自发光车辆警示牌的制作方法
专利名称：自发光车辆警示牌的制作方法
技术领域：
本实用新型的自发光车辆警示牌属于电子信息领域，直接应用于汽车领域。
背景技术：
通常车辆使用的警示三角牌是一种车辆安全警示标志，是国家法律强制要求车辆必备的附件，有车辆生产厂家作为备件随车辆一同售出。它的主要作用是当车辆出现故障时，警示三角牌可以警示(提示)后面车辆注意避让。目前，汽车生产厂家配备的警示三角牌全部是采用塑料反光技术，这种技术存在的主要问题是可视距离近，存在安全隐患，特别是对夜间高速公路上行驶的车辆，这种警示三角牌要依靠后面车辆的灯光照射到警示三角牌后反射回来驾驶员才能发现，属于被动反射式，清晰可视距离不超过200米。近年来，高速公路交通事故中有相当比例是由于警示三角牌可视距离近而造成的。因此，提供一种夜间可视距离远且能使后面车辆的驾驶员及早作出避让准备的警示牌势在必行。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种自发光车辆警示牌，其具有主动发光功能，夜间可视距离远，能够使后面车辆的驾驶员及早作出避让准备，大大降低交通事故的发生率。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下自发光车辆警示牌，包括后盖板、线路板、多个发光二极管、由红色透明塑料与玻璃微珠混合注塑而成的前盖板，所述发光二极管与线路板连接，线路板镶嵌在后盖板的凹槽内，前盖板粘接在后盖板上。上述发光二极管为红色贴片式发光二极管，其焊接在线路板上，线路板通过有机硅胶粘接在后盖板的凹槽内，前盖板通过树脂胶粘接在后盖板上。本实用新型的警示牌的整体结构为等边三角形，多个上述红色贴片式发光二极管排列构成警示牌的等边三角形边缘和感叹号标志。本实用新型的有益效果是可以将车辆警示三角牌的可视距离由200米提高到 1000米，大大降低高速公路夜间行车因车辆故障造成交通事故的发生率。
图1是本实用新型自发光车辆警示牌的剖面图。图2是本实用新型自发光车辆警示牌的外形图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型自发光车辆警示牌主要由后盖板1、线路板2、多个帖片式红色高亮度发光二极管3和前盖板4组成。[0014]后盖板1利用注塑技术制备成等边三角形，在线路板2上直接焊接上帖片式红色发光二极管3，将焊有发光二极管3的印刷线路板2镶嵌在后盖板1的凹槽内，用有机硅胶将线路板2与塑料后盖板1粘接牢固；前盖板4采用红色透明塑料与反光玻璃微珠混合注塑，白天玻璃微珠可以起到通常警示牌的反光作用，夜间主动发光时又可以起到勻光作用， 使得警示牌发光更加均勻，避免对后面司机产生眩光。前盖板4利用树脂胶粘接在后盖板 1上。本实用新型的主动式发光车辆警示牌配备两种供电方式一种为充电式，采用充电电池供电，警示牌可以脱离车辆直接使用；另一种是利用点烟器插头供电。本实用新型警示牌的整体结构为等边三角形，多个所述红色高亮度贴片式发光二极管3排列构成警示牌的等边三角形边缘和感叹号标志，通过红色高亮度发光二极管显示来提醒后面司机及早发现，避免发生交通事故。本实用新型采用帖片式发光二极管3作为光源，将原警示牌的被动反射式改为主动发光式，提高了车辆警示牌的可视距离，减少夜间高速公路行车由于车辆故障造成的不必要交通事故。采用帖片式发光二极管3可以大大降低车辆警示牌的厚度，前盖板4采用红色透明塑料与玻璃微珠混合注塑，可以保持原有的反射式性能的同时，使得发光区域的光强更加均勻，避免给后面的司机造成眩光。
权利要求1.自发光车辆警示牌，其特征在于，该警示牌包括后盖板(1)、线路板O)、多个发光二极管(3)、前盖板G)，所述发光二极管C3)与线路板( 连接，线路板( 镶嵌在后盖板 (1)的凹槽内，前盖板(4)粘接在后盖板(1)上。
2.如权利要求1所述的自发光车辆警示牌，其特征在于，所述发光二极管(3)为红色贴片式发光二极管。
3.如权利要求1或2所述的自发光车辆警示牌，其特征在于，所述发光二极管C3)焊接在线路板( 上，线路板( 通过有机硅胶粘接在后盖板(1)的凹槽内，前盖板(4)通过树脂胶粘接在后盖板(1)上。
4.如权利要求3所述的自发光车辆警示牌，其特征在于，该警示牌的整体结构为等边三角形。
5.如权利要求2或4所述的自发光车辆警示牌，其特征在于，多个所述红色贴片式发光二极管(3)排列构成警示牌的等边三角形边缘和感叹号标志。
专利摘要本实用新型自发光车辆警示牌属于电子信息领域，解决了现有车辆警示牌可视距离近、存在事故隐患的问题。该警示牌包括后盖板(1)、线路板(2)、多个发光二极管(3)、由红色透明塑料与玻璃微珠混合注塑而成的前盖板(4)，所述发光二极管(3)与线路板(2)连接，线路板(2)镶嵌在后盖板(1)的凹槽内，前盖板(4)粘接在后盖板(1)上。本实用新型可以在不影响白天可视距离的情况下，大大提高夜间可视距离，使得后面车辆的驾驶员及早作出避让准备，大大降低交通事故的发生率。
文档编号G09F13/16GK202093771SQ20112014952
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者庄大川 申请人:庄大川
