故障车警告标志牌的制作方法
专利名称：故障车警告标志牌的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及安全停车警告标志，尤其涉及一种故障车警告标志牌。
背景技术：
国内道路十分复杂，有趋近国际标准的高速公路，更有凹凸不平的羊肠小道，随着城乡经济的高速发展，各种车辆以超乎寻常的速度递增，夜间行车交通隐患一直困扰着车驾驶员和行人的安全。因而，我国交通部规定，当车辆在道路上发生故障并在修理时，需要将警告标志牌放置在车后，以警告后方驶来的车辆，前方停有故障车。根据国标GA184-1999 的规定，故障车警告标志牌的本体必须是边长为500毫米的中空正三角形结构，由外侧的反射器和内侧的荧光面构成的三角形边框宽度要求不小于50毫米，为了保证标志牌整体稳定性，标志牌应具有一定的厚度，同时，标志牌下部实施固定作用的支撑架其下缘离地面高度要大于50毫米。中国专利00241820. 7号于2001年7月4日公开了一种名称为“故障车警告标志牌”。该故障车警告标志牌包括支撑架及支撑架上的反射警示架，反射警示架包括左臂背板、右臂背板和底部背板，每个背板上固定连接一个内反光板，左臂背板的下端和右臂背板的下端分别与底部背板两端活络连接，左臂背板的上端与右臂背板的上端卡扣连接，三角形反射警示架可转动地固定在支撑架上。然而，由于上述故障警告标志牌位于支撑架上方的背板和与其对应的内反光板之间是固定连接的，因而，不能将反光板和反射器折叠起来，以缩小故障警告标志牌的体积。因此，有必要提供一种故障车警告标志牌来克服上述缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种体积小且稳定可靠的故障车警告标志牌。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种故障车警告标志牌包括支撑架及固定在支撑架上的反射警示架，反射警示架包括三片背板和三片内反光板，底部的背板固定在支撑架上，两侧的背板的下端分别转动连接在底部的背板的两端，且两侧的背板的上端可拆卸地连接，三片内反光板分别与三片背板铰接。较佳地，位于左侧的背板的上端开设有卡扣槽，位于右侧的背板的上端突伸有与卡扣槽卡扣的卡脚。通过卡扣的方式，可方便地将左侧的背板和右侧的背板的上端拆卸。较佳地，两侧的背板的下端分别通过销轴与底部的背板的两端连接。较佳地，每个背板的侧边开设有卡槽，每个内反光板的侧边对应设有与卡槽卡合的支脚。通过支脚与卡槽的配合，可限制内反光板只能在180°内相对于背板旋转。较佳地，每个内反光板包括基板以及沿基板的一侧边延伸出的止挡板，内反光板的止挡板与相邻的内反光板的基板邻近。当故障车警告标志牌展开后，内反光板的止挡板重叠在相邻的内反光板的基板的外侧，这样，三块内反光板可以环形叠压起来，当风分别从前方、后方和侧方吹时，三块内反光板不会被吹开，稳定性好。[0012]较佳地，支撑架包括底座、至少一个支撑座和多个支撑脚，支撑座设于底座的底部且支撑座上开设有斜向上的固定槽，多个支撑脚的一端转动地连接在固定槽中。支撑脚折叠在斜向上的固定槽中，可减小折叠后支撑架的高度和体积。较佳地，支撑脚的底部设有垫脚，垫脚的底部设有防滑花纹或固定吸盘。垫脚底部的防滑花纹或固定吸盘可防止支撑脚的滑动，以稳固展开的故障车警告标志牌。较佳地，支撑脚呈折线型。折线型的支撑脚保证展开后的支撑架离地高度有50毫米，而当支撑脚折叠在固定槽中可减小折叠后支撑架的高度。较佳地，支撑架呈“一”字型。与现有技术相比，由于三片背板相互转动连接，折叠后，三片背板呈“一”字型，因而，本实用新型的故障车警告标志牌结构紧凑，折叠后体积小，便于放置在汽车上。另外，两侧的背板的上端可拆卸地连接，因而，既能满足折叠的要求，又能增加展开时，背板的稳定性，从而增加故障车警告标志牌整体的稳定性。通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
