钢丝绳式倒桩车自动收放线装置的制作方法
专利名称：钢丝绳式倒桩车自动收放线装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢丝绳式倒桩车自动收放线装置。
背景技术：
驾驶培训学校的倒桩车通过发动机燃烧汽油产生动力来驱动汽车行驶。而汽油是石油里面提炼出来的，是不可再生的能源，其价格只会越来越高，而倒桩车是长时间使用的，其燃油费是很高的，以每天8小时计算，约燃烧掉11-12升汽油，夏天使用的时间更长， 一般驾校基本上要使用到12小时，一年的燃油费用约在2万5千元。很多人也想到用电力来驱动车辆行驶，但倒桩车是曲线行驶的，在送到车上后电线缠绕，且制造麻烦，使用不便。 如专利号为“2010202480941”，名称为“倒桩车的自动收放线装置”，此实用新型中的电缆线受力，影响使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种能大大减少能源浪费、制作成本低、结构简单、操作方便的钢丝绳式倒桩车自动收放线装置。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种钢丝绳式倒桩车自动收放线装置，包括竖直设置的柱子，柱子的顶端连接有一横向放置的摇摆杆，摇摆杆的一端与柱子的顶端通过轴承连接，摇摆杆的另一端下方设有端滑轮，摇摆杆下设有第一定滑轮和第二定滑轮，第一定滑轮和第二定滑轮置于柱子与端滑轮之间，摇摆杆上设有第一放线圈和第二放线圈，柱子的下部内侧设有限位块，限位块引出一条拉动钢丝绳，拉动钢丝绳的一端向上绕过第一定滑轮，再向下绕过动滑轮，再向上绕过第二定滑轮，再穿过端滑轮后与倒桩车的后盖相连，动滑轮下端连接有拉动重块，柱子的下部外侧设有配电箱，配电箱引出一条电线，电线的尾端与倒桩车的后盖连接，电线与靠近端滑轮处的拉动钢丝绳通过第一喉箍捆在一起，电线与拉动钢丝绳从第一喉箍至倒桩车后盖的这一段通过多个扎带捆在一起，电线的中间一段靠近摇摆杆，限位块还引出第一放线钢丝绳和第二放线钢丝绳，第一放线钢丝绳的尾端穿过第一放线圈后通过第二喉箍捆在电线上，第二放线钢丝绳的尾端依次穿过第一放线圈和第二放线圈后通过第三喉箍捆在电线上，第一放线钢丝绳的尾端和第二放线钢丝绳的尾端都捆在电线上，可以保证电线不与拉动钢丝绳绞为一体，而且更换电线十分方便。本实用新型与现有技术相比具有以下优点本实用新型能驱动汽车行驶，大大地减少能源浪费，制作成本低，结构简单，操作方便等优点，相较与现有技术，本实用新型具有电缆线不受力，大大提高电缆线使用寿命的优点。
图1为本实用新型的结构示意图；图中标号1-柱子、2-连接轴承、3-摇摆杆、4-第一放线圈、4’-第二放线圈、5-端滑轮、6-配电箱、7-限位块、8-拉动重块、9-动滑轮、10-拉动钢丝绳、11-电线、12-第一定滑轮、13-第二定滑轮、14-倒桩车、15-第一放线钢丝绳、15’-第二放线钢丝绳、16-第一喉箍、17-扎带、18-第二喉箍、19-第三喉箍。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图1示出了本实用新型钢丝绳式倒桩车自动收放线装置的实施方式，包括竖直设置的柱子1，柱子1的顶端连接有一横向放置的摇摆杆3，摇摆杆3的一端与柱子1的顶端通过轴承2连接，摇摆杆3的另一端下方设有端滑轮5，摇摆杆3下设有第一定滑轮12和第二定滑轮13，第一定滑轮12和第二定滑轮13置于柱子1与端滑轮5之间，摇摆杆3上设有第一放线圈4和第二放线圈4’，柱子1的下部内侧设有限位块7，限位块7引出一条拉动钢丝绳10，拉动钢丝绳10的一端向上绕过第一定滑轮12，再向下绕过动滑轮9，再向上绕过第二定滑轮13，再穿过端滑轮5后与倒桩车14的后盖相连，动滑轮9下端连接有拉动重块8，柱子1的下部外侧设有配电箱6，配电箱6引出一条电线11，电线11的尾端与倒桩车 14的后盖连接，电线11与靠近端滑轮5处的拉动钢丝绳10通过第一喉箍16捆在一起，电线11与拉动钢丝绳10从第一喉箍16至倒桩车14后盖的这一段通过多个扎带17捆在一起，电线11的中间一段靠近摇摆杆3，限位块7还引出第一放线钢丝绳15和第二放线钢丝绳15’，第一放线钢丝绳15的尾端穿过第一放线圈4后通过第二喉箍18捆在电线11上， 第二放线钢丝绳15’的尾端依次穿过第一放线圈4和第二放线圈4’后通过第三喉箍19捆在电线11上。