一种三接触面分段导轨的制作方法
一种三接触面分段导轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道技术领域，具体地说是一种三接触面分段导轨，适用于有三个面均存在运行机构的设备，如钢卷喷号机等。
【背景技术】
[0002]轧带钢生产线的钢卷成品喷号作业，喷号机头是运动悬臂结构，为保证运行的稳定，底座运行小车在导轨装配的三个面均有车轮接触。导轨在钢卷喷号机上装配的时候是侧位装配，传统的导轨用螺钉安装固定，这样在导轨三个面与车轮接触的情况下，导轨容易出现衔接错位、整体下沉问题，严重影响小车的正常行走，妨碍了设备的正常运行，后期维护工作量非常大。
[0003]由于导轨的三个面均有运行机构，均可以承受来自运行机构的压力，因此在不影响运行机构运行的前提下在导轨上增加定位装置十分困难，增加每段导轨衔接的紧密、增加定位的精准和固定的牢固是目前需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种三接触面分段导轨，该导轨解决了传统三接触面导轨的衔接错位和导轨下沉问题，衔接更精准，定位更牢固。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:一种三接触面分段导轨，包括长条状的导轨主体，导轨主体的横截面为矩形，导轨主体两端的端面均为倾斜的衔接斜面且两个衔接斜面相互平行；导轨主体上中心线的一侧并列均匀的分布有导轨固定结构，每一组导轨固定结构包括一个沉头螺孔和一个定位销孔；导轨主体上沉头螺孔的沉孔所处的侧面以及与该侧面相邻的两个侧面为工作面，剩余的一个侧面为非工作面；中心线的另一侧设有定位键槽，所述定位键槽设置在导轨主体的端部，定位键槽在导轨主体的端部形成开放式的开口，定位键槽设置在导轨主体的非工作面。
[0006]—种可选择的技术方案为:所述的定位键槽包括一个，定位键槽分布在所述导轨主体的任意一端。仅有两端导轨主体相连接，或者两段以上导轨主体连接时位于端部的导轨，采用该种设有一个定位键槽的导轨主体。
[0007]另一种可选择的技术方案为:所述的定位键槽包括两个，两个定位键槽分别分布在所述导轨主体的两端。两段以上导轨主体连接时位于中间部位的导轨，采用该种两端均设有定位键槽的导轨主体。
[0008]进一步的技术方案为:所述衔接斜面的倾斜角度在30° -60°之间。衔接斜面的倾斜角度在30° -60°之间可以有效增加衔接斜面接触面积，同时避免角度过小或者过大带来的不易加工和接触受力的弊端。
[0009]为避免加工孔对导轨主体的影响，进一步的技术方案为:所述沉头螺孔的直径为导轨主体宽度的1/4，所述定位销孔的直径为沉头螺孔公称直径的1/2。
[0010]进一步的技术方案为:所述定位键槽的长度不小于所述衔接斜面水平投影长度的两倍，定位键槽的宽度为导轨主体中心线一侧宽度的1/3-1/2，定位键槽的厚度为导轨主体厚度的1/4-1/3。这样的比例设定能有效避免增加定位键槽后造成导轨主体局部强度降低。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0012]1、在导轨主体上并列均匀的分布有导轨固定结构，导轨固定结构包括沉头螺孔和定位销孔，通过沉头螺栓和空心胀销对导轨进行固定，定位沉头螺栓采用高强度螺栓，并双螺母防松，在沉头螺栓的同一侧均分布有定位胀销，增加定位的精准和固定的牢固，避免了单纯螺钉固定导致导轨主体下沉的问题。
[0013]2、每一个沉头螺孔的一侧均设有定位销孔，沉头螺栓起到安装和双螺母夹紧的作用，定位胀销辅助沉头螺栓实现定位和防下沉。
[0014]3、沉头螺栓和空心胀销陷入导轨主体的内部，不会影响运行机构运行的平稳；沉头螺孔的直径为第一导轨主体宽度的1/4，定位销孔的直径为沉头螺孔公称直径的1/2，孔的尺寸设计充分考虑到导轨主体的强度问题，避免加工孔对导轨主体的影响。
