一种用于液晶面板背光模块的调光结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及液晶面板的背光模块，尤其涉及该背光模块中的调光结构设计。
背景技术：
对于液晶显示设备来说，节能和提升图像质量一直是彩电行业不断追求创新的领域。其中，区域调光(Local Dimming)技术可将液晶显示器的图像信号分成若干区域，并根据各区域的图像亮度进行分析计算，然后自动控制各区域背光源的亮暗，因而成为集节能与画质提升于一身的最佳解决方案。一般来说，背光调光大致分为以下几种类型0次元调光(0D Dimming)、1次元调光(ID Dimming)和2次元调光QD Dimming)。具体来说，OD Dimming是指液晶设备对整个显示画面统一调节亮度，无论是CCFL(Cold Cathode Fluorescent Lamp，冷阴极荧光灯管)背光源还是LED背光源，所有的CCFL灯管或LED在同一场画面下亮度一样，由系统统一控制，当下一场画面亮度变暗或变亮时，系统再自动将背光统一调暗或调亮。但是，统一调节不够准确，如当同一画面中出现纯白和纯黑的画面时，将导致纯白的地方不够亮，而纯黑的地方则不够黑。ID Dimming是指按线调节，对CCFL背光源而言，按每个灯管调节，或将总灯管数按相邻灯管分成若干组按组调节；对LED背光源而言，按每行LED调节，或将相邻行LED分组按组分别调节。但是，当其遇到同一行中有黑白交错的画面时，又会出现同一行画面亮度调节不准确的情况。2D Dimming是指将整个画面按矩阵式分成若干个区域，根据每个区域分布计算平均亮度，对各区域的亮度独立控制。由上述可知，2D Dimming对每个区域的亮度独立控制，从而对液晶设备的显示画面进行调光更能够增大其动态对比度。但是，现有的2D Dimming在体现更好的动态对比度的同时，也会增加液晶设备的成本和显示器厚度。此外，动态对比度还会受限于LED驱动模块的驱动能力。有鉴于此，如何设计一种用于液晶面板背光模块的调光结构，在保证液晶设备的显示画面具有较好的动态对比度的同时，还可有效改善液晶设备的区域调光性能，是业内相关技术人员所面临的一项课题。
发明内容
针对现有技术中的液晶面板在调光设计时所存在的上述缺陷，本发明提供了一种新型的用于液晶面板背光模块的调光结构。依据本发明的一个方面，提供了一种用于液晶面板背光模块的调光结构，其中，该调光结构包括至少一 LED背光单元，所述LED背光单元包括一第一 LED灯条和一第二 LED灯条， 所述第一 LED灯条和所述第二 LED灯条共同连接至一背光电压源，并且均包括串联连接的多个LED ；一 LED驱动模块，电性耦接至所述第一 LED灯条和所述第二 LED灯条，用于输出一驱动信号和一控制信号；以及一开关模块，具有一第一开关和一第二开关，所述第一开关的一端电性连接至所述第一 LED灯条，其另一端电性连接至所述LED驱动模块；所述第二开关的一端电性连接至所述第二 LED灯条，其另一端电性连接至所述LED驱动模块，其中，所述控制信号经由一反相器电性耦接至所述第一开关，以控制所述第一开关的导通或关断；以及所述控制信号电性连接至所述第二开关，以控制所述第二开关的导通或关断。优选地，第一 LED灯条和第二 LED灯条接收相同的驱动信号。优选地，调光结构包括N个LED背光单元和N个开关模块，并且每一开关模块中的第一开关对应控制相应的LED背光单元的第一 LED灯条，以及每一开关模块中的第二开关对应控制相应的LED背光单元的第二 LED灯条，其中，N为大于1的自然数。进一步，N个开关模块中，所有的第一开关电性串联连接以接收所述控制信号反相后的信号，以及所有的第二开关电性串联连接以接收所述控制信号。在一实施例中，当所述LED驱动模块输出所述控制信号时，所述第一开关导通并且所述第二开关关断。在另一实施例中，当所述LED驱动模块输出所述控制信号时，所述第一开关关断并且所述第二开关导通。优选地，开关模块中的第一开关和第二开关均为数字开关。优选地，该调光结构为边界光二次元调光结构。优选地，该液晶面板适于薄膜晶体管液晶显示器。采用本发明的调光结构，将开关模块的一开关电性连接至LED背光单元的一 LED 灯条，将开关模块的另一开关电性连接至LED背光单元的另一 LED灯条，从而在LED驱动模块输出相同的驱动信号时，藉由其所输出的控制信号来控制上述两开关的导通与关断，以增加LED的区域调光性能，进而提高液晶设备的动态对比度。
读者在参照附图阅读了本发明的具体实施方式