电线11从倒桩车后盖至端滑轮5处与拉动钢丝绳10固定在一起，中间一段再与第一放线钢丝绳的尾端和第二放线钢丝绳连接。当倒桩车向远处移动时，拉动拉动钢丝绳10和电线11，拉动钢丝绳10和电线11均被拉直，使动滑轮9向上移动，放出电线11， 当倒桩车向柱子1移动时，拉动重块8拉动动滑轮9向下移动，收回多余的电线11，电线11 有一部分向下垂，向下垂的电线11可通过扣环连接在拉动钢丝绳10上，使电线11不在地面上产生拖动或摩擦。第一放线钢丝绳的尾端和第二放线钢丝绳的尾端都捆在电线上，可以保证电线不与拉动钢丝绳绞为一体，而且更换电线十分方便，因为电线11在长时间使用后，会出现龟裂老化，更换电线11时，只需将第一放线钢丝绳的尾端和第二放线钢丝绳的尾端从限位块上解下来，即可将电线11放到地面，解下各个连接点，再将新电线和第一放线钢丝绳的尾端和第二放线钢丝绳的尾端、拉动钢丝绳各连接点重新接好即可。本实用新型具有大大地减少能源浪费，制作成本低，结构简单，操作方便的优点。
权利要求1. 一种钢丝绳式倒桩车自动收放线装置，包括竖直设置的柱子(1)，其特征在于所述柱子(1)的顶端连接有一横向放置的摇摆杆(3)，所述摇摆杆(3)的一端与所述柱子(1)的顶端通过轴承(2)连接，所述摇摆杆(3)的另一端下方设有端滑轮(5)，所述摇摆杆(3)下设有第一定滑轮(12)和第二定滑轮(13)，所述第一定滑轮(12)和所述第二定滑轮(13)置于所述柱子(1)与所述端滑轮(5)之间，所述摇摆杆(3)上设有第一放线圈(4)和第二放线圈 (4’)，所述柱子(1)的下部内侧设有限位块(7)，所述限位块(7)引出一条拉动钢丝绳(10)， 所述拉动钢丝绳(10)的一端向上绕过所述第一定滑轮(12)，再向下绕过动滑轮(9)，再向上绕过所述第二定滑轮(13)，再穿过所述端滑轮(5)后与倒桩车(14)的后盖相连，所述动滑轮(9)下端连接有拉动重块(8)，所述柱子(1)的下部外侧设有配电箱(6)，所述配电箱 (6)引出一条电线(11)，所述电线(11)的尾端与倒桩车(14)的后盖连接，所述电线(11)与靠近所述端滑轮(5)处的所述拉动钢丝绳(10)通过第一喉箍(16)捆在一起，所述电线(11) 与所述拉动钢丝绳(10)从所述第一喉箍(16)至所述倒桩车(14)后盖的这一段通过多个扎带(17)捆在一起，所述电线(11)的中间一段靠近所述摇摆杆(3)，所述限位块(7)还引出第一放线钢丝绳(15)和第二放线钢丝绳(15’)，所述第一放线钢丝绳(15)的尾端穿过所述第一放线圈(4)后通过第二喉箍(18)捆在所述电线(11)上，所述第二放线钢丝绳(15’)的尾端依次穿过所述第一放线圈(4)和所述第二放线圈(4’ )后通过第三喉箍(19)捆在所述电线(11)上。
专利摘要本实用新型涉及一种钢丝绳式倒桩车自动收放线装置，包括柱子，柱子的顶端连接有一横向放置的摇摆杆，摇摆杆的一端与柱子的顶端通过轴承连接，摇摆杆的另一端设有端滑轮，有一拉动钢丝绳一端与倒桩车的后盖连接，另一端穿过端滑轮后再绕过第二定滑轮，再向下绕过动滑轮，再向上绕过第一定滑轮，再向下栓在限位块上，柱子的下部设有配电箱，配电箱引出一条电线，电线的尾端与倒桩车的后盖连接，电线从倒桩车后盖至端滑轮处与拉动钢丝绳固定在一起，中间一段再与两条放线钢丝绳连接，两条放线钢丝绳另一端也与限位块栓在一起。本实用新型中的电缆线不受力，大大提高电缆线使用寿命，从而大大地减少能源浪费，具有制作成本低，结构简单，操作方便的优点。
文档编号G09B19/16GK202084217SQ20112020018
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者艾祥家 申请人:艾祥家
