空气过滤装置、燃料电池系统及电动汽车的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种空气过滤装置、燃料电池系统及电动汽车。


背景技术：

2.燃料电池运行需要使用氢气和空气(空气中的氧气)作为原材料，其中，空气质量是影响燃料电池使用寿命的重要因素之一，空气中的硫化物、氮化物、颗粒等杂质会损害燃料电池的催化剂和质子交换膜，缩短燃料电池寿命。为了保障燃料电池运行所使用的空气质量，目前现有的燃料电池通常是在空气入口配置空气过滤器，用以过滤空气中的硫化物、氮化物、尘埃等杂质，以提高空气的质量，减少不良空气对燃料电池的寿命影响，但是不同时间、不同地点的空气质量不同。当空气质量较好时，外部空气通过过滤器一次过滤后，即可以满足燃料电池的要求；当空气质量较差时，如雾霾天气、尘土路况、某些化工厂区域，空气经过滤器一次过滤后，虽然空气质量有所提高，但是空气中的硫化物、颗粒等杂质含量还是偏高，空气质量依然不能满足燃料电池的要求。故如何使得燃料电池的过滤系统与外部空气状况相适应是一个亟需解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种空气过滤装置、燃料电池系统及电动汽车，旨在解决如何使得燃料电池的过滤系统与外部空气状况相适应的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种空气过滤装置，用于燃料电池，所述空气过滤装置包括：
5.进气管路，用以连通所述燃料电池的进气口；
6.过滤装置，设于所述进气管路，用以对所述进气管路上的空气进行过滤；
7.回流管路，形成有回流入口与回流出口，所述回流入口连接在所述过滤装置的出气端，所述回流出口连接在所述过滤装置的进气端；
8.加压装置，用以对空气加压，以使得空气经所述进气管路流入所述燃料电池的进气口；以及，
9.回流调节结构，用以调节所述回流管路上空气的回流流量。
10.可选地，所述回流调节结构包括设于所述回流管路上的回流阀。
11.可选地，所述空气过滤装置包括设于所述进气管路上的混气舱，所述回流出口连通所述混气舱。
12.可选地，所述混气舱内设有过滤网，用以过滤流经所述混气舱内的空气；
13.其中，所述过滤装置包括所述过滤网。
14.可选地，所述进气管路上设有开关阀，所述开关阀处于所述燃料电池的进气口与所述回流入口之间。
15.可选地，所述加压装置包括设于所述进气管路上的空压机，所述空压机处于所述
过滤装置的出气端与所述回流入口之间。
16.可选地，所述空气过滤装置还包括空气质量检测装置，所述空气质量检测装置设于所述进气管路上，且处于所述过滤装置的出气端与所述回流入口之间。
17.可选地，所述空气过滤装置还包括与所述过滤装置并联设置的短接管路以及设于所述短接管路上的短接阀。
18.本实用新型还提供一种燃料电池系统，所述燃料电池系统包括：
19.燃料电池，所述燃料电池形成有进气口；以及，
20.空气过滤装置，所述空气过滤装置包括上述的空气过滤装置，所述空气过滤装置的进气管路连通所述进气口。
21.此外，本实用新型还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的燃料电池系统。
22.本实用新型的技术方案中，通过所述进气管路给所述燃料电池送气，通过所述过滤装置对所述进气管路上的空气进行过滤，同时通过所述控制器控制所述回流调节结构，以使空气能够回流至所述过滤装置的进气端与所述进气管路的进气口的空气进行混合，以降低外部空气污染物浓度，并再次进入所述过滤装置进行过滤，进一步提高空气质量，以保证流入所述进气口的空气质量符合要求，从而使得所述空气过滤装置能够与外部空气状况相适应。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
24.图1为本实用新型提供的空气过滤装置的一实施例的结构示意图；
25.图2为图1中实施例方案涉及的硬件运行环境的控制器的结构示意图；
