带平衡功能的液压开孔机的制作方法
带平衡功能的液压开孔机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种管道开孔装置，特别是涉及一种高压输油、输气管道在抢修时用的带平衡功能的液压开孔机。
【背景技术】
[0002]输油、输气管道在抢修时，管道开孔是必不可少且非常关键重要的一步，在高压管道开孔的情况下，开孔机不仅要克服管道的切削阻力，还要克服高压介质的阻力。以往的开孔机，都是在开孔联箱内有个平衡回路，但高压介质对主轴的轴向力并没有被平衡掉。随着开孔管径的增大，主轴所受的轴向力更大，从而使开孔机无法在高压下开孔和下方堵塞，所以如果能够通过一个办法来平衡掉高压介质对主轴的轴向力，那么将会彻底解决高压下无法开孔和下放堵塞的难题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种带平衡功能的液压开孔机，解决现有开孔机在高压下无法开孔和下放堵塞的问题。
[0004]采用的技术方案是:
[0005]带平衡功能的液压开孔机，包括主液压马达、进给液压马达、变速箱体、主机体、前机体、主轴、驱动套筒、接刀盘、行星减速机、离合器拨叉及手柄。所述的变速箱体与主机体通过螺钉固定连接，主机体内套驱动套筒，驱动套筒通过后端套筒支撑轴承和前端套筒铜轴承装在主机体内，在驱动套筒的后端依次装有大直齿轮和蜗轮。所述驱动套筒内套装主轴，主轴通过主轴键可以在驱动套筒的键槽内轴向滑动，主轴内套装丝杠且丝杠与主轴旋转为一体，丝杠通过推力轴承和丝杠铜轴承支撑在驱动套筒内，丝杠后端装有大斜齿轮。所述进给液压马达的输出轴连接有进给轴，进给轴通过两端的进给轴支撑轴承安装在变速箱体两侧的变速箱盖上，两端轴承分别以轴承盖和轴承座及轴承座盖固定在两侧的变速箱盖上，进给液压马达固定在轴承座盖上。位于变速箱体内的进给轴上装有小直齿轮和小斜齿轮，小直齿轮与小斜齿轮间装有离合器，其中，小直齿轮通过铜轴承与进给轴转动连接。所述小直齿轮与驱动套筒后端的大直齿轮啮合，小斜齿轮与丝杠后端的大斜齿轮啮合。所述前机体与主机体的前端法兰固定连接，所述套装在驱动套筒内的主轴前部穿装在前机体中，并通过套筒铜轴承和主轴铜轴承支撑在前机体中，前机体后端装有后端盖，后端盖与主轴铜轴承间的主轴上外套有弹簧，前机体前端装有前端盖。所述丝杠内穿装一个锁紧轴，锁紧轴前端连接所述接刀盘，接刀盘固定连接在主轴前端。所述位于蜗轮下方的变速箱体两侧装有蜗杆轴承座，蜗杆通过两端蜗杆轴承装在两侧蜗杆轴承座内，蜗杆与驱动套筒上的蜗轮啮合。所述蜗杆连接行星减速机的输出轴，行星减速机固定连接在蜗杆轴承座的端盖上，所述主液压马达连接行星减速机输入轴。
[0006]上述的离合器拨叉连接拨叉轴，拨叉轴两端安装在变速箱体上，手柄装在拨叉轴一端。
[0007]上述的前机体与主轴间、主轴与锁紧轴间均设有V型组合密封圈。
[0008]上述的驱动套筒与主轴间、丝杠与锁紧轴间均设有密封套。
[0009]上述的主机体前部设有连接液压站平衡阀的平衡接头。
[0010]上述的丝杠后端穿装有标尺杆，标尺杆与穿装在丝杠中的锁紧轴连接。
[0011]本实用新型解决了高压输送管道内的液体压力对开孔机主轴作用力大的平衡问题，可在不停输管道上进行开孔，保证液、气供应安全，降低停输造成的经济损失，解决了现有开孔机在高压下无法开孔和下放堵塞的问题。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0014]带平衡功能的液压开孔机，包括主液压马达44、进给液压马达1、变速箱体9、主机体23、前机体30、主轴22、驱动套筒24、接刀盘34、行星减速机37、离合器拨叉41及手柄42。