摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具的制作方法
专利名称:摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，其中第一夹持装置包括杠杆、导向螺杆、第一支撑柱、紧固螺母和第一压板；第二夹持装置包括横板，横板和底板之间通过第二支撑柱连接，横板上设有限位杆和紧固螺杆，限位杆的上端设有限位头而下端固接有第二压板，紧固螺杆的下端面与第二压板的上表面接触；采用以上技术方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头排气孔倒角加工质量。
【专利说明】摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具。
【背景技术】
[0002]通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。
实用新型内容
[0003]为解决以上技术问题，本实用新型提供一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具。
[0004]技术方案如下:
[0005]一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其关键在于:包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，其中第一夹持装置包括杠杆、导向螺杆和第一支撑柱，其中杠杆的中部通过杠杆座安装在所述底板的下方，所述导向螺杆和第一支撑柱分别竖向活动穿接在所述底板上，所述导向螺杆和第一支撑柱的下端分别和所述杠杆的两端连接，所述导向螺杆和第一支撑柱的上端分别向上穿出所述底板，在所述导向螺杆的穿出端套设有紧固螺母，所述第一支撑柱的穿出端与第一压板固定连接；
[0006]所述第二夹持装置包括位于所述底板上方的横板，所述横板和底板之间通过两个第二支撑柱连接，在所述横板上活动穿设有两个限位杆，该限位杆的上端设置有限位头，两个所述限位杆的下端固定连接有同一个第二压板，在两个所述限位杆之间的所述横板上螺纹连接有紧固螺杆，该紧固螺杆的下端面与所述第二压板的上表面接触。
[0007]采用以上技术方案的显著效果是，将摩托车发动机汽缸头置于底板上，使用第一夹持装置和第二夹持装置同时将其夹紧，旋转第一紧固螺母使第一导向螺杆上升，杠杆摆动将第一支撑柱下拉，第一压板将摩托车发动机汽缸头夹紧；第二压板通过两个限位杆挂接在横板上可自由上下，限位杆上端的限位头使限位杆不会掉落，旋转紧固螺杆使第二压板向下移动即可将摩托车发动机汽缸头夹紧，快速、方便。
[0008]为了更好的实现本实用新型，可进一步为:
[0009]在上述底板和第一压板之间的所述第一支撑柱上穿设有复位压簧，在所述紧固螺母的外壁固定设置有第一旋转把手。采用以上技术方案，加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后，旋转紧固螺母的同时，复位压簧使第一压板向上复位；通过第一旋转把手来旋转紧固螺母，省力、方便。
[0010]上述底板的边缘竖直向下弯折形成支撑框体。采用以上技术方案，杠杆位于支撑框体和底板形成的壳体内，将底板安装在铣床后，杠杆仍留有足够空间摆动。
[0011]上述导向螺杆和第一支撑柱的下端分别和所述杠杆的两端铰接。采用以上技术方案，杠杆摆动倾斜时，导向螺杆和第一支撑柱仍能保持竖直状态。
[0012]上述紧固螺杆的上部设有呈直角的第二旋转把手，该第二旋转把手的任一端部与所述紧固螺杆的上端固定连接。采用以上技术方案，通过第二旋转把手来旋转紧固螺杆，省力、方便。
[0013]在上述横板上开设有阶梯孔，所述限位杆活动穿接在该阶梯孔内。采用以上技术方案，限位杆上端的限位头落在阶梯孔的大孔内，使限位杆不会落下，同时使横板的上表面平齐，限位头不会外露。
[0014]两个上述第二支撑柱关于所述紧固螺杆对称，两个所述限位杆关于所述紧固螺杆对称。采用以上技术方案，两个第二支撑柱受力均匀，两个限位杆受力均匀，对摩托车发动机汽缸头的固定夹持效果稳定。
[0015]有益效果:采用本实用新型的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头排气孔倒角加工质量。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图；
[0017]图2为图1的A-A剖视图；