26.图3为本实用新型提供的空气过滤控制方法的第一实施例的流程示意图；
27.图4为本实用新型提供的空气过滤控制方法的第二实施例的流程示意图；
28.图5为本实用新型提供的空气过滤控制方法的第三实施例的流程示意图；
29.图6为本实用新型提供的空气过滤控制方法的第四实施例的流程示意图；
30.图7为本实用新型提供的空气过滤控制方法的第五实施例的流程示意图；
31.图8为本实用新型提供的空气过滤控制方法的第五实施例的流程示意图。
32.附图标号说明：
33.标号名称标号名称100空气过滤装置51回流阀1进气管路6混气舱2过滤装置7开关阀21过滤网8空气质量检测装置3回流管路9短接管路4加压装置91短接阀41空压机200燃料电池
5回流调节结构
ꢀꢀ
34.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
37.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
38.燃料电池运行需要使用氢气和空气(空气中的氧气)作为原材料，其中，空气质量是影响燃料电池使用寿命的重要因素之一，空气中的硫化物、氮化物、颗粒等杂质会损害燃料电池的催化剂和质子交换膜，缩短燃料电池寿命。为了保障燃料电池运行所使用的空气质量，目前现有的燃料电池通常是在空气入口配置空气过滤器，用以过滤空气中的硫化物、氮化物、尘埃等杂质，以提高空气的质量，减少不良空气对燃料电池的寿命影响，但是不同时间、不同地点的空气质量不同。当空气质量较好时，外部空气通过过滤器一次过滤后，即可以满足燃料电池的要求；当空气质量较差时，如雾霾天气、尘土路况、某些化工厂区域，空气经过滤器一次过滤后，虽然空气质量有所提高，但是空气中的硫化物、颗粒等杂质含量还是偏高，空气质量依然不能满足燃料电池的要求。
39.请参阅图1，所述燃料电池系统包括燃料电池200、空气过滤装100以及控制器，所述燃料电池200形成有进气口，所述空气过滤装100包括进气管路1、过滤装置2、回流管路3、加压装置4以及回流调节结构5，所述进气管路1用以连通所述进气口，所述过滤装置2设于所述进气管路1，用以对所述进气管路1上的空气进行过滤，所述回流管路3形成有回流入口与回流出口，所述回流入口连接在所述过滤装置2的出气端，所述回流出口连接在所述过滤装置2的进气端，所述加压装置4用以对空气加压，以使得空气经所述进气管路1流入所述燃料电池200的进气口，所述回流调节结构5用以调节所述回流管路3上空气的回流流量，所述控制器电连接所述回流调节结构5以及所述加压装置4，所述控制器包括存储器和处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行所述空气过滤控制方法的控制程序。本实用新型中，通过所述进气管路1给所述燃料电池200送气，通过所述过滤装置2对所述进气管路1上的空气进行过滤，同时通过所述控制器控制所述回流调节结构5，以使空气能够回流至所述过滤装置2的进气端与所述进气管路1的进气口的空气进行混合，以便降低外部空气污染物浓度，混合后的空气再次进入所述过滤装置2进行过滤，进一步提高空气质量，以保证
流入所述进气口的空气质量符合要求，从而使得所述空气过滤装100能够与外部空气状况相适应。
40.所述控制器可以包括：处理器1001，例如cpu，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如wi-fi接口)。存储器1005可以是高速ram存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
41.所述回流调节结构5有多种，所述调节结构可以是设置在所述回流入口处的三通阀，也可以是设置在所述回流管路3上的电动阀等，只要是能够调节所述回流管路3上空气的回流流量的结构均在本实用新型的保护范围之内，具体地，在本实施例中，所述回流调节结构5包括设于所述回流管路3上的回流阀51，以便通过调节所述回流阀51的开度，调节所述回流管路3上空气的回流流量。可以理解的是，所述回流阀51可以是手动阀，也可以是电动阀，但为了便于通过所述控制器进行自动进行调整，具体地，所述回流阀51为电动阀。