所述的变速箱体9与主机体23通过螺钉固定连接，主机体23内套驱动套筒24，驱动套筒24通过后端套筒支撑轴承20和前端套筒铜轴承27装在主机体23内，在驱动套筒24的后端依次装有大直齿轮18和蜗轮16。所述驱动套筒24内套装主轴22，主轴22通过主轴键21可以在驱动套筒24的键槽内轴向滑动，主轴22内套装丝杠25且丝杠25与主轴22旋转为一体，丝杠25通过推力轴承17和丝杠铜轴承14支撑在驱动套筒内，丝杠25后端装有大斜齿轮15。所述进给液压马达I的输出轴连接有进给轴12，进给轴12通过两端的进给轴支撑轴承3安装在变速箱体9两侧的变速箱盖10上，两端轴承分别以轴承盖11和轴承座4及轴承座盖2固定在两侧的变速箱盖10上，进给液压马达I固定在轴承座盖2上。位于变速箱体内的进给轴12上装有小直齿轮5和小斜齿轮8，小直齿轮5与小斜齿轮8间装有离合器7，其中，小直齿轮5通过铜轴承6与进给轴12转动连接。所述小直齿轮5与驱动套筒24后端的大直齿轮18啮合，小斜齿轮8与丝杠25后端的大斜齿轮15啮合。所述前机体30与主机体23的前端法兰固定连接，所述套装在驱动套筒24内的主轴22前部穿装在前机体30中，并通过套筒铜轴承27和主轴铜轴承32支撑在前机体30中，前机体30后端装有后端盖28，后端盖28与主轴铜轴承32间的主轴上外套有弹簧31，前机体30前端装有前端盖33。所述丝杠25内穿装一个锁紧轴26，锁紧轴26前端连接所述接刀盘34，接刀盘34固定连接在主轴22前端。所述丝杠25后端穿装有标尺杆13，标尺杆13与穿装在丝杠中的锁紧轴26连接。所述位于蜗轮16下方的变速箱体两侧装有蜗杆轴承座43，蜗杆39通过两端蜗杆轴承36装在两侧蜗杆轴承座43内，蜗杆39与驱动套筒上的蜗轮16啮合。所述蜗杆39连接行星减速机37的输出轴，行星减速机37固定连接在蜗杆轴承座的端盖38上，所述主液压马达44连接行星减速机37输入轴。所述离合器拨叉41连接拨叉轴40，拨叉轴40两端安装在变速箱体9上，手柄42装在拨叉轴40 —端。所述前机体30与主轴22间、主轴22与锁紧轴26间均设有V型组合密封圈29。所述驱动套筒24与主轴22间、丝杠25与锁紧轴26间均设有密封套19。所述主机体23前部设有连接液压站平衡阀的平衡接头35。
[0015]带平衡功能的液压开孔机原理
[0016]当离合器与小直齿轮处于结合状态时，主液压马达带动蜗轮蜗杆减速后，将动力传递给驱动套筒，驱动套筒上安装大直齿轮，大直齿轮与小直齿轮啮合，小直齿轮通过进给轴带动小斜齿轮旋转，小斜齿轮与大斜齿轮啮合，将动力传递给丝杠，由于小直齿轮和小斜齿轮齿数相同，大直齿轮与大斜齿轮齿数相差2个，主轴与驱动套筒具有相同的转速，主轴通过对键可以在驱动套筒内键槽内轴向滑动，所以丝杠和主轴之间形成了差速功能，实现了主轴的进给运动。
[0017]当离合器与小直齿轮处于分离状态时，进给液压马达驱动丝杠旋转，实现主轴的快速伸缩功能。
[0018]本开孔机在驱动套筒和主轴之间增加密封装置，丝杠与锁紧轴之间也增加密封装置，使驱动套、主轴、丝杠之间形成一个类似于柱塞缸一样的密封腔，此密封腔通过胶管与液压站的平衡阀端相连接，液压站给密封腔内打入一定压力的液压油，用来平衡掉管道介质对主轴的压力。
【主权项】
1.带平衡功能的液压开孔机，包括主液压马达(44)、进给液压马达(I)、变速箱体(9)、主机体(23)、前机体(30)、主轴(22)、驱动套筒(24)、接刀盘(34)、行星减速机(37)、离合器拨叉(41)及手柄(42)，其特征在于所述的变速箱体(9)与主机体(23)通过螺钉固定连接，主机体(2)内套驱动套筒(24)，驱动套筒(24)通过后端套筒支撑轴承(20)和前端套筒铜轴承(27)装在主机体(23)内，在驱动套筒(24)的后端依次装有大直齿轮(18)和蜗轮(16)，驱动套筒(24)内套装主轴(22)，主轴(22)通过主轴键(21)可以在驱动套筒(24)的键槽内轴向滑动，主轴(22)内套装丝杠(25)且丝杠(25)与主轴(22)旋转为一体，丝杠(25)通过推力轴承(17)和丝杠铜轴承(14)支撑在驱动套筒内，丝杠(25)后端装有大斜齿轮(15)，进给液压马达(I)的输出轴连接有进给轴(12)，进给轴(12)通过两端的进给轴支撑轴承(3 )安装在变速箱体(9 )两侧的变速箱盖(10 )上，两端轴承分别以轴承盖(11)和轴承座(4)及轴承座盖(2)固定在两侧的变速箱盖(10)上，进给液压马达(I)固定在轴承座盖(2 )上，位于变速箱体内的进给轴(12 )上装有小直齿轮(5 )和小斜齿轮(8 )，小直齿轮(5 )与小斜齿轮(8)间装有离合器(7)，其中，小直齿轮(5)通过铜轴承(6)与进给轴(12)转动连接，小直齿轮(5)与驱动套筒(24)后端的大直齿轮(18)啮合，小斜齿轮(8)与丝杠(25)后端的大斜齿轮(15)啮合，所述前机体(30)与主机体(23)的前端法兰固定连接，所述套装在驱动套筒(24)内的主轴(22 )前部穿装在前机体(30 )中，并通过套筒铜轴承(27 )和主轴铜轴承(32)支撑在前机体(30)中，前机体(30)后端装有后端盖(28)，后端盖(28)与主轴铜轴承(32 )间的主轴上外套有弹簧(31)，前机体(30 )前端装有前端盖(33 )，所述丝杠(25 )内穿装一个锁紧轴(26)，锁紧轴(26)前端连接所述接刀盘(34)，接刀盘(34)固定连接在主轴(22)前端，位于蜗轮(16)下方的变速箱体两侧装有蜗杆轴承座(43)，蜗杆(39)通过两端蜗杆轴承(36)装在两侧蜗杆轴承座(43)内，蜗杆(39)与驱动套筒上的蜗轮(16)啮合，蜗杆(39)连接行星减速机(37)的输出轴，行星减速机(37)固定连接在蜗杆轴承座的端盖(38)上，主液压马达(44)连接行星减速机(37)输入轴，所述离合器拨叉(41)连接拨叉轴(40),拨叉轴(40)两端安装在变速箱体(9)上，手柄(42)装在拨叉轴(40) —端。
2.根据权利要求1所述的带平衡功能的液压开孔机，其特征在于所述的前机体(30)与主轴(22)间、主轴(22)与锁紧轴(26)间均设有V型组合密封圈(29)。
3.根据权利要求1所述的带平衡功能的液压开孔机，其特征在于所述的驱动套筒(24)与主轴(22)间、丝杠(25)与锁紧轴(26)间均设有密封套(19)。
4.根据权利要求1所述的带平衡功能的液压开孔机，其特征在于所述的主机体(23)前部设有连接液压站平衡阀的平衡接头(35 )。
5.根据权利要求1所述的带平衡功能的液压开孔机，其特征在于所述的丝杠(25)后端穿装有标尺杆(13)，标尺杆(13 )与穿装在丝杠中的锁紧轴(26 )连接。
【专利摘要】带平衡功能的液压开孔机，包括主液压马达、进给液压马达、变速箱体、主机体、前机体、主轴、驱动套筒、接刀盘。变速箱体与主机体固定连接，主机体内套驱动套筒，在驱动套筒的后端依次装有大直齿轮和蜗轮。驱动套筒内套装主轴，主轴内套装丝杠且丝杠与主轴旋转为一体，丝杠后端装有大斜齿轮。进给液压马达连接进给轴，进给轴通过两端的进给轴支撑轴承安装在变速箱体两侧的变速箱盖上。所述小直齿轮与大直齿轮啮合，小斜齿轮与大斜齿轮啮合。所述前机体与主机体的前端法兰固定连接。本实用新型解决了现有开孔机在高压下无法开孔和下放堵塞的问题，可在不停输管道上进行开孔，保证液、气供应安全，降低停输造成的经济损失。
【IPC分类】B23B41-08
【公开号】CN204603372
【申请号】CN201520239756
【发明人】马成民, 董守海, 王旭伟, 闫旭宏, 吴月玲
【申请人】中船重工（沈阳）辽海输油设备有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月21日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种管道开孔装置，特别是涉及一种高压输油、输气管道在抢修时用的带平衡功能的液压开孔机。