以后，将会更清楚地了解本发明的各个方面。其中，图1示出现有技术的用于液晶面板背光模块的调光结构的电路示意图；以及图2示出依据本发明的一个方面，用于液晶面板背光模块的调光结构的电路示意图。
具体实施例方式为了使本申请所揭示的技术内容更加详尽与完备，可参照附图以及本发明的下述各种具体实施例，附图中相同的标记代表相同或相似的组件。然而，本领域的普通技术人员应当理解，下文中所提供的实施例并非用来限制本发明所涵盖的范围。此外，附图仅仅用于示意性地加以说明，并未依照其原尺寸进行绘制。下面参照附图，对本发明各个方面的具体实施方式
作进一步的详细描述。图1示出现有技术的用于液晶面板背光模块的调光结构的电路示意图。参照图1， 该调光结构包括一个LED阵列和一 LED驱动器件，该LED阵列由4个LED灯条构成，即，第一 LED灯条Dll D14，第二 LED灯条D21 D24，第三LED灯条D31 D34，以及第四LED 灯条D41 D44。该LED驱动器件包括4个控制端子CS1、CS2、CS3和CS4，用于输出与上述 4个LED灯条相对应的驱动信号。具体地，控制端子CSl连接至第一 LED灯条中的LED D14的阴极，以及该第一 LED 灯条中的LED Dll的阳极连接至背光电压源。控制端子CS2连接至第二 LED灯条中的LED DM的阴极，以及该第二 LED灯条中的LED D21的阳极连接至背光电压源。控制端子CS3连接至第三LED灯条中的LED D34的阴极，以及该第三LED灯条中的LED D31的阳极连接至背光电压源。控制端子CS4连接至第四LED灯条中的LED D44的阴极，以及该第四LED灯条中的LED D41的阳极连接至背光电压源。从图1可知，LED驱动器件的驱动能力至少必须大于任意一个LED灯条工作时的维持电流Is，而且当第一 LED灯条至第四LED灯条均工作时，LED驱动器件的驱动电流应大于4IS。此外，每一 LED灯条，如第一 LED灯条中的D11、D12、D13和D14的状态(点亮或熄灭)均同步进行，当LED Dll点亮时，LED D12、D13和D14均须点亮。类似地，当LED Dll 熄灭时，LED D12、D13和D14均须熄灭。由此可知，图1所示的调光结构中，当LED驱动器件的CSl发出一驱动信号时，第一 LED灯条的Dll D14的点亮状态或熄灭状态同时变化， 这势必会使液晶显示设备的动态对比度调节受限制。例如，在一幅夜景图片中，采用图1的调光结构进行区域调光时，图片右上角的夜空颜色将会比其他地方的夜空颜色更亮，从而使用户在观看整副图片时的体验感较差。为了有效地解决上述不足，图2示出依据本发明的一个方面，用于液晶面板背光模块的调光结构的电路示意图。参照图2，该调光结构包括多个LED背光单元、一 LED驱动器件和一开关模块。较佳地，该调光结构为边界光二次元调光结构。相比于图1，这些LED 背光单元中的每一 LED背光单元相当于图1中的每一 LED背光灯条，即，第一 LED背光单元相当于第一 LED背光灯条，第二 LED背光单元相当于第二 LED背光灯条，第三LED背光单元相当于第三LED背光灯条，以及第四LED背光单元相当于第四LED背光灯条。以第一 LED 背光单元为例，该LED背光单元包括一第一 LED灯条(由LED Dll和LED D12组成)和一第二 LED灯条(由LED D13和LED D14组成)，该第一 LED灯条和第二 LED灯条均电性连接至一背光电压源，也就是说，本发明的调光结构的LED背光单元将现有的每个LED灯条划分为两个更小的LED灯条。LED驱动模块包括四个驱动端子CS1、CS2、CS3、CS4。其中，CSl对应于第一 LED背光单元的第一 LED灯条中的LED Dll和D12，以及第二 LED灯条中的LED D13和D14 ;CS2 对应于第二 LED背光单元的第一 LED灯条中的LED D21和D22，以及第二 LED灯条中的LED D23和D24 ；CS3对应于第三LED背光单元的第一 LED灯条中的LED D31和D32，以及第二 LED灯条中的LED D33和D34 ；CS4对应于第四LED背光单元的第一 LED灯条中的LED D41 和D42，以及第二 LED灯条中的LED D43和D44。也就是说，每一驱动端子所发送的一驱动信号同时用来驱动一 LED背光单元的第一 LED灯条和第二 LED灯条。与所述第一 LED背光单元相对应的第一开关模块包括第一开关11和第二开关12。 类似地，第二开关模块包括第一开关21和第二开关22，第三开关模块包括第一开关31和第二开关32，第四开关模块包括第一开关41和第二开关42，并且第一开关11、21、31和41串联连接，第二开关12、22、32和42串联连接。