42.为了使得所述回流出口的回流空气与所述进气管路1进气口的空气充分混合，在本实施例中，所述空气过滤装100包括设于所述进气管路1上的混气舱6，所述回流出口连通所述混气舱6，通过设置所述混气舱6，扩大所述回流管路3与所述进气管路1交汇处的容积，以便减小交汇处的气体流速，以使回流空气与进口空气能够均匀混合，从而有助于提升进口空气的质量。
43.进一步地，所述混气舱6内设有过滤网21，用以过滤流经所述混气舱6内的空气，其中，所述过滤装置2包括所述过滤网21，一方面所述混气舱6的体积较大，能够降低所述过滤网21的安装难度，便于安装所述过滤网21，另一方面通过所述过滤网21的拦阻，有助于使得所述混气舱6内的空气均匀汇合。当然，在其他实施例中，所述过滤装置2还可以是单独设于所述进气管路1的过滤器，本实用新型对此不作限定。
44.在所述燃料电池200处于较差的环境中，在刚开始启动时，一部分不符合要求的空气能够经所述回流管路3回流至所述过滤装置2的进气端，而另一部分不符合要求的空气会继续流入所述燃料电池200，为此，在本实施例中，所述进气管路1上设有开关阀7，所述开关阀7处于所述燃料电池200的进气口与所述回流入口之间，在刚开始启动时，关闭所述开关阀7，以防止不符合要求的空气流入所述燃料电池200，待所述进气管路1上的空气质量符合要求后，打开所述开关阀7，以使符合要求的空气流入所述燃料电池200，如此通过所述开关阀7，以免不符合要求的空气进入所述燃料电池200。可以理解的是，所述开关阀7可以是手动阀，也可以是电动阀，但为了便于通过所述控制器进行自动进行调整，具体地，所述开关阀7为电动阀。
45.所述加压装置4的设置位置有多种，所述加压装置4可以设置在所述会流入口与所述燃料电池200之间，所述加压装置4也可以设置所述过滤装置2的出气端与所述会流入口之间等，本实用新型对此不作限定，但所述加压装置4设于所述会流入口与所述燃料电池200之间时，为了使得所述进气管路1上的空气能够经所述回流入口进入所述回流管路3，需要在所述回流管路3上增设加压结构以及单向阀，既会增加所述空气过滤装100成本，也会
增加所述过滤装置2的体积，不利于将所述空气过滤装100安装于汽车内，为此，在本实施例中，所述加压装置4包括设于所述进气管路1上的空压机41，所述空压机41处于所述过滤装置2的出气端与所述回流入口之间，既能够使得空气经所述进气管路1流入所述燃料电池200，又能够使得所述进气管路1上的空气经所述回流管路3回流至所述过滤装置2的进气端。
46.应该理解的是，通常来说所述燃料电池200的进气口处的压力比所述回流入口的压力高，当所述回流阀51全开时，所述过滤装置2出气端的空气大部分会经所述回流管路3回流至所述过滤装置2的进气端，仅有少量空气会流入所述燃料电池200，当所述回流阀51关闭时，所述过滤装置2出气端的空气会全部流入所述燃料电池200，如此通过调整所述回流阀51的开度大小，即可同时调节所述回流管路3上的流量与所述燃料电池200进气口的流量。
47.理论上空气质量是否符合要求可以是人眼直接观察，也可以是通过空气质量检测装置8进行检测等，本实用新型对此不作限定，具体地，在本实施例中，所述空气过滤装100还包括空气质量检测装置8，所述空气质量检测装置8设于所述进气管路1上，且处于所述过滤装置2的出气端与所述回流入口之间，如此设置，通过设置所述空气质量检测装置8对所述过滤装置2流出的空气进行检测，以便精确判定所述进气管路1上的空气是否符合要求。
48.为了提高所述过滤装置2的使用寿命，在本实施例中，所述空气过滤装100还包括与所述过滤装置2并联设置的短接管路9以及设于所述短接管路9上的短接阀91，以在所述进气管路1上的空气质量为优良时，打开所述短接阀91，以使空气经所述短接管路9直接流入所述燃料电池200，使得空气能够不经所述过滤装置2，从而有助于提升所述过滤装置2的使用寿命。
