双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置的制作方法
专利名称：双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在地面使用的与飞机综合保障有关的装置，特别涉及一种可用于两名飞机综合保障专业技术人员同时培训的模拟训练系统控制装置。
背景技术：
飞机综合保障专业技术人员的培训工作可以分两种形式进行实装训练和模拟训练。实装训练是指让被培训的技术人员使用完全真实的飞机进行综合保障技能训练，模拟训练是指让被培训的技术人员使用根据飞机实装设计好的模拟训练系统进行综合保障技能训练。由于飞机价格昂贵，高新技术应用较多，在实装飞机上进行综合保障技术培训工作，不仅会消耗实装飞机设备的有限寿命，而且极易产生各种不安全因素。以一架现役主战飞机为例，造价少则近千万元人民币，多则几亿元人民币，使用寿命一般为1000小时左右， 一旦达到使用寿命就要报废，不能再进行使用；而实装训练必然会消耗飞机的使用寿命，同时随着使用时间的增加，飞机本身还可能出现很多意想不到的隐患，有可能对被培训的人员造成伤害，因此实装训练即不经济又不安全。与实装训练相比，模拟训练不但可以做到不损失实装飞机设备的使用寿命，而且可以实现在实装飞机上很难进行的飞机故障状态的模拟训练，在节省培训费用的同时，大大提高了飞机综合保障技术培训工作的质量和效益。目前，所有用于飞机综合保障的模拟训练系统控制装置几乎都采用了实装或仿制的仪器设备，其优点是培训装置贴近真实的飞机装置，但也存在如下技术问题1.价格昂贵，由于实装仪器设备是将真正在飞机上使用的仪器设备安装在模拟训练装置上，而真正的飞机用仪器设备都是很昂贵的，即使是仿制仪器设备，价格也非常高，因此整个模拟训练装置的造价非常高昂，一般少则100万元人民币左右，多则上千万元人民币；2.功能单一， 模拟训练装置上的实装仪器设备安装完成后只能对所安装的仪器设备进行训练，不能进行多种故障状态工作过程模拟训练、检测设备操作模拟训练、排故方法与部附件拆装训练、维修资料现场查询和多媒体软件演示等，因此训练课目很少，训练内容单一 ；3.灵活度差，实装仪器设备安装完成后可以针对某个型号的飞机进行综合保障模拟训练，但是若想对模拟训练系统进行功能扩展、加改装升级等，就需要重新设计和安装实装仪器设备，因此改装模拟训练系统的周期长，灵活度差；4.故障率高、维修性差，实装仪器设备的故障率很高，往往是被培训的人员没有得到应有的训练，而负责排除故障的人员花费大量的时间对模拟训练系统进行相关仪器设备的维修。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种价格便宜、功能多样、灵活度高、故障率低的飞机综合保障模拟训练系统控制装置。本实用新型的技术方案是一种双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，包括底座，在底座上设有舱体，舱体的前端设有风挡，舱体内设有两个座椅，在每个座椅前设有驾驶杆，在两个座椅的正前方设有主仪表板，所述的主仪表板是由若干块触摸屏显示器组成，或由若干块触摸屏显示器和部分仪表设备组合构成，该装置还包括一个或多个设置在舱体壳体内部前端的主控计算机，主控计算机与每一块触摸屏显示器均连接，主控计算机还通过传感器与驾驶杆连接。该装置还设有一个与主控计算机相连接的监控演示台。该装置还安装有上操纵台和下操纵台，所述仪表板由实装或仿制的仪表设备组成，也可由若干块触摸屏显示器和实装或仿制的仪表设备组合构成，与主控计算机相连接。在座椅前的下方设置脚蹬，脚蹬通过传感器与主控计算机连接。在主仪表板上方设有显示器，用以代替飞机的瞄准具或平显，显示器为一个或多个液晶显示器，与主控计算机连接。舱体壳体内部后端还设有与主控计算机连接的音箱。 舱体上设有敞开式的侧门。所述的触摸屏显示器选用的是液晶显示器。使用本实用新型所述的控制装置，可以得到如下所述的有益效果1.通过使用触摸屏显示器组成的仪表板替代原有的真实仪表，极大的降低了模拟训练系统的制造成本， 现在制造一套模拟训练系统的成本约为40万元人民币左右，比以前大大降低；2.利用主控计算机对全部仪表板进行控制，通过软件模拟飞机的不同仪表板，最大程度的利用显示设备进行多科目、多方式的训练；3.所有仪表板的显示内容均依靠软件控制，最大程度的避免了硬件的损耗，因此硬件的故障率大大降低；4.由于软件的可升级能力强，需要对控制装置进行升级时只需对软件部分升级即可，因此整个模拟训练系统的升级能力很强，可以适应不断变化的训练要求。