较佳地，开关模块中的第一开关和第二开关均为数字开关。第一开关11的一端电性连接至第一 LED灯条的LED D12，另一端电性连接至 LED驱动模块的驱动端子CSl。第二开关12的一端电性连接至第二 LED灯条的LED D14， 另一端电性连接至LED驱动模块的驱动端子CS1。与此同时，LED驱动模块还包括一控制端子CTRL，通过该控制端子CTRL发出的控制信号经由一反相器电性耦接至第一开关11，以控制第一开关11的导通或关断，以及该控制信号直接连接至第二开关12，以控制第二开关12 的导通或关断。本领域的技术人员应当理解，图2所示的调光结构包括4个LED背光单元，但本发明并不只局限于此。例如，在其他的具体实施例中，该调光结构可包括单个的LED背光单元，在该LED背光单元中包括第一 LED灯条和第二 LED灯条，并且LED驱动模块发出的驱动信号经由各自的开关同时控制第一 LED灯条和第二 LED灯条。在一具体实施例中，第一开关11和第二开关12均为高电平导通，低电平关断。亦即，当LED驱动模块的控制端子CTRL为一高电平信号时，第一开关11接收该高电平信号反相后的低电平信号从而关断，而第二开关12直接接收该高电平信号从而导通。相反地，当 LED驱动模块的控制端子CTRL为一低电平信号时，第一开关11接收该低电平信号反相后的高电平信号从而导通，而第二开关12直接接收该低电平信号从而关断。由此可知，当第一 LED灯条中的LED Dll和D12点亮时，第二 LED灯条中的LED D13和D14熄灭；当第一 LED 灯条中的LED Dll和D12熄灭时，第二 LED灯条中的LED D13和D14点亮。并且，当第一 LED灯条或第二 LED灯条点亮时，只有两个LED的状态同步发生变化(即，LED Dll和D12 同步点亮或熄灭，LED D13和D14同步点亮或熄灭)，因此，相比于图1的调光结构，本发明的调光结构的区域调光更灵活。在另一具体实施例中，采用该调光结构的液晶面板适于薄膜晶体管液晶显示器。 参照图2，每一 LED灯条中的LED数目相较于现有技术降低了 1倍，因而可有效减小液晶设备的厚度。此外，原本属于同一 LED灯条的4个LED，拆分为两个LED灯条且由同一驱动信号进行数据驱动，从而可增大背光模块的区域调光灵活性，进而提高液晶设备中画面显示的动态对比度。采用本发明的调光结构，将开关模块的一开关电性连接至LED背光单元的一 LED 灯条，将开关模块的另一开关电性连接至LED背光单元的另一 LED灯条，从而在LED驱动模块输出相同的驱动信号时，藉由其所输出的控制信号来控制上述两开关的导通与关断，以增加LED的区域调光性能，进而提高液晶设备的动态对比度。上文中，参照附图描述了本发明的具体实施方式
。但是，本领域中的普通技术人员能够理解，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，还可以对本发明的具体实施方式
作各种变更和替换。这些变更和替换都落在本发明权利要求书所限定的范围内。
权利要求
1.一种用于液晶面板背光模块的调光结构，其特征在于，所述调光结构包括 至少一 LED背光单元，所述LED背光单元包括一第一 LED灯条和一第二 LED灯条，所述第一 LED灯条和所述第二 LED灯条共同连接至一背光电压源，并且均包括串联连接的多个 LED ；一 LED驱动模块，电性耦接至所述第一 LED灯条和所述第二 LED灯条，用于输出一驱动信号和一控制信号；以及一开关模块，具有一第一开关和一第二开关，所述第一开关的一端电性连接至所述第一 LED灯条，其另一端电性连接至所述LED驱动模块；所述第二开关的一端电性连接至所述第二 LED灯条，其另一端电性连接至所述LED驱动模块，其中，所述控制信号经由一反相器电性耦接至所述第一开关，以控制所述第一开关的导通或关断；以及所述控制信号电性连接至所述第二开关，以控制所述第二开关的导通或关断。
2.根据权利要求1所述的调光结构，其特征在于，所述第一LED灯条和所述第二 LED灯条接收相同的驱动信号。
3.根据权利要求1所述的调光结构，其特征在于，所述调光结构包括N个LED背光单元和N个开关模块，并且每一开关模块中的第一开关对应控制相应的LED背光单元的第一 LED灯条，以及每一开关模块中的第二开关对应控制相应的LED背光单元的第二 LED灯条， 其中，N为大于1的自然数。
