空气变压感应装置及其机动车驾驶人场考系统装置的制作方法
专利名称：空气变压感应装置及其机动车驾驶人场考系统装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气变压感应装置及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置。
背景技术：
目前，按照中国公安部令第111号规定的科目二考试项目和操作要求，在科目二考试场地(即机动车驾驶人场地驾驶技能考试场地)上设计布置多种类型各异的考试项目，通过机动车驾驶员驾驶机动车是否按规定路线行驶及在规定场地内完成考试项目的情况来考核机动车驾驶员的机动车驾驶技能。当机动车驾驶员在驾驶机动车按规定路线行驶中及各考试项目的场地内进行考试时，如果出现车轮触轧道路边缘线(或者车道中心实线)及各考试项目的场地(或者道路)边缘线的情形，则按科目二考试评判标准相关条款相应判定考试不合格或者扣分。我国自2004年发布公安部令第71号以来，在科目二考试场地中桩考项目开始启用计算机自动监控系统，2006年发布的公安部令第91号及2009年发布的公安部令第111 号明确规定桩考应当使用计算机自动监控系统，进一步推动了计算机自动监控系统在机动车驾驶员场内路考场地中的应用，不仅在桩考项目，在其它各考试项目也相继构建并使用计算机自动监控系统。机动车驾驶员场内路考公知的计算机自动监控系统是在各考试项目的场地(或者道路)边缘线内侧20cm处埋设磁铁，通过车载磁传感器采集感应信号并输入到车载控制装置，而车载控制装置则依据该信号进行判定，当判定为考试不合格或者扣分时便将其结果提示给驾驶员。但是，这种通过磁传感器采集地埋磁铁的磁力信号来判别车轮是否触轧各考试项目的场地(或者道路)边缘线的方式在可靠性方面普遍存在问题。究其原因是通过磁传感器是否感应到磁铁的磁力来判别车轮是否触轧边缘线而不是通过车轮是否真正触轧边缘线来进行判别，这样一来磁铁的磁力强弱就直接影响判别车轮是否触轧边缘线的准确性。如果磁力很弱，即使车轮触轧边缘线也可能感应不到而造成错误判断；反之如果磁力很强，即使车轮未触轧边缘线也可能感应得到而造成错误判断。另外，磁铁的磁力随着时间逐渐减弱，其使用寿命较短，需要经常更换，不仅维护管理较麻烦，而且成本也高。
实用新型内容为了克服现有的机动车驾驶人场考计算机自动监控系统不能准确判别车轮是否触轧各考试项目的场地(或者道路)边缘线的不足，本实用新型提供一种空气变压感应装置及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置，该场考系统装置不仅能准确、稳定、可靠地判断车轮是否触轧考试场地道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线，而且能方便地进行维护管理。本实用新型的技术方案是一种空气变压感应装置，其特征在于，所述空气变压感应装置包括[0008]弹性厚壁软管，具有规定的长度且内部分别形成有相邻的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔，各自为等截面沿弹性厚壁软管的轴线延长的贯通空腔，空气压力传感器，至少安装于所述弹性厚壁软管内形成的所述第一空腔一端，同时封闭所述第一空腔的另一端，用以感受所述第一空腔中空气压力的变化输出电信号。根据本实用新型的空气变压感应装置，优选的是所述第一、第二空腔各自的截面积大小不同。根据本实用新型的空气变压感应装置，优选的是所述空气压力传感器安装于所述弹性厚壁软管内形成的所述第一空腔中。第四优选技术方案是以第一优选技术方案的空气变压感应装置1为对象，其特征在于根据本实用新型的空气变压感应装置，优选的是所述空气变压感应装置是一种置于地面使用的空气变压感应装置，所述弹性厚壁软管的截面，在置于地面的状态下，为近梯形截面，所述第一空腔和第二空腔，设置成近地面的第二空腔和远地面的第一空腔，且所述第二空腔的截面积大于所述第一空腔的截面积。本实用新型的又一优选技术方案是一种机动车驾驶人场考系统装置，其特征在于，所述机动车驾驶人场考系统装置包括上述第一至第四任一技术方案所述的空气变压感应装置，所述空气变压感应装置设置在机动车驾驶人的场考场地的规定路段，与上述空气压力传感器电信连接的场地信号室收信控制装置，接收所述空气压力传感器输出的电信号，与上述场地信号室收信控制装置电信连接的场地信号室信号判别装置，接收来自场地信号室收信控制装置的电信号并判别有效性，与上述场地信号室信号判别装置电信连接的场地信号室发信控制装置，与上述场地信号室发信控制装置电信连接的车载信号控制装置，以无线方式接收通过所述场地信号室发信控制装置发送来、并经过所述场地信号室信号判别装置判别过的有效电信号，与上述车载信号控制装置电信连接的车载判别装置，接收来自车载信号控制装置的电信号并进行考试评判，与上述车载判别装置电信连接的监控室查询管理装置，以无线方式接收并储存所述考试信息以便查询和传输或者拷贝。