图1是双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置的主视示意图；图2是双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置舱体内的结构示意图；图3是双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置舱体的侧视示意图；图4是双座飞机综合保障模拟训练系统硬件连接框图。图中1.风挡；2.显示器；3.主仪表板；4.上操纵台；5.下操纵台；6.脚蹬；7.驾驶杆；8.座椅；9.侧门；10.底座；11.监控演示台；12.主控计算机；13.舱体。
具体实施方式
如图1和图2所示，双座飞机综合保障模拟训练系统主要包括舱体13及其内部结构和与舱体13连接的监控演示台11。舱体内部结构为，在底座10上设有并排的两个座椅8，在每个座椅8的前方均设有驾驶杆7。两个在座椅8前的下方设置脚蹬6，脚蹬6通过传感器与主控计算机12连接。在两个座椅8的前面设有仪表板架，在仪表板架上正对座椅8的位置设有主仪表板3 ；仪表板上主仪表板3的上方设有上操纵台4，仪表板架延伸至两个座椅8之间的位置上设有下操纵台5，与主控计算机12连接。仪表板架的前面设有风挡1。在主仪表板3上方设有显示器2，与主控计算机12连接，显示器2为一个或多个液晶显示器，用以代替飞机的瞄准具或平显。[0023]在底座10的两侧分别设有主控计算机12。操作中，受训人员下达指令的途径可以是驾驶杆7、主仪表板3、上操纵台4和下操纵台5。模拟训练系统控制装置的硬件连接图如图4所示，监控演示台11与主控计算机12 连接，并且操作人员可以通过监控演示台11对主控计算机12传递指令。主控计算机12的输出分为四类模拟量D/A输出、数字量I/O输出、声音驱动信号输出和显示输出，其中显示输出是通过一系列显示适配器将显示信号输出给显示器组合的仿真仪表板，仿真仪表板上显示预定的内容；模拟量D/A输出、数字量I/O输出、声音驱动信号输出是分别通过控制电路将信号输出给模拟仪表、信号灯和模拟音响。主控计算机12还有三类输入信号数字量I/O输入、模拟量A/D输入和触摸屏输入，其中数字量I/O输入是由开关、电门、按钮、手柄等开关量信号产生；模拟量A/D输入由油门、旋钮等模拟量信号产生；触摸屏输入包括开关、旋钮、按钮、手柄等软件仿真量。对应关系为若干块仿真仪表板组成主仪表板3、上操纵台4和下操纵台5的触摸屏显示部分；模拟音响为音箱；信号灯和模拟仪表组成主仪表板 3、上操纵台4和下操纵台5的实装仪表部分；信号灯和模拟仪表中还有一部分显示器2 ；产生I/O输入和A/D输入的部件有驾驶杆7、脚蹬6以及主仪表板3、上操纵台4和下操纵台 5的实装仪表部分；产生触摸屏输入的部件为主仪表板3、上操纵台4和下操纵台5的触摸屏部分。
权利要求1.一种双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，包括底座(10)，在底座(10)上设有舱体(13)，舱体(1 的前端设有风挡(1)，舱体(1 内设有并排的两个座椅(8)，在每个座椅(8)前分别设有驾驶杆(7)，在两个座椅(8)的前方设有仪表板架，在仪表板架上正对座椅(8)的位置设有主仪表板(3)，其特征在于所述的主仪表板C3)是由多块触摸屏显示器组成，在底座(10)的两侧分别设有主控计算机(12)，主控计算机(1 与每块触摸屏显示器均连接，主控计算机(1 还通过传感器与驾驶杆(7)连接。
2.根据权利要求1所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于该装置还设有一个与主控计算机(1 相连接的监控演示台(11)。
3.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 仪表板上主仪表板C3)的上方设有上操纵台G)，仪表板架延伸至两个座椅(8)之间的位置上设有下操纵台(5)，与主控计算机(1 连接。
