活塞式空气压缩的制造方法

xiaoxiao2020-06-24  2

专利名称:活塞式空气压缩的制造方法
【专利摘要】<b>本实用新型涉及压缩机【技术领域】,是一种活塞式空气压缩机,其包括缸体、缸盖、活塞、曲柄连杆机构和曲轴箱,曲柄连杆机构包括连杆和曲轴,缸盖固定安装在缸体的顶部;曲轴箱固定安装在缸体的底部,曲轴箱内安装有能沿自身轴线转动的曲轴;缸体的内部设有气缸腔,气缸腔内安装有能沿气缸腔内壁上下滑动的活塞,连杆的上端铰接在活塞的内部,连杆的下端铰接在曲轴上;曲轴箱的侧部设有第二进气通道,曲轴的外壁与曲轴箱的内壁之间留有第三进气通道。本实用新型在从缸盖上进气通道向气缸腔内吸入一股气流的同时,又可从下部曲轴箱内向气缸腔内再压入一股正压气流,压气效率高,成本低,有效减少用户开支,具有安全、省力、简便、高效的特点。</b>
【专利说明】活塞式空气压缩机

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩机【技术领域】,是一种活塞式空气压缩机。

【背景技术】
[0002]目前,现有的活塞式空气压缩机在吸气过程时是靠活塞下行,使气缸腔内形成一定负压吸力,吸开气缸腔盖上的进气阀后,空气才可吸入缸内的。由此过程可以看出,活塞从上止点到下止点的吸气,并非是全行程在进气,而是每一次的进气活塞都要以下行一定行程,才可开始向气缸腔内吸入空气,这一进气过程中的无效行程损失,是多年来活塞式空气压缩机一直存在的压气效率低、耗功、费时,增大用户开支的明显缺陷。


【发明内容】

[0003]本实用新型提供了一种活塞式空气压缩机,克服了上述现有技术之不足,其能有效解决现有活塞式压缩机存在的压气效率低、耗功、费时、增大用户开支的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的:一种活塞式空气压缩机,包括缸体、缸盖、活塞、曲柄连杆机构和曲轴箱,曲柄连杆机构包括连杆和曲轴,缸盖固定安装在缸体的顶部;曲轴箱固定安装在缸体的底部,曲轴箱内安装有能沿自身轴线转动的曲轴;缸体的内部设有气缸腔,气缸腔内安装有能沿气缸腔内壁上下滑动的活塞,连杆的上端铰接在活塞的内部,连杆的下端铰接在曲轴上;缸盖的左侧内部设有与气缸腔内部连通的第一进气通道,第一进气通道和气缸腔的连接处安装有能转动的第一进气门;缸盖的右侧内部设有与气缸腔内部连通的排气通道,排气通道和气缸腔的连接处安装有能转动的出气门;曲轴箱的侧部设有第二进气通道,曲轴的外壁与曲轴箱的内壁之间留有第三进气通道,第二进气通道和第三进气通道的连接处设有能转动的第二进气门,缸体的下侧内部设有当活塞位于下止点时其上端能够与气缸腔的内部连通的第四进气通道,第三进气通道的上端与第四进气通道的下端连通。
[0005]下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进:
[0006]上述在缸盖上方固定安装有润滑油箱,润滑油箱的下方连接有第一润滑油输油管,第一润滑油输油管的进油端与润滑油箱的内部连通,第一润滑油输油管的出油端与第三进气通道相连通,第一润滑油输油管的出油端设有开关。
[0007]上述润滑油箱的下方连接有第二润滑油输油管,第二润滑油输油管的进油端与润滑油箱的内部连通,第二润滑油输油管的出油端与第一进气通道相连通,第二润滑油输油管的出油端设有开关。
[0008]上述第二进气通道设置在曲轴箱的右侧内部。
[0009]上述第四进气通道的上端出口位于运动至下止点的活塞的上方。
[0010]本实用新型结构合理而紧凑,使用方便,其从缸盖上进气通道向气缸腔内吸入一股气流的同时,又可从下部曲轴箱内向气缸腔内再压入一股正压气流,压气效率高,用件易加工,成本低,有效减少用户开支,具有安全、省力、简便、高效的特点。

【附图说明】

[0011]附图1为本实用新型最佳实施例的主视剖视结构示意图。
[0012]附图中的编码分别为:1为缸体,2为缸盖,3为活塞,4为连杆,5为曲轴,6为曲轴箱,7为气缸腔,8为第一进气通道,9为第一进气门,10为排气通道,11为出气门,12为第二进气通道,13为第三进气通道,14为第二进气门,15为第四进气通道。

