一种用于停车场车位的停车辅助装置的制作方法
专利名称：一种用于停车场车位的停车辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于停车场车位的停车辅助装置。
背景技术：
我国的汽车保有量持续增加，停车问题越来越严重。在国内最常用的停车方式是地面上停车和地下车库停车。通常是在停车场设计了停车车位，司机需将车停放到划定的停车位上，然而，实际情况是大量的车没有停放在规定的区域内，而是一辆车占用了一个半车位，甚至是两个车位，大大降低了停车场的利用率；部分停车场安排了停车场管理员，现场指挥司机停车，这样虽然能保证车停放在规定的区域内，但是这也增加了管理成本；已经出售的停车位，车主可以在停车位上安装车位锁，但是如果邻近的车不按规定停放，也会挤占本车位，造成车停不进去。因此，我们亟待一种能使车停放在规定的区域，又不增加管理成本的装置。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于停车场车位的停车辅助装置，该装置在不需要人为干预的情况下，方便司机将车停到划定的停车区域内，保证停车位得到充分利用；同时也减少了停车场管理成本。本实用新型所采用的技术方案是一种用于停车场车位的停车辅助装置，包括有电源、第一接近开关组、第二接近开关组、控制单元和限位牌机构，电源分别与第一接近开关组、第二接近开关组、控制单元和限位牌机构连接，第一接近开关组、第二接近开关组分别与控制单元连接后再与限位牌机构连接；第一接近开关组埋设在车位两侧边内，接近两侧边的位置；限位牌机构安设在车位内，第二接近开关组埋设在限位牌机构附近。按上述方案，所述的限位牌机构包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱，限位牌箱内设有弹簧脱扣器，弹簧脱扣器的一端与控制单元连接，弹簧脱扣器的另一端与限位牌连接。按上述方案，所述的限位牌机构包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱，限位箱内设有电机，电机分别与电源和控制单元连接，电机通过传动轴与限位牌的一端连接。按上述方案，所述的限位牌箱内设有放置限位牌的槽。按上述方案，所述的限位牌采用轻质材料制成。按上述方案，所述的用于停车场车位的停车辅助装置还包括有光线标识机构，光线标识机构与电源连接；光线标识机构安设在车位两侧边上。按上述方案，所述的光线标识机构采用镭射灯。按上述方案，所述的第一接近开关组和第二接近开关组由多个接近开关组成。按上述方案，所述的电源为15V直流。其中，控制单元主要用于接收第一接近开关组和第二接近开关组发来的信号，并进行处理后将指令发送给限位牌机构。[0014]在每个停车位上设置停车辅助装置，使得司机只有按正确的位置停放时才能将车停到停车位上，否则会限制车进入停车位。这样可以保证在不需要人为指导的情况下，所有车均停放在划定的停车位上。工作原理在停车场内每个车位的出入口两侧安装第一接近开关组和光线标识机构，在停车位上安装第二接近开关组和两个限制牌机构。司机进入停车场就可以看到光线标识机构，引导司机停车。当司机不按规定路线停车，撞到第一接近开关组时，第一接近开关组会发出警示并送控制信号给限制牌机构，即使车撞到第二接近开关组和靠近限制牌机构，限位牌机构的限位牌也不会倒下，阻止车停在该处。当司机按照规定停车，没有撞到第一接近开关组，只撞到第二接近开关时，限制牌机构的限位牌会自动倒下；如果撞到了第一接近开关，那不管撞到第二接近开关与否，限制牌都不会自动倒下。因此，司机只能将车停到规定的位置。本实用新型的有益效果在于1、采用接近开关和限位牌机构可以保证在不需要人为指导的情况下，所有车都停放在划定的停车区域内，这样既增大了停车场的利用率，也节约了管理成本，推广价值大。2、采用光线标识机构可以构造了一个虚拟的立体停车空间，这样可以让司机看到立体的停车位，既对司机进行引导，又避免了可能造成的安全事故。