[0015]4、沉头螺孔和定位销孔位于导轨主体中心线的一侧，在导轨主体安装在架体的侧面时，使得沉头螺孔和定位销孔位于导轨主体中心线以上，从而沉头螺栓和定位胀销都位于导轨主体中心线以上，优先承受运行机构的重力，有效避免导轨主体发生下沉现象。
[0016]5、导轨主体的两端设有衔接斜面，增加了导轨主体衔接处的精度，有效防止出现衔接错位和衔接缝隙，从而增加运行机构运行的平稳性，衔接斜面的倾斜角度在30° -60°之间可以有效增加衔接斜面接触面积，同时避免角度过小或者过大带来的不易加工和接触受力的弊端。
[0017]6、非工作面增加了定位键槽，增设定位键，将衔接导轨恢复至一体精度，避免了单纯衔接的错位问题，定位键槽与沉头螺孔及定位销孔分设于轨道主体中心线的两侧，防止定位键槽和定位键与沉头螺孔和定位销孔发生干涉，定位键槽的宽度控制在导轨主体中心线一侧宽度的1/3-1/2，定位键槽的厚度控制在导轨主体厚度的1/4-1/3，这样的比例设定能有效避免增加定位键槽后造成导轨主体局部强度降低。
[0018]7、通过改进衔接导轨接触面、非工作面增加键槽和键的配合方式以及通过加强沉头螺栓双螺母防松和胀销双重紧固定位，解决了衔接错位问题和导轨下沉问题，增加了设备运行的稳定性，降低了故障发生，降低了维护量。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例一的主视图；
[0020]图2为图1的俯视图；
[0021]图3为图1的左视图；
[0022]图4为图3的A向视图；
[0023]图5为本实用新型实施例二的主视图；
[0024]图6为图5的俯视图；
[0025]图7为图5的左视图；
[0026]图8为图7的B向视图；
[0027]图9为本实用新型实施例三的主视图；
[0028]图10为图9的俯视图；
[0029]图11为图9的左视图；
[0030]图12为图11的C向视图；
[0031]图13为本实用新型沉头螺孔和定位销孔的剖视结构示意图；
[0032]图中:1导轨主体，2沉头螺孔，3定位销孔，4衔接斜面，5定位键槽。
【具体实施方式】
[0033]下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述:
[0034]实施例一:
[0035]如图1-4所示。本实用新型的一种三接触面分段导轨，包括长条状的导轨主体1，导轨主体I的横截面为矩形，导轨主体I两端的端面均为倾斜的衔接斜面4且两个衔接斜面4相互平行；导轨主体I上中心线的一侧并列均匀的分布有导轨固定结构，每一组导轨固定结构包括一个沉头螺孔2和一个定位销孔3 ;导轨主体I上沉头螺孔2的沉孔所处的侧面以及与该侧面相邻的两个侧面为工作面，剩余的一个侧面为 非工作面；中心线的另一侧设有定位键槽5，所述定位键槽5设置在导轨主体I的端部，定位键槽5在导轨主体I的端部形成开放式的开口，定位键槽5设置在导轨主体I的非工作面。
[0036]所述的定位键槽5包括一个，定位键槽5分布在所述导轨主体I的左端。
[0037]所述衔接斜面4的倾斜角度在30° -60°之间。衔接斜面4的倾斜角度在30° -60°之间可以有效增加衔接斜面4接触面积，同时避免角度过小或者过大带来的不易加工和接触受力的弊端。
[0038]所述沉头螺孔2的直径为导轨主体I宽度的1/4，所述定位销孔3的直径为沉头螺孔2公称直径的1/2，避免了加工孔对导轨主体I的影响。
[0039]所述定位键槽5的长度不小于所述衔接斜面4水平投影长度的两倍，定位键槽5的宽度为导轨主体I中心线一侧宽度的1/3-1/2，定位键槽5的厚度为导轨主体I厚度的l/4-l/3o这样的比例设定能有效避免增加定位键槽4后造成导轨主体I局部强度降低。
