一种公交车载发电照明装置的制造方法

xiaoxiao2021-11-25  137

一种公交车载发电照明装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种应用于公交车辆的车载发电照明装置。
【背景技术】
[0002]能源危机的爆发对我国经济产生了广泛而深远的影响,随着经济的发展,我国能源危机频现,中国是个能源消费大国,优质能源供应不足,环境污染状况加剧;随着中国工业化进程的加快,对能源的需求也越来越大,从而导致能源的缺口也随之增大,因此,能源危机势必对中国经济发展产生重大的冲击;为保证经济的持续快速增长,我们必须加快发展新能源与节能环保新兴产业,同时推动可再生能源在城市的大规模应用。
[0003]公交车辆在行驶过程中,由于需频繁进出公交车站、行驶路线中红绿灯多等原因,车辆启动、制动以及加减速频繁,会消耗很多的能量,且这部分能量没有被有效收集利用,造成能源浪费。
[0004]此外,当发生突发情况时,公交车内突然断电,车内照明装置停止工作,尤其是在夜间时,光线条件极差,会极大地增加乘客的惊慌程度,产生安全隐患。

【发明内容】

[0005]本实用新型的目的在于,为解决上述问题,设计了一种公交车载发电照明装置,本实用新型安装固定在公交车车厢内车顶处,利用惯性原理与电磁感应原理,在公交车启动、制动与加减速过程中收集浪费的能量,并转化为电能储存在蓄电池里,以供照明使用。
[0006]一种公交车载发电照明装置,包括:弹簧、永磁体、水平准杆、线圈、外壳以及照明装置,在发电过程中线圈的位置固定不变,永磁体位置发生变动,其特征在于:所述照明装置包括:照明灯、蓄电池以及按钮开关;发电装置位于照明装置上部,用于将机械能转化为电能,储存在蓄电池内;当按动开关按钮时,与照明灯连接的蓄电池可以提供电能,使照明灯工作。
[0007]本实用新型的基本原理是惯性原理与电磁感应原理,当公交车因为进出站以及道路口红绿灯等因素频繁启动、制动以及加减速时,根据惯性原理,安装在公交车车顶的装置中的永磁体会在弹性系数很小的弹簧的牵引下,在水准杆上前后运动,从而使永磁体和围绕在其周围的线圈相互作用,线圈的磁通量发生变化,从而线圈中发出交流电输出。
[0008]当车辆启动或突然加速行驶时,永磁体由于惯性会向后运动,永磁体和围绕周围的线圈相互作用,线圈的磁通量发生变化,从而线圈中发出交流电输出;反之,当车辆制动或突然减速行驶时,永磁体由于惯性会向前运动,使永磁体和围绕周围的线圈相互作用,线圈的磁通量发生变化,从而线圈中发出交流电输出;当车辆恢复匀速行驶状态时,永磁体I会回到线圈3中央位置,在这个过程中,线圈3的磁通量再次发生变化,再次发出交流电,储存在蓄电池5中。
[0009]发电装置所发出的交流电会储存在装置内的蓄电池内,当轻触按钮开关时,与照明灯连接的蓄电池开始提供电能使照明灯工作。
[0010]技术效果:
[0011]1、本实用新型可以利用惯性原理与电磁感应原理,在公交车启动与制过程中收集能量,并转化为电能储存在蓄电池里,以供照明使用。
[0012]2、本实用新型可以在公交车发生断电的突发情况下,发挥应急照明作用,实现对乘客的提醒和指引,增强公交系统运营应急处理能力,有效降低乘客的惊慌程度。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型正视图,图中:1_永磁体,2-弹簧,3-线圈,4-水平准杆,5-蓄电池,6-照明灯,7-开关按钮,8-外壳。
[0014]图2为本实用新型立体结构图。
[0015]图3为公交车辆启动或突然加速运动时本实用新型的工作原理图。
[0016]图4为公交车辆制动或突然减速运动时本实用新型的工作原理图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型进行进一步说明参照图1,公交车载发电照明装置装置的组成是:永磁体1,弹簧2,线圈3,水平准杆4,蓄电池5,照明灯6,开关按钮7,外壳8。
[0018]发电装置安置在公交车车厢内车顶处,永磁体I安置在线圈3内,当公交车因为进出站以及道路口红绿灯等因素频繁启动、制动以及加减速时,根据惯性原理,线圈3内的永磁体I会在弹性系数很小的弹簧2的牵引下,在水平准杆4上前后运动,从而使永磁体I和围绕周围的线圈3相互作用,线圈3的磁通量发生变化,从而线圈3中发出交流电输出。
[0019]当公交车匀速行驶时,公交车载发电照明装置为图1状态,当车辆启动或突然加速行驶时,其工作状态与永磁体的运动趋势变为图3状态,永磁体由于惯性会向后运动,使永磁体和围绕周围的线圈相互作用,线圈的磁通发生变化,从而线圈中发出交流电输出;当车辆恢复匀速行驶状态时,永磁体I会回到线圈3中央位置,在这个过程中,线圈3的磁通量再次发生变化,再次发出交流电,储存在蓄电池5中。
[0020]当车辆制动或突然减速行驶时,其工作状态与永磁体的运动趋势变为图4状态,永磁体由于惯性会向前运动,使永磁体和围绕周围的线圈相互作用,线圈的磁通发生变化,从而线圈中发出交流电输出;当车辆恢复匀速行驶状态时,永磁体I会回到线圈3中央位置,在这个过程中,线圈3的磁通量再次发生变化,再次发出交流电,储存在蓄电池5中。
[0021]按钮开关7控制照明中照明灯6工作与否,轻触按钮开关7即可切换电路,当光线充足时,可通过按钮开关7断开电路;当光线不充足或者公交车处于紧急状态下,可以通过按钮开关7接通电路,与照明灯连接的蓄电池开始工作,提供电能使照明灯工作,起到应急照明的作用。
[0022]按钮开关7由夜光材料组成,当公交车处于突发状况断电状态时,使用者可以较为容易的找到按钮开关7的所在,轻触开关,使照明装置工作,起到应急照明的作用,实现对乘客的提醒和指引,增强公交线路运营应急处理能力,有效降低乘客的惊慌程度。
【主权项】
1.一种公交车载发电照明装置,包括:弹簧、永磁体、水平准杆、线圈、外壳以及照明装置,在发电过程中线圈的位置固定不变,永磁体位置发生变动,其特征在于:所述照明装置包括:照明灯、蓄电池以及按钮开关;发电装置位于照明装置上部,用于将机械能转化为电能,储存在蓄电池内;当按动按钮开关时,电路接通,与照明灯连接的蓄电池可以提供电能,使照明灯工作。
【专利摘要】一种公交车载发电照明装置,固定在公交车车厢内车顶处,利用惯性原理与电磁感应原理,在公交车启动、制动与加减速过程中收集浪费的能量,并转化为电能储存在蓄电池里,以供照明使用。当公交车因为进出站以及道路口红绿灯等因素频繁启动、制动以及加减速时,根据惯性原理,安装在公交车车顶的装置中的永磁体会在弹性系数很小的弹簧的牵引下,在水准杆上前后运动,从而使永磁体和围绕在其周围的线圈相互作用,线圈的磁通量发生变化,从而线圈中发出交流电输出;发电装置所发出的交流电会储存在装置内的蓄电池内,当轻触按钮开关时,与照明灯连接的蓄电池开始提供电能使照明灯工作。
【IPC分类】F21V23/04, F21S9/02, F21W101/08, F21S9/04
【公开号】CN204717557
【申请号】CN201520388794
【发明人】王雅群
【申请人】王雅群
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月9日

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