一种门式起重机大车运行机构的制作方法
专利名称:一种门式起重机大车运行机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种门式起重机大车运行机构，包括端梁、设于端梁上的车轮及设于端梁一侧的减速机，减速机的输出轴与车轮的车轮轴连接，所述端梁上设有用于保护减速机的防护装置，所述防护装置包括由水平方向延伸的横撑围设而成的顶框及由水平方向延伸的横撑围设而成的底框，所述顶框与底框之间周向设有竖直方向延伸的竖撑，所述减速机处于防护装置内。本实用新型的端梁上设有由横撑及竖撑构成的防护装置，而减速机处于防护装置内，在大车运行机构行走的过程中，如果轨道的一侧有障碍物存在，障碍物会与防护装置直接进行碰撞，而不会直接撞击到减速机，从而可以起到保护减速机以防被撞坏的作用，保证门式起重机的正常运行。
【专利说明】一种门式起重机大车运行机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机设备领域，尤其涉及一种门式起重机大车运行机构。
【背景技术】
[0002]门式起重机一般包括大车运行机构、设于大车运行机构上的支腿及由支腿支撑的主梁，大车运行机构包括端梁及设于端梁两端的在铺设于地面上的轨道行走的车轮，车轮由设于端梁一侧的驱动装置驱动，为节省占用空间及降低驱动装置自身的重量，驱动装置一般选择价格较贵的三合一的减速机，三合一减速机的输出轴与车轮的车轮轴连接，以驱动车轮行走。由于三合一减速机是悬设在端梁的一侧，那么在门式起重机运行过程中，如果门式起重机前方于轨道的一侧放置有障碍物，障碍物将与三合一减速机直接发生碰撞，而门式起重机在运行过程中的惯性比较大，很可能会撞坏减速机，使减速机的输出轴与车轮的车轮轴发生相对倾斜，而导致大车运行机构无法正常使用，需要对减速机进行维修或更换，增加成本，还耽误生产。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种门式起重机大车运行机构，以解决现有的大车运行机构中的减速机碰撞到障碍物时，容易将减速机撞坏的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种门式起重机大车运行机构，包括端梁、设于端梁上的车轮及设于端梁一侧的减速机，减速机的输出轴与车轮的车轮轴连接，所述端梁上设有用于保护减速机的防护装置，所述防护装置包括由水平方向延伸的横撑围设而成的顶框及由水平方向延伸的横撑围设而成的底框，所述顶框与底框之间周向设有竖直方向延伸的竖撑，所述减速机处于防护装置内。
[0005]所述防护装置通过螺栓固定在端梁上。
[0006]所述顶框与底框均为矩形框架结构。
[0007]所述横撑及竖撑均为钢管。
[0008]所述端梁的端部设有扫轨器，所述扫轨器下端设有沿车轮行走方向贯通的U型槽。
[0009]本实用新型的有益效果为:本实用新型的门式起重机大车运行机构中的端梁上设有由横撑及竖撑构成的防护装置，而减速机处于防护装置内，在大车运行机构行走的过程中，如果轨道的一侧有障碍物存在，障碍物会与防护装置直接进行碰撞，而不会直接撞击到减速机，从而可以起到保护减速机以防被撞坏的作用，保证门式起重机的正常运行，避免维修或更换减速机，而提高生产效率。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的实施例的主视图；
[0011]图2图1的左视图。
【具体实施方式】
[0012]本实用新型一种门式起重机大车运行机构的实施例，如图1-2所示:包括前后方向延伸的端梁1、分别设于端梁I前后端部的车轮8，端梁I的上部转动装配有用于连接门式起重机支腿的铰支座2，端梁I的右侧设有驱动机构，驱动机构包括电动机3及减速机5，减速机5的输出轴51与车轮8的车轮轴相连接，驱动车轮8沿着铺设于地面上的轨道行走。端梁I上设有用于保护减速机3的防护装置，防护装置包括沿水平方向延伸的横撑6及竖直方向延伸的竖撑7，横撑6围设成矩形框架结构的顶框及底框，竖撑7周向设于顶框与底框之间，竖撑7的下端连接在底框的角上，竖撑7的上端连接在顶框的对应的角上。防护装置为由横撑6与竖撑7构成的具有开放空间的框架结构，减速机5处于防护装置的开放空间内。