4.根据权利要求3所述的调光结构，其；显示模块，用于连接在信息处理模块上，以地图形式展示附近车辆分布，并根据需要显示信息处理模块接收的信息或指令；HUD模块，根据需要将内容投射在车辆挡风玻璃上，便于车内人员查看；供电模块，用于对车载终端的模块装置进行供电。所述信息处理模块、网络通讯模块、定位模块、显示模块、HUD模块可以全部或部分集成为智能手机或单片机或行车电脑或其它设备。所述显示模块包括供车内人员使用和观看的对内显示设备（可以是支持触屏输入功能的显示设备或其它显示设备，用于车内人员观看信息和输入指令）、供车外人员观看的对外显示设备（可以是液晶显示屏、透明液晶显示屏、LED显示屏、LCD液晶显示屏、投影原理设备或其它可用于显示的设备和装置，用于安装在车辆内后挡风玻璃处，以显示车内人员需要公示的信息及广告、新闻、天气、节日问候等附加信息），对内显示设备和对外显示设备根据指令的不同，所显示的内容可以是文字、图片、视频或其它需要显示的内容，二者通过无线WIFI、蓝牙、信号传输线路或其它用于设备间连接的装置进行连接并传输数据。所述信息处理模块接收指令的方式包括车内人员发起的语音指令、车内人员通过显示模块触摸输入的指令、信息服务器的请求指令、信息服务器推送的指令、其它指令；指令的类型包括选择交流对象指令、交流内容指令、发布公示内容指令、快速回复指令、地理位置获取指令、附加信息指令、其它指令。所述信息服务器通过用户在线注册的形式或其它形式获取车辆的车牌号码、车主身份、车主联系方式等数据并存储，在实际应用时，通过定位模块收集车辆地理位置，将每辆车交流的对象锁定在其附近一定区域内，每辆车仅可与附近一定范围内的车辆进行交流（车内人员可改变车辆当前位置为虚拟位置，以与更多区域的车内人员进行交流），即先缩小交流对象的区域，再根据发起交流的车辆内部人员发出的指令精确锁定其交流对象，然后将接收到的交流内容指令进行处理后，通过网络通讯模块将其推送到交流对象车辆的信息处理模块上，信息处理模块根据车内人员的需求对交流内容进行播放、阅读、或传输到显示模块进行显示；并可根据需求向车辆信息处理模块推送除交流内容外的附加信息，如广告、新闻、天气、路况、节日问候等信息，由信息处理模块进行播放、阅读，或传输到显示模块进行显示。所述信息服务器，能够通过网络通讯模块、信息处理模块和定位模块获取并记录车辆的行驶轨迹，实现对车辆活跃地区和活跃度的分析，以通过选择不同车辆实现有区域针对性的投放广告并分析每辆车车载广告的广告时间。所述信息处理模块接收到的特殊指令（例如遇险报警等），无需发送选择交流对象指令，就能将指令传输到信息服务器，并由信息服务器将指令内容解析后推送到附近全部或部分车辆的信息处理模块上，由信息模块进行播放或阅读，或传输到显示模块进行显示；信息处理模块也可根据需求直接将接收到的车内人员发出的指令（如发布公示信息指令）处理后传输到显示模块上进行显示，无需经过网络通讯模块和信息服务器；信息处理模块上提供系统内置的指令供车内人员选择设置使用，使用内置指令可在显示模块上显示如新手上路、车内有宝宝等提醒信息，无需经过网络通讯模块和信息服务器，显示的频率和每次显示所持续的时间由系统默认，也可由车内人员在系统控制范围内自行设置。所述信息处理模块，可通过网络通讯模块响应信息服务器的定位请求，并将车辆位置通过短信、邮件、APP或其它任何可用于信息交流传输途径反馈给车主或具有查询权限的用户，以使车主可以通过手机、电脑或其它途径获知车辆的位置。所述供电模块的电源可来自汽车供电系统或太阳能电池板或设备自身充电电池或其它供电方式和装置。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。附图说明图1示出了实现汽车内部人员与其他汽车内部人员之间沟通交流的方法的整个流程。图2示出了实现显示模块显示汽车内部人员发布的公示信息和信息服务器推送的附加信息的整个流程。具体实施方式具体实施时，将信息处理模块、网络通讯模块、定位模块、显示模块、HUD模块、供电模块安装在车辆终端，并通过网络通讯模块将信息处理模块和信息服务器相连接，信息服务器通过车主注册或其它方式获取车辆的基本信息（包括车牌号码、车主信息、车主联系方式等）并存储，使用时，发起交流请求车辆由车内人员通过语音指令或触屏输入指令或其它指令向信息处理模块发起交流请求，信息处理模块通过网络通讯模块将请求传输至信息服务器，信息服务器通过车辆定位模块确定车辆当前位置（车内人员可根据需求设定当前虚拟位置）及其附近车辆信息，并将附近车辆分布情况通过网络通讯模块推送到发起交流请求车辆的信息处理模块，信息处理模块通过显示模块以地图的形式将附近车辆分布情况予以展示，便于发起交流请求的车辆内部人员选择交流车辆对象，然后发起请求的车辆内部人员通过语音指令或触屏输入指令或其它指令将选择的交流对象车辆信息和交流内容发送到信息处理模块，信息处理模块对收到的指令进行处理后，通过网络通讯模块将指令传输到信息服务器，信息服务器先对接收到的指令信息进行处理，然后将处理后的指令或信息通过网络通讯模块推送到交流对象车辆的信息处理模块上，信息处理模块根据车内人员的设定和需要，对接收到的指令或内容进行播放、阅读，需要显示的，通过连接的显示模块和HUD模块进行显示。