如本实用新型第一至第三优选技术方案所述的空气变压感应装置1，因为该空气变压感应装置1包括具有规定的长度且内部分别形成有相邻的第一空腔4和第二空腔5 的弹性厚壁软管2，所述第一空腔4和第二空腔5各自为等截面沿弹性厚壁软管2的轴线延长的贯通空腔，至少安装于所述弹性厚壁软管2内形成的第一空腔的一端，同时封闭所述第一空腔4的另一端用以感受所述第一空腔4中空气压力的变化输出电信号的空气压力传感器3 ；还有，所述空腔4、5各自的截面积大小不同；再有，所述空气压力传感器3还安装于所述弹性厚壁软管2内形成的所述第一空腔4的每一端中，所以，本实用新型的空气变压感应装置1可以适用于各种所需要的场合。又如本实用新型的第四优选技术方案的空气变压感应装置1，因为所述空气变压感应装置1是一种置于地面使用的空气变压感应装置1，所述弹性厚壁软管2的截面在置于地面的状态下为近梯形截面，所述第一空腔4和第二空腔5设置成近地面第二空腔5和远地面第一空腔4且所述第二空腔5的截面积大于所述第一空腔4的截面积，所以，本实用新型的空气变压感应装置1可以适用于如机动车驾驶人场考系统装置等的场合。又如本实用新型的的另一优选技术方案的机动车驾驶人场考系统装置，因为包括设置在机动车驾驶人场考场地的规定路段的第一至第四的任一技术方案述的空气变压感应装置1，与空气压力传感器3电信连接的场地信号室收信控制装置6接收所述空气压力传感器3输出的电信号，与场地信号室收信控制装置6电信连接的场地信号室信号判别装置7接收来自场地信号室收信控制装置6的电信号并判别有效性，与场地信号室信号判别装置7电信连接的场地信号室发信控制装置8，与场地信号室发信控制装置8电信连接的车载信号控制装置9以无线方式接收通过所述场地信号室发信控制装置8发送来的经过所述场地信号室信号判别装置7判别过的有效电信号，与车载信号控制装置9电信连接的车载判别装置10接收来自车载信号控制装置9的电信号进行考试评判，与车载判别装置10电信连接的监控室查询管理装置11以无线方式接收并储存所述考试信息以便查询和传输或者拷贝，所以，本实用新型的空气变压感应装置1适用于机动车驾驶人场考系统装置。具体地讲，本实用新型的技术方案中，由于弹性厚壁软管2和设置在弹性厚壁软管2 —端的空气压力传感器3构成空气变压感应装置1，弹性厚壁软管2的材质具有弹性变形特性，加上弹性厚壁软管2横截面形状制成为近梯形(或近三角形)，在弹性厚壁软管2 内部沿着其长度形成有两个空腔4、5，第一空腔4形成在弹性厚壁软管2横截面的靠近上部且其直径均等，第二空腔5形成在第一空腔4的下方而其直径相对第一空腔4的较大，所以当外力作用于所述第一空腔4使第一空腔4发生收缩而引起其内部空气压力的变化时，所述空气压力传感器3测量到第一空腔4内部空气压力的变化，并将压力变化信号转换成电信号输出到场地信号室收信控制装置6。同时，第二空腔5的作用是当第一空腔4的外壁受外力时提高其弹性使第一空腔4更加易于变形，实现第一空腔4的收缩与膨胀顺畅。还有，由于是将本实用新型的空气变压感应装置1使用于机动车驾驶人场考系统装置，即将横截面形状呈近梯形(或三角形)的弹性厚壁软管2的底面沿着机动车驾驶员场内路考场地道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线附着于地面上，空气压力传感器3连接在形成于弹性厚壁软管2的第一空腔4的一端，且密封第一空腔4的另一端。当车辆行驶中轮胎触轧道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线时弹性厚壁软管2外侧受压，使第一空腔4发生收缩，且因第一空腔4的收缩而引起其内部空气压力的变化，此时空气压力传感器3测量到第一空腔4内部空气压力的变化，并将压力变化信号转换成电信号输出到场地信号室收信控制装置6。在利用空气变压感应装置1的机动车驾驶人场考系统装置中，当场地信号室收信控制装置6接收由空气压力传感器3输出的电信号时，将电信号输入到场地信号室信号判别装置7进行电信号的有效性判别并通过场地信号室发信控制装置8以无线方式发送到车载信号控制装置9，车载信号控制装置9再将电信号输入到车载判别装置10进行考试评判，在考试合格标准(满分 100分)中减去相应的扣分值来计算驾驶员的实际考试得分后，经与公安部令第111号规定的合格分数比较判定考试合格与否，并将考试信息以无线方式发送到监控室查询管理装置 11，以便查询和传输或者拷贝给相关管理部门。本实用新型的有益效果是通过车轮是否真正触轧道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线来进行判别，判断准确、稳定、可靠；空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置所感应的是弹性厚壁软管2内部空气压力变化，因而不受外界气候影响；空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置可实现机动车驾驶人场考的自动化；空气变压感应装置1中主要采用弹性厚壁软管2，维护管理简单，成本低。