[0040]实施例二:
[0041]如图5-图8所示，本实施例与实施例一的区别在于:定位键槽5分布在所述导轨主体I的右端。
[0042]实施例三:
[0043]如图9-图12所示，本实施例与上述实施例的区别在于:所述的定位键槽5包括两个，两个定位键槽5分别分布在所述导轨主体I的两端。
[0044]导轨主体I是组成导轨装配的每个个体，基本外形尺寸一致，每段导轨主体I的头尾衔接组成导轨装配。导轨的长度视检修方便、加工容易而定。
[0045]安装导轨时，将衔接导轨拼接于衔接斜面4，在衔接斜面4对接后，两个相对接的导轨主体I上的定位键槽5对齐形成一个完整的键槽，两部分定位键槽5内可以安装定位键，然后逐步将定位销孔3用胀销定位，在沉头螺孔2内安装高强度内六角螺栓固定，穿过导轨依附的架体，用双螺母把紧即完成安装。对于两段以上导轨衔接，以此类推，衔接处和两段衔接原理一致。实施例一和实施例二中的导轨主体I上设置有一个定位键槽5，应用做端部导轨，实施例三中的导轨主体I两端均设置有定位键槽5，连接在实施例一和实施例二之间。
[0046]在分段导轨的衔接处，非工作面增加定位键槽5，定位键槽5位于导轨侧面安装后中心线的下半部分，宽度控制在导轨侧装后中心线以下1/3-1/2，厚度控制在导轨侧装后俯视厚度的1/4-1/3。这样的比例设定能有效避免增加键槽后造成导轨局部强度降低，键槽位于中心线以下，目的在于防止键槽和键和固定沉头螺孔2以及定位销孔3干涉。对合后定位键槽5、键均为俯视长方形。键应比定位键槽5长度小2-3mm，因为需要考虑键条材质差异导致的热膨胀系数，但是热膨胀系数对侧面使用没有影响，键与定位键槽5的侧向接触面满足国标要求即可。键厚度等于定位键槽5深度。
[0047]如图13，沉头螺孔2和定位销孔3均为通孔，用于导轨主体I的安装定位，分段导轨的定位沉头螺栓和定位胀销均布加工，安装在同一水平面上。定位沉头螺栓采用高强度沉头螺栓，并双螺母防松。在保证安装检修方便的前提下，优先选用大直径沉头螺栓，为避免加工孔对导轨的影响，沉头螺栓直径为侧装后导轨主视图宽度的1/4，安装位置位于侧装导轨中心线以上，优先承受运行机构重力。定位胀销均布于沉头螺栓同一侧。定位销孔3直径为沉头螺栓公称直径1/2即可。定位胀销即圆柱形空心体，壁厚不小于定位销孔的1/10。
[0048]导轨主体I加工精度要求高，加工后热处理应考虑尽量降低安装误差。
[0049]尽量靠近加工高精度要求，尽量降低热处理带来的配合影响。
[0050]在安装导轨前，应同步考虑架体的检修孔，以方便安装维护。
[0051]安装分段导轨前，检查键在键槽内配合，键安装后衔接导轨可以视为一段。
[0052]键不得高出键槽，以免影响导轨的压靠效果。
[0053]本实用新型的“左”、“右”是为了便于描述而采用的相对位置，不能理解为绝对位置构成对本实用新型的限制。
[0054]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不是本实用新型的全部实施例，不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0055]除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术，为了突出本实用新型的创新特点，在此不再赘述。
【主权项】