交流对象车辆内部人员可使用语音指令、触屏输入指令或其它指令对收到交流请求进行快捷的回复，信息处理模块收到回复指令和内容后，对回复指令进行处理，然后通过网络通讯模块将指令传输到信息服务器，由服务器对指令和内容进行处理，再通过网络通讯模块将处理后的指令和内容推送到回复对象的信息处理模块上，信息处理模块根据车内人员的设定和需要，对接收到的指令或内容进行播放、阅读，需要显示的，通过连接的显示模块和HUD模块进行显示。车辆内部人员可向信息处理模块发起发布公示信息指令，经信息处理模块处理后，直接将处理后的内容传输到显示模块进行显示，无需经过网络通讯模块和信息服务器处理，显示所持续的时间在一定范围内可自行设定。当车内人员遇险时，向信息处理模块发送报警指令，该指令无需发送选择交流对象指令，就能将指令传输到信息服务器，并由信息服务器将指令内容解析后推送到附近全部或部分车辆的信息处理模块上，由信息模块进行播放或阅读，或传输到显示模块进行显示。当车内人员遇特殊情况，如在车流量较大时需要紧急变道或进行其它操作，需要向后方车辆公示提醒或其它信息时，可向信息处理模块发送公示信息指令，信息处理模块直接将接收到的车内人员需要公示的信息处理后传输到显示模块的对外显示设备上进行显示，无需经过网络通讯模块和信息服务器。当用户需要查看车辆位置时，通过短信、邮件、APP或途径发出请求，由信息服务器通过网络通讯模块向信息处理模块发出相应需求，信息处理模块通过定位模块确定车辆位置并通过网络通讯模块向服务器传输车辆位置信息，由信息服务器通过短信、邮件、APP或其它途径将车辆位置发送给用户。信息服务器根据管理人员的需求，向车辆信息处理模块上推送广告、新闻、天气、路况、节日问候等附加信息，在车内人员未发起发布公示信息指令时，显示模块的对外显示设备一直显示信息服务器推送的附加信息，以实现车载广告的功能。系统提供内置指令供车内人员通过信息处理模块选择使用，使用内置指令可在显示模块上发布如新手上路、车内有宝宝等公示提醒信息，无需经过网络通讯模块和信息服务器，显示的频率及每次显示所持续的时间由系统默认，也可以由车内人员通过信息处理模块在系统控制范围内自行设置。
本发明涉及，更具体的，涉及一种实现汽车内部人员与其他汽车内部人员之间沟通交流，并实现车载广告的方法及装置。
背景技术：
目前在汽车驾驶过程中，车内的人员无法与其他车内的人员进行基于安全驾驶的便捷的沟通和交流，由于驾驶习惯或其它原因导致的矛盾时常发生，路怒症频现，小的摩擦时常导致严重的交通事故，严重妨害了公共交通安全。如车辆变道时，无意中妨碍的其它车辆的正常行驶，导致驾驶员不忿，从而引发两车追逐，引致发生严重的交通意外。此时，如变道车内人员能及时跟其他车内人员进行及时有效的沟通，或表示歉意，即可避免危险的发生。
汽车行驶过程中，当车内人员突遇危险时，往往不能及时的将求助信息发布出去，即便能拨打报警电话，警察到达出事地点也需要一段时间，容易错过最佳救助时机。此时，若遇险车辆内人员能够及时快捷的向周围车辆发出求助信号，既能在最短时间内获得救助。
现有车载广告屏尚未对装有该屏的车辆的活跃区域和活跃度进行统计，无法实现根据车辆的活跃区域进行精准的广告投放和根据车辆的活跃度对实际的广告效果进行监督，也就不能实现根据车辆的活跃度度对车辆进行合理的广告结算和补贴，其外观为LED单基色显示屏，不够大方和美观，故安装车辆对象受到局限，只能撒网式的安装的出租车上，不能成功的安装在私家车上。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种车内人员与其他车内人员之间沟通交流并实现车载广告的方法及装置。