图1是本实用新型实施例中空气变压感应装置构成图。图2是图1所示弹性厚壁软管的横截面图。图3是图2所示弹性厚壁软管被车轮触轧时弹性厚壁软管内的第一和第二空腔发生变形的截面图。图4是本实用新型实施例中机动车驾驶人场考系统装置构成示意图。图中1.空气变压感应装置，2.弹性厚壁软管，3.空气压力传感器，4.第一空腔， 5.第二空腔，6.收信控制装置，7.信号判别装置，8.发信控制装置，9.车载信号控制装置， 10.车载判别装置，11.查询管理装置，12.输出工具。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的说明。在图1中，空气变压感应装置1由弹性厚壁软管2和设置在弹性厚壁软管2 —端的空气压力传感器3构成，弹性厚壁软管2沿着机动车驾驶员场内路考场地道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线附着于地面上。在图2中，所述弹性厚壁软管2用具有弹性变形特性的合成树脂(如橡胶)制成，横截面呈近梯形(或三角形)形状，在近梯形(或三角形)横截面内部沿着其弹性厚壁软管2的长度形成有两个空腔4、5，其中形成在上部的等直径空腔为第一空腔4，而形成在第一空腔4下部的相对第一空腔4直径较大的另一个空腔为第二空腔5。如图1所示空气变压感应装置1中，横截面呈近梯形(或三角形)弹性厚壁软管 2的底面沿着机动车驾驶人场考场地道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线附着于地面上；空气压力传感器3连接于形成在弹性厚壁软管2的第一空腔4 一端，与此同时封闭第一空腔4的另一端。本实用新型使弹性厚壁软管2形成第一空腔4是为了测定其内部空气压力的变化；形成第二空腔5则是为了当弹性厚壁软管2外侧受压时提高其弹性使第一空腔4易于变形，实现第一空腔4的收缩与膨胀顺畅，以便空气压力传感器3测定第一空腔4内部空气压力的变化。设置于第一空腔4一端的空气压力传感器3是用来感应第一空腔4因收缩而产生的其内部空气压力变化的，为了使空气压力传感器3准确测定第一空腔4内部空气压力变化，务必密封第一空腔4的另一端。在图3中，当弹性厚壁软管2外侧受压时，第一空腔4就会发生收缩，且因第一空腔4的收缩而引起其内部压力的变化。如图4所示，此时空气压力传感器3测量到第一空腔4内部压力变化，并将该压力变化信号转换成电信号输出到场地信号室收信控制装置6。在图4所示实施例中，利用空气变压感应装置1的机动车驾驶人场考系统装置， 由包括空气变压感应装置1在内的场地设施、场地信号室、车载设备、监控室等四大板块构成，空气变压感应装置1与场地信号室之间为有线相连。而场地信号室与车载设备以及车载设备与监控室之间则为无线相连，各板块内各种装置之间为有线相连。当场地信号室收信控制装置6接收到由空气压力传感器3输出的电信号时，将该电信号输入到场地信号室信号判别装置7进行电信号的有效性判别，并通过场地信号室发信控制装置8以无线方式发送到车载信号控制装置9，车载信号控制装置9再将电信号输入到车载判别装置10进行考试评判，提示驾驶员车轮触轧了场内路考场地道路边缘线或者车道中心实线或者各考试项目的场地(或者道路)边缘线，并在考试合格标准(满分100分)中减去相应的扣分值来计算驾驶员的实际考试得分。同时在驾驶员驾驶状态或者完成驾驶的状态下，经与公安部令第111号规定的合格分数比较，驾驶员的实际考试得分等同或者高出规定的分数时评判为合格，如果驾驶员的实际考试得分未达到规定的分数时则评判为不合格，然后通过车载判别装置10将考试信息以无线方式发送到监控室查询管理装置11，并用监控室输出工具12显示和打印，同时传输或者拷贝给相关管理部门。在具体实施例中，在机动车驾驶人场考场地内，在侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过连续障碍、连续曲线行驶、连续直角转弯、8字路等考试和训练项目的场地(或者道路)边缘线上均设置空气变压感应装置。如本实施例，通过车轮是否真正触轧道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线来进行判别，得到的判断是准确、稳定、可靠的；空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置所感应的是弹性厚壁软管2内部空气压力变化，因而不受外界气候影响；空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置可实现机动车驾驶人场考的自动化；空气变压感应装置1中主要采用弹性厚壁软管2，所以维护管理简单成本低廉。