图1是在停车位一边有公路的情况下停车辅助装置的安装情况。图2是在停车位两边有公路的情况下停车辅助装置的安装情况。图3是本实用新型的结构框图。图4是采用弹簧脱扣器和限位牌连接的结构示意图。图5是限位牌处于倒立状态图。图6是采用电机、传动轴和限位牌连接的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。实施例1参见图1、图3、图4，一种用于停车场车位的停车辅助装置，包括有电源、第一接近开关组1、第二接近开关组2、控制单元、限位牌机构4，以及由镭射灯组成的光线标识机构 3。电源分别与第一接近开关组1、第二接近开关组2、控制单元、限位牌机构4和光线标识机构3连接，第一接近开关组1、第二接近开关组2分别与控制单元连接后再与限位牌机构 4连接。第一接近开关组1埋设在车位两侧边内，接近两侧边的位置；光线标识机构3安设在车位两侧边上，限位牌机构4安设在停车车位内，第二接近开关组2埋设在限位牌机构4 附近。所述的限位牌机构4包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱4-1，限位牌箱4-1 内设有弹簧脱扣器6，弹簧脱扣器6的一端与控制单元连接，弹簧脱扣器6的另一端与限位牌7连接，且限位牌箱4-1内设有放置限位牌的槽。所述的电源为15V直流，所述的第一接近开关组1和第二接近开关组2由多个接近开关组成。控制单元主要用于接收第一接近开关组1和第二接近开关组2发来的信号，进行处理后将指令发送给限位牌机构4。用镭射灯来标识停车位，构造了一个虚拟的立体停车空间，既可以让司机看到立体的停车位，又避免了其他实物标志可能造成的安全事故。采用接近开关组检测汽车的行使路线和方位，通过接近开关组控制弹簧动作，进而使限位牌处于倒下和竖立的状态，进而容许和阻止车行进。实现了无需人为指挥，车只能在划定停车位范围内停放车，大大降低了停车场的管理费用，提高了停车场的使用率。图1为停车位一边有公路5，停车辅助装置的设置情况，图2为停车位两边有公路 5，停车辅助装置的设置情况。不同的是一边有公路5，第一组接近开关组1的接近开关1-1 和第二组接近开关组2的接近开关2-1只用设置在靠近公路5 —侧即可；两边有公路5，第一组接近开关组1的接近开关1-1和第二组接近开关组2的接近开关2-1需在两边靠近公路5的一侧都设置。图5为限位牌7处于倒立状态的图，限位牌7位于限位牌箱4-1的与限位牌7相匹配的槽8内。实施例2参见图6，与实施例1不同之处在于，本实施例的限位牌机，4包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱4-1，限位牌箱4-1内设有电机9，电机9分别与电源和控制单元连接，电机9通过传动轴10与限位牌7的一端连接。所述的控制单元可以为继电器。本实用新型主要选用的器件及原因1、镭射灯镭射灯采用超小功率的镭射灯，聚光效果较好，白天在室外也能看到明显的光柱。 广州市镭拓光电有限公司生产的635nm标线器的参数如下，适合用于停车辅助装置。a)输出波长532_660nmb) LD功率可选c)输出功率可选d)外形尺寸可选e)光学系统光学准直透镜组G3+整形专用棱镜f)直线度> 1/6000g)出光张角10° -110°h)线长可选i)线宽可选线宽彡1. 5匪。j)工作电压DC3-6Vk)激光级别:11、Ilia、IIIb1)工作温度-10°C 50°Cm)存储温度_40°C 80Vη)实用寿命> 8000Η2、接近开关接近开关有很多，选用无锡市华阳传感器有限公司生产的HL-M30型的接近开关组，可以检测30mm内的金属物体，用于第一接近开关组，当汽车行使到第一接近开关组的接近开关直径30mm范围内时可发出信号。同时在限制牌周围布置多个HL-M30型接近开关组成的第二接近开关组，有任何第二接近开关组的接近开关动作时，限制牌可以倒下(有第一接近组的开关信号时不会倒下)，所有接近开关组都没有信号时，限制牌树立。限位牌选用软(轻)质材料制作，特殊情况下，容许被汽车撞到并碾压。将两套用于停车场车位的停车辅助装置安装在某小区停车场上。在预先未通知的情况下，连续观察了两天，这两个停车位均按要求停放，而未安装车位停车辅助装置的停车位上，多次出现违规停放。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于包括有电源、第一接近开关组、 第二接近开关组、控制单元和限位牌机构，电源分别与第一接近开关组、第二接近开关组、 控制单元和限位牌机构连接，第一接近开关组、第二接近开关组分别与控制单元连接后再与限位牌机构连接；第一接近开关组埋设在车位两侧边内，接近两侧边的位置；限位牌机构安设在车位内，第二接近开关组埋设在限位牌机构附近。
2.如权利要求1所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的限位牌机构包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱，限位牌箱内设有弹簧脱扣器，弹簧脱扣器的一端与控制单元连接，弹簧脱扣器的另一端与限位牌连接。