汽车间交流及车载广告综合系统，是一种实现汽车内部人员与其他汽车内部人员之间沟通交流，并实现车载广告的方法及装置，包括：信息处理模块，具备信息处理、语音接收、语音播放功能，用于接收、处理车内人员发出的语音指令或其它输入方式的指令，并接收、处理、显示、播放、阅读信息服务器推送的信息或指令，并响应信息服务器的定位请求等；网络通讯模块，用于连接信息处理模块和信息服务器，实现二者之间的数据传输；定位模块，用于安装在信息处理模块上，以确定车辆地理位置；信息服务器，用于收集并存储车牌号码、车主身份、车主联系方式、地理位置等车辆相关信息，并对从信息处理模块接收的信息或指令进行处理，将处理后的信息或指令推送到信息处理模块；显示模块，用于连接在信息处理模块上，以地图形式展示附近车辆分布，并根据需要显示信息处理模块接收的信息或指令；HUD模块，根据需要将内容投射在车辆挡风玻璃上，便于车内人员查看；供电模块，用于对车载终端的模块装置进行供电。
所述信息处理模块、网络通讯模块、定位模块、显示模块、HUD模块可以全部或部分集成为智能手机或单片机或行车电脑或其它设备。
所述显示模块包括供车内人员使用和观看的对内显示设备（可以是支持触屏输入功能的显示设备或其它显示设备，用于车内人员观看信息和输入指令）、供车外人员观看的对外显示设备（可以是液晶显示屏、透明液晶显示屏、LED显示屏、LCD液晶显示屏、投影原理设备或其它可用于显示的设备和装置，用于安装在车辆内后挡风玻璃处，以显示车内人员需要公示的信息及广告、新闻、天气、节日问候等附加信息），对内显示设备和对外显示设备根据指令的不同，所显示的内容可以是文字、图片、视频或其它需要显示的内容，二者通过无线WIFI、蓝牙、信号传输线路或其它用于设备间连接的装置进行连接并传输数据。
所述信息处理模块接收指令的方式包括车内人员发起的语音指令、车内人员通过显示模块触摸输入的指令、信息服务器的请求指令、信息服务器推送的指令、其它指令；指令的类型包括选择交流对象指令、交流内容指令、发布公示内容指令、快速回复指令、地理位置获取指令、附加信息指令、其它指令。
所述信息服务器通过用户在线注册的形式或其它形式获取车辆的车牌号码、车主身份、车主联系方式等数据并存储，在实际应用时，通过定位模块收集车辆地理位置，将每辆车交流的对象锁定在其附近一定区域内，每辆车仅可与附近一定范围内的车辆进行交流（车内人员可改变车辆当前位置为虚拟位置，以与更多区域的车内人员进行交流），即先缩小交流对象的区域，再根据发起交流的车辆内部人员发出的指令精确锁定其交流对象，然后将接收到的交流内容指令进行处理后，通过网络通讯模块将其推送到交流对象车辆的信息处理模块上，信息处理模块根据车内人员的需求对交流内容进行播放、阅读、或传输到显示模块进行显示；并可根据需求向车辆信息处理模块推送除交流内容外的附加信息，如广告、新闻、天气、路况、节日问候等信息，由信息处理模块进行播放、阅读，或传输到显示模块进行显示。
所述信息服务器，能够通过网络通讯模块、信息处理模块和定位模块获取并记录车辆的行驶轨迹，实现对车辆活跃地区和活跃度的分析，以通过选择不同车辆实现有区域针对性的投放广告并分析每辆车车载广告的广告时间。
所述信息处理模块接收到的特殊指令（例如遇险报警等），无需发送选择交流对象指令，就能将指令传输到信息服务器，并由信息服务器将指令内容解析后推送到附近全部或部分车辆的信息处理模块上，由信息模块进行播放或阅读，或传输到显示模块进行显示；信息处理模块也可根据需求直接将接收到的车内人员发出的指令（如发布公示信息指令）处理后传输到显示模块上进行显示，无需经过网络通讯模块和信息服务器；信息处理模块上提供系统内置的指令供车内人员选择设置使用，使用内置指令可在显示模块上显示如新手上路、车内有宝宝等提醒信息，无需经过网络通讯模块和信息服务器，显示的频率和每次显示所持续的时间由系统默认，也可由车内人员在系统控制范围内自行设置。
所述信息处理模块，可通过网络通讯模块响应信息服务器的定位请求，并将车辆位置通过短信、邮件、APP或其它任何可用于信息交流传输途径反馈给车主或具有查询权限的用户，以使车主可以通过手机、电脑或其它途径获知车辆的位置。
所述供电模块的电源可来自汽车供电系统或太阳能电池板或设备自身充电电池或其它供电方式和装置。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
附图说明
图1示出了实现汽车内部人员与其他汽车内部人员之间沟通交流的方法的整个流程。
图2示出了实现显示模块显示汽车内部人员发布的公示信息和信息服务器推送的附加信息的整个流程。
具体实施方式
