车辆转向架综合试验设备的制造方法

xiaoxiao2021-09-14  14

车辆转向架综合试验设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通技术领域,具体涉及一种用于车辆转向架的综合试验设备。
【背景技术】
[0002]在轨道交通技术领域,车辆转向架进行组装后,为保证使用质量及安全性能,都需要对转向架进行静载试验、跑合试验和称重,以测试各项性能指标,在静载试验中,通过对转向架施加一定的静载荷来测试其各项性能参数;跑合试验则是通过一前一后与车轮轮缘接触的两个摩擦轮,以其中一个摩擦轮作为主动轮带动车轮运转来测试跑合性能。
[0003]目前在国内市场上,静载试验、跑合试验和称重都是分开进行的,试验中转时需要使用起重机吊运转向架,由此大大增加了工作量及吊运风险,并且试验设备的占地面积较大,设备土建基础施工工程量大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种能有效节省空间,减少吊运工作量,提高工作效率的车辆转向架综合试验设备,集静载试验装置、跑合试验装置和称重功能于一体。
[0005]为此,本实用新型所采用的技术方案为:一种车辆转向架综合试验设备,包括底座,以及安装于底座上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统;所述静载试验装置包括龙门架、下压装置和固定钢轨,所述下压装置能沿着龙门架上下移动,下压装置位于车辆转向架前后居中位置的正上方,所述固定钢轨安装在底座上,并位于车轮底部靠外侧位置,固定钢轨的顶部用来支撑车辆转向架的车轮外侧踏面,每个固定钢轨的轨槽内安装有压力传感器;所述跑合试验装置包括跑合系统和升降机构,所述跑合系统位于车轮底部靠内侧位置,并且通过安装在底座上的所述升降机构来实现高度调节,所述跑合系统的摩擦轮位于车轮底部内侧轮缘的正下方;车辆转向架的每个车轮配备有一个固定钢轨和一个跑合试验装置,所述升降支撑系统位于车辆转向架质心的正下方。
[0006]作为上述方案的优选,所述升降支撑系统由四个升降支柱组成,这四个升降支柱在车辆转向架质心的正下方呈矩形布置。
[0007]本实用新型的有益效果:将静载试验装置、跑合试验装置和称重功能集成于一体,有效地节省了空间,不再需要起重机进行中转,大大地减少了吊运工作量,提高了工作效率和设备运行安全,并且静载试验装置和跑合试验装置集成设置使工艺布局更加合理,检修和维护更加方便、高效。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型在跑合试验时的状态。
[0009]图2是图1的B部放大图。
[0010]图3是图1的左视图。
[0011]图4是本实用新型在静载试验时的状态。
[0012]图5是本实用新型在称重时的状态。
【具体实施方式】
[0013]下面通过实施例并结合附图,对本实用新型作进一步说明:
[0014]结合图1一图3所示,一种车辆转向架综合试验设备,主要由底座1,以及安装于底座I上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统8组成。
[0015]结合图1一图3、图5所示,静载试验装置主要由龙门架2、下压装置4和固定钢轨5组成。下压装置4能沿着龙门架2上下移动,下压装置4位于车辆转向架A前后居中位置的正上方,由下压装置4对车辆转向架A施压。固定钢轨5安装在底座I上,并位于车轮3底部靠外侧位置,固定钢轨5的顶部用来支撑车辆转向架A的车轮3外侧踏面,车辆转向架A的每个车轮3配备有一个固定钢轨5,图4所示为静载试验时的状态。
[0016]每个固定钢轨5的轨槽内安装有压力传感器,当进行称重时,下压装置4向上移动而离开车辆转向架A,图5所示为称重时的状态。
[0017]结合图1一图3所示,跑合试验装置主要由跑合系统6和升降机构7组成,跑合系统6位于车轮3底部靠内侧位置,并且通过安装在底座I上的升降机构7来实现高度调节,跑合系统6的摩擦轮位于车轮3底部内侧轮缘的正下方。车辆转向架A的每个车轮3配备有一个跑合试验装置。跑合系统6通过升降机构7来调节高度,其最高位置比固定钢轨5高,最低位置比固定钢轨5低。
[0018]如图3所示,跑合系统6设置有两个摩擦轮,位于车轮3底部内侧轮缘的正下方,与车轮3呈“品”字形布置。跑合试验时,两个摩擦轮一前一后与车轮3内侧轮缘相接触,其中一个摩擦轮作为主动轮,带动车轮3转动,车轮3再带动另一个摩擦轮转动完成跑合试验。
