电动三轮车车架焊接工装的制作方法
电动三轮车车架焊接工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动三轮车制造技术领域。
【背景技术】
[0002]目前人们外出交通工具越来越多，汽车由于存在自重大、能耗高、驾驶复杂，再加上能源价格的日益攀升，国家倡导绿色能源政策，其使用范围受到限制，电动三轮车因其具有节能、环保、轻便的优点，车速较低，容易驾驶，已成为城乡主要交通工具之一，应用越来越广泛，这对保护环境、节约资源和提升人们生活质量有着重要的作用。
[0003]目前电动三轮车的车架主体包括车箱托架和脚踏板托架(如图2)，车箱托架和脚踏板托架下部由一根主梁经两次折弯连接在一起，脚踏板托架中部的车把连接立柱由水平经折弯成垂直状态。对于这种一体成型的车架如果采用手工焊接方式，焊接精度不高、焊接质量不稳定，同时也需要大量的人力物力，制约了生产效率的提高，已经不适应大批量生产需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、定位精度高的电动三轮车车架焊接工装，提高了车架焊接工作效率。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]一种电动三轮车车架焊接工装，包括车箱托架工作台、脚踏板托架工作台和支腿，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台之间的高度差与车箱托架和脚踏板托架间的高度差相匹配，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台侧面设有压紧元件。
[0007]优选的，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台均为框架式结构，均包括横梁和纵梁，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台中部的横梁位置均与车箱托架和脚踏板托架间的横梁位置相对应；所述脚踏板托架工作台前端中部设有一对车把连接立柱限位板，所述车把连接立柱限位板下方横梁中部设有车把连接立柱定位管。
[0008]优选的，所述压紧元件为两组对称设置的垂直式快速夹具，一组设置在车箱托架工作台的尾部两侧，另一组设置在脚踏板托架工作台两侧、且靠近车箱托架工作台一端。
[0009]优选的，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台的横梁上设有可固定车箱托架和脚踏板托架间横梁的圆环。
[0010]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:将电动三轮车车架放置在车箱托架工作台和脚踏板托架工作台上，利用两侧的两组垂直式快速夹具将其纵向梁固定，再利用圆环将车箱托架和脚踏板托架间的横向梁定位并固定，同时将车架前端的车把连接立柱放置在车把连接立柱限位板内，车把连接立柱末端插入车把连接立柱定位管内对车把连接立柱进行定位，全部夹紧后再实施焊接。本实用新型具有结构紧凑、操作简单、定位精度高、工作效率高的优点，快速定位夹紧，提高了生产效率，采用刚性定位，防止了焊接变形，采用防错定位及自检定位，确保了产品的合格率。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是电动三轮车车架的结构示意图；
[0013]图中:1-车箱托架工作台，2-脚踏板托架工作台，3-支腿，4-压紧元件，5-横梁，6-纵梁，7-车把连接立柱限位板，8-车把连接立柱定位管，9-圆环，11-车箱托架，12-脚踏板托架，13-车把连接立柱。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]如图1所示的一种电动三轮车车架焊接工装，包括车箱托架工作台1、脚踏板托架工作台2和支腿3，所述车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2之间的高度差与车架的车箱托架11和脚踏板托架12间的高度差相匹配，所述车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2侧面设有压紧元件4。
[0016]所述车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2均为框架式结构，均包括横梁5和纵梁6，所述车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2中部的横梁5位置均与车架的车箱托架11和脚踏板托架12间的横向梁位置相对应；所述脚踏板托架工作台2前端中部设有一对车把连接立柱限位板7，所述车把连接立柱限位板7下方横梁5中部设有车把连接立柱定位管8。框架式结构的车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2可减轻装置的重量，便于搬运。
[0017]所述压紧元件4为两组对称设置的垂直式快速夹具，一组设置在车箱托架工作台I的尾部两侧，另一组设置在脚踏板托架工作台2两侧、且靠近车箱托架工作台I 一端，用于对车箱托架11和脚踏板托架12的纵向梁固定。
[0018]所述车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2的横梁5上设有可固定车箱托架11和脚踏板托架12的横向梁的圆环9。利用圆环9可将车箱托架11和脚踏板托架12的横向梁进行固定，同时圆环9也起到定位的作用。
[0019]综上所述，本实用新型具有结构紧凑、操作简单、定位精度高、工作效率高的优点，将电动三轮车车架放置在车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2上，利用两侧的两组垂直式快速夹具将其纵向梁固定，再利用圆环9将车箱托架11和脚踏板托架12间的横向梁定位并固定，同时将车架前端的车把连接立柱13放置在车把连接立柱限位板7内，车把连接立柱13末端插入车把连接立柱定位管8内对车把连接立柱13进行定位，全部夹紧后再实施焊接。利用本实用新型可实现快速定位夹紧，提高了工作效率，采用刚性定位，防止了焊接变形，利用这种防错定位及自检定位，确保了产品的合格率，适用于大批量生产。
【主权项】
