起重机大车运行机构的制作方法
专利名称:起重机大车运行机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种起重机大车运行机构，包括端梁及设于端梁两端的沿轨道行走的车轮，端梁包括位于其下方的下盖板，所述端梁的下盖板上固定连接有用于对车轮导向的导向装置，所述导向装置处于端梁的两车轮之间，所述导向装置包括沿上下方向延伸的转动轴及转动装配于转动轴上的导向轮，所述导向轮的外周面与轨道的对应侧面滚动配合。本实用新型将对车轮进行导向的导向装置设于端梁的下盖板上，导向装置处于端梁的两个车轮之间，并不增加端梁的长度，也就不影响运行机构的正常的行程；由于下盖板与轨道之间的高度差小，使得导向装置的结构可以简化，降低了成本。
【专利说明】起重机大车运行机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机械领域，具体涉及一种起重机大车运行机构。
【背景技术】
[0002]桥、门式起重机一般都包括有大车和小车，其中大车包括主梁及设于主梁下方的为大车运行提供动力的大车运行机构，大车运行机构包括端梁。设于端梁两端的在轨道上行走的车轮，端梁由上盖板、下盖板、两侧的腹板及弯板焊接拼接而成，装配有车轮的角箱或45度剖分环固定在端梁的弯板上。现有的起重机大车运行机构所采用的车轮多为双轮缘垂直车轮，轮缘的作用是对大车运行进行导向，并承受大车偏斜运行时的水平侧向力。在起重机的实际运行过程中，由于端梁、车轮的制造误差及大车运行机构的装配误差，车轮和轨道之间会产生磨损，即啃轨现象，特别对于大跨度的起重机更明显，影响车轮的使用寿命O
[0003]公告号CN202657043U的中国专利公开了一种导向组合车轮，包括导向车轮架，导向车轮轴、偏心套导向轮，导向车轮架通过螺栓紧固件固定连接在箱体的前端，偏心套导向轮装配在车轮轴上，车轮轴装配在导向轮车架上，偏心套导向轮包括两个，处于轨道的两侦牝车轮在某种原因下，发生偏斜运行时，此时，偏心套导向轮与轨道侧面滚动配合，可以对车轮沿轨道的直线运行起到一定的导向、纠偏作用。但是此种结构形式的导向轮，处于运行机构的前端，使得运行机构的运行方向的长度加长，增加了占用空间，而且减少了运行机构在轨道上的行程。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种布局合理的起重机大车运行机构。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:起重机大车运行机构，包括端梁及设于端梁两端的沿轨道行走的车轮，端梁包括位于其下方的下盖板，所述端梁的下盖板上固定连接有用于对车轮导向的导向装置，所述导向装置处于端梁的两车轮之间，所述导向装置包括沿上下方向延伸的转动轴及转动装配于转动轴上的导向轮，所述导向轮的外周面与轨道的对应侧面滚动配合。
[0006]所述导向装置包括连接板及通过螺栓固定连接在连接板上的导向轮支架，所述导向轮与转动轴均设于导向轮支架上。
[0007]所述转动轴为两个且分别处于轨道的两侧。
[0008]所述转动轴上套设有轴承，所述导向轮通过轴承与转动轴转动装配。
[0009]所述转动轴上设有用于对轴承轴向限位的轴套。
[0010]所述转动轴的下端设有与轴套挡止配合的挡板，所述挡板通过螺栓固定连接在转动轴上。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型将对车轮进行导向的导向装置设于端梁的下盖板上，导向装置处于端梁的两个车轮之间，并不增加端梁的长度，也就不影响运行机构的正常的行程；充分利用端梁下部两车轮之间的空间，由于下盖板与轨道之间的高度差小，使得导向装置的结构可以简化，体积变小，使用的材料减少，降低了成本；导向装置处于端梁的中部位置，也使得导向装置的受力减小。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的实施例的结构示意图；