【背景技术】
[0002]输油、输气管道在抢修时，管道开孔是必不可少且非常关键重要的一步，在高压管道开孔的情况下，开孔机不仅要克服管道的切削阻力，还要克服高压介质的阻力。以往的开孔机，都是在开孔联箱内有个平衡回路，但高压介质对主轴的轴向力并没有被平衡掉。随着开孔管径的增大，主轴所受的轴向力更大，从而使开孔机无法在高压下开孔和下方堵塞，所以如果能够通过一个办法来平衡掉高压介质对主轴的轴向力，那么将会彻底解决高压下无法开孔和下放堵塞的难题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种带平衡功能的液压开孔机，解决现有开孔机在高压下无法开孔和下放堵塞的问题。
[0004]采用的技术方案是:
[0005]带平衡功能的液压开孔机，包括主液压马达、进给液压马达、变速箱体、主机体、前机体、主轴、驱动套筒、接刀盘、行星减速机、离合器拨叉及手柄。所述的变速箱体与主机体通过螺钉固定连接，主机体内套驱动套筒，驱动套筒通过后端套筒支撑轴承和前端套筒铜轴承装在主机体内，在驱动套筒的后端依次装有大直齿轮和蜗轮。所述驱动套筒内套装主轴，主轴通过主轴键可以在驱动套筒的键槽内轴向滑动，主轴内套装丝杠且丝杠与主轴旋转为一体，丝杠通过推力轴承和丝杠铜轴承支撑在驱动套筒内，丝杠后端装有大斜齿轮。所述进给液压马达的输出轴连接有进给轴，进给轴通过两端的进给轴支撑轴承安装在变速箱体两侧的变速箱盖上，两端轴承分别以轴承盖和轴承座及轴承座盖固定在两侧的变速箱盖上，进给液压马达固定在轴承座盖上。位于变速箱体内的进给轴上装有小直齿轮和小斜齿轮，小直齿轮与小斜齿轮间装有离合器，其中，小直齿轮通过铜轴承与进给轴转动连接。所述小直齿轮与驱动套筒后端的大直齿轮啮合，小斜齿轮与丝杠后端的大斜齿轮啮合。所述前机体与主机体的前端法兰固定连接，所述套装在驱动套筒内的主轴前部穿装在前机体中，并通过套筒铜轴承和主轴铜轴承支撑在前机体中，前机体后端装有后端盖，后端盖与主轴铜轴承间的主轴上外套有弹簧，前机体前端装有前端盖。所述丝杠内穿装一个锁紧轴，锁紧轴前端连接所述接刀盘，接刀盘固定连接在主轴前端。所述位于蜗轮下方的变速箱体两侧装有蜗杆轴承座，蜗杆通过两端蜗杆轴承装在两侧蜗杆轴承座内，蜗杆与驱动套筒上的蜗轮啮合。所述蜗杆连接行星减速机的输出轴，行星减速机固定连接在蜗杆轴承座的端盖上，所述主液压马达连接行星减速机输入轴。
[0006]上述的离合器拨叉连接拨叉轴，拨叉轴两端安装在变速箱体上，手柄装在拨叉轴一端。
[0007]上述的前机体与主轴间、主轴与锁紧轴间均设有V型组合密封圈。
[0008]上述的驱动套筒与主轴间、丝杠与锁紧轴间均设有密封套。
[0009]上述的主机体前部设有连接液压站平衡阀的平衡接头。
[0010]上述的丝杠后端穿装有标尺杆，标尺杆与穿装在丝杠中的锁紧轴连接。
[0011]本实用新型解决了高压输送管道内的液体压力对开孔机主轴作用力大的平衡问题，可在不停输管道上进行开孔，保证液、气供应安全，降低停输造成的经济损失，解决了现有开孔机在高压下无法开孔和下放堵塞的问题。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0014]带平衡功能的液压开孔机，包括主液压马达44、进给液压马达1、变速箱体9、主机体23、前机体30、主轴22、驱动套筒24、接刀盘34、行星减速机37、离合器拨叉41及手柄42。所述的变速箱体9与主机体23通过螺钉固定连接，主机体23内套驱动套筒24，驱动套筒24通过后端套筒支撑轴承20和前端套筒铜轴承27装在主机体23内，在驱动套筒24的后端依次装有大直齿轮18和蜗轮16。