图1本实用新型故障车警告标志牌的立体分解图。图2为本实用新型故障车警告标志牌呈展开状态的结构示意图。图3为本实用新型故障车警告标志牌呈折叠状态的结构示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如图1-3所示，本实施例故障车警告标志牌包括支撑架和固定在支撑架上的反射警示架。其中，反射警示架包括三片背板即位于左侧的左背板11、位于右侧的右背板12和位于底部的底部背板13、分别通过铰链铰接在左背板11、右背板12和底部背板13上的三片内反光板即左内反光板111、右内反光板121和底部内反光板131。底部背板13固定在支撑架上。左背板11的上端开设有卡扣槽114，右背板12的上端突伸有卡脚122，卡脚122 卡扣在卡扣槽114中。左背板11和右背板12的下端分别通过销轴132转动地连接在底部背板13的两端且分别位于底部背板13的两侧。另外，左背板11、右背板12和底部背板13 的一侧边上均开设有卡槽(未图示)，左内反光板111、右内反光板121和底部内反光板131 相对的侧边上对应设有支脚即左支脚115、右支脚125和底部支脚135，左支脚115、右支脚 125和底部支脚135分别卡合在左背板11、右背板12和底部背板13的侧边上的卡槽中。可理解地，通过支脚与卡槽的配合，可限制内反光板只能在180°内相对于背板旋转。当背板和内反光板的夹角为0°时，内反光板贴合在背板的背面，可以方便折叠收纳；当背板和内反光板的夹角为180°时，内反光板则为工作状态，方便远处的司机看见。左内反光板111包括左基板112和沿左基板112的一侧边延伸出的左止挡板113， 右内反光板121包括右基板122和沿右基板122的一侧边延伸出的右止挡板123，底部内反光板131包括底部基板132和沿底部基板132的一侧边延伸出的底部止挡板133。当反射警示架展开时，底部内反光板131的底部止挡板133压在左内反光板111的左基板112上， 左内反光板111的左止挡板113压在右内反光板121的右基板122上，右内反光板121的右止挡板123压在底部内反光板131的底部基板132上，从而，底部内反光板131、左内反光板111和右内反光板121可以环形叠压起来，即底部内反光板131被左内反光板111和右内反光板121夹持，左内反光板111被底部内反光板131和右内反光板121夹持，右内反光板121被左内反光板111和底部内反光板131夹持，因而，当风分别从前方、后方和侧边吹来时，左内反光板111、右内反光板121和底部内反光板131不会被吹开，从而增加反射警示架的强度和抗风稳定性。支撑架包括“一”字型底座21、两个支撑座22和四个支撑脚23。两个支撑座22 设于底座21的底部两端，而且，支撑座22上开设有斜向上的固定槽221，固定槽221内开设有法向圆孔(未图示)，两个支撑脚23对称地转动连接在一个固定槽221中。可理解地，支撑脚23折叠在斜向上的固定槽中221，可减小折叠后支撑架的高度和体积。具体地，支撑脚 23的一端开设有安装孔231。一轴销依次穿过固定槽221上法向圆孔和支撑脚23的安装孔231将支撑脚23转动地连接在固定槽221中。支撑脚23呈折线型，有两个拐点，且支撑脚23的底部设有垫脚232，垫脚232的底部设有防滑花纹或固定吸盘。可理解地，折线型的支撑脚23保证展开后的支撑架离地高度有50毫米，可减小折叠后支撑架的高度。支撑脚 23收拢时，其下端的垫脚232的最下端与支撑架底端持平，而当其打开时，垫脚可水平放置在地面上。另外，垫脚232底部的防滑花纹或固定吸盘可防止支撑脚23的滑动，以稳固展开的故障车警告标志牌。