4.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 两个在座椅(8)前的下方设置脚蹬(6)，脚蹬(6)通过传感器与主控计算机(1 连接。
5.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 在主仪表板C3)上方设有显示器O)，与主控计算机(1 连接，显示器( 为一个或多个液晶显示器，用以代替飞机的瞄准具或平显。
6.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 舱体(1 壳体内部后端还设有与主控计算机(1 连接的音箱。
7.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 舱体(13)上设有敞开式的侧门(9)。
8.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 所述的触摸屏显示器选用的是液晶显示器。
专利摘要本实用新型公开了一种双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，包括，在底座上设有舱体，舱体的前端设有风挡，舱体内设有并排的两个座椅，在每个座椅前分别设有驾驶杆，在两个座椅的前方设有仪表板架，在仪表板架上正对座椅的位置设有主仪表板。所述的主仪表板是由多块触摸屏显示器组成，在底座的两侧分别设有主控计算机，主控计算机与每块触摸屏显示器均连接，主控计算机还通过传感器与驾驶杆连接。该装置能使两名受训人员同时进行飞机多种状态工作模拟训练、检测设备操作模拟训练、排故技能与部附件拆装模拟训练和多媒体软件演示，实现了飞机综合保障多专业、多科目培训，且性价比高、维修性好、可升级能力强。
文档编号G09B9/16GK202049631SQ20112008629
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者张伟 申请人:张伟
技术领域：
本实用新型涉及一种在地面使用的与飞机综合保障有关的装置，特别涉及一种可用于两名飞机综合保障专业技术人员同时培训的模拟训练系统控制装置。
背景技术：
飞机综合保障专业技术人员的培训工作可以分两种形式进行实装训练和模拟训练。实装训练是指让被培训的技术人员使用完全真实的飞机进行综合保障技能训练，模拟训练是指让被培训的技术人员使用根据飞机实装设计好的模拟训练系统进行综合保障技能训练。由于飞机价格昂贵，高新技术应用较多，在实装飞机上进行综合保障技术培训工作，不仅会消耗实装飞机设备的有限寿命，而且极易产生各种不安全因素。以一架现役主战飞机为例，造价少则近千万元人民币，多则几亿元人民币，使用寿命一般为1000小时左右， 一旦达到使用寿命就要报废，不能再进行使用；而实装训练必然会消耗飞机的使用寿命，同时随着使用时间的增加，飞机本身还可能出现很多意想不到的隐患，有可能对被培训的人员造成伤害，因此实装训练即不经济又不安全。与实装训练相比，模拟训练不但可以做到不损失实装飞机设备的使用寿命，而且可以实现在实装飞机上很难进行的飞机故障状态的模拟训练，在节省培训费用的同时，大大提高了飞机综合保障技术培训工作的质量和效益。目前，所有用于飞机综合保障的模拟训练系统控制装置几乎都采用了实装或仿制的仪器设备，其优点是培训装置贴近真实的飞机装置，但也存在如下技术问题1.价格昂贵，由于实装仪器设备是将真正在飞机上使用的仪器设备安装在模拟训练装置上，而真正的飞机用仪器设备都是很昂贵的，即使是仿制仪器设备，价格也非常高，因此整个模拟训练装置的造价非常高昂，一般少则100万元人民币左右，多则上千万元人民币；2.功能单一， 模拟训练装置上的实装仪器设备安装完成后只能对所安装的仪器设备进行训练，不能进行多种故障状态工作过程模拟训练、检测设备操作模拟训练、排故方法与部附件拆装训练、维修资料现场查询和多媒体软件演示等，因此训练课目很少，训练内容单一 ；3.