1.一种三接触面分段导轨，其特征是，包括长条状的导轨主体，导轨主体的横截面为矩形，导轨主体两端的端面均为倾斜的衔接斜面且两个衔接斜面相互平行；导轨主体上中心线的一侧并列均匀的分布有导轨固定结构，每一组导轨固定结构包括一个沉头螺孔和一个定位销孔；导轨主体上沉头螺孔的沉孔所处的侧面以及与该侧面相邻的两个侧面为工作面，剩余的一个侧面为非工作面；中心线的另一侧设有定位键槽，所述定位键槽设置在导轨主体的端部，定位键槽在导轨主体的端部形成开放式的开口，定位键槽设置在导轨主体的非工作面。2.根据权利要求1所述的一种三接触面分段导轨，其特征是，所述的定位键槽包括一个，定位键槽分布在所述导轨主体的任意一端。3.根据权利要求1所述的一种三接触面分段导轨，其特征是，所述的定位键槽包括两个，两个定位键槽分别分布在所述导轨主体的两端。4.根据权利要求2或3所述的一种三接触面分段导轨，其特征是，所述衔接斜面的倾斜角度在30° -60°之间。5.根据权利要求4所述的一种三接触面分段导轨，其特征是，所述沉头螺孔的直径为导轨主体宽度的1/4，所述定位销孔的直径为沉头螺孔公称直径的1/2。6.根据权利要求5所述的一种三接触面分段导轨，其特征是，所述定位键槽的长度不小于所述衔接斜面水平投影长度的两倍，定位键槽的宽度为导轨主体中心线一侧宽度的1/3-1/2,定位键槽的厚度为导轨主体厚度的1/4-1/3。
【专利摘要】一种三接触面分段导轨，其结构包括长条状的导轨主体，导轨主体两端的端面均为倾斜的衔接斜面，导轨主体上中心线的一侧并列均匀的分布有导轨固定结构，每一组导轨固定结构包括一个沉头螺孔和一个定位销孔；中心线的另一侧设有定位键槽，所述定位键槽设置在导轨主体的端部，定位键槽在导轨主体的端部形成开放式的开口。本实用新型的导轨牢固性好，有效避免导轨的下沉问题，增加了设备运行的稳定性，降低了故障发生，降低了维护量。
【IPC分类】F16C29/00
【公开号】CN204716756
【申请号】CN201520438718
【发明人】王晓, 刘健, 刘宽宏, 王勇, 秦振波
【申请人】山东钢铁股份有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月24日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道技术领域，具体地说是一种三接触面分段导轨，适用于有三个面均存在运行机构的设备，如钢卷喷号机等。
【背景技术】
[0002]轧带钢生产线的钢卷成品喷号作业，喷号机头是运动悬臂结构，为保证运行的稳定，底座运行小车在导轨装配的三个面均有车轮接触。导轨在钢卷喷号机上装配的时候是侧位装配，传统的导轨用螺钉安装固定，这样在导轨三个面与车轮接触的情况下，导轨容易出现衔接错位、整体下沉问题，严重影响小车的正常行走，妨碍了设备的正常运行，后期维护工作量非常大。
[0003]由于导轨的三个面均有运行机构，均可以承受来自运行机构的压力，因此在不影响运行机构运行的前提下在导轨上增加定位装置十分困难，增加每段导轨衔接的紧密、增加定位的精准和固定的牢固是目前需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种三接触面分段导轨，该导轨解决了传统三接触面导轨的衔接错位和导轨下沉问题，衔接更精准，定位更牢固。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:一种三接触面分段导轨，包括长条状的导轨主体，导轨主体的横截面为矩形，导轨主体两端的端面均为倾斜的衔接斜面且两个衔接斜面相互平行；导轨主体上中心线的一侧并列均匀的分布有导轨固定结构，每一组导轨固定结构包括一个沉头螺孔和一个定位销孔；导轨主体上沉头螺孔的沉孔所处的侧面以及与该侧面相邻的两个侧面为工作面，剩余的一个侧面为非工作面；中心线的另一侧设有定位键槽，所述定位键槽设置在导轨主体的端部，定位键槽在导轨主体的端部形成开放式的开口，定位键槽设置在导轨主体的非工作面。
[0006]—种可选择的技术方案为:所述的定位键槽包括一个，定位键槽分布在所述导轨主体的任意一端。仅有两端导轨主体相连接，或者两段以上导轨主体连接时位于端部的导轨，采用该种设有一个定位键槽的导轨主体。