如图2所示，当机动车出现故障时，将该故障车警告标志牌从包装盒中抽出，先将下部的支撑脚23从支撑座22的固定槽221中拉出，将其平稳地放置在地面上；然后，分别转动左背板11和右背板12，使左背板11和右背板12离开支撑架；接着，分别围绕铰链旋转左内反光板111、右内反光板121和底部内反光板131使它们展开，继续转动左背板11和右背板12，直至两者上部重叠，同时，注意使三片内反光板呈环形叠压状态；最后，轻掰左背板11和右背板12，使右背板12上的卡脚122卡在左背板11后方的卡扣槽114内，最后， 将完全打开的故障车警告标志牌移至故障机动车辆后方50米处即可。如图3所示，要将故障车警告标志牌收起存放起来时，首先，轻掰故障车警告标志牌的上部，使右背板12后边的卡脚122从左背板11后方的卡扣槽114中脱出；然后，转动左背板11和右背板12，使得内侧的三片内反光板从彼此咬合状态下脱离出来；接着，将三片内反光板依次折叠到各自相连的背板背面并与其贴合，并将左背板11和右背板12转动至于底部背板13前后贴合好；最后，将支撑架下方的支撑脚23分别收拢到支撑座22中的固定槽221中，从而，整个故障车警告标志牌变成“一”字型，高度缩减到不足原来的八分之一，便于存放。由上可知，由于三片背板相互转动连接，折叠后，三片背板呈“一”字型，因而，本实用新型的故障车警告标志牌结构紧凑，折叠后体积小，便于放置在汽车上。另外，两侧的背板的上端可拆卸地连接，因而，既能满足折叠的要求，又能增加展开时，背板的稳定性，从而增加故障车警告标志牌整体的稳定性。以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
权利要求1.一种故障车警告标志牌，包括支撑架及固定在支撑架上的反射警示架，反射警示架包括三片背板和三片内反光板，底部的背板固定在支撑架上，两侧的背板的下端分别转动连接在底部的背板的两端，且两侧的背板的上端可拆卸地连接，其特征在于，三片内反光板分别与三片背板铰接。
2.如权利要求1所述的故障车警告标志牌，其特征在于，位于左侧的背板的上端开设有卡扣槽，位于右侧的背板的上端突伸有与卡扣槽卡扣的卡脚。
3.如权利要求1所述的故障车警告标志牌，其特征在于，两侧的背板的下端分别通过销轴与底部的背板的两端连接。
4.如权利要求3所述的故障车警告标志牌，其特征在于，每个背板的侧边开设有卡槽， 每个内反光板的侧边对应设有与卡槽卡合的支脚。
5.如权利要求4所述的故障车警告标志牌，其特征在于，每个内反光板包括基板以及沿基板的一侧边延伸出的止挡板，内反光板的止挡板与相邻的内反光板的基板邻近。
6.如权利要求1所述的故障车警告标志牌，其特征在于，支撑架包括底座、至少一个支撑座和多个支撑脚，支撑座设于底座的底部且支撑座上开设有斜向上的固定槽，多个支撑脚的一端转动地连接在固定槽中。
7.如权利要求6所述的故障车警告标志牌，其特征在于，支撑脚的底部设有垫脚，垫脚的底部设有防滑花纹或固定吸盘。
8.如权利要求6所述的故障车警告标志牌，其特征在于，支撑脚呈折线型。
9.如权利要求6所述的故障车警告标志牌，其特征在于，支撑架呈“一”字型。
专利摘要本实用新型公开了一种故障车警告标志牌，包括支撑架及固定在支撑架上的反射警示架，反射警示架包括三片背板和三片内反光板，底部的背板固定在支撑架上，两侧的背板的下端分别转动连接在底部的背板的两端，且两侧的背板的上端可拆卸地连接，三片内反光板分别与三片背板铰接。本实用新型的故障车警告标志牌体积小且稳定可靠。
文档编号G09F13/16GK202120553SQ201120227530
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者叶爱凤, 杨晖, 杨键, 王金胜, 邹益美 申请人:东风汽车有限公司