3.如权利要求1所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的限位牌机构包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱，限位箱内设有电机，电机分别与电源和控制单元连接，电机通过传动轴与限位牌的一端连接。
4.如权利要求2或3所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的限位牌箱内设有放置限位牌的槽。
5.如权利要求4所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的限位牌采用轻质材料制成。
6.如权利要求1所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的用于停车场车位的停车辅助装置还包括有光线标识机构，光线标识机构与电源连接；光线标识机构安设在车位两侧边上。
7.如权利要求6所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的光线标识机构采用镭射灯。
8.如权利要求1所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的第一接近开关组和第二接近开关组由多个接近开关组成。
9.如权利要求1所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的电源为 15V直流。
专利摘要本实用新型涉及一种用于停车场车位的停车辅助装置，该装置在不需要人为干预的情况下，方便司机将车停到划定的停车区域内，保证停车位得到充分利用；同时也减少了停车场管理成本。该装置包括有电源、第一接近开关组、第二接近开关组、控制单元和限位牌机构，电源分别与第一接近开关组、第二接近开关组、控制单元和限位牌机构连接，第一接近开关组、第二接近开关组分别与控制单元连接后再与限位牌机构连接；第一接近开关组埋设在车位两侧边内，接近两侧边的位置；限位牌机构安设在车位内，第二接近开关组埋设在限位牌机构附近。
文档编号G09F13/20GK202131810SQ20112014245
公开日2012年2月1日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者王白杨 申请人:王白杨
技术领域：
本实用新型涉及一种用于停车场车位的停车辅助装置。
背景技术：
我国的汽车保有量持续增加，停车问题越来越严重。在国内最常用的停车方式是地面上停车和地下车库停车。通常是在停车场设计了停车车位，司机需将车停放到划定的停车位上，然而，实际情况是大量的车没有停放在规定的区域内，而是一辆车占用了一个半车位，甚至是两个车位，大大降低了停车场的利用率；部分停车场安排了停车场管理员，现场指挥司机停车，这样虽然能保证车停放在规定的区域内，但是这也增加了管理成本；已经出售的停车位，车主可以在停车位上安装车位锁，但是如果邻近的车不按规定停放，也会挤占本车位，造成车停不进去。因此，我们亟待一种能使车停放在规定的区域，又不增加管理成本的装置。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于停车场车位的停车辅助装置，该装置在不需要人为干预的情况下，方便司机将车停到划定的停车区域内，保证停车位得到充分利用；同时也减少了停车场管理成本。本实用新型所采用的技术方案是一种用于停车场车位的停车辅助装置，包括有电源、第一接近开关组、第二接近开关组、控制单元和限位牌机构，电源分别与第一接近开关组、第二接近开关组、控制单元和限位牌机构连接，第一接近开关组、第二接近开关组分别与控制单元连接后再与限位牌机构连接；第一接近开关组埋设在车位两侧边内，接近两侧边的位置；限位牌机构安设在车位内，第二接近开关组埋设在限位牌机构附近。按上述方案，所述的限位牌机构包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱，限位牌箱内设有弹簧脱扣器，弹簧脱扣器的一端与控制单元连接，弹簧脱扣器的另一端与限位牌连接。按上述方案，所述的限位牌机构包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱，限位箱内设有电机，电机分别与电源和控制单元连接，电机通过传动轴与限位牌的一端连接。按上述方案，所述的限位牌箱内设有放置限位牌的槽。