灵活度差，实装仪器设备安装完成后可以针对某个型号的飞机进行综合保障模拟训练，但是若想对模拟训练系统进行功能扩展、加改装升级等，就需要重新设计和安装实装仪器设备，因此改装模拟训练系统的周期长，灵活度差；4.故障率高、维修性差，实装仪器设备的故障率很高，往往是被培训的人员没有得到应有的训练，而负责排除故障的人员花费大量的时间对模拟训练系统进行相关仪器设备的维修。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种价格便宜、功能多样、灵活度高、故障率低的飞机综合保障模拟训练系统控制装置。本实用新型的技术方案是一种双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，包括底座，在底座上设有舱体，舱体的前端设有风挡，舱体内设有两个座椅，在每个座椅前设有驾驶杆，在两个座椅的正前方设有主仪表板，所述的主仪表板是由若干块触摸屏显示器组成，或由若干块触摸屏显示器和部分仪表设备组合构成，该装置还包括一个或多个设置在舱体壳体内部前端的主控计算机，主控计算机与每一块触摸屏显示器均连接，主控计算机还通过传感器与驾驶杆连接。该装置还设有一个与主控计算机相连接的监控演示台。该装置还安装有上操纵台和下操纵台，所述仪表板由实装或仿制的仪表设备组成，也可由若干块触摸屏显示器和实装或仿制的仪表设备组合构成，与主控计算机相连接。在座椅前的下方设置脚蹬，脚蹬通过传感器与主控计算机连接。在主仪表板上方设有显示器，用以代替飞机的瞄准具或平显，显示器为一个或多个液晶显示器，与主控计算机连接。舱体壳体内部后端还设有与主控计算机连接的音箱。 舱体上设有敞开式的侧门。所述的触摸屏显示器选用的是液晶显示器。使用本实用新型所述的控制装置，可以得到如下所述的有益效果1.通过使用触摸屏显示器组成的仪表板替代原有的真实仪表，极大的降低了模拟训练系统的制造成本， 现在制造一套模拟训练系统的成本约为40万元人民币左右，比以前大大降低；2.利用主控计算机对全部仪表板进行控制，通过软件模拟飞机的不同仪表板，最大程度的利用显示设备进行多科目、多方式的训练；3.所有仪表板的显示内容均依靠软件控制，最大程度的避免了硬件的损耗，因此硬件的故障率大大降低；4.由于软件的可升级能力强，需要对控制装置进行升级时只需对软件部分升级即可，因此整个模拟训练系统的升级能力很强，可以适应不断变化的训练要求。
图1是双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置的主视示意图；图2是双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置舱体内的结构示意图；图3是双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置舱体的侧视示意图；图4是双座飞机综合保障模拟训练系统硬件连接框图。图中1.风挡；2.显示器；3.主仪表板；4.上操纵台；5.下操纵台；6.脚蹬；7.驾驶杆；8.座椅；9.侧门；10.底座；11.监控演示台；12.主控计算机；13.舱体。
具体实施方式
如图1和图2所示，双座飞机综合保障模拟训练系统主要包括舱体13及其内部结构和与舱体13连接的监控演示台11。舱体内部结构为，在底座10上设有并排的两个座椅8，在每个座椅8的前方均设有驾驶杆7。两个在座椅8前的下方设置脚蹬6，脚蹬6通过传感器与主控计算机12连接。在两个座椅8的前面设有仪表板架，在仪表板架上正对座椅8的位置设有主仪表板3 ；仪表板上主仪表板3的上方设有上操纵台4，仪表板架延伸至两个座椅8之间的位置上设有下操纵台5，与主控计算机12连接。仪表板架的前面设有风挡1。在主仪表板3上方设有显示器2，与主控计算机12连接，显示器2为一个或多个液晶显示器，用以代替飞机的瞄准具或平显。[0023]在底座10的两侧分别设有主控计算机12。操作中，受训人员下达指令的途径可以是驾驶杆7、主仪表板3、上操纵台4和下操纵台5。模拟训练系统控制装置的硬件连接图如图4所示，监控演示台11与主控计算机12 连接，并且操作人员可以通过监控演示台11对主控计算机12传递指令。主控计算机12的输出分为四类模拟量D/A输出、数字量I/O输出、声音驱动信号输出和显示输出，其中显示输出是通过一系列显示适配器将显示信号输出给显示器组合的仿真仪表板，仿真仪表板上显示预定的内容；模拟量D/A输出、数字量I/O输出、声音驱动信号输出是分别通过控制电路将信号输出给模拟仪表、信号灯和模拟音响。