所述驱动套筒24内套装主轴22，主轴22通过主轴键21可以在驱动套筒24的键槽内轴向滑动，主轴22内套装丝杠25且丝杠25与主轴22旋转为一体，丝杠25通过推力轴承17和丝杠铜轴承14支撑在驱动套筒内，丝杠25后端装有大斜齿轮15。所述进给液压马达I的输出轴连接有进给轴12，进给轴12通过两端的进给轴支撑轴承3安装在变速箱体9两侧的变速箱盖10上，两端轴承分别以轴承盖11和轴承座4及轴承座盖2固定在两侧的变速箱盖10上，进给液压马达I固定在轴承座盖2上。位于变速箱体内的进给轴12上装有小直齿轮5和小斜齿轮8，小直齿轮5与小斜齿轮8间装有离合器7，其中，小直齿轮5通过铜轴承6与进给轴12转动连接。所述小直齿轮5与驱动套筒24后端的大直齿轮18啮合，小斜齿轮8与丝杠25后端的大斜齿轮15啮合。所述前机体30与主机体23的前端法兰固定连接，所述套装在驱动套筒24内的主轴22前部穿装在前机体30中，并通过套筒铜轴承27和主轴铜轴承32支撑在前机体30中，前机体30后端装有后端盖28，后端盖28与主轴铜轴承32间的主轴上外套有弹簧31，前机体30前端装有前端盖33。所述丝杠25内穿装一个锁紧轴26，锁紧轴26前端连接所述接刀盘34，接刀盘34固定连接在主轴22前端。所述丝杠25后端穿装有标尺杆13，标尺杆13与穿装在丝杠中的锁紧轴26连接。所述位于蜗轮16下方的变速箱体两侧装有蜗杆轴承座43，蜗杆39通过两端蜗杆轴承36装在两侧蜗杆轴承座43内，蜗杆39与驱动套筒上的蜗轮16啮合。所述蜗杆39连接行星减速机37的输出轴，行星减速机37固定连接在蜗杆轴承座的端盖38上，所述主液压马达44连接行星减速机37输入轴。所述离合器拨叉41连接拨叉轴40，拨叉轴40两端安装在变速箱体9上，手柄42装在拨叉轴40 —端。所述前机体30与主轴22间、主轴22与锁紧轴26间均设有V型组合密封圈29。所述驱动套筒24与主轴22间、丝杠25与锁紧轴26间均设有密封套19。所述主机体23前部设有连接液压站平衡阀的平衡接头35。
[0015]带平衡功能的液压开孔机原理
[0016]当离合器与小直齿轮处于结合状态时，主液压马达带动蜗轮蜗杆减速后，将动力传递给驱动套筒，驱动套筒上安装大直齿轮，大直齿轮与小直齿轮啮合，小直齿轮通过进给轴带动小斜齿轮旋转，小斜齿轮与大斜齿轮啮合，将动力传递给丝杠，由于小直齿轮和小斜齿轮齿数相同，大直齿轮与大斜齿轮齿数相差2个，主轴与驱动套筒具有相同的转速，主轴通过对键可以在驱动套筒内键槽内轴向滑动，所以丝杠和主轴之间形成了差速功能，实现了主轴的进给运动。
[0017]当离合器与小直齿轮处于分离状态时，进给液压马达驱动丝杠旋转，实现主轴的快速伸缩功能。
[0018]本开孔机在驱动套筒和主轴之间增加密封装置，丝杠与锁紧轴之间也增加密封装置，使驱动套、主轴、丝杠之间形成一个类似于柱塞缸一样的密封腔，此密封腔通过胶管与液压站的平衡阀端相连接，液压站给密封腔内打入一定压力的液压油，用来平衡掉管道介质对主轴的压力。
【主权项】
1.带平衡功能的液压开孔机，包括主液压马达(44)、进给液压马达(I)、变速箱体(9)、主机体(23)、前机体(30)、主轴(22)、驱动套筒(24)、接刀盘(34)、行星减速机(37)、离合器拨叉(41)及手柄(42)，其特征在于所述的变速箱体(9)与主机体(23)通过螺钉固定连接，主机体(2)内套驱动套筒(24)，驱动套筒(24)通过后端套筒支撑轴承(20)和前端套筒铜轴承(27)装在主机体(23)内，在驱动套筒(24)的后端依次装有大直齿轮(18)和蜗轮(16)，驱动套筒(24)内套装主轴(22)，主轴(22)通过主轴键(21)可以在驱动套筒(24)的键槽内轴向滑动，主轴(22)内套装丝杠(25)且丝杠(25)与主轴(22)旋转为一体，丝杠(25)通过推力轴承(17)和丝杠铜轴承(14)支撑在驱动套筒内，丝杠(25)后端装有大斜齿轮(15)，进给液压马达(I)的输出轴连接有进给轴(12)，进给轴(12)通过两端的进给轴支撑轴承(3 )安装在变速箱体(9 )两侧的变速箱盖(10 )上，两端轴承分别以轴承盖(11)和轴承座(4)及轴承座盖(2)固定在两侧的变速箱盖(10)上，进给液压马达(I)固定在轴承座盖(2 )上，位于变速箱体内的进给轴(12 )上装有小直齿轮(5 )和小斜齿轮(8 )，小直齿轮(5 )与小斜齿轮(8)间装有离合器(7)，其中，小直齿轮(5)通过铜轴承(6)与进给轴(12)转动连接，小直齿轮(5)与驱动套筒(24)后端的大直齿轮(18)啮合，小斜齿轮(8)与丝杠(25)后端的大斜齿轮(15)啮合，所述前机体(30)与主机体(23)的前端法兰固定连接，所述套装在驱动套筒(24)内的主轴(22 )前部穿装在前机体(30 )中，并通过套筒铜轴承(27 )和主轴铜轴承(32)支撑在前机体(30)中，前机体(30)后端装有后端盖(28)，后端盖(28)与主轴铜轴承(32 )间的主轴上外套有弹簧(31)，前机体(30 )前端装有前端盖(33 )，所述丝杠(25 )内穿装一个锁紧轴(26)，锁紧轴(26)前端连接所述接刀盘(34)，接刀盘(34)固定连接在主轴(22)前端，位于蜗轮(16)下方的变速箱体两侧装有蜗杆轴承座(43)，蜗杆(39)通过两端蜗杆轴承(36)装在两侧蜗杆轴承座(43)内，蜗杆(39)与驱动套筒上的蜗轮(16)啮合，蜗杆(39)连接行星减速机(37)的输出轴，行星减速机(37)固定连接在蜗杆轴承座的端盖(38)上，主液压马达(44)连接行星减速机(37)输入轴，所述离合器拨叉(41)连接拨叉轴(40),拨叉轴(40)两端安装在变速箱体(9)上，手柄(42)装在拨叉轴(40) —端。
2.根据权利要求1所述的带平衡功能的液压开孔机，其特征在于所述的前机体(30)与主轴(22)间、主轴(22)与锁紧轴(26)间均设有V型组合密封圈(29)。
3.根据权利要求1所述的带平衡功能的液压开孔机，其特征在于所述的驱动套筒(24)与主轴(22)间、丝杠(25)与锁紧轴(26)间均设有密封套(19)。
4.根据权利要求1所述的带平衡功能的液压开孔机，其特征在于所述的主机体(23)前部设有连接液压站平衡阀的平衡接头(35 )。
5.根据权利要求1所述的带平衡功能的液压开孔机，其特征在于所述的丝杠(25)后端穿装有标尺杆(13)，标尺杆(13 )与穿装在丝杠中的锁紧轴(26 )连接。
【专利摘要】带平衡功能的液压开孔机，包括主液压马达、进给液压马达、变速箱体、主机体、前机体、主轴、驱动套筒、接刀盘。变速箱体与主机体固定连接，主机体内套驱动套筒，在驱动套筒的后端依次装有大直齿轮和蜗轮。驱动套筒内套装主轴，主轴内套装丝杠且丝杠与主轴旋转为一体，丝杠后端装有大斜齿轮。进给液压马达连接进给轴，进给轴通过两端的进给轴支撑轴承安装在变速箱体两侧的变速箱盖上。所述小直齿轮与大直齿轮啮合，小斜齿轮与大斜齿轮啮合。所述前机体与主机体的前端法兰固定连接。本实用新型解决了现有开孔机在高压下无法开孔和下放堵塞的问题，可在不停输管道上进行开孔，保证液、气供应安全，降低停输造成的经济损失。
【IPC分类】B23B41-08
【公开号】CN204603372
【申请号】CN201520239756
【发明人】马成民, 董守海, 王旭伟, 闫旭宏, 吴月玲
【申请人】中船重工（沈阳）辽海输油设备有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月21日
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