按上述方案，所述的限位牌采用轻质材料制成。按上述方案，所述的用于停车场车位的停车辅助装置还包括有光线标识机构，光线标识机构与电源连接；光线标识机构安设在车位两侧边上。按上述方案，所述的光线标识机构采用镭射灯。按上述方案，所述的第一接近开关组和第二接近开关组由多个接近开关组成。按上述方案，所述的电源为15V直流。其中，控制单元主要用于接收第一接近开关组和第二接近开关组发来的信号，并进行处理后将指令发送给限位牌机构。[0014]在每个停车位上设置停车辅助装置，使得司机只有按正确的位置停放时才能将车停到停车位上，否则会限制车进入停车位。这样可以保证在不需要人为指导的情况下，所有车均停放在划定的停车位上。工作原理在停车场内每个车位的出入口两侧安装第一接近开关组和光线标识机构，在停车位上安装第二接近开关组和两个限制牌机构。司机进入停车场就可以看到光线标识机构，引导司机停车。当司机不按规定路线停车，撞到第一接近开关组时，第一接近开关组会发出警示并送控制信号给限制牌机构，即使车撞到第二接近开关组和靠近限制牌机构，限位牌机构的限位牌也不会倒下，阻止车停在该处。当司机按照规定停车，没有撞到第一接近开关组，只撞到第二接近开关时，限制牌机构的限位牌会自动倒下；如果撞到了第一接近开关，那不管撞到第二接近开关与否，限制牌都不会自动倒下。因此，司机只能将车停到规定的位置。本实用新型的有益效果在于1、采用接近开关和限位牌机构可以保证在不需要人为指导的情况下，所有车都停放在划定的停车区域内，这样既增大了停车场的利用率，也节约了管理成本，推广价值大。2、采用光线标识机构可以构造了一个虚拟的立体停车空间，这样可以让司机看到立体的停车位，既对司机进行引导，又避免了可能造成的安全事故。
图1是在停车位一边有公路的情况下停车辅助装置的安装情况。图2是在停车位两边有公路的情况下停车辅助装置的安装情况。图3是本实用新型的结构框图。图4是采用弹簧脱扣器和限位牌连接的结构示意图。图5是限位牌处于倒立状态图。图6是采用电机、传动轴和限位牌连接的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。实施例1参见图1、图3、图4，一种用于停车场车位的停车辅助装置，包括有电源、第一接近开关组1、第二接近开关组2、控制单元、限位牌机构4，以及由镭射灯组成的光线标识机构 3。电源分别与第一接近开关组1、第二接近开关组2、控制单元、限位牌机构4和光线标识机构3连接，第一接近开关组1、第二接近开关组2分别与控制单元连接后再与限位牌机构 4连接。第一接近开关组1埋设在车位两侧边内，接近两侧边的位置；光线标识机构3安设在车位两侧边上，限位牌机构4安设在停车车位内，第二接近开关组2埋设在限位牌机构4 附近。所述的限位牌机构4包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱4-1，限位牌箱4-1 内设有弹簧脱扣器6，弹簧脱扣器6的一端与控制单元连接，弹簧脱扣器6的另一端与限位牌7连接，且限位牌箱4-1内设有放置限位牌的槽。所述的电源为15V直流，所述的第一接近开关组1和第二接近开关组2由多个接近开关组成。控制单元主要用于接收第一接近开关组1和第二接近开关组2发来的信号，进行处理后将指令发送给限位牌机构4。用镭射灯来标识停车位，构造了一个虚拟的立体停车空间，既可以让司机看到立体的停车位，又避免了其他实物标志可能造成的安全事故。采用接近开关组检测汽车的行使路线和方位，通过接近开关组控制弹簧动作，进而使限位牌处于倒下和竖立的状态，进而容许和阻止车行进。实现了无需人为指挥，车只能在划定停车位范围内停放车，大大降低了停车场的管理费用，提高了停车场的使用率。图1为停车位一边有公路5，停车辅助装置的设置情况，图2为停车位两边有公路 5，停车辅助装置的设置情况。不同的是一边有公路5，第一组接近开关组1的接近开关1-1 和第二组接近开关组2的接近开关2-1只用设置在靠近公路5 —侧即可；两边有公路5，第一组接近开关组1的接近开关1-1和第二组接近开关组2的接近开关2-1需在两边靠近公路5的一侧都设置。图5为限位牌7处于倒立状态的图，限位牌7位于限位牌箱4-1的与限位牌7相匹配的槽8内。实施例2参见图6，与实施例1不同之处在于，本实施例的限位牌机，4包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱4-1，限位牌箱4-1内设有电机9，电机9分别与电源和控制单元连接，电机9通过传动轴10与限位牌7的一端连接。所述的控制单元可以为继电器。