[0018]图3为图1中第二夹持装置3的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0020]如图1、图2和图3所示，一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，包括底板I及在该底板I上正对设置的第一夹持装置2和第二夹持装置3，其中第一夹持装置2包括杠杆24、导向螺杆25和第一支撑柱23，其中杠杆24的中部通过杠杆座21安装在所述底板I的下方，所述导向螺杆25和第一支撑柱23分别竖向活动穿接在所述底板I上，所述导向螺杆25和第一支撑柱23的下端分别和所述杠杆24的两端连接，所述导向螺杆25和第一支撑柱23的上端分别向上穿出所述底板1，在所述导向螺杆25的穿出端套设有紧固螺母26，所述第一支撑柱23的穿出端与第一压板22固定连接；
[0021]所述第二夹持装置3包括位于所述底板I上方的横板33，所述横板33和底板I之间通过两个第二支撑柱32连接，在所述横板33上活动穿设有两个限位杆35，该限位杆35的上端设置有限位头351，两个所述限位杆35的下端固定连接有同一个第二压板34，在两个所述限位杆35之间的所述横板33上螺纹连接有紧固螺杆36，该紧固螺杆36的下端面与所述第二压板34的上表面接触。
[0022]在所述底板I和第一压板22之间的所述第一支撑柱23上穿设有复位压簧27，在所述紧固螺母26的外壁固定设置有第一旋转把手28。
[0023]所述底板I的边缘竖直向下弯折形成支撑框体11。
[0024]所述导向螺杆25和第一支撑柱23的下端分别和所述杠杆24的两端铰接。
[0025]所述紧固螺杆36的上部设有呈直角的第二旋转把手38，该第二旋转把手38的任一端部与所述紧固螺杆36的上端固定连接。
[0026]在所述横板33上开设有阶梯孔，所述限位杆35活动穿接在该阶梯孔内。
[0027]两个所述第二支撑柱32关于所述紧固螺杆36对称，两个所述限位杆35关于所述紧固螺杆36对称。
[0028]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:包括底板(I)及在该底板(I)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，其中第一夹持装置(2)包括杠杆(24)、导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)，其中杠杆(24)的中部通过杠杆座(21)安装在所述底板(I)的下方，所述导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)分别竖向活动穿接在所述底板(I)上，所述导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)的下端分别和所述杠杆(24)的两端连接，所述导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)的上端分别向上穿出所述底板(I)，在所述导向螺杆(25)的穿出端套设有紧固螺母(26)，所述第一支撑柱(23)的穿出端与第一压板(22)固定连接； 所述第二夹持装置(3)包括位于所述底板(I)上方的横板(33)，所述横板(33)和底板(I)之间通过两个第二支撑柱(32)连接，在所述横板(33)上活动穿设有两个限位杆(35)，该限位杆(35)的上端设置有限位头(351)，两个所述限位杆(35)的下端固定连接有同一个第二压板(34)，在两个所述限位杆(35)之间的所述横板(33)上螺纹连接有紧固螺杆(36)，该紧固螺杆(36)的下端面与所述第二压板(34)的上表面接触。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:在所述底板(I)和第一压板(22)之间的所述第一支撑柱(23)上穿设有复位压簧(27)，在所述紧固螺母(26)的外壁固定设置有第一旋转把手(28)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:所述底板(I)的边缘竖直向下弯折形成支撑框体(11)。4.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:所述导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)的下端分别和所述杠杆(24)的两端铰接。5.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:所述紧固螺杆(36)的上部设有呈直角的第二旋转把手(38)，该第二旋转把手(38)的任一端部与所述紧固螺杆(36)的上端固定连接。6.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:在所述横板(33)上开设有阶梯孔，所述限位杆(35)活动穿接在该阶梯孔内。7.根据权利要求1、2、4或6所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:两个所述第二支撑柱(32)关于所述紧固螺杆(36)对称，两个所述限位杆(35)关于所述紧固螺杆(36)对称。
【文档编号】B23Q3-06GK204277540SQ201420715142