技术领域：
本实用新型的自发光车辆警示牌属于电子信息领域，直接应用于汽车领域。
背景技术：
通常车辆使用的警示三角牌是一种车辆安全警示标志，是国家法律强制要求车辆必备的附件，有车辆生产厂家作为备件随车辆一同售出。它的主要作用是当车辆出现故障时，警示三角牌可以警示(提示)后面车辆注意避让。目前，汽车生产厂家配备的警示三角牌全部是采用塑料反光技术，这种技术存在的主要问题是可视距离近，存在安全隐患，特别是对夜间高速公路上行驶的车辆，这种警示三角牌要依靠后面车辆的灯光照射到警示三角牌后反射回来驾驶员才能发现，属于被动反射式，清晰可视距离不超过200米。近年来，高速公路交通事故中有相当比例是由于警示三角牌可视距离近而造成的。因此，提供一种夜间可视距离远且能使后面车辆的驾驶员及早作出避让准备的警示牌势在必行。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种自发光车辆警示牌，其具有主动发光功能，夜间可视距离远，能够使后面车辆的驾驶员及早作出避让准备，大大降低交通事故的发生率。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下自发光车辆警示牌，包括后盖板、线路板、多个发光二极管、由红色透明塑料与玻璃微珠混合注塑而成的前盖板，所述发光二极管与线路板连接，线路板镶嵌在后盖板的凹槽内，前盖板粘接在后盖板上。上述发光二极管为红色贴片式发光二极管，其焊接在线路板上，线路板通过有机硅胶粘接在后盖板的凹槽内，前盖板通过树脂胶粘接在后盖板上。本实用新型的警示牌的整体结构为等边三角形，多个上述红色贴片式发光二极管排列构成警示牌的等边三角形边缘和感叹号标志。本实用新型的有益效果是可以将车辆警示三角牌的可视距离由200米提高到 1000米，大大降低高速公路夜间行车因车辆故障造成交通事故的发生率。
图1是本实用新型自发光车辆警示牌的剖面图。图2是本实用新型自发光车辆警示牌的外形图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型自发光车辆警示牌主要由后盖板1、线路板2、多个帖片式红色高亮度发光二极管3和前盖板4组成。[0014]后盖板1利用注塑技术制备成等边三角形，在线路板2上直接焊接上帖片式红色发光二极管3，将焊有发光二极管3的印刷线路板2镶嵌在后盖板1的凹槽内，用有机硅胶将线路板2与塑料后盖板1粘接牢固；前盖板4采用红色透明塑料与反光玻璃微珠混合注塑，白天玻璃微珠可以起到通常警示牌的反光作用，夜间主动发光时又可以起到勻光作用， 使得警示牌发光更加均勻，避免对后面司机产生眩光。前盖板4利用树脂胶粘接在后盖板 1上。本实用新型的主动式发光车辆警示牌配备两种供电方式一种为充电式，采用充电电池供电，警示牌可以脱离车辆直接使用；另一种是利用点烟器插头供电。本实用新型警示牌的整体结构为等边三角形，多个所述红色高亮度贴片式发光二极管3排列构成警示牌的等边三角形边缘和感叹号标志，通过红色高亮度发光二极管显示来提醒后面司机及早发现，避免发生交通事故。本实用新型采用帖片式发光二极管3作为光源，将原警示牌的被动反射式改为主动发光式，提高了车辆警示牌的可视距离，减少夜间高速公路行车由于车辆故障造成的不必要交通事故。采用帖片式发光二极管3可以大大降低车辆警示牌的厚度，前盖板4采用红色透明塑料与玻璃微珠混合注塑，可以保持原有的反射式性能的同时，使得发光区域的光强更加均勻，避免给后面的司机造成眩光。
权利要求1.自发光车辆警示牌，其特征在于，该警示牌包括后盖板(1)、线路板O)、多个发光二极管(3)、前盖板G)，所述发光二极管C3)与线路板( 连接，线路板( 镶嵌在后盖板 (1)的凹槽内，前盖板(4)粘接在后盖板(1)上。
2.如权利要求1所述的自发光车辆警示牌，其特征在于，所述发光二极管(3)为红色贴片式发光二极管。
3.如权利要求1或2所述的自发光车辆警示牌，其特征在于，所述发光二极管C3)焊接在线路板( 上，线路板( 通过有机硅胶粘接在后盖板(1)的凹槽内，前盖板(4)通过树脂胶粘接在后盖板(1)上。
4.如权利要求3所述的自发光车辆警示牌，其特征在于，该警示牌的整体结构为等边三角形。
5.如权利要求2或4所述的自发光车辆警示牌，其特征在于，多个所述红色贴片式发光二极管(3)排列构成警示牌的等边三角形边缘和感叹号标志。
专利摘要本实用新型自发光车辆警示牌属于电子信息领域，解决了现有车辆警示牌可视距离近、存在事故隐患的问题。该警示牌包括后盖板(1)、线路板(2)、多个发光二极管(3)、由红色透明塑料与玻璃微珠混合注塑而成的前盖板(4)，所述发光二极管(3)与线路板(2)连接，线路板(2)镶嵌在后盖板(1)的凹槽内，前盖板(4)粘接在后盖板(1)上。本实用新型可以在不影响白天可视距离的情况下，大大提高夜间可视距离，使得后面车辆的驾驶员及早作出避让准备，大大降低交通事故的发生率。
文档编号G09F13/16GK202093771SQ20112014952
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者庄大川 申请人:庄大川
最新回复(0)