本实用新型主要选用的器件及原因1、镭射灯镭射灯采用超小功率的镭射灯，聚光效果较好，白天在室外也能看到明显的光柱。 广州市镭拓光电有限公司生产的635nm标线器的参数如下，适合用于停车辅助装置。a)输出波长532_660nmb) LD功率可选c)输出功率可选d)外形尺寸可选e)光学系统光学准直透镜组G3+整形专用棱镜f)直线度> 1/6000g)出光张角10° -110°h)线长可选i)线宽可选线宽彡1. 5匪。j)工作电压DC3-6Vk)激光级别:11、Ilia、IIIb1)工作温度-10°C 50°Cm)存储温度_40°C 80Vη)实用寿命> 8000Η2、接近开关接近开关有很多，选用无锡市华阳传感器有限公司生产的HL-M30型的接近开关组，可以检测30mm内的金属物体，用于第一接近开关组，当汽车行使到第一接近开关组的接近开关直径30mm范围内时可发出信号。同时在限制牌周围布置多个HL-M30型接近开关组成的第二接近开关组，有任何第二接近开关组的接近开关动作时，限制牌可以倒下(有第一接近组的开关信号时不会倒下)，所有接近开关组都没有信号时，限制牌树立。限位牌选用软(轻)质材料制作，特殊情况下，容许被汽车撞到并碾压。将两套用于停车场车位的停车辅助装置安装在某小区停车场上。在预先未通知的情况下，连续观察了两天，这两个停车位均按要求停放，而未安装车位停车辅助装置的停车位上，多次出现违规停放。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于包括有电源、第一接近开关组、 第二接近开关组、控制单元和限位牌机构，电源分别与第一接近开关组、第二接近开关组、 控制单元和限位牌机构连接，第一接近开关组、第二接近开关组分别与控制单元连接后再与限位牌机构连接；第一接近开关组埋设在车位两侧边内，接近两侧边的位置；限位牌机构安设在车位内，第二接近开关组埋设在限位牌机构附近。
2.如权利要求1所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的限位牌机构包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱，限位牌箱内设有弹簧脱扣器，弹簧脱扣器的一端与控制单元连接，弹簧脱扣器的另一端与限位牌连接。
3.如权利要求1所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的限位牌机构包括有其上表面与车位地面齐平的限位牌箱，限位箱内设有电机，电机分别与电源和控制单元连接，电机通过传动轴与限位牌的一端连接。
4.如权利要求2或3所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的限位牌箱内设有放置限位牌的槽。
5.如权利要求4所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的限位牌采用轻质材料制成。
6.如权利要求1所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的用于停车场车位的停车辅助装置还包括有光线标识机构，光线标识机构与电源连接；光线标识机构安设在车位两侧边上。
7.如权利要求6所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的光线标识机构采用镭射灯。
8.如权利要求1所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的第一接近开关组和第二接近开关组由多个接近开关组成。
9.如权利要求1所述的用于停车场车位的停车辅助装置，其特征在于所述的电源为 15V直流。
专利摘要本实用新型涉及一种用于停车场车位的停车辅助装置，该装置在不需要人为干预的情况下，方便司机将车停到划定的停车区域内，保证停车位得到充分利用；同时也减少了停车场管理成本。该装置包括有电源、第一接近开关组、第二接近开关组、控制单元和限位牌机构，电源分别与第一接近开关组、第二接近开关组、控制单元和限位牌机构连接，第一接近开关组、第二接近开关组分别与控制单元连接后再与限位牌机构连接；第一接近开关组埋设在车位两侧边内，接近两侧边的位置；限位牌机构安设在车位内，第二接近开关组埋设在限位牌机构附近。
文档编号G09F13/20GK202131810SQ20112014245
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