【具体实施方式】
[0013]本实用新型不受下述实施例的限制,可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
[0014]在本实用新型中,为了便于描述,各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的,如:前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。
[0015]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述:
[0016]如附图1所示,该活塞式空气压缩机包括缸体1、缸盖2、活塞3、曲柄连杆机构和曲轴箱6,曲柄连杆机构包括连杆4和曲轴5,缸盖2固定安装在缸体I的顶部;曲轴箱6固定安装在缸体I的底部,曲轴箱6内安装有能沿自身轴线转动的曲轴5 ;缸体I的内部设有气缸腔7,气缸腔7内安装有能沿气缸腔7内壁上下滑动的活塞3,连杆4的上端铰接在活塞3的内部,连杆4的下端铰接在曲轴5上;缸盖2的左侧内部设有与气缸腔7内部连通的第一进气通道8,第一进气通道8和气缸腔7的连接处安装有能转动的第一进气门9 ;缸盖2的右侧内部设有与气缸腔7内部连通的排气通道10,排气通道10和气缸腔7的连接处安装有能转动的出气门11 ;曲轴箱6的侧部设有第二进气通道12,曲轴5的外壁与曲轴箱6的内壁之间留有第三进气通道13,第二进气通道12和第三进气通道13的连接处设有能转动的第二进气门14,缸体I的下侧内部设有当活塞3位于下止点时其上端能够与气缸腔7的内部连通的第四进气通道15,第三进气通道13的上端与第四进气通道15的下端连通。
[0017]这样,当气缸腔7内的活塞3由下止点上行,下部曲轴箱6内部空间增大出现负压状态,而曲轴箱6上的第二进气门14开启,外部大气充入曲轴箱6内,当活塞3由上止点下行,活塞3上方空间增大,形成负压而把缸盖2上的第一进气门9吸开,外部大气进入气缸腔7内,当活塞3到达下止点,气缸腔7内的第四进气通道15的上端开口露出,由于活塞3的下行,曲轴箱6内的空间缩小,其内空气受到压缩,而这股被压缩的气体经气缸腔7内与曲轴箱6内连通的第四进气通道15,经气缸腔7内的第四进气通道15的上端开口而充入气缸腔7内,既从气缸腔7的上方吸入一股空气,又从下方压入一股空气,这样气缸腔7内可充填入两股空气,将大大地提升现往复活塞式空气压缩机的压缩效率,有效减少用户开支。
[0018]可根据实际需要,对上述活塞式空气压缩机作进一步优化或/和改进:
[0019]优选地,可以在上述缸盖2上方固定安装有润滑油箱,润滑油箱的下方连接有第一润滑油输油管,第一润滑油输油管的进油端与润滑油箱的内部连通,第一润滑油输油管的出油端与第三进气通道13相连通,第一润滑油输油管的出油端设有开关。
[0020]当然,还可以在上述润滑油箱的下方连接有第二润滑油输油管,第二润滑油输油管的进油端与润滑油箱的内部连通,第二润滑油输油管的出油端与第一进气通道8相连通,第二润滑油输油管的出油端设有开关。这样,可以为第一进气门9、第二进气门14、气缸腔7、活塞3进行润滑,减少磨损,提高压缩效率。
[0021]如附图1所示,上述第二进气通道12设置在曲轴箱6的右侧内部。
[0022]如附图1所示,上述第四进气通道15的上端出口位于运动至下止点的活塞3的上方。这样,当活塞3运动至下止点位置时,第四进气通道15的上端开口能够与气缸腔7内部连通,向气缸腔7充入气流。
[0023]以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例,其具有较强的适应性和最佳实施效果,可根据实际需要增减非必要的技术特征,来满足不同情况的需求。
【权利要求】
1.一种活塞式空气压缩机,其特征在于包括缸体、缸盖、活塞、曲柄连杆机构和曲轴箱,曲柄连杆机构包括连杆和曲轴,缸盖固定安装在缸体的顶部;曲轴箱固定安装在缸体的底部,曲轴箱内安装有能沿自身轴线转动的曲轴;缸体的内部设有气缸腔,气缸腔内安装有能沿气缸腔内壁上下滑动的活塞,连杆的上端铰接在活塞的内部,连杆的下端铰接在曲轴上;缸盖的左侧内部设有与气缸腔内部连通的第一进气通道,第一进气通道和气缸腔的连接处安装有能转动的第一进气门;缸盖的右侧内部设有与气缸腔内部连通的排气通道,排气通道和气缸腔的连接处安装有能转动的出气门;曲轴箱的侧部设有第二进气通道,曲轴的外壁与曲轴箱的内壁之间留有第三进气通道,第二进气通道和第三进气通道的连接处设有能转动的第二进气门,缸体的下侧内部设有当活塞位于下止点时其上端能够与气缸腔的内部连通的第四进气通道,第三进气通道的上端与第四进气通道的下端连通。2.根据权利要求1所述的活塞式空气压缩机,其特征在于在缸盖上方固定安装有润滑油箱,润滑油箱的下方连接有第一润滑油输油管,第一润滑油输油管的进油端与润滑油箱的内部连通,第一润滑油输油管的出油端与第三进气通道相连通,第一润滑油输油管的出油端设有开关。3.根据权利要求2所述的活塞式空气压缩机,其特征在于润滑油箱的下方连接有第二润滑油输油管,第二润滑油输油管的进油端与润滑油箱的内部连通,第二润滑油输油管的出油端与第一进气通道相连通,第二润滑油输油管的出油端设有开关。4.根据权利要求1或2或3所述的活塞式空气压缩机,其特征在于第二进气通道设置在曲轴箱的右侧内部。5.根据权利要求1或2或3所述的活塞式空气压缩机,其特征在于第四进气通道的上端出口位于运动至下止点的活塞的上方。6.根据权利要求4所述的活塞式空气压缩机,其特征在于第四进气通道的上端出口位于运动至下止点的活塞的上方。
【文档编号】F04B39-12GK204299828SQ201420715075
【发明者】倪天云 [申请人]倪天云

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