发动机水温自控熄火保护装置制造方法

xiaoxiao2020-06-24  2

专利名称:发动机水温自控熄火保护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及发动机熄火保护装置【技术领域】,是一种发动机水温自控熄火保护装置,包括发动机运转开关电磁阀、水温控制油路通断器、换向开关和直流电源,发动机运转开关电磁阀包括能控制发动机运转开关的电磁接线端,换向开关包括换向输入端、换向第一输出端和换向第二输出端。本实用新型结构合理而紧凑,其通过增设换向开关和水温控制油路通断器可确保发动机在停止运转时已处于合理的温度范围内,从而有效避免高温熄火给发动机造成的各种损伤,还可自动完成后续的熄火操作而不需人工等待,使用简单方便,省时省力,且可避免外在因素和人为因素的影响,具有良好的使用效果,且可有效延长发动机的使用寿命。
【专利说明】发动机水温自控熄火保护装置

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机熄火保护装置【技术领域】,是一种发动机水温自控熄火保护
目.0

【背景技术】
[0002]目前,公知的发动机在高温大负荷工作后,在熄火之前需先进行3-5分钟的怠速运转然后再熄火,以防止发动机内高温件及废气涡轮增压器件发生出现热损伤、损坏的事故。尤其对于涡轮增压器,若其在高温状态下不执行怠速运转而直接关机熄火,其内的涡轮还要持续旋转较长时间后,放可停下来,在该过程中,由于停机熄火将导致机油压力消失,浮动轴承的内外孔的孔壁将因无压力油浮托而直接与轴壁接触,其之间的油膜也会被挤甩一空,且在高温状态下,其残留的油膜将被碳化,由此会造成机件表面拉毛损伤,久之渐会烧结的断轴事故。其中怠速是指发动机在无负荷的情况下运转,只需克服自身内部机件的摩擦阻力,不对外输出功率。
[0003]然后从实际结果看,即便发动机在高温熄火时都执行了 3-5分钟的怠速运转,其仍存在高温件使用效果寿命短,轴与套的烧结热损伤、损坏情况的问题,宄其原因是因为该过程需要人为的识别和判断,冬夏气温各地差异很大,在发动机工作时间长、负荷大、温度高的状态下,即便执行了 3-5分钟的怠速运转,其在熄火时也无法确保高温件的温度能够降到合理的温度范围,此过程受制因素较多,结果难以掌控,无法准确达到预期效果。


【发明内容】

[0004]本实用新型提供了一种发动机水温自控熄火保护装置,克服了上述现有技术之不足,其能有效解决现有发动机高温熄火存在的需先执行怠速运转,结果受天气等较多因素影响而无法掌控,不易达到预期效果的问题。
[0005]本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的:一种发动机水温自控熄火保护装置,包括发动机运转开关电磁阀、水温控制油路通断器、换向开关和直流电源,发动机运转开关电磁阀包括能控制发动机运转开关的电磁接线端,换向开关包括换向输入端、换向第一输出端和换向第二输出端,直流电源的供电输出端与换向输入端电连接在一起,换向第一输出端和换向第二输出端均与电磁接线端电连接在一起,且换向第二输出端与电磁接线端之间串联有温度高时呈导通状态且温度低时呈断路状态的水温控制油路通断器。
[0006]下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进:
[0007]上述水温控制油路通断器可包括温度探头和电路通断部件,温度探头位于发动机的降温内循环通道内,且油路通断控制部件能根据温度探头实现通断切换。
[0008]上述水温控制油路通断器可为常开式温度开关。
[0009]本实用新型结构合理而紧凑,其通过增设换向开关和水温控制油路通断器可确保发动机在停止运转时已处于合理的温度范围内,从而有效避免高温熄火给发动机造成的各种损伤,还可自动完成后续的熄火操作而不需人工等待,使用简单方便,省时省力,且可避免外在因素和人为因素的影响,具有良好的使用效果,且可有效延长发动机的使用寿命。

【附图说明】

[0010]附图1为本实用新型最佳实施例的电路框图。
[0011]附图中的编码分别为:1为发动机运转开关电磁阀,2为水温控制油路通断器,3为换向开关,4为直流电源,5为电磁接线端,6为换向输入端,7为换向第一输出端,8为换向第二输出端。

