车辆转向架综合试验设备的制造方法
车辆转向架综合试验设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于车辆转向架的综合试验设备。
【背景技术】
[0002]在轨道交通技术领域，车辆转向架进行组装后，为保证使用质量及安全性能，都需要对转向架进行静载试验、跑合试验和称重，以测试各项性能指标，在静载试验中，通过对转向架施加一定的静载荷来测试其各项性能参数；跑合试验则是通过一前一后与车轮轮缘接触的两个摩擦轮，以其中一个摩擦轮作为主动轮带动车轮运转来测试跑合性能。
[0003]目前在国内市场上，静载试验、跑合试验和称重都是分开进行的，试验中转时需要使用起重机吊运转向架，由此大大增加了工作量及吊运风险，并且试验设备的占地面积较大，设备土建基础施工工程量大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种能有效节省空间，减少吊运工作量，提高工作效率的车辆转向架综合试验设备，集静载试验装置、跑合试验装置和称重功能于一体。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种车辆转向架综合试验设备，包括底座，以及安装于底座上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统；所述静载试验装置包括龙门架、下压装置和固定钢轨，所述下压装置能沿着龙门架上下移动，下压装置位于车辆转向架前后居中位置的正上方，所述固定钢轨安装在底座上，并位于车轮底部靠外侧位置，固定钢轨的顶部用来支撑车辆转向架的车轮外侧踏面，每个固定钢轨的轨槽内安装有压力传感器；所述跑合试验装置包括跑合系统和升降机构，所述跑合系统位于车轮底部靠内侧位置，并且通过安装在底座上的所述升降机构来实现高度调节，所述跑合系统的摩擦轮位于车轮底部内侧轮缘的正下方；车辆转向架的每个车轮配备有一个固定钢轨和一个跑合试验装置，所述升降支撑系统位于车辆转向架质心的正下方。
[0006]作为上述方案的优选，所述升降支撑系统由四个升降支柱组成，这四个升降支柱在车辆转向架质心的正下方呈矩形布置。
[0007]本实用新型的有益效果:将静载试验装置、跑合试验装置和称重功能集成于一体，有效地节省了空间，不再需要起重机进行中转，大大地减少了吊运工作量，提高了工作效率和设备运行安全，并且静载试验装置和跑合试验装置集成设置使工艺布局更加合理，检修和维护更加方便、高效。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型在跑合试验时的状态。
[0009]图2是图1的B部放大图。
[0010]图3是图1的左视图。
[0011]图4是本实用新型在静载试验时的状态。
[0012]图5是本实用新型在称重时的状态。
【具体实施方式】
[0013]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0014]结合图1一图3所示，一种车辆转向架综合试验设备，主要由底座1，以及安装于底座I上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统8组成。
[0015]结合图1一图3、图5所示，静载试验装置主要由龙门架2、下压装置4和固定钢轨5组成。下压装置4能沿着龙门架2上下移动，下压装置4位于车辆转向架A前后居中位置的正上方，由下压装置4对车辆转向架A施压。固定钢轨5安装在底座I上，并位于车轮3底部靠外侧位置，固定钢轨5的顶部用来支撑车辆转向架A的车轮3外侧踏面，车辆转向架A的每个车轮3配备有一个固定钢轨5，图4所示为静载试验时的状态。
[0016]每个固定钢轨5的轨槽内安装有压力传感器，当进行称重时，下压装置4向上移动而离开车辆转向架A，图5所示为称重时的状态。
[0017]结合图1一图3所示，跑合试验装置主要由跑合系统6和升降机构7组成，跑合系统6位于车轮3底部靠内侧位置，并且通过安装在底座I上的升降机构7来实现高度调节，跑合系统6的摩擦轮位于车轮3底部内侧轮缘的正下方。车辆转向架A的每个车轮3配备有一个跑合试验装置。跑合系统6通过升降机构7来调节高度，其最高位置比固定钢轨5高，最低位置比固定钢轨5低。