49.此外，本实用新型还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述的燃料电池系统。需要说明的是，所述电动汽车中的燃料电池系统的结构可参照上述燃料电池系统的实施例，此处不再赘述；由于在本实用新型提供的电动汽车中使用了上述燃料电池系统，因此，本实用新型提供的电动汽车的实施例包括上述燃料电池系统全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。
50.在图2所示的控制器中，通过所述处理器1001调用存储器1005中存储的空气过滤装100的空气过滤控制程序，所述空气过滤装100的空气过滤控制程序包括以下步骤：
51.获取所述过滤装置2的出气端的空气质量数据；
52.根据所述空气质量数据确定回流调节参数，根据所述回流调节参数控制所述回流调节结构5调节所述回流管路3上空气的回流流量。
53.进一步地，通过所述处理器1001调用存储器1005中存储的空气过滤装100的空气过滤控制程序，还执行以下操作：
54.所述回流调节结构5包括回流阀51，对应的，所述回流调节参数包括所述回流阀51的开度参数；
55.所述根据所述空气质量数据确定回流调节参数，根据所述回流调节参数控制所述回流调节结构5调节所述回流管路3上空气的回流流量的步骤包括：
56.当所述空气质量数据满足预设条件时，调小所述回流阀51的开度直至关闭；和/或，
57.当所述空气质量数据不满足预设条件时，调大所述回流阀51的开度，直至所述空气质量数据满足预设条件。
58.进一步地，通过所述处理器1001调用存储器1005中存储的空气过滤装100的空气过滤控制程序，还执行以下操作：
59.所述当所述空气质量数据满足预设条件时，调小所述回流阀51的开度直至关闭的步骤之后，还包括如下步骤：
60.控制所述压力装置减小加压功率，以减小所述进气管路1的进气量。
61.进一步地，通过所述处理器1001调用存储器1005中存储的空气过滤装100的空气过滤控制程序，还执行以下操作：
62.所述当所述空气质量数据不满足预设条件时，调大所述回流阀51的开度，直至所述空气质量数据满足预设条件的步骤之后，还包括如下步骤：
63.控制所述压力装置增大加压功率，以增加所述进气管路1的进气量。
64.进一步地，通过所述处理器1001调用存储器1005中存储的空气过滤装100的空气过滤控制程序，还执行以下操作：
65.所述进气管路1上设有开关阀7，所述开关阀7处于所述燃料电池200的进气口与所述回流入口之间；
66.所述当所述空气质量数据满足预设条件时，调小所述回流阀51的开度至关闭的步骤之后，还包括如下步骤：
67.控制所述开关阀7开启。
68.在本实用新型提供的技术方案中，通过所述进气管路1给所述燃料电池200送气，通过所述过滤装置2对所述进气管路1上的空气进行过滤，同时通过所述回流调节结构5调节所述回流管路3上空气的回流流量，以使空气能够回流至所述过滤装置2的进气端与所述进气管路1的进气口的空气进行混合，以便降低外部空气污染物浓度，混合后的空气再次进入所述过滤装置2进行过滤，进一步提高空气质量，以保证流入所述进气口的空气质量符合要求。
69.基于上述硬件结构，本实用新型提出了一种空气过滤装100的空气过滤控制方法，所述空气过滤控制方法通过所述回流调节结构5调节所述回流管路3上空气的回流流量，以使空气能够回流至所述过滤装置2的进气端与所述进气管路1的进气口的空气进行混合，以便降低外部空气污染物浓度，混合后的空气再次进入所述过滤装置2进行过滤，进一步提高空气质量，以保证流入所述进气口的空气质量符合要求。
70.请参阅图3，图3为本实用新型提供的空气过滤装100的空气过滤控制方法一实施例的流程示意图。
71.所述空气过滤装100的空气过滤控制方法执行以下步骤：
72.s10：获取所述过滤装置2的出气端的空气质量数据；