-其他实施例-所述实施例中是以一体的空气变压感应装置1为对象的且设置于场考地面。但并不限于此，根据需要可以制成分段式空气变压感应装置，组合使用，或将所述空气变压感应装置部分埋置于场考地面使用。还有，所述实施例中是以适用于机动车驾驶人场考系统装置的空气变压感应装置，但本实用新型并不限于此，采用对应于不同大小作用力的弹性厚壁软管能够适用于各种场合，例如机械加工的安全防护等。另，以上的实施例，从本质上说只是优选的示例，无意于限制本实用新型及其适用物以及用途范围。如本实用新型的实施例，使用本实用新型的空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置，解决了迄今为止所采用的磁传感器采集地埋磁铁的磁力信号进行判别的方式中，由于磁铁的磁力强弱直接影响判别车轮是否触轧边缘线的准确性，即造成磁力很弱时触而不感、磁力很强时未触亦感的错误判断，以及磁铁的磁力随着时间逐渐减弱，其使用寿命较短，需要经常更换，不仅维护管理较麻烦，而且成本也高的问题，通过车轮是否真正触轧到道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线的本实用新型的空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置来进行判别， 得到了准确、稳定、可靠的判断；还有，由于所感应的是弹性厚壁软管2内部的空气压力变化，因而还不受外界气候影响；根据本实用新型可实现机动车驾驶人场考的自动化；再有， 由于本实用新型中主要采用弹性厚壁软管2，所以维护管理简单且成本低廉。
权利要求1.一种空气变压感应装置，其特征在于包括弹性厚壁软管O)，具有规定的长度且内部分别形成有相邻的第一空腔(4)和第二空腔⑶，所述第一空腔(4)和第二空腔(5)，各自为等截面沿弹性厚壁软管(2)的轴线延长的贯通空腔，空气压力传感器(3)，至少安装于所述弹性厚壁软管(2)内形成的所述第一空腔(4)的一端，同时封闭所述第一空腔(4)的另一端，用以感受所述第一空腔(4)中空气压力的变化输出电信号。
2.如权利要求1所述的空气变压感应装置，其特征在于，所述空腔(4、5)各自的截面积大小不同。
3.如权利要求1所述的空气变压感应装置，其特征在于，所述空气压力传感器(3)，安装于所述弹性厚壁软管O)内形成的所述第一空腔中。
4.如权利要求1所述的空气变压感应装置，其特征在于所述空气变压感应装置(1)是一种置于地面使用的空气变压感应装置(1)， 所述弹性厚壁软管O)的截面，在置于地面的状态下，为近梯形截面， 所述第一空腔(4)和第二空腔(5)，设置成近地面第二空腔(5)和远地面第一空腔 G)，且所述第二空腔(5)的截面积大于所述第一空腔的截面积。
5.一种机动车驾驶人场考系统装置，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的空气变压感应装置(1)，所述空气变压感应装置(1)设置在机动车驾驶人场考场地的规定路段，与空气压力传感器(3)电信连接的场地信号室收信控制装置(6)，接收所述空气压力传感器C3)输出的电信号，与场地信号室收信控制装置(6)电信连接的场地信号室信号判别装置(7)，接收来自场地信号室收信控制装置(6)的电信号并判别有效性，与场地信号室信号判别装置(7)电信连接的场地信号室发信控制装置(8)， 与场地信号室发信控制装置(8)电信连接的车载信号控制装置(9)，以无线方式接收通过所述场地信号室发信控制装置(8)发送来、经过所述场地信号室信号判别装置(7)判别过的有效电信号，与车载信号控制装置(9)电信连接的车载判别装置(10)，接收来自车载信号控制装置 (9)的电信号进行考试评判，与车载判别装置(10)电信连接的监控室查询管理装置(11)，以无线方式接收并储存所述考试信息以便查询和传输或者拷贝。
专利摘要本实用新型涉及一种空气变压感应装置及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置，所述空气变压感应装置(1)包括弹性厚壁软管(2)，具有规定的长度且内部分别形成有相邻的第一空腔(4)和第二空腔(5)；所述第一空腔(4)和第二空腔(5)，各自为等截面沿弹性厚壁软管(2)的轴线延长的贯通空腔；空气压力传感器(3)，至少安装于所述弹性厚壁软管(2)内形成的所述第一空腔(4)的一端，同时封闭所述第一空腔(4)的另一端，用以感受所述第一空腔(4)中空气压力的变化输出电信号。
文档编号G09B19/16GK201955192SQ20112003625