[0018]如图3所示，跑合系统6设置有两个摩擦轮，位于车轮3底部内侧轮缘的正下方，与车轮3呈“品”字形布置。跑合试验时，两个摩擦轮一前一后与车轮3内侧轮缘相接触，其中一个摩擦轮作为主动轮，带动车轮3转动，车轮3再带动另一个摩擦轮转动完成跑合试验。
[0019]升降支撑系统8位于车辆转向架A质心的正下方。最好是，升降支撑系统8由四个升降支柱组成，这四个升降支柱在车辆转向架A质心的正下方呈矩形布置。
[0020]静载试验时，升降机构7带动跑合系统6下降，固定钢轨5与车轮3底部外侧踏面相接触，下压装置4向下移动对车辆转向架A施加静载荷完成试验；之后，下压装置4向上移动，进行称重；进行跑合试验时，升降支撑系统8升高将车辆转向架A顶起，使车辆转向架A脱离固定钢轨5，到达设定的位置后，升降机构7带动跑合系统6上升，跑合系统6的摩擦轮与车轮3底部内侧轮缘相接触。
[0021]静载试验和称重在固定钢轨5上进行，跑合试验在带升降机构7的跑合系统6上进行，主要是考虑到综合试验结束后，车辆转向架A沿着固定钢轨驶出综合试验设备，不需要找平及调平，非常方便；假定将静载试验的钢轨做成活动钢轨，而将跑合试验的跑合系统6做成固定的，完成综合试验后，车辆转向架A必须回到钢轨上才能驶出综合试验设备，由于钢轨进行了升降，必须再进行找平和调平，非常麻烦。再则，在试验过程中需要对试验设备进行检修和更换时，只需要通过升降支撑系统8将车辆转向架A顶起即可，便在试验设备与车辆转向架A之间腾出了维修空间，不需要车辆转向架A驶出试验设备，维修完成进行调试时，升降支撑系统8向下移动，节约了维修时间。最后，由静载试验转向跑合试验时，不需要借助升降机构7及跑合系统6将车辆转向架A顶起，而是先由升降支撑系统8将车辆转向架A送到适当的位置后，再由升降机构7将顶起跑合系统6，提高了跑合系统的使用寿命，降低了检修频率。
【主权项】
1.一种车辆转向架综合试验设备，其特征在于:包括底座(I)，以及安装于底座(I)上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统(8);所述静载试验装置包括龙门架(2)、下压装置(4)和固定钢轨(5)，所述下压装置(4)能沿着龙门架(2)上下移动，下压装置(4)位于车辆转向架(A)前后居中位置的正上方，所述固定钢轨(5)安装在底座(I)上，并位于车轮(3)底部靠外侧位置，固定钢轨(5)的顶部用来支撑车辆转向架(A)的车轮(3)外侧踏面，每个固定钢轨(5)的轨槽内安装有压力传感器；所述跑合试验装置包括跑合系统(6)和升降机构(7)，所述跑合系统(6)位于车轮(3)底部靠内侧位置，并且通过安装在底座(I)上的所述升降机构(7)来实现高度调节，所述跑合系统(6)的摩擦轮位于车轮(3)底部内侧轮缘的正下方；车辆转向架(A)的每个车轮(3)配备有一个固定钢轨(5)和一个跑合试验装置，所述升降支撑系统(8)位于车辆转向架(A)质心的正下方。2.按照权利要求1所述的车辆转向架综合试验设备，其特征在于:所述升降支撑系统(8)由四个升降支柱组成，这四个升降支柱在车辆转向架(A)质心的正下方呈矩形布置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆转向架综合试验设备，包括底座，以及安装于底座上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统；静载试验装置包括龙门架、下压装置和固定钢轨，固定钢轨的顶部用来支撑车辆转向架的车轮外侧踏面，每个固定钢轨的轨槽内安装有压力传感器；跑合试验装置包括跑合系统和升降机构，跑合系统的摩擦轮位于车轮底部内侧轮缘的正下方；车辆转向架的每个车轮配备有一个固定钢轨和一个跑合试验装置，升降支撑系统位于车辆转向架质心的正下方。将静载试验装置、跑合试验装置和称重功能集成于一体，有效地节省了空间，不再需要起重机进行中转，大大地减少了吊运工作量，提高了工作效率和设备运行安全，工艺布局更合理，检修和维护更方便高效。
【IPC分类】G01M17/08
【公开号】CN204718821
【申请号】CN201520465326
【发明人】付金刚, 杨廷廷, 穆飙, 王江鹏, 石景阳, 宋雄, 张广晨, 吴非, 胡建强, 李洁