【具体实施方式】
[0012]本实用新型不受下述实施例的限制,可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
[0013]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述:
[0014]如附图1所示,该发动机水温自控熄火保护装置包括发动机运转开关电磁阀1、水温控制油路通断器2、换向开关3和直流电源4,发动机运转开关电磁阀I包括能控制发动机运转开关的电磁接线端5,换向开关3包括换向输入端6、换向第一输出端7和换向第二输出端8,直流电源4的供电输出端与换向输入端6电连接在一起,换向第一输出端7和换向第二输出端8均与电磁接线端5电连接在一起,且换向第二输出端8与电磁接线端5之间串联有温度高时呈导通状态且温度低时呈断路状态的水温控制油路通断器2。在使用过程中,发动机运转开关电磁阀I为现有公知的发动机的一部分,且当电磁接线端5呈吸合状态时发动机正常运转,当电磁接线端5呈断开状态时发动机停止运转;当发动机工作时,换向开关3的换向输入端6将与换向第一输出端7导通,电磁接线端5将在直流电源4的作用下吸合,由此发动机可正常运转;当发动机在高温状态下进行熄火操作时,需将换向开关3切换至换向输入端6将与换向第二输出端8导通的状态,并进入怠速状态,此时由于温度较高,水温控制油路通断器2呈导通状态,电磁接线端5将在直流电源4和水温控制油路通断器2的作用下吸合,此时发动机将持续以怠速运转,当温度逐渐降低至合理的温度范围时,水温控制油路通断器2将切换至断路状态,电磁接线端5将在直流电源4和水温控制油路通断器2的作用下断开,此时发动机将停止运转;在该过程中,通过水温控制油路通断器2可确保发动机在停止运转时已处于合理的温度范围内,从而有效避免高温熄火给发动机造成的各种损伤,还可自动完成后续的熄火操作而不需人工等待,使用简单方便,省时省力,且可避免外在因素和人为因素的影响,具有良好的使用效果,且可有效延长发动机的使用寿命。
[0015]可根据实际需要,对上述发动机水温自控熄火保护装置作进一步优化或/和改进:
[0016]如附图1所示,水温控制油路通断器2包括温度探头和电路通断部件,温度探头位于发动机的降温内循环通道内,且油路通断控制部件能根据温度探头实现通断切换。根据需求,水温控制油路通断器2可采用现有公知技术。这样可实时监测发动机的降温内循环通道内的温度,并由此使电路通断部件做出相应的操作,使其结果更加准确。
[0017]如附图1所示,水温控制油路通断器2为常开式温度开关。当温度高于水温控制油路通断器2的动作温度时,水温控制油路通断器2将自动闭合,当温度低于该温度时,呈断开状态;采用常开式温度开关可降低成本,使其便于安装,且具有良好的使用效果。
[0018]以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例,其具有较强的适应性和最佳实施效果,可根据实际需要增减非必要的技术特征,来满足不同情况的需求。
【权利要求】
1.一种发动机水温自控熄火保护装置,其特征在于包括发动机运转开关电磁阀、水温控制油路通断器、换向开关和直流电源,发动机运转开关电磁阀包括能控制发动机运转开关的电磁接线端,换向开关包括换向输入端、换向第一输出端和换向第二输出端,直流电源的供电输出端与换向输入端电连接在一起,换向第一输出端和换向第二输出端均与电磁接线端电连接在一起,且换向第二输出端与电磁接线端之间串联有温度高时呈导通状态且温度低时呈断路状态的水温控制油路通断器。2.根据权利要求1所述的发动机水温自控熄火保护装置,其特征在于水温控制油路通断器包括温度探头和电路通断部件,温度探头位于发动机的降温内循环通道内,且油路通断控制部件能根据温度探头实现通断切换。3.根据权利要求1或2所述的发动机水温自控熄火保护装置,其特征在于水温控制油路通断器为常开式温度开关。
【文档编号】F01P11-16GK204299677SQ201420715071
【发明者】倪天云 [申请人]倪天云

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