公开日2011年8月31日 申请日期2011年2月11日 优先权日2011年2月11日
发明者郑度赫 申请人:荣莘电子科技(上海)有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种空气变压感应装置及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置。
背景技术：
目前，按照中国公安部令第111号规定的科目二考试项目和操作要求，在科目二考试场地(即机动车驾驶人场地驾驶技能考试场地)上设计布置多种类型各异的考试项目，通过机动车驾驶员驾驶机动车是否按规定路线行驶及在规定场地内完成考试项目的情况来考核机动车驾驶员的机动车驾驶技能。当机动车驾驶员在驾驶机动车按规定路线行驶中及各考试项目的场地内进行考试时，如果出现车轮触轧道路边缘线(或者车道中心实线)及各考试项目的场地(或者道路)边缘线的情形，则按科目二考试评判标准相关条款相应判定考试不合格或者扣分。我国自2004年发布公安部令第71号以来，在科目二考试场地中桩考项目开始启用计算机自动监控系统，2006年发布的公安部令第91号及2009年发布的公安部令第111 号明确规定桩考应当使用计算机自动监控系统，进一步推动了计算机自动监控系统在机动车驾驶员场内路考场地中的应用，不仅在桩考项目，在其它各考试项目也相继构建并使用计算机自动监控系统。机动车驾驶员场内路考公知的计算机自动监控系统是在各考试项目的场地(或者道路)边缘线内侧20cm处埋设磁铁，通过车载磁传感器采集感应信号并输入到车载控制装置，而车载控制装置则依据该信号进行判定，当判定为考试不合格或者扣分时便将其结果提示给驾驶员。但是，这种通过磁传感器采集地埋磁铁的磁力信号来判别车轮是否触轧各考试项目的场地(或者道路)边缘线的方式在可靠性方面普遍存在问题。究其原因是通过磁传感器是否感应到磁铁的磁力来判别车轮是否触轧边缘线而不是通过车轮是否真正触轧边缘线来进行判别，这样一来磁铁的磁力强弱就直接影响判别车轮是否触轧边缘线的准确性。如果磁力很弱，即使车轮触轧边缘线也可能感应不到而造成错误判断；反之如果磁力很强，即使车轮未触轧边缘线也可能感应得到而造成错误判断。另外，磁铁的磁力随着时间逐渐减弱，其使用寿命较短，需要经常更换，不仅维护管理较麻烦，而且成本也高。
实用新型内容为了克服现有的机动车驾驶人场考计算机自动监控系统不能准确判别车轮是否触轧各考试项目的场地(或者道路)边缘线的不足，本实用新型提供一种空气变压感应装置及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置，该场考系统装置不仅能准确、稳定、可靠地判断车轮是否触轧考试场地道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线，而且能方便地进行维护管理。本实用新型的技术方案是一种空气变压感应装置，其特征在于，所述空气变压感应装置包括[0008]弹性厚壁软管，具有规定的长度且内部分别形成有相邻的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔，各自为等截面沿弹性厚壁软管的轴线延长的贯通空腔，空气压力传感器，至少安装于所述弹性厚壁软管内形成的所述第一空腔一端，同时封闭所述第一空腔的另一端，用以感受所述第一空腔中空气压力的变化输出电信号。根据本实用新型的空气变压感应装置，优选的是所述第一、第二空腔各自的截面积大小不同。根据本实用新型的空气变压感应装置，优选的是所述空气压力传感器安装于所述弹性厚壁软管内形成的所述第一空腔中。第四优选技术方案是以第一优选技术方案的空气变压感应装置1为对象，其特征在于根据本实用新型的空气变压感应装置，优选的是所述空气变压感应装置是一种置于地面使用的空气变压感应装置，所述弹性厚壁软管的截面，在置于地面的状态下，为近梯形截面，所述第一空腔和第二空腔，设置成近地面的第二空腔和远地面的第一空腔，且所述第二空腔的截面积大于所述第一空腔的截面积。本实用新型的又一优选技术方案是一种机动车驾驶人场考系统装置，其特征在于，所述机动车驾驶人场考系统装置包括上述第一至第四任一技术方案所述的空气变压感应装置，所述空气变压感应装置设置在机动车驾驶人的场考场地的规定路段，与上述空气压力传感器电信连接的场地信号室收信控制装置，接收所述空气压力传感器输出的电信号，与上述场地信号室收信控制装置电信连接的场地信号室信号判别装置，接收来自场地信号室收信控制装置的电信号并判别有效性，与上述场地信号室信号判别装置电信连接的场地信号室发信控制装置，与上述场地信号室发信控制装置电信连接的车载信号控制装置，以无线方式接收通过所述场地信号室发信控制装置发送来、并经过所述场地信号室信号判别装置判别过的有效电信号，与上述车载信号控制装置电信连接的车载判别装置，接收来自车载信号控制装置的电信号并进行考试评判，与上述车载判别装置电信连接的监控室查询管理装置，以无线方式接收并储存所述考试信息以便查询和传输或者拷贝。