【申请人】北车建设工程有限责任公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月1日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于车辆转向架的综合试验设备。
【背景技术】
[0002]在轨道交通技术领域，车辆转向架进行组装后，为保证使用质量及安全性能，都需要对转向架进行静载试验、跑合试验和称重，以测试各项性能指标，在静载试验中，通过对转向架施加一定的静载荷来测试其各项性能参数；跑合试验则是通过一前一后与车轮轮缘接触的两个摩擦轮，以其中一个摩擦轮作为主动轮带动车轮运转来测试跑合性能。
[0003]目前在国内市场上，静载试验、跑合试验和称重都是分开进行的，试验中转时需要使用起重机吊运转向架，由此大大增加了工作量及吊运风险，并且试验设备的占地面积较大，设备土建基础施工工程量大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种能有效节省空间，减少吊运工作量，提高工作效率的车辆转向架综合试验设备，集静载试验装置、跑合试验装置和称重功能于一体。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种车辆转向架综合试验设备，包括底座，以及安装于底座上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统；所述静载试验装置包括龙门架、下压装置和固定钢轨，所述下压装置能沿着龙门架上下移动，下压装置位于车辆转向架前后居中位置的正上方，所述固定钢轨安装在底座上，并位于车轮底部靠外侧位置，固定钢轨的顶部用来支撑车辆转向架的车轮外侧踏面，每个固定钢轨的轨槽内安装有压力传感器；所述跑合试验装置包括跑合系统和升降机构，所述跑合系统位于车轮底部靠内侧位置，并且通过安装在底座上的所述升降机构来实现高度调节，所述跑合系统的摩擦轮位于车轮底部内侧轮缘的正下方；车辆转向架的每个车轮配备有一个固定钢轨和一个跑合试验装置，所述升降支撑系统位于车辆转向架质心的正下方。
[0006]作为上述方案的优选，所述升降支撑系统由四个升降支柱组成，这四个升降支柱在车辆转向架质心的正下方呈矩形布置。
[0007]本实用新型的有益效果:将静载试验装置、跑合试验装置和称重功能集成于一体，有效地节省了空间，不再需要起重机进行中转，大大地减少了吊运工作量，提高了工作效率和设备运行安全，并且静载试验装置和跑合试验装置集成设置使工艺布局更加合理，检修和维护更加方便、高效。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型在跑合试验时的状态。
[0009]图2是图1的B部放大图。
[0010]图3是图1的左视图。
[0011]图4是本实用新型在静载试验时的状态。
[0012]图5是本实用新型在称重时的状态。
【具体实施方式】
[0013]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0014]结合图1一图3所示，一种车辆转向架综合试验设备，主要由底座1，以及安装于底座I上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统8组成。
[0015]结合图1一图3、图5所示，静载试验装置主要由龙门架2、下压装置4和固定钢轨5组成。下压装置4能沿着龙门架2上下移动，下压装置4位于车辆转向架A前后居中位置的正上方，由下压装置4对车辆转向架A施压。固定钢轨5安装在底座I上，并位于车轮3底部靠外侧位置，固定钢轨5的顶部用来支撑车辆转向架A的车轮3外侧踏面，车辆转向架A的每个车轮3配备有一个固定钢轨5，图4所示为静载试验时的状态。
[0016]每个固定钢轨5的轨槽内安装有压力传感器，当进行称重时，下压装置4向上移动而离开车辆转向架A，图5所示为称重时的状态。
[0017]结合图1一图3所示，跑合试验装置主要由跑合系统6和升降机构7组成，跑合系统6位于车轮3底部靠内侧位置，并且通过安装在底座I上的升降机构7来实现高度调节，跑合系统6的摩擦轮位于车轮3底部内侧轮缘的正下方。车辆转向架A的每个车轮3配备有一个跑合试验装置。跑合系统6通过升降机构7来调节高度，其最高位置比固定钢轨5高，最低位置比固定钢轨5低。