[0013]图2是图1的左视图(车轮不显示)；
[0014]图3是图1的局部示意图。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型起重机大车运行机构的实施例，如图1-3所示:包括端梁1、设于端梁I两端的沿轨道4行走的车轮2，端梁I包括上盖板11、位于上盖板11下方的与其平行的下盖板14、两侧的腹板13及端部的连接上盖板11、下盖板14与腹板13的弯板12，弯板12上固定有角箱，车轮2通过车轮轴转动装配于角箱中。端梁I的下盖板14上设置有对车轮2行走进行导向的导向装置3，导向装置3处于端梁I的两个车轮2之间，导向装置3包括连接板31、支架及转动设于支架上的导向轮35，连接板I通过焊接方式固定连接在下盖板14上，支架包括底板32及外罩33，底板32通过螺栓固定连接在连接板31上，底板32上固定有上下延伸的转动轴39，转动轴39为上端直径大于下端直径的阶梯轴，转动轴39的小直径段上套设有轴承36，轴承36外侧转动装配有导向轮35，转动轴39的下端部套设有对轴承36轴向限位的轴套38，轴套38的下端设有对轴套38挡止的挡板30，挡板30通过螺栓连接在转动轴39上，轴承36的上下两侧分别设有轴承端盖，位于上侧的轴承端盖34与转动轴39之间设有密封垫，位于下侧的轴承端盖37与轴套38之间也设有密封垫，通过设置密封垫，可在装配轴承之前，往轴承36中加润滑油或润滑脂，使得轴承36转动更灵活，提高轴承的使用寿命。外罩33起到固定转动轴39的作用，导向轮35处于外罩33与底板32之间形成的空间中，也使得装置具有好看的外观，外罩与底板形成的空间并不是封闭的，导向轮35的一部分是能伸出外罩33与轨道4滚动配合的。
[0016]在本实施例中，导向装置包括连接板，装配有导向轮的支架通过螺栓固定连接在连接板上，可使轴承、轴承端盖、导向轮及转动轴提前进行装配，在现场将连接板固定于端梁的下盖板上，然后支架以一个部件的形式通过螺栓连接在连接板上，装配安装方便，提高装配效率；在其它实施例中，也可直接将转动轴固定在端梁的下盖板上，轴承及导向轮等在现场进行装配。
[0017]在本实施例中，在转动轴上套设轴承，是为了使得导向轮转动更加灵活，导向性更好；在其它实施例中，也可通过在转动轴上套设轴套，导向轮转动装配在轴套上，也可不设置轴套。
[0018]在其它实施例中，导向轮的转动轴可只设置一个。
【权利要求】
1.起重机大车运行机构，包括端梁及设于端梁两端的沿轨道行走的车轮，端梁包括位于其下方的下盖板，其特征在于:所述端梁的下盖板上固定连接有用于对车轮导向的导向装置，所述导向装置处于端梁的两车轮之间，所述导向装置包括沿上下方向延伸的转动轴及转动装配于转动轴上的导向轮，所述导向轮的外周面与轨道的对应侧面滚动配合。2.根据权利要求1所述的起重机大车运行机构，其特征在于:所述导向装置包括连接板及通过螺栓固定连接在连接板上的导向轮支架，所述导向轮与转动轴均设于导向轮支架上。3.根据权利要求1或2所述的起重机大车运行机构，其特征在于:所述转动轴为两个且分别处于轨道的两侧。4.根据权利要求3所述的起重机大车运行机构，其特征在于:所述转动轴上套设有轴承，所述导向轮通过轴承与转动轴转动装配。5.根据权利要求4所述的起重机大车运行机构，其特征在于:所述转动轴上设有用于对轴承轴向限位的轴套。6.根据权利要求5所述的起重机大车运行机构，其特征在于:所述转动轴的下端设有与轴套挡止配合的挡板，所述挡板通过螺栓固定连接在转动轴上。
【文档编号】B66C9-08GK204265261SQ201420714962