如本实用新型第一至第三优选技术方案所述的空气变压感应装置1，因为该空气变压感应装置1包括具有规定的长度且内部分别形成有相邻的第一空腔4和第二空腔5 的弹性厚壁软管2，所述第一空腔4和第二空腔5各自为等截面沿弹性厚壁软管2的轴线延长的贯通空腔，至少安装于所述弹性厚壁软管2内形成的第一空腔的一端，同时封闭所述第一空腔4的另一端用以感受所述第一空腔4中空气压力的变化输出电信号的空气压力传感器3 ；还有，所述空腔4、5各自的截面积大小不同；再有，所述空气压力传感器3还安装于所述弹性厚壁软管2内形成的所述第一空腔4的每一端中，所以，本实用新型的空气变压感应装置1可以适用于各种所需要的场合。又如本实用新型的第四优选技术方案的空气变压感应装置1，因为所述空气变压感应装置1是一种置于地面使用的空气变压感应装置1，所述弹性厚壁软管2的截面在置于地面的状态下为近梯形截面，所述第一空腔4和第二空腔5设置成近地面第二空腔5和远地面第一空腔4且所述第二空腔5的截面积大于所述第一空腔4的截面积，所以，本实用新型的空气变压感应装置1可以适用于如机动车驾驶人场考系统装置等的场合。又如本实用新型的的另一优选技术方案的机动车驾驶人场考系统装置，因为包括设置在机动车驾驶人场考场地的规定路段的第一至第四的任一技术方案述的空气变压感应装置1，与空气压力传感器3电信连接的场地信号室收信控制装置6接收所述空气压力传感器3输出的电信号，与场地信号室收信控制装置6电信连接的场地信号室信号判别装置7接收来自场地信号室收信控制装置6的电信号并判别有效性，与场地信号室信号判别装置7电信连接的场地信号室发信控制装置8，与场地信号室发信控制装置8电信连接的车载信号控制装置9以无线方式接收通过所述场地信号室发信控制装置8发送来的经过所述场地信号室信号判别装置7判别过的有效电信号，与车载信号控制装置9电信连接的车载判别装置10接收来自车载信号控制装置9的电信号进行考试评判，与车载判别装置10电信连接的监控室查询管理装置11以无线方式接收并储存所述考试信息以便查询和传输或者拷贝，所以，本实用新型的空气变压感应装置1适用于机动车驾驶人场考系统装置。具体地讲，本实用新型的技术方案中，由于弹性厚壁软管2和设置在弹性厚壁软管2 —端的空气压力传感器3构成空气变压感应装置1，弹性厚壁软管2的材质具有弹性变形特性，加上弹性厚壁软管2横截面形状制成为近梯形(或近三角形)，在弹性厚壁软管2 内部沿着其长度形成有两个空腔4、5，第一空腔4形成在弹性厚壁软管2横截面的靠近上部且其直径均等，第二空腔5形成在第一空腔4的下方而其直径相对第一空腔4的较大，所以当外力作用于所述第一空腔4使第一空腔4发生收缩而引起其内部空气压力的变化时，所述空气压力传感器3测量到第一空腔4内部空气压力的变化，并将压力变化信号转换成电信号输出到场地信号室收信控制装置6。同时，第二空腔5的作用是当第一空腔4的外壁受外力时提高其弹性使第一空腔4更加易于变形，实现第一空腔4的收缩与膨胀顺畅。还有，由于是将本实用新型的空气变压感应装置1使用于机动车驾驶人场考系统装置，即将横截面形状呈近梯形(或三角形)的弹性厚壁软管2的底面沿着机动车驾驶员场内路考场地道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线附着于地面上，空气压力传感器3连接在形成于弹性厚壁软管2的第一空腔4的一端，且密封第一空腔4的另一端。当车辆行驶中轮胎触轧道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线时弹性厚壁软管2外侧受压，使第一空腔4发生收缩，且因第一空腔4的收缩而引起其内部空气压力的变化，此时空气压力传感器3测量到第一空腔4内部空气压力的变化，并将压力变化信号转换成电信号输出到场地信号室收信控制装置6。在利用空气变压感应装置1的机动车驾驶人场考系统装置中，当场地信号室收信控制装置6接收由空气压力传感器3输出的电信号时，将电信号输入到场地信号室信号判别装置7进行电信号的有效性判别并通过场地信号室发信控制装置8以无线方式发送到车载信号控制装置9，车载信号控制装置9再将电信号输入到车载判别装置10进行考试评判，在考试合格标准(满分 100分)中减去相应的扣分值来计算驾驶员的实际考试得分后，经与公安部令第111号规定的合格分数比较判定考试合格与否，并将考试信息以无线方式发送到监控室查询管理装置 11，以便查询和传输或者拷贝给相关管理部门。本实用新型的有益效果是通过车轮是否真正触轧道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线来进行判别，判断准确、稳定、可靠；空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置所感应的是弹性厚壁软管2内部空气压力变化，因而不受外界气候影响；空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置可实现机动车驾驶人场考的自动化；空气变压感应装置1中主要采用弹性厚壁软管2，维护管理简单，成本低。