技术领域：
本实用新型涉及安全停车警告标志，尤其涉及一种故障车警告标志牌。
背景技术：
国内道路十分复杂，有趋近国际标准的高速公路，更有凹凸不平的羊肠小道，随着城乡经济的高速发展，各种车辆以超乎寻常的速度递增，夜间行车交通隐患一直困扰着车驾驶员和行人的安全。因而，我国交通部规定，当车辆在道路上发生故障并在修理时，需要将警告标志牌放置在车后，以警告后方驶来的车辆，前方停有故障车。根据国标GA184-1999 的规定，故障车警告标志牌的本体必须是边长为500毫米的中空正三角形结构，由外侧的反射器和内侧的荧光面构成的三角形边框宽度要求不小于50毫米，为了保证标志牌整体稳定性，标志牌应具有一定的厚度，同时，标志牌下部实施固定作用的支撑架其下缘离地面高度要大于50毫米。中国专利00241820. 7号于2001年7月4日公开了一种名称为“故障车警告标志牌”。该故障车警告标志牌包括支撑架及支撑架上的反射警示架，反射警示架包括左臂背板、右臂背板和底部背板，每个背板上固定连接一个内反光板，左臂背板的下端和右臂背板的下端分别与底部背板两端活络连接，左臂背板的上端与右臂背板的上端卡扣连接，三角形反射警示架可转动地固定在支撑架上。然而，由于上述故障警告标志牌位于支撑架上方的背板和与其对应的内反光板之间是固定连接的，因而，不能将反光板和反射器折叠起来，以缩小故障警告标志牌的体积。因此，有必要提供一种故障车警告标志牌来克服上述缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种体积小且稳定可靠的故障车警告标志牌。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种故障车警告标志牌包括支撑架及固定在支撑架上的反射警示架，反射警示架包括三片背板和三片内反光板，底部的背板固定在支撑架上，两侧的背板的下端分别转动连接在底部的背板的两端，且两侧的背板的上端可拆卸地连接，三片内反光板分别与三片背板铰接。较佳地，位于左侧的背板的上端开设有卡扣槽，位于右侧的背板的上端突伸有与卡扣槽卡扣的卡脚。通过卡扣的方式，可方便地将左侧的背板和右侧的背板的上端拆卸。较佳地，两侧的背板的下端分别通过销轴与底部的背板的两端连接。较佳地，每个背板的侧边开设有卡槽，每个内反光板的侧边对应设有与卡槽卡合的支脚。通过支脚与卡槽的配合，可限制内反光板只能在180°内相对于背板旋转。较佳地，每个内反光板包括基板以及沿基板的一侧边延伸出的止挡板，内反光板的止挡板与相邻的内反光板的基板邻近。当故障车警告标志牌展开后，内反光板的止挡板重叠在相邻的内反光板的基板的外侧，这样，三块内反光板可以环形叠压起来，当风分别从前方、后方和侧方吹时，三块内反光板不会被吹开，稳定性好。[0012]较佳地，支撑架包括底座、至少一个支撑座和多个支撑脚，支撑座设于底座的底部且支撑座上开设有斜向上的固定槽，多个支撑脚的一端转动地连接在固定槽中。支撑脚折叠在斜向上的固定槽中，可减小折叠后支撑架的高度和体积。较佳地，支撑脚的底部设有垫脚，垫脚的底部设有防滑花纹或固定吸盘。垫脚底部的防滑花纹或固定吸盘可防止支撑脚的滑动，以稳固展开的故障车警告标志牌。较佳地，支撑脚呈折线型。折线型的支撑脚保证展开后的支撑架离地高度有50毫米，而当支撑脚折叠在固定槽中可减小折叠后支撑架的高度。较佳地，支撑架呈“一”字型。与现有技术相比，由于三片背板相互转动连接，折叠后，三片背板呈“一”字型，因而，本实用新型的故障车警告标志牌结构紧凑，折叠后体积小，便于放置在汽车上。另外，两侧的背板的上端可拆卸地连接，因而，既能满足折叠的要求，又能增加展开时，背板的稳定性，从而增加故障车警告标志牌整体的稳定性。通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