[0007]另一种可选择的技术方案为:所述的定位键槽包括两个，两个定位键槽分别分布在所述导轨主体的两端。两段以上导轨主体连接时位于中间部位的导轨，采用该种两端均设有定位键槽的导轨主体。
[0008]进一步的技术方案为:所述衔接斜面的倾斜角度在30° -60°之间。衔接斜面的倾斜角度在30° -60°之间可以有效增加衔接斜面接触面积，同时避免角度过小或者过大带来的不易加工和接触受力的弊端。
[0009]为避免加工孔对导轨主体的影响，进一步的技术方案为:所述沉头螺孔的直径为导轨主体宽度的1/4，所述定位销孔的直径为沉头螺孔公称直径的1/2。
[0010]进一步的技术方案为:所述定位键槽的长度不小于所述衔接斜面水平投影长度的两倍，定位键槽的宽度为导轨主体中心线一侧宽度的1/3-1/2，定位键槽的厚度为导轨主体厚度的1/4-1/3。这样的比例设定能有效避免增加定位键槽后造成导轨主体局部强度降低。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0012]1、在导轨主体上并列均匀的分布有导轨固定结构，导轨固定结构包括沉头螺孔和定位销孔，通过沉头螺栓和空心胀销对导轨进行固定，定位沉头螺栓采用高强度螺栓，并双螺母防松，在沉头螺栓的同一侧均分布有定位胀销，增加定位的精准和固定的牢固，避免了单纯螺钉固定导致导轨主体下沉的问题。
[0013]2、每一个沉头螺孔的一侧均设有定位销孔，沉头螺栓起到安装和双螺母夹紧的作用，定位胀销辅助沉头螺栓实现定位和防下沉。
[0014]3、沉头螺栓和空心胀销陷入导轨主体的内部，不会影响运行机构运行的平稳；沉头螺孔的直径为第一导轨主体宽度的1/4，定位销孔的直径为沉头螺孔公称直径的1/2，孔的尺寸设计充分考虑到导轨主体的强度问题，避免加工孔对导轨主体的影响。
[0015]4、沉头螺孔和定位销孔位于导轨主体中心线的一侧，在导轨主体安装在架体的侧面时，使得沉头螺孔和定位销孔位于导轨主体中心线以上，从而沉头螺栓和定位胀销都位于导轨主体中心线以上，优先承受运行机构的重力，有效避免导轨主体发生下沉现象。
[0016]5、导轨主体的两端设有衔接斜面，增加了导轨主体衔接处的精度，有效防止出现衔接错位和衔接缝隙，从而增加运行机构运行的平稳性，衔接斜面的倾斜角度在30° -60°之间可以有效增加衔接斜面接触面积，同时避免角度过小或者过大带来的不易加工和接触受力的弊端。
[0017]6、非工作面增加了定位键槽，增设定位键，将衔接导轨恢复至一体精度，避免了单纯衔接的错位问题，定位键槽与沉头螺孔及定位销孔分设于轨道主体中心线的两侧，防止定位键槽和定位键与沉头螺孔和定位销孔发生干涉，定位键槽的宽度控制在导轨主体中心线一侧宽度的1/3-1/2，定位键槽的厚度控制在导轨主体厚度的1/4-1/3，这样的比例设定能有效避免增加定位键槽后造成导轨主体局部强度降低。
[0018]7、通过改进衔接导轨接触面、非工作面增加键槽和键的配合方式以及通过加强沉头螺栓双螺母防松和胀销双重紧固定位，解决了衔接错位问题和导轨下沉问题，增加了设备运行的稳定性，降低了故障发生，降低了维护量。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例一的主视图；
[0020]图2为图1的俯视图；
[0021]图3为图1的左视图；
[0022]图4为图3的A向视图；
[0023]图5为本实用新型实施例二的主视图；
[0024]图6为图5的俯视图；
[0025]图7为图5的左视图；
[0026]图8为图7的B向视图；
[0027]图9为本实用新型实施例三的主视图；
[0028]图10为图9的俯视图；