[0013]端梁I的端部还设有扫轨器4，扫轨器4的下端开设有前后方向贯通的U型槽，扫轨器4可以卡在车轮行走的轨道上，扫轨器4的U型槽与轨道之间有一定间隙，以确保车轮8在轨道上的正常行走。在门式起重机的大车运行机构的行走过程中，扫轨器4可以清除轨道上的小障碍物，保证大车运行机构的正常运行。
[0014]在本实施例中，采用螺栓将防护装置固定在端梁上，实现防护装置的可拆性，以利于以后对减速机的检修，方便拆卸、安装方便；当然也可将减速机装配好后，采用焊接的方式将防护装置固定在端梁上。
[0015]在本实施例中，防护装置的横撑及竖撑均采用钢管，钢管方便制作，具有一定的抗撞击强度；在其它实施例中，也可采用由条状的钢板，由钢板围设成具有开放空间的框架结构。
【权利要求】
1.一种门式起重机大车运行机构，包括端梁、设于端梁上的车轮及设于端梁一侧的减速机，减速机的输出轴与车轮的车轮轴连接，其特征在于:所述端梁上设有用于保护减速机的防护装置，所述防护装置包括由水平方向延伸的横撑围设而成的顶框及由水平方向延伸的横撑围设而成的底框，所述顶框与底框之间周向设有竖直方向延伸的竖撑，所述减速机处于防护装置内。2.根据权利要求1所述的门式起重机大车运行机构，其特征在于:所述防护装置通过螺栓固定在端梁上。3.根据权利要求1所述的门式起重机大车运行机构，其特征在于:所述顶框与底框均为矩形框架结构。4.根据权利要求3所述的门式起重机大车运行机构，其特征在于:所述横撑及竖撑均为钢管。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的门式起重机大车运行机构，其特征在于:所述端梁的端部设有扫轨器，所述扫轨器下端设有沿车轮行走方向贯通的U型槽。
【文档编号】B66C7-16GK204265255SQ201420714829
【发明者】方涛, 刘振明 [申请人]河南省矿山起重机有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种门式起重机大车运行机构，包括端梁、设于端梁上的车轮及设于端梁一侧的减速机，减速机的输出轴与车轮的车轮轴连接，所述端梁上设有用于保护减速机的防护装置，所述防护装置包括由水平方向延伸的横撑围设而成的顶框及由水平方向延伸的横撑围设而成的底框，所述顶框与底框之间周向设有竖直方向延伸的竖撑，所述减速机处于防护装置内。本实用新型的端梁上设有由横撑及竖撑构成的防护装置，而减速机处于防护装置内，在大车运行机构行走的过程中，如果轨道的一侧有障碍物存在，障碍物会与防护装置直接进行碰撞，而不会直接撞击到减速机，从而可以起到保护减速机以防被撞坏的作用，保证门式起重机的正常运行。
【专利说明】一种门式起重机大车运行机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机设备领域，尤其涉及一种门式起重机大车运行机构。
【背景技术】
[0002]门式起重机一般包括大车运行机构、设于大车运行机构上的支腿及由支腿支撑的主梁，大车运行机构包括端梁及设于端梁两端的在铺设于地面上的轨道行走的车轮，车轮由设于端梁一侧的驱动装置驱动，为节省占用空间及降低驱动装置自身的重量，驱动装置一般选择价格较贵的三合一的减速机，三合一减速机的输出轴与车轮的车轮轴连接，以驱动车轮行走。由于三合一减速机是悬设在端梁的一侧，那么在门式起重机运行过程中，如果门式起重机前方于轨道的一侧放置有障碍物，障碍物将与三合一减速机直接发生碰撞，而门式起重机在运行过程中的惯性比较大，很可能会撞坏减速机，使减速机的输出轴与车轮的车轮轴发生相对倾斜，而导致大车运行机构无法正常使用，需要对减速机进行维修或更换，增加成本，还耽误生产。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种门式起重机大车运行机构，以解决现有的大车运行机构中的减速机碰撞到障碍物时，容易将减速机撞坏的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种门式起重机大车运行机构，包括端梁、设于端梁上的车轮及设于端梁一侧的减速机，减速机的输出轴与车轮的车轮轴连接，所述端梁上设有用于保护减速机的防护装置，所述防护装置包括由水平方向延伸的横撑围设而成的顶框及由水平方向延伸的横撑围设而成的底框，所述顶框与底框之间周向设有竖直方向延伸的竖撑，所述减速机处于防护装置内。
