分可以在软件上实现。
权利要求
1.一种显示装置，用于显示图像，其特征在于，包括显示单元，其显示车载导航系统实施的导航，具有对包含第一区域和第二区域的图像进行显示的画面，其中，所述第一区域包含自车位置标记，所述第二区域包含对规定的功能的执行进行受理的选择标记；背光源，其具有对所述画面进行照明的多个光源；和控制单元，其控制所述背光源使得以所述第一区域的明亮度以下的明亮度来对所述图像中除所述第一区域和所述第二区域两者以外的区域进行照明。
2.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述背光源在所述画面的一条边的附近具有对所述画面进行照明的所述多个光源，所述控制单元分别单独地控制所述背光源所具有的多个光源的光量。
3.如权利要求2所述的显示装置，其特征在于，所述第二区域是所述画面中的U字型区域的附近，该U字型区域的附近和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边相连接。
4.如权利要求2所述的显示装置，其特征在于，所述第二区域是所述画面中的L字型区域，该L字型区域和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边中的任意一条边相连接。
5.如权利要求1 4中任意一项所述的显示装置，其特征在于，所述第一区域还包含用于表示到目的地为止的路径的路线。
6.如权利要求5所述的显示装置，其特征在于，所述控制单元控制所述背光源，使得以所述自车位置标记的行进方向的区域的明亮度以下的明亮度来对所述第一区域中的所述自车位置标记的行进方向的相反方向的区域进行照明。
7.—种显示方法，用于显示图像，其特征在于，包括(a)显示车载导航系统实施的导航，在画面中对包含第一区域和第二区域的图像进行显示的工序，其中，所述第一区域包含自车位置标记，所述第二区域包含对规定的功能的执行进行受理的选择标记；和(b)控制背光源使得以所述第一区域的明亮度以下的明亮度来对所述图像中除所述第一区域和所述第二区域两者以外的区域进行照明的工序。
8.如权利要求7所述的显示方法，其特征在于，所述背光源在所述画面的一条边的附近具有对所述画面进行照明的所述多个光源，所述工序(b)分别单独地控制所述背光源所具有的多个光源的光量。
9.如权利要求8所述的显示方法，其特征在于，所述第二区域是所述画面中的U字型区域的附近，该U字型区域的附近和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边相连接。
10.如权利要求8所述的显示装置，其特征在于，所述第二区域是所述画面中的L字型区域，该L字型区域和所述一条边的附近、以及与所述一条边大致呈直角地相交的两条边中的任意一条边相连接。
全文摘要
一种即使是在低亮度区域少的车载导航图像中也能够减少液晶显示具备的背光源所消耗的电力的技术。本发明的用于显示图像的显示装置，包括显示单元，其显示车载导航系统实施的导航，具有对包含第一区域和第二区域的图像进行显示的画面，其中，第一区域包含自车位置标记，第二区域包含对规定的功能的执行进行受理的选择标记；背光源，其具有对所述画面进行照明的多个光源；以及控制单元，其控制背光源使得以第一区域以下的明亮度来对图像中除第一区域和第二区域两者以外的区域进行照明。因此，能够既发挥车载导航图像的导航功能，又减少消耗电力。
文档编号G09G3/36GK102237039SQ20111009477
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月7日 优先权日2010年4月27日
发明者大西康司 申请人:富士通天株式会社
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