[0029]图11为图9的左视图；
[0030]图12为图11的C向视图；
[0031]图13为本实用新型沉头螺孔和定位销孔的剖视结构示意图；
[0032]图中:1导轨主体，2沉头螺孔，3定位销孔，4衔接斜面，5定位键槽。
【具体实施方式】
[0033]下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述:
[0034]实施例一:
[0035]如图1-4所示。本实用新型的一种三接触面分段导轨，包括长条状的导轨主体1，导轨主体I的横截面为矩形，导轨主体I两端的端面均为倾斜的衔接斜面4且两个衔接斜面4相互平行；导轨主体I上中心线的一侧并列均匀的分布有导轨固定结构，每一组导轨固定结构包括一个沉头螺孔2和一个定位销孔3 ;导轨主体I上沉头螺孔2的沉孔所处的侧面以及与该侧面相邻的两个侧面为工作面，剩余的一个侧面为 非工作面；中心线的另一侧设有定位键槽5，所述定位键槽5设置在导轨主体I的端部，定位键槽5在导轨主体I的端部形成开放式的开口，定位键槽5设置在导轨主体I的非工作面。
[0036]所述的定位键槽5包括一个，定位键槽5分布在所述导轨主体I的左端。
[0037]所述衔接斜面4的倾斜角度在30° -60°之间。衔接斜面4的倾斜角度在30° -60°之间可以有效增加衔接斜面4接触面积，同时避免角度过小或者过大带来的不易加工和接触受力的弊端。
[0038]所述沉头螺孔2的直径为导轨主体I宽度的1/4，所述定位销孔3的直径为沉头螺孔2公称直径的1/2，避免了加工孔对导轨主体I的影响。
[0039]所述定位键槽5的长度不小于所述衔接斜面4水平投影长度的两倍，定位键槽5的宽度为导轨主体I中心线一侧宽度的1/3-1/2，定位键槽5的厚度为导轨主体I厚度的l/4-l/3o这样的比例设定能有效避免增加定位键槽4后造成导轨主体I局部强度降低。
[0040]实施例二:
[0041]如图5-图8所示，本实施例与实施例一的区别在于:定位键槽5分布在所述导轨主体I的右端。
[0042]实施例三:
[0043]如图9-图12所示，本实施例与上述实施例的区别在于:所述的定位键槽5包括两个，两个定位键槽5分别分布在所述导轨主体I的两端。
[0044]导轨主体I是组成导轨装配的每个个体，基本外形尺寸一致，每段导轨主体I的头尾衔接组成导轨装配。导轨的长度视检修方便、加工容易而定。
[0045]安装导轨时，将衔接导轨拼接于衔接斜面4，在衔接斜面4对接后，两个相对接的导轨主体I上的定位键槽5对齐形成一个完整的键槽，两部分定位键槽5内可以安装定位键，然后逐步将定位销孔3用胀销定位，在沉头螺孔2内安装高强度内六角螺栓固定，穿过导轨依附的架体，用双螺母把紧即完成安装。对于两段以上导轨衔接，以此类推，衔接处和两段衔接原理一致。实施例一和实施例二中的导轨主体I上设置有一个定位键槽5，应用做端部导轨，实施例三中的导轨主体I两端均设置有定位键槽5，连接在实施例一和实施例二之间。
[0046]在分段导轨的衔接处，非工作面增加定位键槽5，定位键槽5位于导轨侧面安装后中心线的下半部分，宽度控制在导轨侧装后中心线以下1/3-1/2，厚度控制在导轨侧装后俯视厚度的1/4-1/3。这样的比例设定能有效避免增加键槽后造成导轨局部强度降低，键槽位于中心线以下，目的在于防止键槽和键和固定沉头螺孔2以及定位销孔3干涉。对合后定位键槽5、键均为俯视长方形。键应比定位键槽5长度小2-3mm，因为需要考虑键条材质差异导致的热膨胀系数，但是热膨胀系数对侧面使用没有影响，键与定位键槽5的侧向接触面满足国标要求即可。键厚度等于定位键槽5深度。
