教学或观摩用汽车气制动工作系统的制作方法
专利名称：教学或观摩用汽车气制动工作系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车生产教学用教具技术领域，具体涉及一种教学或观摩用汽车气制动工作系统
背景技术：
整车气制动装置作为整车关键安全行驶装置，发挥着及其重要的作用，它可以保证车辆适时及时停车，消除车辆行驶路途中可能发生的事故，提升车辆行驶质量等方面的作用。但是，目前整车气制动装置的气管路动力气体流向不能简单地梳理清晰，整车气制动装置同各部件之间的连接易产生混淆错误；尤其初学者或观者更是无法识别，甚至要花费大量时间来进行现场学习、拆解分析等问题。
发明内容为了解决整车气制动工作原理现场学习和不方便观摩的问题，本实用新型提供一种教学或观摩用汽车气制动工作系统。具体的技术解决方案如下教学或观摩用汽车气制动工作系统包括干燥器总成1、主储气筒3、副储气筒5、继动阀9、差动继动阀13、手控阀12、左前轮制动气室总成8、右前轮制动气室总成8. 1、左后轮弹簧储能气室总成10、右后轮弹簧储能气室总成10. 1和制动控制总阀6 ；所述干燥器总成1通过主腔进气口接头连通着出气管，出气管的另一端连通着主储气筒3的进气口，主储气筒3进气口处的进气管上设有安全阀2 ；干燥器总成1上设有进气管和回气管，回气管的另一端连通着主储气筒3 ；所述制动控制总阀6为四通阀，制动控制总阀6的Bl端口连通快放阀7，快放阀7 分别连通着左前轮制动气室总成8和右前轮制动气室总成8. 1 ；所述快放阀7为三通阀；所述主储气筒3的第一出气口和副储气筒5的第一出气口并联连接着单向阀4，单向阀4的出口连通着制动控制总阀6的Al端口 ；主储气筒3的第二出气口通过管路连通着制动控制总阀6的A2端口 ；所述副储气筒5的第二出气口连通着手控阀12的Cl端口 ；副储气筒5的第三出气口连通着继动阀9的下进气口，继动阀9的上进气口连通着制动控制总阀6的B2端口， 继动阀9的左出气口和右出气口分别连通着左后轮弹簧储能气室总成10的行车制动口和右后轮弹簧储能气室总成10. 1的行车制动口 ；副储气筒5的第四出气口连通着差动继动阀 13的下进气口，差动继动阀13的上进气口连通着手控阀12的C2端口，差动继动阀13的左出气口和右出气口分别通过管路连通着左后轮弹簧储能气室总成10的驻车制动口和右后轮弹簧储能气室总成10. 1的驻车制动口 ；差动继动阀13和右后轮弹簧储能气室总成10. 1 之间的管路上通过支管连通着制动器总成11。所述主储气筒3的底部设有放水阀14。本实用新型的有益技术是有效提升教学质量，观摩者可以轻松接受整车气制动工作原理，降低繁琐文字表述和板书，且采用立式看板可以有效避免整车气制动工作过程的隐蔽性从而提高初学者和观者的兴趣和接受度。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，教学或观摩用汽车气制动工作系统包括干燥器总成1、主储气筒3、副储气筒5、继动阀9、差动继动阀13、手控阀12、左前轮制动气室总成8、右前轮制动气室总成 8. 1、左后轮弹簧储能气室总成10、右后轮弹簧储能气室总成10. 1和制动控制总阀6。干燥器总成1通过主腔进气口接头连通着出气管，出气管的另一端连通着主储气筒3的进气口，主储气筒3进气口处的进气管上安装有安全阀2 ；干燥器总成1上装有进气管和回气管，回气管的另一端连通着主储气筒3。制动控制总阀6为四通阀，制动控制总阀6的Bl端口连通快放阀7，快放阀7分别连通着左前轮制动气室总成8和右前轮制动气室总成8. 1 ；快放阀7为三通阀。主储气筒3的第一出气口和副储气筒5的第一出气口并联连接着单向阀4，单向阀 4的出口连通着制动控制总阀6的Al端口 ；主储气筒3的第二出气口通过管路连通着制动控制总阀6的A2端口 ；主储气筒3的底部装有放水阀14。副储气筒5的第二出气口连通着手控阀12的Cl端口 ；副储气筒5的第三出气口连通着继动阀9的下进气口，继动阀9的上进气口连通着制动控制总阀6的B2端口，继动阀9的左出气口和右出气口分别连通着左后轮弹簧储能气室总成10的行车制动口和右后轮弹簧储能气室总成10. 