技术领域：
本实用新型涉及一种钢丝绳式倒桩车自动收放线装置。
背景技术：
驾驶培训学校的倒桩车通过发动机燃烧汽油产生动力来驱动汽车行驶。而汽油是石油里面提炼出来的，是不可再生的能源，其价格只会越来越高，而倒桩车是长时间使用的，其燃油费是很高的，以每天8小时计算，约燃烧掉11-12升汽油，夏天使用的时间更长， 一般驾校基本上要使用到12小时，一年的燃油费用约在2万5千元。很多人也想到用电力来驱动车辆行驶，但倒桩车是曲线行驶的，在送到车上后电线缠绕，且制造麻烦，使用不便。 如专利号为“2010202480941”，名称为“倒桩车的自动收放线装置”，此实用新型中的电缆线受力，影响使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种能大大减少能源浪费、制作成本低、结构简单、操作方便的钢丝绳式倒桩车自动收放线装置。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种钢丝绳式倒桩车自动收放线装置，包括竖直设置的柱子，柱子的顶端连接有一横向放置的摇摆杆，摇摆杆的一端与柱子的顶端通过轴承连接，摇摆杆的另一端下方设有端滑轮，摇摆杆下设有第一定滑轮和第二定滑轮，第一定滑轮和第二定滑轮置于柱子与端滑轮之间，摇摆杆上设有第一放线圈和第二放线圈，柱子的下部内侧设有限位块，限位块引出一条拉动钢丝绳，拉动钢丝绳的一端向上绕过第一定滑轮，再向下绕过动滑轮，再向上绕过第二定滑轮，再穿过端滑轮后与倒桩车的后盖相连，动滑轮下端连接有拉动重块，柱子的下部外侧设有配电箱，配电箱引出一条电线，电线的尾端与倒桩车的后盖连接，电线与靠近端滑轮处的拉动钢丝绳通过第一喉箍捆在一起，电线与拉动钢丝绳从第一喉箍至倒桩车后盖的这一段通过多个扎带捆在一起，电线的中间一段靠近摇摆杆，限位块还引出第一放线钢丝绳和第二放线钢丝绳，第一放线钢丝绳的尾端穿过第一放线圈后通过第二喉箍捆在电线上，第二放线钢丝绳的尾端依次穿过第一放线圈和第二放线圈后通过第三喉箍捆在电线上，第一放线钢丝绳的尾端和第二放线钢丝绳的尾端都捆在电线上，可以保证电线不与拉动钢丝绳绞为一体，而且更换电线十分方便。本实用新型与现有技术相比具有以下优点本实用新型能驱动汽车行驶，大大地减少能源浪费，制作成本低，结构简单，操作方便等优点，相较与现有技术，本实用新型具有电缆线不受力，大大提高电缆线使用寿命的优点。
图1为本实用新型的结构示意图；图中标号1-柱子、2-连接轴承、3-摇摆杆、4-第一放线圈、4’-第二放线圈、5-端滑轮、6-配电箱、7-限位块、8-拉动重块、9-动滑轮、10-拉动钢丝绳、11-电线、12-第一定滑轮、13-第二定滑轮、14-倒桩车、15-第一放线钢丝绳、15’-第二放线钢丝绳、16-第一喉箍、17-扎带、18-第二喉箍、19-第三喉箍。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图1示出了本实用新型钢丝绳式倒桩车自动收放线装置的实施方式，包括竖直设置的柱子1，柱子1的顶端连接有一横向放置的摇摆杆3，摇摆杆3的一端与柱子1的顶端通过轴承2连接，摇摆杆3的另一端下方设有端滑轮5，摇摆杆3下设有第一定滑轮12和第二定滑轮13，第一定滑轮12和第二定滑轮13置于柱子1与端滑轮5之间，摇摆杆3上设有第一放线圈4和第二放线圈4’，柱子1的下部内侧设有限位块7，限位块7引出一条拉动钢丝绳10，拉动钢丝绳10的一端向上绕过第一定滑轮12，再向下绕过动滑轮9，再向上绕过第二定滑轮13，再穿过端滑轮5后与倒桩车14的后盖相连，动滑轮9下端连接有拉动重块8，柱子1的下部外侧设有配电箱6，配电箱6引出一条电线11，电线11的尾端与倒桩车 14的后盖连接，电线11与靠近端滑轮5处的拉动钢丝绳10通过第一喉箍16捆在一起，电线11与拉动钢丝绳10从第一喉箍16至倒桩车14后盖的这一段通过多个扎带17捆在一起，电线11的中间一段靠近摇摆杆3，限位块7还引出第一放线钢丝绳15和第二放线钢丝绳15’，第一放线钢丝绳15的尾端穿过第一放线圈4后通过第二喉箍18捆在电线11上， 第二放线钢丝绳15’的尾端依次穿过第一放线圈4和第二放线圈4’后通过第三喉箍19捆在电线11上。