[0047]如图13，沉头螺孔2和定位销孔3均为通孔，用于导轨主体I的安装定位，分段导轨的定位沉头螺栓和定位胀销均布加工，安装在同一水平面上。定位沉头螺栓采用高强度沉头螺栓，并双螺母防松。在保证安装检修方便的前提下，优先选用大直径沉头螺栓，为避免加工孔对导轨的影响，沉头螺栓直径为侧装后导轨主视图宽度的1/4，安装位置位于侧装导轨中心线以上，优先承受运行机构重力。定位胀销均布于沉头螺栓同一侧。定位销孔3直径为沉头螺栓公称直径1/2即可。定位胀销即圆柱形空心体，壁厚不小于定位销孔的1/10。
[0048]导轨主体I加工精度要求高，加工后热处理应考虑尽量降低安装误差。
[0049]尽量靠近加工高精度要求，尽量降低热处理带来的配合影响。
[0050]在安装导轨前，应同步考虑架体的检修孔，以方便安装维护。
[0051]安装分段导轨前，检查键在键槽内配合，键安装后衔接导轨可以视为一段。
[0052]键不得高出键槽，以免影响导轨的压靠效果。
[0053]本实用新型的“左”、“右”是为了便于描述而采用的相对位置，不能理解为绝对位置构成对本实用新型的限制。
[0054]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不是本实用新型的全部实施例，不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0055]除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术，为了突出本实用新型的创新特点，在此不再赘述。
【主权项】
1.一种三接触面分段导轨，其特征是，包括长条状的导轨主体，导轨主体的横截面为矩形，导轨主体两端的端面均为倾斜的衔接斜面且两个衔接斜面相互平行；导轨主体上中心线的一侧并列均匀的分布有导轨固定结构，每一组导轨固定结构包括一个沉头螺孔和一个定位销孔；导轨主体上沉头螺孔的沉孔所处的侧面以及与该侧面相邻的两个侧面为工作面，剩余的一个侧面为非工作面；中心线的另一侧设有定位键槽，所述定位键槽设置在导轨主体的端部，定位键槽在导轨主体的端部形成开放式的开口，定位键槽设置在导轨主体的非工作面。2.根据权利要求1所述的一种三接触面分段导轨，其特征是，所述的定位键槽包括一个，定位键槽分布在所述导轨主体的任意一端。3.根据权利要求1所述的一种三接触面分段导轨，其特征是，所述的定位键槽包括两个，两个定位键槽分别分布在所述导轨主体的两端。4.根据权利要求2或3所述的一种三接触面分段导轨，其特征是，所述衔接斜面的倾斜角度在30° -60°之间。5.根据权利要求4所述的一种三接触面分段导轨，其特征是，所述沉头螺孔的直径为导轨主体宽度的1/4，所述定位销孔的直径为沉头螺孔公称直径的1/2。6.根据权利要求5所述的一种三接触面分段导轨，其特征是，所述定位键槽的长度不小于所述衔接斜面水平投影长度的两倍，定位键槽的宽度为导轨主体中心线一侧宽度的1/3-1/2,定位键槽的厚度为导轨主体厚度的1/4-1/3。
【专利摘要】一种三接触面分段导轨，其结构包括长条状的导轨主体，导轨主体两端的端面均为倾斜的衔接斜面，导轨主体上中心线的一侧并列均匀的分布有导轨固定结构，每一组导轨固定结构包括一个沉头螺孔和一个定位销孔；中心线的另一侧设有定位键槽，所述定位键槽设置在导轨主体的端部，定位键槽在导轨主体的端部形成开放式的开口。本实用新型的导轨牢固性好，有效避免导轨的下沉问题，增加了设备运行的稳定性，降低了故障发生，降低了维护量。
【IPC分类】F16C29/00
【公开号】CN204716756
【申请号】CN201520438718
【发明人】王晓, 刘健, 刘宽宏, 王勇, 秦振波
【申请人】山东钢铁股份有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月24日
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