图1是本实用新型实施例中空气变压感应装置构成图。图2是图1所示弹性厚壁软管的横截面图。图3是图2所示弹性厚壁软管被车轮触轧时弹性厚壁软管内的第一和第二空腔发生变形的截面图。图4是本实用新型实施例中机动车驾驶人场考系统装置构成示意图。图中1.空气变压感应装置，2.弹性厚壁软管，3.空气压力传感器，4.第一空腔， 5.第二空腔，6.收信控制装置，7.信号判别装置，8.发信控制装置，9.车载信号控制装置， 10.车载判别装置，11.查询管理装置，12.输出工具。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的说明。在图1中，空气变压感应装置1由弹性厚壁软管2和设置在弹性厚壁软管2 —端的空气压力传感器3构成，弹性厚壁软管2沿着机动车驾驶员场内路考场地道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线附着于地面上。在图2中，所述弹性厚壁软管2用具有弹性变形特性的合成树脂(如橡胶)制成，横截面呈近梯形(或三角形)形状，在近梯形(或三角形)横截面内部沿着其弹性厚壁软管2的长度形成有两个空腔4、5，其中形成在上部的等直径空腔为第一空腔4，而形成在第一空腔4下部的相对第一空腔4直径较大的另一个空腔为第二空腔5。如图1所示空气变压感应装置1中，横截面呈近梯形(或三角形)弹性厚壁软管 2的底面沿着机动车驾驶人场考场地道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线附着于地面上；空气压力传感器3连接于形成在弹性厚壁软管2的第一空腔4 一端，与此同时封闭第一空腔4的另一端。本实用新型使弹性厚壁软管2形成第一空腔4是为了测定其内部空气压力的变化；形成第二空腔5则是为了当弹性厚壁软管2外侧受压时提高其弹性使第一空腔4易于变形，实现第一空腔4的收缩与膨胀顺畅，以便空气压力传感器3测定第一空腔4内部空气压力的变化。设置于第一空腔4一端的空气压力传感器3是用来感应第一空腔4因收缩而产生的其内部空气压力变化的，为了使空气压力传感器3准确测定第一空腔4内部空气压力变化，务必密封第一空腔4的另一端。在图3中，当弹性厚壁软管2外侧受压时，第一空腔4就会发生收缩，且因第一空腔4的收缩而引起其内部压力的变化。如图4所示，此时空气压力传感器3测量到第一空腔4内部压力变化，并将该压力变化信号转换成电信号输出到场地信号室收信控制装置6。在图4所示实施例中，利用空气变压感应装置1的机动车驾驶人场考系统装置， 由包括空气变压感应装置1在内的场地设施、场地信号室、车载设备、监控室等四大板块构成，空气变压感应装置1与场地信号室之间为有线相连。而场地信号室与车载设备以及车载设备与监控室之间则为无线相连，各板块内各种装置之间为有线相连。当场地信号室收信控制装置6接收到由空气压力传感器3输出的电信号时，将该电信号输入到场地信号室信号判别装置7进行电信号的有效性判别，并通过场地信号室发信控制装置8以无线方式发送到车载信号控制装置9，车载信号控制装置9再将电信号输入到车载判别装置10进行考试评判，提示驾驶员车轮触轧了场内路考场地道路边缘线或者车道中心实线或者各考试项目的场地(或者道路)边缘线，并在考试合格标准(满分100分)中减去相应的扣分值来计算驾驶员的实际考试得分。同时在驾驶员驾驶状态或者完成驾驶的状态下，经与公安部令第111号规定的合格分数比较，驾驶员的实际考试得分等同或者高出规定的分数时评判为合格，如果驾驶员的实际考试得分未达到规定的分数时则评判为不合格，然后通过车载判别装置10将考试信息以无线方式发送到监控室查询管理装置11，并用监控室输出工具12显示和打印，同时传输或者拷贝给相关管理部门。在具体实施例中，在机动车驾驶人场考场地内，在侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过连续障碍、连续曲线行驶、连续直角转弯、8字路等考试和训练项目的场地(或者道路)边缘线上均设置空气变压感应装置。如本实施例，通过车轮是否真正触轧道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线来进行判别，得到的判断是准确、稳定、可靠的；空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置所感应的是弹性厚壁软管2内部空气压力变化，因而不受外界气候影响；空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置可实现机动车驾驶人场考的自动化；空气变压感应装置1中主要采用弹性厚壁软管2，所以维护管理简单成本低廉。