1的行车制动口 ；副储气筒5的第四出气口连通着差动继动阀13 的下进气口，差动继动阀13的上进气口连通着手控阀12的C2端口，差动继动阀13的左出气口和右出气口分别通过管路连通着左后轮弹簧储能气室总成10的驻车制动口和右后轮弹簧储能气室总成10. 1的驻车制动口 ；差动继动阀13和右后轮弹簧储能气室总成10. 1之间的管路上通过支管连通着制动器总成11。该系统可制作在立式看板上，方便教学或观摩。教学或观摩操作时，气体从进气口进到干燥器总成1，经过进气管和安全阀2注入主储气筒3，再通过单向阀4注入副储气筒5、，气体经过制动控制总阀6的Al端口和A2端口进入制动控制总阀后，控制制动控制总阀6上的踏板，气体经过制动控制总阀的Bl端口和B2端口输出，Bl端口输出气体到达快放阀7完成左前轮制动气室总成8和右前轮制动气室总成8. 1的前轮行车制动作用，B2端口输出的气体到达继动阀9完成左后轮弹簧储能气室总成10和右后轮弹簧储能气室总成10. 1的后轮行车制动作用；驻车制动气体进入手控阀12控制后进入差动继动阀13再到左后轮弹簧储能气室总成10完成驻车。另外，通过差动继动阀13出气管分流后完成制动器总成11的工作动态；通过放水阀14完成主储气筒 3的放水。
权利要求1.教学或观摩用汽车气制动工作系统，其特征在于包括干燥器总成(1)、主储气筒 (3)、副储气筒(5)、继动阀(9)、差动继动阀(13)、手控阀(12)、左前轮制动气室总成(8)、 右前轮制动气室总成(8. 1)、左后轮弹簧储能气室总成(10)、右后轮弹簧储能气室总成 (10. 1)和制动控制总阀(6)；所述干燥器总成(1)通过主腔进气口接头连通着出气管，出气管的另一端连通着主储气筒(3)的进气口，主储气筒(3)进气口处的进气管上设有安全阀(2)；干燥器总成(1)上设有进气管和回气管，回气管的另一端连通着主储气筒(3)；所述制动控制总阀(6 )为四通阀，制动控制总阀(6 )的B1端口连通快放阀(7 )，快放阀 (7)分别连通着左前轮制动气室总成(8)和右前轮制动气室总成(8. 1)；所述快放阀(7)为三通阀；所述主储气筒(3)的第一出气口和副储气筒(5)的第一出气口并联连接着单向阀(4)， 单向阀(4)的出口连通着制动控制总阀(6)的Al端口 ；主储气筒(3)的第二出气口通过管路连通着制动控制总阀(6)的A2端口；所述副储气筒(5)的第二出气口连通着手控阀(12)的Cl端口 ；副储气筒(5)的第三出气口连通着继动阀(9)的下进气口，继动阀(9)的上进气口连通着制动控制总阀(6)的B2 端口，继动阀(9)的左出气口和右出气口分别连通着左后轮弹簧储能气室总成(10)的行车制动口和右后轮弹簧储能气室总成(10. 1)的行车制动口 ；副储气筒(5)的第四出气口连通着差动继动阀(13)的下进气口，差动继动阀(13)的上进气口连通着手控阀(12)的C2端口，差动继动阀(13)的左出气口和右出气口分别通过管路连通着左后轮弹簧储能气室总成 (10)的驻车制动口和右后轮弹簧储能气室总成(10. 1)的驻车制动口 ；差动继动阀(13)和右后轮弹簧储能气室总成(10.1)之间的管路上通过支管连通着制动器总成(11)。
2.根据权利要求1所述的教学或观摩用汽车气制动工作系统，其特征在于所述主储气筒(3)的底部设有放水阀(14)。
专利摘要本实用新型涉及教学或观摩用汽车气制动工作系统。该系统包括干燥器总成、主储气筒、副储气筒、继动阀、差动继动阀、手控阀、左前轮制动气室总成、右前轮制动气室总成、左后轮弹簧储能气室总成、右后轮弹簧储能气室总成和制动控制总阀，各部件之间由管路连通；且可制作在立式看板上，方便教学或观摩。本实用新型的有益技术是有效提升教学质量，观摩者可以轻松接受整车气制动工作原理，降低繁琐文字表述和板书，且采用立式看板可以有效避免整车气制动工作过程的隐蔽性从而提高初学者和观者的兴趣和接受度。
文档编号G09B25/02GK201993986SQ20112007984
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者孙建平, 张中刚, 张 杰, 徐幼光, 徐海洋, 肖培成, 路昌盛, 高琦龙 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司