具体实施时，将信息处理模块、网络通讯模块、定位模块、显示模块、HUD模块、供电模块安装在车辆终端，并通过网络通讯模块将信息处理模块和信息服务器相连接，信息服务器通过车主注册或其它方式获取车辆的基本信息（包括车牌号码、车主信息、车主联系方式等）并存储，使用时，发起交流请求车辆由车内人员通过语音指令或触屏输入指令或其它指令向信息处理模块发起交流请求，信息处理模块通过网络通讯模块将请求传输至信息服务器，信息服务器通过车辆定位模块确定车辆当前位置（车内人员可根据需求设定当前虚拟位置）及其附近车辆信息，并将附近车辆分布情况通过网络通讯模块推送到发起交流请求车辆的信息处理模块，信息处理模块通过显示模块以地图的形式将附近车辆分布情况予以展示，便于发起交流请求的车辆内部人员选择交流车辆对象，然后发起请求的车辆内部人员通过语音指令或触屏输入指令或其它指令将选择的交流对象车辆信息和交流内容发送到信息处理模块，信息处理模块对收到的指令进行处理后，通过网络通讯模块将指令传输到信息服务器，信息服务器先对接收到的指令信息进行处理，然后将处理后的指令或信息通过网络通讯模块推送到交流对象车辆的信息处理模块上，信息处理模块根据车内人员的设定和需要，对接收到的指令或内容进行播放、阅读，需要显示的，通过连接的显示模块和HUD模块进行显示。
交流对象车辆内部人员可使用语音指令、触屏输入指令或其它指令对收到交流请求进行快捷的回复，信息处理模块收到回复指令和内容后，对回复指令进行处理，然后通过网络通讯模块将指令传输到信息服务器，由服务器对指令和内容进行处理，再通过网络通讯模块将处理后的指令和内容推送到回复对象的信息处理模块上，信息处理模块根据车内人员的设定和需要，对接收到的指令或内容进行播放、阅读，需要显示的，通过连接的显示模块和HUD模块进行显示。
车辆内部人员可向信息处理模块发起发布公示信息指令，经信息处理模块处理后，直接将处理后的内容传输到显示模块进行显示，无需经过网络通讯模块和信息服务器处理，显示所持续的时间在一定范围内可自行设定。
当车内人员遇险时，向信息处理模块发送报警指令，该指令无需发送选择交流对象指令，就能将指令传输到信息服务器，并由信息服务器将指令内容解析后推送到附近全部或部分车辆的信息处理模块上，由信息模块进行播放或阅读，或传输到显示模块进行显示。
当车内人员遇特殊情况，如在车流量较大时需要紧急变道或进行其它操作，需要向后方车辆公示提醒或其它信息时，可向信息处理模块发送公示信息指令，信息处理模块直接将接收到的车内人员需要公示的信息处理后传输到显示模块的对外显示设备上进行显示，无需经过网络通讯模块和信息服务器。
当用户需要查看车辆位置时，通过短信、邮件、APP或途径发出请求，由信息服务器通过网络通讯模块向信息处理模块发出相应需求，信息处理模块通过定位模块确定车辆位置并通过网络通讯模块向服务器传输车辆位置信息，由信息服务器通过短信、邮件、APP或其它途径将车辆位置发送给用户。
信息服务器根据管理人员的需求，向车辆信息处理模块上推送广告、新闻、天气、路况、节日问候等附加信息，在车内人员未发起发布公示信息指令时，显示模块的对外显示设备一直显示信息服务器推送的附加信息，以实现车载广告的功能。
系统提供内置指令供车内人员通过信息处理模块选择使用，使用内置指令可在显示模块上发布如新手上路、车内有宝宝等公示提醒信息，无需经过网络通讯模块和信息服务器，显示的频率及每次显示所持续的时间由系统默认，也可以由车内人员通过信息处理模块在系统控制范围内自行设置。
技术特征：
1.汽车间交流及车载广告综合系统，是一种实现汽车内部人员与其他汽车内部人员之间沟通交流，并实现车载广告的方法及装置，包括：信息处理模块，具备信息处理、语音接收、语音播放功能，用于接收、处理车内人员发出的语音指令或其它输入方式的指令，并接收、处理、显示、播放、阅读信息服务器推送的信息或指令，并响应信息服务器的定位请求等；网络通讯模块，用于连接信息处理模块和信息服务器，实现二者之间的数据传输；定位模块，用于安装在信息处理模块上，以确定车辆地理位置；信息服务器，用于收集并存储车牌号码、车主身份、车主联系方式、地理位置等车辆相关信息，并对从信息处理模块接收的信息或指令进行处理，将处理后的信息或指令推送到信息处理模块；显示模块，用于连接在信息处理模块上，以地图形式展示附近车辆分布，并根据需要显示信息处理模块接收的信息或指令；HUD模块，根据需要将内容投射在车辆挡风玻璃上，便于车内人员查看；供电模块，用于对车载终端的模块装置进行供电。
2.根据权利要求1所述的汽车间交流及车载广告综合系统，其特征在于，所述信息处理模块、网络通讯模块、定位模块、显示模块、HUD模块可以全部或部分集成为智能手机或单片机或行车电脑或其它设备。