【发明者】刘丽丽 [申请人]河南省矿山起重机有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种起重机大车运行机构，包括端梁及设于端梁两端的沿轨道行走的车轮，端梁包括位于其下方的下盖板，所述端梁的下盖板上固定连接有用于对车轮导向的导向装置，所述导向装置处于端梁的两车轮之间，所述导向装置包括沿上下方向延伸的转动轴及转动装配于转动轴上的导向轮，所述导向轮的外周面与轨道的对应侧面滚动配合。本实用新型将对车轮进行导向的导向装置设于端梁的下盖板上，导向装置处于端梁的两个车轮之间，并不增加端梁的长度，也就不影响运行机构的正常的行程；由于下盖板与轨道之间的高度差小，使得导向装置的结构可以简化，降低了成本。
【专利说明】起重机大车运行机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机械领域，具体涉及一种起重机大车运行机构。
【背景技术】
[0002]桥、门式起重机一般都包括有大车和小车，其中大车包括主梁及设于主梁下方的为大车运行提供动力的大车运行机构，大车运行机构包括端梁。设于端梁两端的在轨道上行走的车轮，端梁由上盖板、下盖板、两侧的腹板及弯板焊接拼接而成，装配有车轮的角箱或45度剖分环固定在端梁的弯板上。现有的起重机大车运行机构所采用的车轮多为双轮缘垂直车轮，轮缘的作用是对大车运行进行导向，并承受大车偏斜运行时的水平侧向力。在起重机的实际运行过程中，由于端梁、车轮的制造误差及大车运行机构的装配误差，车轮和轨道之间会产生磨损，即啃轨现象，特别对于大跨度的起重机更明显，影响车轮的使用寿命O
[0003]公告号CN202657043U的中国专利公开了一种导向组合车轮，包括导向车轮架，导向车轮轴、偏心套导向轮，导向车轮架通过螺栓紧固件固定连接在箱体的前端，偏心套导向轮装配在车轮轴上，车轮轴装配在导向轮车架上，偏心套导向轮包括两个，处于轨道的两侦牝车轮在某种原因下，发生偏斜运行时，此时，偏心套导向轮与轨道侧面滚动配合，可以对车轮沿轨道的直线运行起到一定的导向、纠偏作用。但是此种结构形式的导向轮，处于运行机构的前端，使得运行机构的运行方向的长度加长，增加了占用空间，而且减少了运行机构在轨道上的行程。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种布局合理的起重机大车运行机构。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:起重机大车运行机构，包括端梁及设于端梁两端的沿轨道行走的车轮，端梁包括位于其下方的下盖板，所述端梁的下盖板上固定连接有用于对车轮导向的导向装置，所述导向装置处于端梁的两车轮之间，所述导向装置包括沿上下方向延伸的转动轴及转动装配于转动轴上的导向轮，所述导向轮的外周面与轨道的对应侧面滚动配合。
[0006]所述导向装置包括连接板及通过螺栓固定连接在连接板上的导向轮支架，所述导向轮与转动轴均设于导向轮支架上。
[0007]所述转动轴为两个且分别处于轨道的两侧。
[0008]所述转动轴上套设有轴承，所述导向轮通过轴承与转动轴转动装配。
[0009]所述转动轴上设有用于对轴承轴向限位的轴套。
[0010]所述转动轴的下端设有与轴套挡止配合的挡板，所述挡板通过螺栓固定连接在转动轴上。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型将对车轮进行导向的导向装置设于端梁的下盖板上，导向装置处于端梁的两个车轮之间，并不增加端梁的长度，也就不影响运行机构的正常的行程；充分利用端梁下部两车轮之间的空间，由于下盖板与轨道之间的高度差小，使得导向装置的结构可以简化，体积变小，使用的材料减少，降低了成本；导向装置处于端梁的中部位置，也使得导向装置的受力减小。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的实施例的结构示意图；