73.s20：根据所述空气质量数据确定回流调节参数，根据所述回流调节参数控制所述回流调节结构5调节所述回流管路3上空气的回流流量。
74.在本实施例中，通过所述控制器控制所述回流调节结构5，以使空气能够回流至所述过滤装置2的进气端与所述进气管路1的进气口的空气进行混合，同时获取所述过滤装置2的出气端的空气质量数据，根据所述空气质量数据确定回流调节参数，并根据所述回流调
节参数通过所述回流调节结构5调节所述回流管路3上空气的回流流量，以控制所述回流管路3中空气的体积分数，以便降低外部空气污染物浓度，混合后的空气再次进入所述过滤装置2进行过滤，进一步提高空气质量，以保证流入所述进气口的空气质量符合要求。
75.需要说明的是，所述空气质量数据可以是含硫化物的比例，也可以是含粉尘的比例，还可以是同时含硫化物与粉尘的比例等，本实用新型对此不走限定。
76.进一步地，由于电动汽车行驶时，外部空气状态是处于变化之中，为了使得所述空气过滤装100能够适应外部空气的变化，一实施例中，请参阅图4，所述步骤s20还包括：
77.s21：当所述空气质量数据满足预设条件时，调小所述回流阀51的开度直至关闭；
78.在本实施例中，当电动汽车自空气质量较差的区域朝空气质量较好的区域移动时，外部空气质量逐步升高，所述进气管路1的空气经所述过滤装置2一次过滤后能够满足预设条件，则逐步调小所述回流阀51的开度直至关闭，以便减小所述回流管路3中空气的回流流量，以使空气经一次过滤后全部进入所述燃料电池200，从而使得所述空气过滤装100能够与外部空气状态相适应。
79.需要说明的是，所述预设条件可以是一个固定值，也可以是一个取值范围等，本实用新型对此不作限定，以预设条件为取值范围为例进行说明，预设条件为含硫化物的取值范围为2ppb至3ppb，当所述空气质量数据处于2ppb至3ppb之间时，所述回流阀51的开度保持不变，当所述空气质量数据小于2ppb时，逐步调小所述回流阀51的开度，当所述空气质量数据小于1ppb时，关闭所述回流阀。
80.另一实施例中，请参阅图5，所述步骤s20还包括：
81.s22：当所述空气质量数据不满足预设条件时，调大所述回流阀51的开度，直至所述空气质量数据满足预设条件。
82.在本实施例中，当电动汽车自空气质量较好的区域朝空气质量较差的区域移动时，外部空气质量逐步下降，所述进气管路1的空气经所述过滤装置2一次过滤后不能满足预设条件，则需要调大所述回流阀51的开度，以便提高所述回流管路3中空气的回流流量，以使更多回流空气与所述进气管路1进口处的空气混合，以便提升所述过滤装置2进气端的空气质量，混合后的空气再次进入所述过滤装置2进行过滤，进一步提高空气质量，从而保证流入所述进气口的空气质量符合要求。
83.需要说明的是，所述预设条件可以是一个固定值，也可以是一个取值范围等，本实用新型对此不作限定，以预设条件为取值范围为例进行说明，预设条件为含硫化物的取值范围为2ppb至3ppb，当所述空气质量数据处于2ppb至3ppb之间时，所述回流阀51保持不变，当所述空气质量数据大于3ppb时，逐步调大所述回流阀51的开度直至所述空气质量数据小于或等于3ppb。
84.由于所述回流阀51的开度变化会影响所述燃料电池200的进气量，为此，一实施例中，请参阅图6，所述步骤21之后，还包括如下步骤：
85.s211：控制所述压力装置减小加压功率，以减小所述进气管路1的进气量。
86.在本实施例中，由于所述回流阀51的开度逐步减小，使得所述回流管路3中的回流空气逐步减小，进入所述燃料电池200的空气逐步增加，导致所述燃料电池200内的压力升高，为此，通过控制所述压力装置减小加压功率，减小所述过滤装置2出气端的气体流量，以便减小所述燃料电池200的压力，有助于使得所述燃料电池200内压力保持平衡。
87.另一实施例中，请参阅7，所述步骤22之后，还包括如下步骤：
88.s221：控制所述压力装置增大加压功率，以增加所述进气管路1的进气量。