[0005]所述防护装置通过螺栓固定在端梁上。
[0006]所述顶框与底框均为矩形框架结构。
[0007]所述横撑及竖撑均为钢管。
[0008]所述端梁的端部设有扫轨器，所述扫轨器下端设有沿车轮行走方向贯通的U型槽。
[0009]本实用新型的有益效果为:本实用新型的门式起重机大车运行机构中的端梁上设有由横撑及竖撑构成的防护装置，而减速机处于防护装置内，在大车运行机构行走的过程中，如果轨道的一侧有障碍物存在，障碍物会与防护装置直接进行碰撞，而不会直接撞击到减速机，从而可以起到保护减速机以防被撞坏的作用，保证门式起重机的正常运行，避免维修或更换减速机，而提高生产效率。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的实施例的主视图；
[0011]图2图1的左视图。
【具体实施方式】
[0012]本实用新型一种门式起重机大车运行机构的实施例，如图1-2所示:包括前后方向延伸的端梁1、分别设于端梁I前后端部的车轮8，端梁I的上部转动装配有用于连接门式起重机支腿的铰支座2，端梁I的右侧设有驱动机构，驱动机构包括电动机3及减速机5，减速机5的输出轴51与车轮8的车轮轴相连接，驱动车轮8沿着铺设于地面上的轨道行走。端梁I上设有用于保护减速机3的防护装置，防护装置包括沿水平方向延伸的横撑6及竖直方向延伸的竖撑7，横撑6围设成矩形框架结构的顶框及底框，竖撑7周向设于顶框与底框之间，竖撑7的下端连接在底框的角上，竖撑7的上端连接在顶框的对应的角上。防护装置为由横撑6与竖撑7构成的具有开放空间的框架结构，减速机5处于防护装置的开放空间内。
[0013]端梁I的端部还设有扫轨器4，扫轨器4的下端开设有前后方向贯通的U型槽，扫轨器4可以卡在车轮行走的轨道上，扫轨器4的U型槽与轨道之间有一定间隙，以确保车轮8在轨道上的正常行走。在门式起重机的大车运行机构的行走过程中，扫轨器4可以清除轨道上的小障碍物，保证大车运行机构的正常运行。
[0014]在本实施例中，采用螺栓将防护装置固定在端梁上，实现防护装置的可拆性，以利于以后对减速机的检修，方便拆卸、安装方便；当然也可将减速机装配好后，采用焊接的方式将防护装置固定在端梁上。
[0015]在本实施例中，防护装置的横撑及竖撑均采用钢管，钢管方便制作，具有一定的抗撞击强度；在其它实施例中，也可采用由条状的钢板，由钢板围设成具有开放空间的框架结构。
【权利要求】
1.一种门式起重机大车运行机构，包括端梁、设于端梁上的车轮及设于端梁一侧的减速机，减速机的输出轴与车轮的车轮轴连接，其特征在于:所述端梁上设有用于保护减速机的防护装置，所述防护装置包括由水平方向延伸的横撑围设而成的顶框及由水平方向延伸的横撑围设而成的底框，所述顶框与底框之间周向设有竖直方向延伸的竖撑，所述减速机处于防护装置内。2.根据权利要求1所述的门式起重机大车运行机构，其特征在于:所述防护装置通过螺栓固定在端梁上。3.根据权利要求1所述的门式起重机大车运行机构，其特征在于:所述顶框与底框均为矩形框架结构。4.根据权利要求3所述的门式起重机大车运行机构，其特征在于:所述横撑及竖撑均为钢管。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的门式起重机大车运行机构，其特征在于:所述端梁的端部设有扫轨器，所述扫轨器下端设有沿车轮行走方向贯通的U型槽。
【文档编号】B66C7-16GK204265255SQ201420714829
【发明者】方涛, 刘振明 [申请人]河南省矿山起重机有限公司
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