技术领域：
本实用新型属于汽车生产教学用教具技术领域，具体涉及一种教学或观摩用汽车气制动工作系统
背景技术：
整车气制动装置作为整车关键安全行驶装置，发挥着及其重要的作用，它可以保证车辆适时及时停车，消除车辆行驶路途中可能发生的事故，提升车辆行驶质量等方面的作用。但是，目前整车气制动装置的气管路动力气体流向不能简单地梳理清晰，整车气制动装置同各部件之间的连接易产生混淆错误；尤其初学者或观者更是无法识别，甚至要花费大量时间来进行现场学习、拆解分析等问题。
发明内容为了解决整车气制动工作原理现场学习和不方便观摩的问题，本实用新型提供一种教学或观摩用汽车气制动工作系统。具体的技术解决方案如下教学或观摩用汽车气制动工作系统包括干燥器总成1、主储气筒3、副储气筒5、继动阀9、差动继动阀13、手控阀12、左前轮制动气室总成8、右前轮制动气室总成8. 1、左后轮弹簧储能气室总成10、右后轮弹簧储能气室总成10. 1和制动控制总阀6 ；所述干燥器总成1通过主腔进气口接头连通着出气管，出气管的另一端连通着主储气筒3的进气口，主储气筒3进气口处的进气管上设有安全阀2 ；干燥器总成1上设有进气管和回气管，回气管的另一端连通着主储气筒3 ；所述制动控制总阀6为四通阀，制动控制总阀6的Bl端口连通快放阀7，快放阀7 分别连通着左前轮制动气室总成8和右前轮制动气室总成8. 1 ；所述快放阀7为三通阀；所述主储气筒3的第一出气口和副储气筒5的第一出气口并联连接着单向阀4，单向阀4的出口连通着制动控制总阀6的Al端口 ；主储气筒3的第二出气口通过管路连通着制动控制总阀6的A2端口 ；所述副储气筒5的第二出气口连通着手控阀12的Cl端口 ；副储气筒5的第三出气口连通着继动阀9的下进气口，继动阀9的上进气口连通着制动控制总阀6的B2端口， 继动阀9的左出气口和右出气口分别连通着左后轮弹簧储能气室总成10的行车制动口和右后轮弹簧储能气室总成10. 1的行车制动口 ；副储气筒5的第四出气口连通着差动继动阀 13的下进气口，差动继动阀13的上进气口连通着手控阀12的C2端口，差动继动阀13的左出气口和右出气口分别通过管路连通着左后轮弹簧储能气室总成10的驻车制动口和右后轮弹簧储能气室总成10. 1的驻车制动口 ；差动继动阀13和右后轮弹簧储能气室总成10. 1 之间的管路上通过支管连通着制动器总成11。所述主储气筒3的底部设有放水阀14。本实用新型的有益技术是有效提升教学质量，观摩者可以轻松接受整车气制动工作原理，降低繁琐文字表述和板书，且采用立式看板可以有效避免整车气制动工作过程的隐蔽性从而提高初学者和观者的兴趣和接受度。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，教学或观摩用汽车气制动工作系统包括干燥器总成1、主储气筒3、副储气筒5、继动阀9、差动继动阀13、手控阀12、左前轮制动气室总成8、右前轮制动气室总成 8. 1、左后轮弹簧储能气室总成10、右后轮弹簧储能气室总成10. 1和制动控制总阀6。干燥器总成1通过主腔进气口接头连通着出气管，出气管的另一端连通着主储气筒3的进气口，主储气筒3进气口处的进气管上安装有安全阀2 ；干燥器总成1上装有进气管和回气管，回气管的另一端连通着主储气筒3。制动控制总阀6为四通阀，制动控制总阀6的Bl端口连通快放阀7，快放阀7分别连通着左前轮制动气室总成8和右前轮制动气室总成8. 1 ；快放阀7为三通阀。主储气筒3的第一出气口和副储气筒5的第一出气口并联连接着单向阀4，单向阀 4的出口连通着制动控制总阀6的Al端口 ；主储气筒3的第二出气口通过管路连通着制动控制总阀6的A2端口 ；主储气筒3的底部装有放水阀14。副储气筒5的第二出气口连通着手控阀12的Cl端口 ；副储气筒5的第三出气口连通着继动阀9的下进气口，继动阀9的上进气口连通着制动控制总阀6的B2端口，继动阀9的左出气口和右出气口分别连通着左后轮弹簧储能气室总成10的行车制动口和右后轮弹簧储能气室总成10. 1的行车制动口 ；副储气筒5的第四出气口连通着差动继动阀13 的下进气口，差动继动阀13的上进气口连通着手控阀12的C2端口，差动继动阀13的左出气口和右出气口分别通过管路连通着左后轮弹簧储能气室总成10的驻车制动口和右后轮弹簧储能气室总成10. 