[0019]升降支撑系统8位于车辆转向架A质心的正下方。最好是,升降支撑系统8由四个升降支柱组成,这四个升降支柱在车辆转向架A质心的正下方呈矩形布置。
[0020]静载试验时,升降机构7带动跑合系统6下降,固定钢轨5与车轮3底部外侧踏面相接触,下压装置4向下移动对车辆转向架A施加静载荷完成试验;之后,下压装置4向上移动,进行称重;进行跑合试验时,升降支撑系统8升高将车辆转向架A顶起,使车辆转向架A脱离固定钢轨5,到达设定的位置后,升降机构7带动跑合系统6上升,跑合系统6的摩擦轮与车轮3底部内侧轮缘相接触。
[0021]静载试验和称重在固定钢轨5上进行,跑合试验在带升降机构7的跑合系统6上进行,主要是考虑到综合试验结束后,车辆转向架A沿着固定钢轨驶出综合试验设备,不需要找平及调平,非常方便;假定将静载试验的钢轨做成活动钢轨,而将跑合试验的跑合系统6做成固定的,完成综合试验后,车辆转向架A必须回到钢轨上才能驶出综合试验设备,由于钢轨进行了升降,必须再进行找平和调平,非常麻烦。再则,在试验过程中需要对试验设备进行检修和更换时,只需要通过升降支撑系统8将车辆转向架A顶起即可,便在试验设备与车辆转向架A之间腾出了维修空间,不需要车辆转向架A驶出试验设备,维修完成进行调试时,升降支撑系统8向下移动,节约了维修时间。最后,由静载试验转向跑合试验时,不需要借助升降机构7及跑合系统6将车辆转向架A顶起,而是先由升降支撑系统8将车辆转向架A送到适当的位置后,再由升降机构7将顶起跑合系统6,提高了跑合系统的使用寿命,降低了检修频率。
【主权项】
1.一种车辆转向架综合试验设备,其特征在于:包括底座(I),以及安装于底座(I)上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统(8);所述静载试验装置包括龙门架(2)、下压装置(4)和固定钢轨(5),所述下压装置(4)能沿着龙门架(2)上下移动,下压装置(4)位于车辆转向架(A)前后居中位置的正上方,所述固定钢轨(5)安装在底座(I)上,并位于车轮(3)底部靠外侧位置,固定钢轨(5)的顶部用来支撑车辆转向架(A)的车轮(3)外侧踏面,每个固定钢轨(5)的轨槽内安装有压力传感器;所述跑合试验装置包括跑合系统(6)和升降机构(7),所述跑合系统(6)位于车轮(3)底部靠内侧位置,并且通过安装在底座(I)上的所述升降机构(7)来实现高度调节,所述跑合系统(6)的摩擦轮位于车轮(3)底部内侧轮缘的正下方;车辆转向架(A)的每个车轮(3)配备有一个固定钢轨(5)和一个跑合试验装置,所述升降支撑系统(8)位于车辆转向架(A)质心的正下方。2.按照权利要求1所述的车辆转向架综合试验设备,其特征在于:所述升降支撑系统(8)由四个升降支柱组成,这四个升降支柱在车辆转向架(A)质心的正下方呈矩形布置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆转向架综合试验设备,包括底座,以及安装于底座上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统;静载试验装置包括龙门架、下压装置和固定钢轨,固定钢轨的顶部用来支撑车辆转向架的车轮外侧踏面,每个固定钢轨的轨槽内安装有压力传感器;跑合试验装置包括跑合系统和升降机构,跑合系统的摩擦轮位于车轮底部内侧轮缘的正下方;车辆转向架的每个车轮配备有一个固定钢轨和一个跑合试验装置,升降支撑系统位于车辆转向架质心的正下方。将静载试验装置、跑合试验装置和称重功能集成于一体,有效地节省了空间,不再需要起重机进行中转,大大地减少了吊运工作量,提高了工作效率和设备运行安全,工艺布局更合理,检修和维护更方便高效。
【IPC分类】G01M17/08
【公开号】CN204718821
【申请号】CN201520465326
【发明人】付金刚, 杨廷廷, 穆飙, 王江鹏, 石景阳, 宋雄, 张广晨, 吴非, 胡建强, 李洁
【申请人】北车建设工程有限责任公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月1日

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