电线11从倒桩车后盖至端滑轮5处与拉动钢丝绳10固定在一起，中间一段再与第一放线钢丝绳的尾端和第二放线钢丝绳连接。当倒桩车向远处移动时，拉动拉动钢丝绳10和电线11，拉动钢丝绳10和电线11均被拉直，使动滑轮9向上移动，放出电线11， 当倒桩车向柱子1移动时，拉动重块8拉动动滑轮9向下移动，收回多余的电线11，电线11 有一部分向下垂，向下垂的电线11可通过扣环连接在拉动钢丝绳10上，使电线11不在地面上产生拖动或摩擦。第一放线钢丝绳的尾端和第二放线钢丝绳的尾端都捆在电线上，可以保证电线不与拉动钢丝绳绞为一体，而且更换电线十分方便，因为电线11在长时间使用后，会出现龟裂老化，更换电线11时，只需将第一放线钢丝绳的尾端和第二放线钢丝绳的尾端从限位块上解下来，即可将电线11放到地面，解下各个连接点，再将新电线和第一放线钢丝绳的尾端和第二放线钢丝绳的尾端、拉动钢丝绳各连接点重新接好即可。本实用新型具有大大地减少能源浪费，制作成本低，结构简单，操作方便的优点。
权利要求1. 一种钢丝绳式倒桩车自动收放线装置，包括竖直设置的柱子(1)，其特征在于所述柱子(1)的顶端连接有一横向放置的摇摆杆(3)，所述摇摆杆(3)的一端与所述柱子(1)的顶端通过轴承(2)连接，所述摇摆杆(3)的另一端下方设有端滑轮(5)，所述摇摆杆(3)下设有第一定滑轮(12)和第二定滑轮(13)，所述第一定滑轮(12)和所述第二定滑轮(13)置于所述柱子(1)与所述端滑轮(5)之间，所述摇摆杆(3)上设有第一放线圈(4)和第二放线圈 (4’)，所述柱子(1)的下部内侧设有限位块(7)，所述限位块(7)引出一条拉动钢丝绳(10)， 所述拉动钢丝绳(10)的一端向上绕过所述第一定滑轮(12)，再向下绕过动滑轮(9)，再向上绕过所述第二定滑轮(13)，再穿过所述端滑轮(5)后与倒桩车(14)的后盖相连，所述动滑轮(9)下端连接有拉动重块(8)，所述柱子(1)的下部外侧设有配电箱(6)，所述配电箱 (6)引出一条电线(11)，所述电线(11)的尾端与倒桩车(14)的后盖连接，所述电线(11)与靠近所述端滑轮(5)处的所述拉动钢丝绳(10)通过第一喉箍(16)捆在一起，所述电线(11) 与所述拉动钢丝绳(10)从所述第一喉箍(16)至所述倒桩车(14)后盖的这一段通过多个扎带(17)捆在一起，所述电线(11)的中间一段靠近所述摇摆杆(3)，所述限位块(7)还引出第一放线钢丝绳(15)和第二放线钢丝绳(15’)，所述第一放线钢丝绳(15)的尾端穿过所述第一放线圈(4)后通过第二喉箍(18)捆在所述电线(11)上，所述第二放线钢丝绳(15’)的尾端依次穿过所述第一放线圈(4)和所述第二放线圈(4’ )后通过第三喉箍(19)捆在所述电线(11)上。
专利摘要本实用新型涉及一种钢丝绳式倒桩车自动收放线装置，包括柱子，柱子的顶端连接有一横向放置的摇摆杆，摇摆杆的一端与柱子的顶端通过轴承连接，摇摆杆的另一端设有端滑轮，有一拉动钢丝绳一端与倒桩车的后盖连接，另一端穿过端滑轮后再绕过第二定滑轮，再向下绕过动滑轮，再向上绕过第一定滑轮，再向下栓在限位块上，柱子的下部设有配电箱，配电箱引出一条电线，电线的尾端与倒桩车的后盖连接，电线从倒桩车后盖至端滑轮处与拉动钢丝绳固定在一起，中间一段再与两条放线钢丝绳连接，两条放线钢丝绳另一端也与限位块栓在一起。本实用新型中的电缆线不受力，大大提高电缆线使用寿命，从而大大地减少能源浪费，具有制作成本低，结构简单，操作方便的优点。
文档编号G09B19/16GK202084217SQ20112020018
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月15日 优先权日2011年6月15日
发明者艾祥家 申请人:艾祥家
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