3.根据权利要求1所述的汽车间交流及车载广告综合系统，其特征在于，所述显示模块包括供车内人员使用和观看的对内显示设备（可以是支持触屏输入功能的显示设备或其它显示设备，用于车内人员观看信息和输入指令）、供车外人员观看的对外显示设备（可以是液晶显示屏、透明液晶显示屏、LED显示屏、LCD液晶显示屏、投影原理设备或其它可用于显示的设备和装置，用于安装在车辆内后挡风玻璃处，以显示车内人员需要公示的信息及广告、新闻、天气、节日问候等附加信息），对内显示设备和对外显示设备根据指令的不同，所显示的内容可以是文字、图片、视频或其它需要显示的内容，二者通过无线WIFI、蓝牙、信号传输线路或其它用于设备间连接的装置进行连接并传输数据。
4.根据权利要求1所述的汽车间交流及车载广告综合系统，其特征在于，所述信息处理模块接收指令的方式包括车内人员发起的语音指令、车内人员通过显示模块触摸输入的指令、信息服务器的请求指令、信息服务器推送的指令、其它指令；指令的类型包括选择交流对象指令、交流内容指令、发布公示内容指令、快速回复指令、地理位置获取指令、附加信息指令、其它指令。
5.根据权利要求1所述的汽车间交流及车载广告综合系统，其特征在于，所述信息服务器通过用户在线注册的形式或其它形式获取车辆的车牌号码、车主身份、车主联系方式等数据并存储，在实际应用时，通过定位模块收集车辆地理位置，将每辆车交流的对象锁定在其附近一定区域内，每辆车仅可与附近一定范围内的车辆进行交流（车内人员可改变车辆当前位置为虚拟位置，以与更多区域的车内人员进行交流），即先缩小交流对象的区域，再根据发起交流的车辆内部人员发出的指令精确锁定其交流对象，然后将接收到的交流内容指令进行处理后，通过网络通讯模块将其推送到交流对象车辆的信息处理模块上，信息处理模块根据车内人员的需求对交流内容进行播放、阅读、或传输到显示模块进行显示；并可根据需求向车辆信息处理模块推送除交流内容外的附加信息，如广告、新闻、天气、路况、节日问候等信息，由信息处理模块进行播放、阅读，或传输到显示模块进行显示。
6.根据权利要求5所述的汽车间交流及车载广告综合系统，其特征在于，所述信息服务器，能够通过网络通讯模块、信息处理模块和定位模块获取并记录车辆的行驶轨迹，实现对车辆活跃地区和活跃度的分析，以通过选择不同车辆实现有区域针对性的投放广告并分析每辆车车载广告的广告时间。
7.根据权利要求4所述的汽车间交流及车载广告综合系统，其特征在于，所述信息处理模块接收到的特殊指令（例如遇险报警等），无需发送选择交流对象指令，就能将指令传输到信息服务器，并由信息服务器将指令内容解析后推送到附近全部或部分车辆的信息处理模块上，由信息模块进行播放或阅读，或传输到显示模块进行显示；信息处理模块也可根据需求直接将接收到的车内人员发出的指令（如发布公示信息指令）处理后传输到显示模块上进行显示，无需经过网络通讯模块和信息服务器；信息处理模块上提供系统内置的指令供车内人员选择设置使用，使用内置指令可在显示模块上显示如新手上路、车内有宝宝等提醒信息，无需经过网络通讯模块和信息服务器，显示的频率和每次显示所持续的时间由系统默认，也可由车内人员在系统控制范围内自行设置。
8.根据权利要求4所述的汽车间交流及车载广告综合系统，其特征在于，所述信息处理模块，可通过网络通讯模块响应信息服务器的定位请求，并将车辆位置通过短信、邮件、APP或其它任何可用于信息交流传输途径反馈给车主或具有查询权限的用户，以使车主可以通过手机、电脑或其它途径获知车辆的位置。
9.根据权利要求1所述的汽车间交流及车载广告综合系统，其特征在于，所述供电模块的电源可来自汽车供电系统或太阳能电池板或设备自身充电电池或其它供电方式和装置。
10.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
技术总结本发明为一种实现汽车内部人员与其他汽车内部人员之间沟通交流，并实现车载广告功能的方法及装置，包括：信息处理模块、网络通讯模块、定位模块、信息服务器、显示模块；HUD模块、供电模块等，可实现驾车过程中通过语音控制指令发布公示信息到车后挡风玻璃处的显示屏上，更重要的是在保证驾驶安全的前提下，实现驾车过程中驾驶员与驾驶员之间的双向互动交流。所述方法和装置为车主增加了额外的收入来源，更提供了驾驶过程中车内人员与其他车内人员之间沟通的桥梁，加强人与人之间的沟通，可有效避免路怒症带来的隐患，引导文明和安全出行。
技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：宋晓伟
文档号码：201610803418
技术研发日：2016.09.06
技术公布日：2017.01.11