图1本实用新型故障车警告标志牌的立体分解图。图2为本实用新型故障车警告标志牌呈展开状态的结构示意图。图3为本实用新型故障车警告标志牌呈折叠状态的结构示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如图1-3所示，本实施例故障车警告标志牌包括支撑架和固定在支撑架上的反射警示架。其中，反射警示架包括三片背板即位于左侧的左背板11、位于右侧的右背板12和位于底部的底部背板13、分别通过铰链铰接在左背板11、右背板12和底部背板13上的三片内反光板即左内反光板111、右内反光板121和底部内反光板131。底部背板13固定在支撑架上。左背板11的上端开设有卡扣槽114，右背板12的上端突伸有卡脚122，卡脚122 卡扣在卡扣槽114中。左背板11和右背板12的下端分别通过销轴132转动地连接在底部背板13的两端且分别位于底部背板13的两侧。另外，左背板11、右背板12和底部背板13 的一侧边上均开设有卡槽(未图示)，左内反光板111、右内反光板121和底部内反光板131 相对的侧边上对应设有支脚即左支脚115、右支脚125和底部支脚135，左支脚115、右支脚 125和底部支脚135分别卡合在左背板11、右背板12和底部背板13的侧边上的卡槽中。可理解地，通过支脚与卡槽的配合，可限制内反光板只能在180°内相对于背板旋转。当背板和内反光板的夹角为0°时，内反光板贴合在背板的背面，可以方便折叠收纳；当背板和内反光板的夹角为180°时，内反光板则为工作状态，方便远处的司机看见。左内反光板111包括左基板112和沿左基板112的一侧边延伸出的左止挡板113， 右内反光板121包括右基板122和沿右基板122的一侧边延伸出的右止挡板123，底部内反光板131包括底部基板132和沿底部基板132的一侧边延伸出的底部止挡板133。当反射警示架展开时，底部内反光板131的底部止挡板133压在左内反光板111的左基板112上， 左内反光板111的左止挡板113压在右内反光板121的右基板122上，右内反光板121的右止挡板123压在底部内反光板131的底部基板132上，从而，底部内反光板131、左内反光板111和右内反光板121可以环形叠压起来，即底部内反光板131被左内反光板111和右内反光板121夹持，左内反光板111被底部内反光板131和右内反光板121夹持，右内反光板121被左内反光板111和底部内反光板131夹持，因而，当风分别从前方、后方和侧边吹来时，左内反光板111、右内反光板121和底部内反光板131不会被吹开，从而增加反射警示架的强度和抗风稳定性。支撑架包括“一”字型底座21、两个支撑座22和四个支撑脚23。两个支撑座22 设于底座21的底部两端，而且，支撑座22上开设有斜向上的固定槽221，固定槽221内开设有法向圆孔(未图示)，两个支撑脚23对称地转动连接在一个固定槽221中。可理解地，支撑脚23折叠在斜向上的固定槽中221，可减小折叠后支撑架的高度和体积。具体地，支撑脚 23的一端开设有安装孔231。一轴销依次穿过固定槽221上法向圆孔和支撑脚23的安装孔231将支撑脚23转动地连接在固定槽221中。支撑脚23呈折线型，有两个拐点，且支撑脚23的底部设有垫脚232，垫脚232的底部设有防滑花纹或固定吸盘。可理解地，折线型的支撑脚23保证展开后的支撑架离地高度有50毫米，可减小折叠后支撑架的高度。支撑脚 23收拢时，其下端的垫脚232的最下端与支撑架底端持平，而当其打开时，垫脚可水平放置在地面上。另外，垫脚232底部的防滑花纹或固定吸盘可防止支撑脚23的滑动，以稳固展开的故障车警告标志牌。