【发明者】成庆林 [申请人]重庆成欧机械有限公司
【专利摘要】本实用新型公开一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，其中第一夹持装置包括杠杆、导向螺杆、第一支撑柱、紧固螺母和第一压板；第二夹持装置包括横板，横板和底板之间通过第二支撑柱连接，横板上设有限位杆和紧固螺杆，限位杆的上端设有限位头而下端固接有第二压板，紧固螺杆的下端面与第二压板的上表面接触；采用以上技术方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头排气孔倒角加工质量。
【专利说明】摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具。
【背景技术】
[0002]通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。
实用新型内容
[0003]为解决以上技术问题，本实用新型提供一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具。
[0004]技术方案如下:
[0005]一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其关键在于:包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，其中第一夹持装置包括杠杆、导向螺杆和第一支撑柱，其中杠杆的中部通过杠杆座安装在所述底板的下方，所述导向螺杆和第一支撑柱分别竖向活动穿接在所述底板上，所述导向螺杆和第一支撑柱的下端分别和所述杠杆的两端连接，所述导向螺杆和第一支撑柱的上端分别向上穿出所述底板，在所述导向螺杆的穿出端套设有紧固螺母，所述第一支撑柱的穿出端与第一压板固定连接；
[0006]所述第二夹持装置包括位于所述底板上方的横板，所述横板和底板之间通过两个第二支撑柱连接，在所述横板上活动穿设有两个限位杆，该限位杆的上端设置有限位头，两个所述限位杆的下端固定连接有同一个第二压板，在两个所述限位杆之间的所述横板上螺纹连接有紧固螺杆，该紧固螺杆的下端面与所述第二压板的上表面接触。
[0007]采用以上技术方案的显著效果是，将摩托车发动机汽缸头置于底板上，使用第一夹持装置和第二夹持装置同时将其夹紧，旋转第一紧固螺母使第一导向螺杆上升，杠杆摆动将第一支撑柱下拉，第一压板将摩托车发动机汽缸头夹紧；第二压板通过两个限位杆挂接在横板上可自由上下，限位杆上端的限位头使限位杆不会掉落，旋转紧固螺杆使第二压板向下移动即可将摩托车发动机汽缸头夹紧，快速、方便。
[0008]为了更好的实现本实用新型，可进一步为:
[0009]在上述底板和第一压板之间的所述第一支撑柱上穿设有复位压簧，在所述紧固螺母的外壁固定设置有第一旋转把手。采用以上技术方案，加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后，旋转紧固螺母的同时，复位压簧使第一压板向上复位；通过第一旋转把手来旋转紧固螺母，省力、方便。
[0010]上述底板的边缘竖直向下弯折形成支撑框体。采用以上技术方案，杠杆位于支撑框体和底板形成的壳体内，将底板安装在铣床后，杠杆仍留有足够空间摆动。
[0011]上述导向螺杆和第一支撑柱的下端分别和所述杠杆的两端铰接。采用以上技术方案，杠杆摆动倾斜时，导向螺杆和第一支撑柱仍能保持竖直状态。
[0012]上述紧固螺杆的上部设有呈直角的第二旋转把手，该第二旋转把手的任一端部与所述紧固螺杆的上端固定连接。采用以上技术方案，通过第二旋转把手来旋转紧固螺杆，省力、方便。
[0013]在上述横板上开设有阶梯孔，所述限位杆活动穿接在该阶梯孔内。采用以上技术方案，限位杆上端的限位头落在阶梯孔的大孔内，使限位杆不会落下，同时使横板的上表面平齐，限位头不会外露。
[0014]两个上述第二支撑柱关于所述紧固螺杆对称，两个所述限位杆关于所述紧固螺杆对称。采用以上技术方案，两个第二支撑柱受力均匀，两个限位杆受力均匀，对摩托车发动机汽缸头的固定夹持效果稳定。
[0015]有益效果:采用本实用新型的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头排气孔倒角加工质量。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图；
[0017]图2为图1的A-A剖视图；
[0018]图3为图1中第二夹持装置3的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0020]如图1、图2和图3所示，一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，包括底板I及在该底板I上正对设置的第一夹持装置2和第二夹持装置3，其中第一夹持装置2包括杠杆24、导向螺杆25和第一支撑柱23，其中杠杆24的中部通过杠杆座21安装在所述底板I的下方，所述导向螺杆25和第一支撑柱23分别竖向活动穿接在所述底板I上，所述导向螺杆25和第一支撑柱23的下端分别和所述杠杆24的两端连接，所述导向螺杆25和第一支撑柱23的上端分别向上穿出所述底板1，在所述导向螺杆25的穿出端套设有紧固螺母26，所述第一支撑柱23的穿出端与第一压板22固定连接；