[0018]如图3所示，跑合系统6设置有两个摩擦轮，位于车轮3底部内侧轮缘的正下方，与车轮3呈“品”字形布置。跑合试验时，两个摩擦轮一前一后与车轮3内侧轮缘相接触，其中一个摩擦轮作为主动轮，带动车轮3转动，车轮3再带动另一个摩擦轮转动完成跑合试验。
[0019]升降支撑系统8位于车辆转向架A质心的正下方。最好是，升降支撑系统8由四个升降支柱组成，这四个升降支柱在车辆转向架A质心的正下方呈矩形布置。
[0020]静载试验时，升降机构7带动跑合系统6下降，固定钢轨5与车轮3底部外侧踏面相接触，下压装置4向下移动对车辆转向架A施加静载荷完成试验；之后，下压装置4向上移动，进行称重；进行跑合试验时，升降支撑系统8升高将车辆转向架A顶起，使车辆转向架A脱离固定钢轨5，到达设定的位置后，升降机构7带动跑合系统6上升，跑合系统6的摩擦轮与车轮3底部内侧轮缘相接触。
[0021]静载试验和称重在固定钢轨5上进行，跑合试验在带升降机构7的跑合系统6上进行，主要是考虑到综合试验结束后，车辆转向架A沿着固定钢轨驶出综合试验设备，不需要找平及调平，非常方便；假定将静载试验的钢轨做成活动钢轨，而将跑合试验的跑合系统6做成固定的，完成综合试验后，车辆转向架A必须回到钢轨上才能驶出综合试验设备，由于钢轨进行了升降，必须再进行找平和调平，非常麻烦。再则，在试验过程中需要对试验设备进行检修和更换时，只需要通过升降支撑系统8将车辆转向架A顶起即可，便在试验设备与车辆转向架A之间腾出了维修空间，不需要车辆转向架A驶出试验设备，维修完成进行调试时，升降支撑系统8向下移动，节约了维修时间。最后，由静载试验转向跑合试验时，不需要借助升降机构7及跑合系统6将车辆转向架A顶起，而是先由升降支撑系统8将车辆转向架A送到适当的位置后，再由升降机构7将顶起跑合系统6，提高了跑合系统的使用寿命，降低了检修频率。
【主权项】
1.一种车辆转向架综合试验设备，其特征在于:包括底座(I)，以及安装于底座(I)上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统(8);所述静载试验装置包括龙门架(2)、下压装置(4)和固定钢轨(5)，所述下压装置(4)能沿着龙门架(2)上下移动，下压装置(4)位于车辆转向架(A)前后居中位置的正上方，所述固定钢轨(5)安装在底座(I)上，并位于车轮(3)底部靠外侧位置，固定钢轨(5)的顶部用来支撑车辆转向架(A)的车轮(3)外侧踏面，每个固定钢轨(5)的轨槽内安装有压力传感器；所述跑合试验装置包括跑合系统(6)和升降机构(7)，所述跑合系统(6)位于车轮(3)底部靠内侧位置，并且通过安装在底座(I)上的所述升降机构(7)来实现高度调节，所述跑合系统(6)的摩擦轮位于车轮(3)底部内侧轮缘的正下方；车辆转向架(A)的每个车轮(3)配备有一个固定钢轨(5)和一个跑合试验装置，所述升降支撑系统(8)位于车辆转向架(A)质心的正下方。2.按照权利要求1所述的车辆转向架综合试验设备，其特征在于:所述升降支撑系统(8)由四个升降支柱组成，这四个升降支柱在车辆转向架(A)质心的正下方呈矩形布置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆转向架综合试验设备，包括底座，以及安装于底座上的静载试验装置、跑合试验装置和升降支撑系统；静载试验装置包括龙门架、下压装置和固定钢轨，固定钢轨的顶部用来支撑车辆转向架的车轮外侧踏面，每个固定钢轨的轨槽内安装有压力传感器；跑合试验装置包括跑合系统和升降机构，跑合系统的摩擦轮位于车轮底部内侧轮缘的正下方；车辆转向架的每个车轮配备有一个固定钢轨和一个跑合试验装置，升降支撑系统位于车辆转向架质心的正下方。将静载试验装置、跑合试验装置和称重功能集成于一体，有效地节省了空间，不再需要起重机进行中转，大大地减少了吊运工作量，提高了工作效率和设备运行安全，工艺布局更合理，检修和维护更方便高效。
【IPC分类】G01M17/08
【公开号】CN204718821
【申请号】CN201520465326
【发明人】付金刚, 杨廷廷, 穆飙, 王江鹏, 石景阳, 宋雄, 张广晨, 吴非, 胡建强, 李洁
【申请人】北车建设工程有限责任公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月1日
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