如图2所示，当机动车出现故障时，将该故障车警告标志牌从包装盒中抽出，先将下部的支撑脚23从支撑座22的固定槽221中拉出，将其平稳地放置在地面上；然后，分别转动左背板11和右背板12，使左背板11和右背板12离开支撑架；接着，分别围绕铰链旋转左内反光板111、右内反光板121和底部内反光板131使它们展开，继续转动左背板11和右背板12，直至两者上部重叠，同时，注意使三片内反光板呈环形叠压状态；最后，轻掰左背板11和右背板12，使右背板12上的卡脚122卡在左背板11后方的卡扣槽114内，最后， 将完全打开的故障车警告标志牌移至故障机动车辆后方50米处即可。如图3所示，要将故障车警告标志牌收起存放起来时，首先，轻掰故障车警告标志牌的上部，使右背板12后边的卡脚122从左背板11后方的卡扣槽114中脱出；然后，转动左背板11和右背板12，使得内侧的三片内反光板从彼此咬合状态下脱离出来；接着，将三片内反光板依次折叠到各自相连的背板背面并与其贴合，并将左背板11和右背板12转动至于底部背板13前后贴合好；最后，将支撑架下方的支撑脚23分别收拢到支撑座22中的固定槽221中，从而，整个故障车警告标志牌变成“一”字型，高度缩减到不足原来的八分之一，便于存放。由上可知，由于三片背板相互转动连接，折叠后，三片背板呈“一”字型，因而，本实用新型的故障车警告标志牌结构紧凑，折叠后体积小，便于放置在汽车上。另外，两侧的背板的上端可拆卸地连接，因而，既能满足折叠的要求，又能增加展开时，背板的稳定性，从而增加故障车警告标志牌整体的稳定性。以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
权利要求1.一种故障车警告标志牌，包括支撑架及固定在支撑架上的反射警示架，反射警示架包括三片背板和三片内反光板，底部的背板固定在支撑架上，两侧的背板的下端分别转动连接在底部的背板的两端，且两侧的背板的上端可拆卸地连接，其特征在于，三片内反光板分别与三片背板铰接。
2.如权利要求1所述的故障车警告标志牌，其特征在于，位于左侧的背板的上端开设有卡扣槽，位于右侧的背板的上端突伸有与卡扣槽卡扣的卡脚。
3.如权利要求1所述的故障车警告标志牌，其特征在于，两侧的背板的下端分别通过销轴与底部的背板的两端连接。
4.如权利要求3所述的故障车警告标志牌，其特征在于，每个背板的侧边开设有卡槽， 每个内反光板的侧边对应设有与卡槽卡合的支脚。
5.如权利要求4所述的故障车警告标志牌，其特征在于，每个内反光板包括基板以及沿基板的一侧边延伸出的止挡板，内反光板的止挡板与相邻的内反光板的基板邻近。
6.如权利要求1所述的故障车警告标志牌，其特征在于，支撑架包括底座、至少一个支撑座和多个支撑脚，支撑座设于底座的底部且支撑座上开设有斜向上的固定槽，多个支撑脚的一端转动地连接在固定槽中。
7.如权利要求6所述的故障车警告标志牌，其特征在于，支撑脚的底部设有垫脚，垫脚的底部设有防滑花纹或固定吸盘。
8.如权利要求6所述的故障车警告标志牌，其特征在于，支撑脚呈折线型。
9.如权利要求6所述的故障车警告标志牌，其特征在于，支撑架呈“一”字型。
专利摘要本实用新型公开了一种故障车警告标志牌，包括支撑架及固定在支撑架上的反射警示架，反射警示架包括三片背板和三片内反光板，底部的背板固定在支撑架上，两侧的背板的下端分别转动连接在底部的背板的两端，且两侧的背板的上端可拆卸地连接，三片内反光板分别与三片背板铰接。本实用新型的故障车警告标志牌体积小且稳定可靠。
文档编号G09F13/16GK202120553SQ201120227530
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者叶爱凤, 杨晖, 杨键, 王金胜, 邹益美 申请人:东风汽车有限公司
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