-其他实施例-所述实施例中是以一体的空气变压感应装置1为对象的且设置于场考地面。但并不限于此，根据需要可以制成分段式空气变压感应装置，组合使用，或将所述空气变压感应装置部分埋置于场考地面使用。还有，所述实施例中是以适用于机动车驾驶人场考系统装置的空气变压感应装置，但本实用新型并不限于此，采用对应于不同大小作用力的弹性厚壁软管能够适用于各种场合，例如机械加工的安全防护等。另，以上的实施例，从本质上说只是优选的示例，无意于限制本实用新型及其适用物以及用途范围。如本实用新型的实施例，使用本实用新型的空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置，解决了迄今为止所采用的磁传感器采集地埋磁铁的磁力信号进行判别的方式中，由于磁铁的磁力强弱直接影响判别车轮是否触轧边缘线的准确性，即造成磁力很弱时触而不感、磁力很强时未触亦感的错误判断，以及磁铁的磁力随着时间逐渐减弱，其使用寿命较短，需要经常更换，不仅维护管理较麻烦，而且成本也高的问题，通过车轮是否真正触轧到道路边缘线和车道中心实线及各考试项目的场地(或者道路)边缘线的本实用新型的空气变压感应装置1及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置来进行判别， 得到了准确、稳定、可靠的判断；还有，由于所感应的是弹性厚壁软管2内部的空气压力变化，因而还不受外界气候影响；根据本实用新型可实现机动车驾驶人场考的自动化；再有， 由于本实用新型中主要采用弹性厚壁软管2，所以维护管理简单且成本低廉。
权利要求1.一种空气变压感应装置，其特征在于包括弹性厚壁软管O)，具有规定的长度且内部分别形成有相邻的第一空腔(4)和第二空腔⑶，所述第一空腔(4)和第二空腔(5)，各自为等截面沿弹性厚壁软管(2)的轴线延长的贯通空腔，空气压力传感器(3)，至少安装于所述弹性厚壁软管(2)内形成的所述第一空腔(4)的一端，同时封闭所述第一空腔(4)的另一端，用以感受所述第一空腔(4)中空气压力的变化输出电信号。
2.如权利要求1所述的空气变压感应装置，其特征在于，所述空腔(4、5)各自的截面积大小不同。
3.如权利要求1所述的空气变压感应装置，其特征在于，所述空气压力传感器(3)，安装于所述弹性厚壁软管O)内形成的所述第一空腔中。
4.如权利要求1所述的空气变压感应装置，其特征在于所述空气变压感应装置(1)是一种置于地面使用的空气变压感应装置(1)， 所述弹性厚壁软管O)的截面，在置于地面的状态下，为近梯形截面， 所述第一空腔(4)和第二空腔(5)，设置成近地面第二空腔(5)和远地面第一空腔 G)，且所述第二空腔(5)的截面积大于所述第一空腔的截面积。
5.一种机动车驾驶人场考系统装置，其特征在于，包括权利要求1至4任一项所述的空气变压感应装置(1)，所述空气变压感应装置(1)设置在机动车驾驶人场考场地的规定路段，与空气压力传感器(3)电信连接的场地信号室收信控制装置(6)，接收所述空气压力传感器C3)输出的电信号，与场地信号室收信控制装置(6)电信连接的场地信号室信号判别装置(7)，接收来自场地信号室收信控制装置(6)的电信号并判别有效性，与场地信号室信号判别装置(7)电信连接的场地信号室发信控制装置(8)， 与场地信号室发信控制装置(8)电信连接的车载信号控制装置(9)，以无线方式接收通过所述场地信号室发信控制装置(8)发送来、经过所述场地信号室信号判别装置(7)判别过的有效电信号，与车载信号控制装置(9)电信连接的车载判别装置(10)，接收来自车载信号控制装置 (9)的电信号进行考试评判，与车载判别装置(10)电信连接的监控室查询管理装置(11)，以无线方式接收并储存所述考试信息以便查询和传输或者拷贝。
专利摘要本实用新型涉及一种空气变压感应装置及其利用它的机动车驾驶人场考系统装置，所述空气变压感应装置(1)包括弹性厚壁软管(2)，具有规定的长度且内部分别形成有相邻的第一空腔(4)和第二空腔(5)；所述第一空腔(4)和第二空腔(5)，各自为等截面沿弹性厚壁软管(2)的轴线延长的贯通空腔；空气压力传感器(3)，至少安装于所述弹性厚壁软管(2)内形成的所述第一空腔(4)的一端，同时封闭所述第一空腔(4)的另一端，用以感受所述第一空腔(4)中空气压力的变化输出电信号。
文档编号G09B19/16GK201955192SQ20112003625
公开日2011年8月31日 申请日期2011年2月11日 优先权日2011年2月11日
发明者郑度赫 申请人:荣莘电子科技(上海)有限公司
最新回复(0)