1的驻车制动口 ；差动继动阀13和右后轮弹簧储能气室总成10. 1之间的管路上通过支管连通着制动器总成11。该系统可制作在立式看板上，方便教学或观摩。教学或观摩操作时，气体从进气口进到干燥器总成1，经过进气管和安全阀2注入主储气筒3，再通过单向阀4注入副储气筒5、，气体经过制动控制总阀6的Al端口和A2端口进入制动控制总阀后，控制制动控制总阀6上的踏板，气体经过制动控制总阀的Bl端口和B2端口输出，Bl端口输出气体到达快放阀7完成左前轮制动气室总成8和右前轮制动气室总成8. 1的前轮行车制动作用，B2端口输出的气体到达继动阀9完成左后轮弹簧储能气室总成10和右后轮弹簧储能气室总成10. 1的后轮行车制动作用；驻车制动气体进入手控阀12控制后进入差动继动阀13再到左后轮弹簧储能气室总成10完成驻车。另外，通过差动继动阀13出气管分流后完成制动器总成11的工作动态；通过放水阀14完成主储气筒 3的放水。
权利要求1.教学或观摩用汽车气制动工作系统，其特征在于包括干燥器总成(1)、主储气筒 (3)、副储气筒(5)、继动阀(9)、差动继动阀(13)、手控阀(12)、左前轮制动气室总成(8)、 右前轮制动气室总成(8. 1)、左后轮弹簧储能气室总成(10)、右后轮弹簧储能气室总成 (10. 1)和制动控制总阀(6)；所述干燥器总成(1)通过主腔进气口接头连通着出气管，出气管的另一端连通着主储气筒(3)的进气口，主储气筒(3)进气口处的进气管上设有安全阀(2)；干燥器总成(1)上设有进气管和回气管，回气管的另一端连通着主储气筒(3)；所述制动控制总阀(6 )为四通阀，制动控制总阀(6 )的B1端口连通快放阀(7 )，快放阀 (7)分别连通着左前轮制动气室总成(8)和右前轮制动气室总成(8. 1)；所述快放阀(7)为三通阀；所述主储气筒(3)的第一出气口和副储气筒(5)的第一出气口并联连接着单向阀(4)， 单向阀(4)的出口连通着制动控制总阀(6)的Al端口 ；主储气筒(3)的第二出气口通过管路连通着制动控制总阀(6)的A2端口；所述副储气筒(5)的第二出气口连通着手控阀(12)的Cl端口 ；副储气筒(5)的第三出气口连通着继动阀(9)的下进气口，继动阀(9)的上进气口连通着制动控制总阀(6)的B2 端口，继动阀(9)的左出气口和右出气口分别连通着左后轮弹簧储能气室总成(10)的行车制动口和右后轮弹簧储能气室总成(10. 1)的行车制动口 ；副储气筒(5)的第四出气口连通着差动继动阀(13)的下进气口，差动继动阀(13)的上进气口连通着手控阀(12)的C2端口，差动继动阀(13)的左出气口和右出气口分别通过管路连通着左后轮弹簧储能气室总成 (10)的驻车制动口和右后轮弹簧储能气室总成(10. 1)的驻车制动口 ；差动继动阀(13)和右后轮弹簧储能气室总成(10.1)之间的管路上通过支管连通着制动器总成(11)。
2.根据权利要求1所述的教学或观摩用汽车气制动工作系统，其特征在于所述主储气筒(3)的底部设有放水阀(14)。
专利摘要本实用新型涉及教学或观摩用汽车气制动工作系统。该系统包括干燥器总成、主储气筒、副储气筒、继动阀、差动继动阀、手控阀、左前轮制动气室总成、右前轮制动气室总成、左后轮弹簧储能气室总成、右后轮弹簧储能气室总成和制动控制总阀，各部件之间由管路连通；且可制作在立式看板上，方便教学或观摩。本实用新型的有益技术是有效提升教学质量，观摩者可以轻松接受整车气制动工作原理，降低繁琐文字表述和板书，且采用立式看板可以有效避免整车气制动工作过程的隐蔽性从而提高初学者和观者的兴趣和接受度。
文档编号G09B25/02GK201993986SQ20112007984
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者孙建平, 张中刚, 张 杰, 徐幼光, 徐海洋, 肖培成, 路昌盛, 高琦龙 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司
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