[0013]图2是图1的左视图(车轮不显示)；
[0014]图3是图1的局部示意图。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型起重机大车运行机构的实施例，如图1-3所示:包括端梁1、设于端梁I两端的沿轨道4行走的车轮2，端梁I包括上盖板11、位于上盖板11下方的与其平行的下盖板14、两侧的腹板13及端部的连接上盖板11、下盖板14与腹板13的弯板12，弯板12上固定有角箱，车轮2通过车轮轴转动装配于角箱中。端梁I的下盖板14上设置有对车轮2行走进行导向的导向装置3，导向装置3处于端梁I的两个车轮2之间，导向装置3包括连接板31、支架及转动设于支架上的导向轮35，连接板I通过焊接方式固定连接在下盖板14上，支架包括底板32及外罩33，底板32通过螺栓固定连接在连接板31上，底板32上固定有上下延伸的转动轴39，转动轴39为上端直径大于下端直径的阶梯轴，转动轴39的小直径段上套设有轴承36，轴承36外侧转动装配有导向轮35，转动轴39的下端部套设有对轴承36轴向限位的轴套38，轴套38的下端设有对轴套38挡止的挡板30，挡板30通过螺栓连接在转动轴39上，轴承36的上下两侧分别设有轴承端盖，位于上侧的轴承端盖34与转动轴39之间设有密封垫，位于下侧的轴承端盖37与轴套38之间也设有密封垫，通过设置密封垫，可在装配轴承之前，往轴承36中加润滑油或润滑脂，使得轴承36转动更灵活，提高轴承的使用寿命。外罩33起到固定转动轴39的作用，导向轮35处于外罩33与底板32之间形成的空间中，也使得装置具有好看的外观，外罩与底板形成的空间并不是封闭的，导向轮35的一部分是能伸出外罩33与轨道4滚动配合的。
[0016]在本实施例中，导向装置包括连接板，装配有导向轮的支架通过螺栓固定连接在连接板上，可使轴承、轴承端盖、导向轮及转动轴提前进行装配，在现场将连接板固定于端梁的下盖板上，然后支架以一个部件的形式通过螺栓连接在连接板上，装配安装方便，提高装配效率；在其它实施例中，也可直接将转动轴固定在端梁的下盖板上，轴承及导向轮等在现场进行装配。
[0017]在本实施例中，在转动轴上套设轴承，是为了使得导向轮转动更加灵活，导向性更好；在其它实施例中，也可通过在转动轴上套设轴套，导向轮转动装配在轴套上，也可不设置轴套。
[0018]在其它实施例中，导向轮的转动轴可只设置一个。
【权利要求】
1.起重机大车运行机构，包括端梁及设于端梁两端的沿轨道行走的车轮，端梁包括位于其下方的下盖板，其特征在于:所述端梁的下盖板上固定连接有用于对车轮导向的导向装置，所述导向装置处于端梁的两车轮之间，所述导向装置包括沿上下方向延伸的转动轴及转动装配于转动轴上的导向轮，所述导向轮的外周面与轨道的对应侧面滚动配合。2.根据权利要求1所述的起重机大车运行机构，其特征在于:所述导向装置包括连接板及通过螺栓固定连接在连接板上的导向轮支架，所述导向轮与转动轴均设于导向轮支架上。3.根据权利要求1或2所述的起重机大车运行机构，其特征在于:所述转动轴为两个且分别处于轨道的两侧。4.根据权利要求3所述的起重机大车运行机构，其特征在于:所述转动轴上套设有轴承，所述导向轮通过轴承与转动轴转动装配。5.根据权利要求4所述的起重机大车运行机构，其特征在于:所述转动轴上设有用于对轴承轴向限位的轴套。6.根据权利要求5所述的起重机大车运行机构，其特征在于:所述转动轴的下端设有与轴套挡止配合的挡板，所述挡板通过螺栓固定连接在转动轴上。
【文档编号】B66C9-08GK204265261SQ201420714962
【发明者】刘丽丽 [申请人]河南省矿山起重机有限公司
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