主控计算机12还有三类输入信号数字量I/O输入、模拟量A/D输入和触摸屏输入，其中数字量I/O输入是由开关、电门、按钮、手柄等开关量信号产生；模拟量A/D输入由油门、旋钮等模拟量信号产生；触摸屏输入包括开关、旋钮、按钮、手柄等软件仿真量。对应关系为若干块仿真仪表板组成主仪表板3、上操纵台4和下操纵台5的触摸屏显示部分；模拟音响为音箱；信号灯和模拟仪表组成主仪表板 3、上操纵台4和下操纵台5的实装仪表部分；信号灯和模拟仪表中还有一部分显示器2 ；产生I/O输入和A/D输入的部件有驾驶杆7、脚蹬6以及主仪表板3、上操纵台4和下操纵台 5的实装仪表部分；产生触摸屏输入的部件为主仪表板3、上操纵台4和下操纵台5的触摸屏部分。
权利要求1.一种双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，包括底座(10)，在底座(10)上设有舱体(13)，舱体(1 的前端设有风挡(1)，舱体(1 内设有并排的两个座椅(8)，在每个座椅(8)前分别设有驾驶杆(7)，在两个座椅(8)的前方设有仪表板架，在仪表板架上正对座椅(8)的位置设有主仪表板(3)，其特征在于所述的主仪表板C3)是由多块触摸屏显示器组成，在底座(10)的两侧分别设有主控计算机(12)，主控计算机(1 与每块触摸屏显示器均连接，主控计算机(1 还通过传感器与驾驶杆(7)连接。
2.根据权利要求1所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于该装置还设有一个与主控计算机(1 相连接的监控演示台(11)。
3.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 仪表板上主仪表板C3)的上方设有上操纵台G)，仪表板架延伸至两个座椅(8)之间的位置上设有下操纵台(5)，与主控计算机(1 连接。
4.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 两个在座椅(8)前的下方设置脚蹬(6)，脚蹬(6)通过传感器与主控计算机(1 连接。
5.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 在主仪表板C3)上方设有显示器O)，与主控计算机(1 连接，显示器( 为一个或多个液晶显示器，用以代替飞机的瞄准具或平显。
6.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 舱体(1 壳体内部后端还设有与主控计算机(1 连接的音箱。
7.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 舱体(13)上设有敞开式的侧门(9)。
8.根据权利要求1或2所述的双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，其特征在于 所述的触摸屏显示器选用的是液晶显示器。
专利摘要本实用新型公开了一种双座飞机综合保障模拟训练系统控制装置，包括，在底座上设有舱体，舱体的前端设有风挡，舱体内设有并排的两个座椅，在每个座椅前分别设有驾驶杆，在两个座椅的前方设有仪表板架，在仪表板架上正对座椅的位置设有主仪表板。所述的主仪表板是由多块触摸屏显示器组成，在底座的两侧分别设有主控计算机，主控计算机与每块触摸屏显示器均连接，主控计算机还通过传感器与驾驶杆连接。该装置能使两名受训人员同时进行飞机多种状态工作模拟训练、检测设备操作模拟训练、排故技能与部附件拆装模拟训练和多媒体软件演示，实现了飞机综合保障多专业、多科目培训，且性价比高、维修性好、可升级能力强。
文档编号G09B9/16GK202049631SQ20112008629
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者张伟 申请人:张伟
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