89.在本实施例中，由于所述回流阀51的开度逐步增加，使得所述回流管路3中的回流空气逐步增加，进入所述燃料电池200的空气逐步减小，可能会使得所述燃料电池200的进气量不足，为此，通过控制所述压力装置增加加压功率，增加所述过滤装置2出气端的气体流量，以使流入所述燃料电池200的空气保持不变，从而能够避免出现所述空气过滤装100产生供气量不足问题。
90.请参阅图8，为了防止电动汽车启动时，不符合要求的空气流入所述燃料电池200，在本实施例中，所述步骤21之后，还包括如下步骤：
91.s212：控制所述开关阀7开启。
92.在本实施例中，当电动汽车在空气质量较差的环境中启动时，一部分不符合要求的空气能够经所述回流管路3回流至所述过滤装置2的进气端，而另一部分不符合要求的空气会继续流入所述燃料电池200，为此，通过所述开关阀7，以在空气质量不满足预设条件时，关闭所述燃料电池200的进气口，以使空气全部经所述回流管路3回流至所述过滤装置2的进气端，直至空气质量符合预设条件时，开启所述开关阀7，避免启动时不符合要求的空气流入所述燃料电池200，从而有助于延长所述燃料电池200的使用寿命。
93.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种空气过滤装置，用于燃料电池，其特征在于，所述空气过滤装置包括：进气管路，用以连通所述燃料电池的进气口；过滤装置，设于所述进气管路，用以对所述进气管路上的空气进行过滤；回流管路，形成有回流入口与回流出口，所述回流入口连接在所述过滤装置的出气端，所述回流出口连接在所述过滤装置的进气端；加压装置，用以对空气加压，以使得空气经所述进气管路流入所述燃料电池的进气口；以及，回流调节结构，用以调节所述回流管路上空气的回流流量。2.如权利要求1所述的空气过滤装置，其特征在于，所述回流调节结构包括设于所述回流管路上的回流阀。3.如权利要求1所述的空气过滤装置，其特征在于，所述空气过滤装置包括设于所述进气管路上的混气舱，所述回流出口连通所述混气舱。4.如权利要求3所述的空气过滤装置，其特征在于，所述混气舱内设有过滤网，用以过滤流经所述混气舱内的空气；其中，所述过滤装置包括所述过滤网。5.如权利要求1所述的空气过滤装置，其特征在于，所述进气管路上设有开关阀，所述开关阀处于所述燃料电池的进气口与所述回流入口之间。6.如权利要求1所述的空气过滤装置，其特征在于，所述加压装置包括设于所述进气管路上的空压机，所述空压机处于所述过滤装置的出气端与所述回流入口之间。7.如权利要求1所述的空气过滤装置，其特征在于，所述空气过滤装置还包括空气质量检测装置，所述空气质量检测装置设于所述进气管路上，且处于所述过滤装置的出气端与所述回流入口之间。8.如权利要求1所述的空气过滤装置，其特征在于，所述空气过滤装置还包括与所述过滤装置并联设置的短接管路以及设于所述短接管路上的短接阀。9.一种燃料电池系统，其特征在于，包括：燃料电池，所述燃料电池形成有进气口；以及，空气过滤装置，所述空气过滤装置包括如权利要求1至8任意一项所述的空气过滤装置，所述空气过滤装置的进气管路连通所述进气口。10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的燃料电池系统。

技术总结
本实用新型公开一种空气过滤装置、燃料电池系统及电动汽车，其中，所述空气过滤装置包括进气管路、过滤装置、回流管路、加压装置以及回流调节结构，所述进气管路用以连通所述进气口，所述过滤装置设于所述进气管路，用以对所述进气管路上的空气进行过滤，所述回流管路形成有回流入口与回流出口，所述回流入口连接在所述过滤装置的出气端，所述回流出口连接在所述过滤装置的进气端，所述加压装置用以对空气加压，以使得空气经所述进气管路流入所述燃料电池的进气口，所述回流调节结构用以调节所述回流管路上空气的回流流量。回流管路上空气的回流流量。回流管路上空气的回流流量。


技术研发人员：李伟 郭申发 沈建样
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/1/6