[0021]所述第二夹持装置3包括位于所述底板I上方的横板33，所述横板33和底板I之间通过两个第二支撑柱32连接，在所述横板33上活动穿设有两个限位杆35，该限位杆35的上端设置有限位头351，两个所述限位杆35的下端固定连接有同一个第二压板34，在两个所述限位杆35之间的所述横板33上螺纹连接有紧固螺杆36，该紧固螺杆36的下端面与所述第二压板34的上表面接触。
[0022]在所述底板I和第一压板22之间的所述第一支撑柱23上穿设有复位压簧27，在所述紧固螺母26的外壁固定设置有第一旋转把手28。
[0023]所述底板I的边缘竖直向下弯折形成支撑框体11。
[0024]所述导向螺杆25和第一支撑柱23的下端分别和所述杠杆24的两端铰接。
[0025]所述紧固螺杆36的上部设有呈直角的第二旋转把手38，该第二旋转把手38的任一端部与所述紧固螺杆36的上端固定连接。
[0026]在所述横板33上开设有阶梯孔，所述限位杆35活动穿接在该阶梯孔内。
[0027]两个所述第二支撑柱32关于所述紧固螺杆36对称，两个所述限位杆35关于所述紧固螺杆36对称。
[0028]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:包括底板(I)及在该底板(I)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，其中第一夹持装置(2)包括杠杆(24)、导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)，其中杠杆(24)的中部通过杠杆座(21)安装在所述底板(I)的下方，所述导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)分别竖向活动穿接在所述底板(I)上，所述导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)的下端分别和所述杠杆(24)的两端连接，所述导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)的上端分别向上穿出所述底板(I)，在所述导向螺杆(25)的穿出端套设有紧固螺母(26)，所述第一支撑柱(23)的穿出端与第一压板(22)固定连接； 所述第二夹持装置(3)包括位于所述底板(I)上方的横板(33)，所述横板(33)和底板(I)之间通过两个第二支撑柱(32)连接，在所述横板(33)上活动穿设有两个限位杆(35)，该限位杆(35)的上端设置有限位头(351)，两个所述限位杆(35)的下端固定连接有同一个第二压板(34)，在两个所述限位杆(35)之间的所述横板(33)上螺纹连接有紧固螺杆(36)，该紧固螺杆(36)的下端面与所述第二压板(34)的上表面接触。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:在所述底板(I)和第一压板(22)之间的所述第一支撑柱(23)上穿设有复位压簧(27)，在所述紧固螺母(26)的外壁固定设置有第一旋转把手(28)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:所述底板(I)的边缘竖直向下弯折形成支撑框体(11)。4.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:所述导向螺杆(25)和第一支撑柱(23)的下端分别和所述杠杆(24)的两端铰接。5.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:所述紧固螺杆(36)的上部设有呈直角的第二旋转把手(38)，该第二旋转把手(38)的任一端部与所述紧固螺杆(36)的上端固定连接。6.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:在所述横板(33)上开设有阶梯孔，所述限位杆(35)活动穿接在该阶梯孔内。7.根据权利要求1、2、4或6所述的摩托车发动机汽缸头排气孔倒角夹具，其特征在于:两个所述第二支撑柱(32)关于所述紧固螺杆(36)对称，两个所述限位杆(35)关于所述紧固螺杆(36)对称。
【文档编号】B23Q3-06GK204277540SQ201420715142
【发明者】成庆林 [申请人]重庆成欧机械有限公司
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