1.一种电动三轮车车架焊接工装，其特征在于:包括车箱托架工作台(I)、脚踏板托架工作台(2)和支腿(3)，所述车箱托架工作台(I)和脚踏板托架工作台(2)之间的高度差与车箱托架(11)和脚踏板托架(12 )间的高度差相匹配，所述车箱托架工作台(I)和脚踏板托架工作台(2 )侧面设有压紧元件(4 )。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车车架焊接工装，其特征在于:所述车箱托架工作台(I)和脚踏板托架工作台(2)均为框架式结构，均包括横梁(5)和纵梁(6)，所述车箱托架工作台(I)和脚踏板托架工作台(2 )中部的横梁(5 )位置均与车箱托架(11)和脚踏板托架(12)间的横向梁位置相对应；所述脚踏板托架工作台(2)前端中部设有一对车把连接立柱限位板(7 )，所述车把连接立柱限位板(7 )下方横梁(5 )中部设有车把连接立柱定位管(8 )。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车车架焊接工装，其特征在于:所述压紧元件(4)为两组对称设置的垂直式快速夹具，一组设置在车箱托架工作台(I)的尾部两侧，另一组设置在脚踏板托架工作台(2 )两侧、且靠近车箱托架工作台(I) 一端。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车车架焊接工装，其特征在于:所述车箱托架工作台(I)和脚踏板托架工作台(2 )的横梁(5 )上设有可固定车箱托架(11)和脚踏板托架(12 )的横向梁的圆环(9)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动三轮车车架焊接工装，涉及电动三轮车制造技术领域，包括与车架尺寸匹配的车箱托架工作台和脚踏板托架工作台及支腿，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台侧面设有压紧元件，脚踏板托架工作台前端设有车把连接立柱限位板和车把连接立柱定位管。将电动三轮车车架放置在车箱托架工作台和脚踏板托架工作台上，利用两侧的压紧元件将其固定，将车把连接立柱放置在车把连接立柱限位板内并插入车把连接立柱定位管内对车把连接立柱进行定位，全部夹紧后再实施焊接。本实用新型具有结构紧凑、操作简单、定位精度高、工作效率高的优点，快速定位夹紧，提高了生产效率，采用防错定位及自检定位，确保了产品的合格率。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204603632
【申请号】CN201520143294
【发明人】郭改利
【申请人】河北双枪新能源车业有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月13日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动三轮车制造技术领域。
【背景技术】
[0002]目前人们外出交通工具越来越多，汽车由于存在自重大、能耗高、驾驶复杂，再加上能源价格的日益攀升，国家倡导绿色能源政策，其使用范围受到限制，电动三轮车因其具有节能、环保、轻便的优点，车速较低，容易驾驶，已成为城乡主要交通工具之一，应用越来越广泛，这对保护环境、节约资源和提升人们生活质量有着重要的作用。
[0003]目前电动三轮车的车架主体包括车箱托架和脚踏板托架(如图2)，车箱托架和脚踏板托架下部由一根主梁经两次折弯连接在一起，脚踏板托架中部的车把连接立柱由水平经折弯成垂直状态。对于这种一体成型的车架如果采用手工焊接方式，焊接精度不高、焊接质量不稳定，同时也需要大量的人力物力，制约了生产效率的提高，已经不适应大批量生产需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、定位精度高的电动三轮车车架焊接工装，提高了车架焊接工作效率。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]一种电动三轮车车架焊接工装，包括车箱托架工作台、脚踏板托架工作台和支腿，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台之间的高度差与车箱托架和脚踏板托架间的高度差相匹配，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台侧面设有压紧元件。
[0007]优选的，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台均为框架式结构，均包括横梁和纵梁，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台中部的横梁位置均与车箱托架和脚踏板托架间的横梁位置相对应；所述脚踏板托架工作台前端中部设有一对车把连接立柱限位板，所述车把连接立柱限位板下方横梁中部设有车把连接立柱定位管。
[0008]优选的，所述压紧元件为两组对称设置的垂直式快速夹具，一组设置在车箱托架工作台的尾部两侧，另一组设置在脚踏板托架工作台两侧、且靠近车箱托架工作台一端。
[0009]优选的，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台的横梁上设有可固定车箱托架和脚踏板托架间横梁的圆环。
[0010]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:将电动三轮车车架放置在车箱托架工作台和脚踏板托架工作台上，利用两侧的两组垂直式快速夹具将其纵向梁固定，再利用圆环将车箱托架和脚踏板托架间的横向梁定位并固定，同时将车架前端的车把连接立柱放置在车把连接立柱限位板内，车把连接立柱末端插入车把连接立柱定位管内对车把连接立柱进行定位，全部夹紧后再实施焊接。本实用新型具有结构紧凑、操作简单、定位精度高、工作效率高的优点，快速定位夹紧，提高了生产效率，采用刚性定位，防止了焊接变形，采用防错定位及自检定位，确保了产品的合格率。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是电动三轮车车架的结构示意图；
[0013]图中:1-车箱托架工作台，2-脚踏板托架工作台，3-支腿，4-压紧元件，5-横梁，6-纵梁，7-车把连接立柱限位板，8-车把连接立柱定位管，9-圆环，11-车箱托架，12-脚踏板托架，13-车把连接立柱。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]如图1所示的一种电动三轮车车架焊接工装，包括车箱托架工作台1、脚踏板托架工作台2和支腿3，所述车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2之间的高度差与车架的车箱托架11和脚踏板托架12间的高度差相匹配，所述车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2侧面设有压紧元件4。
[0016]所述车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2均为框架式结构，均包括横梁5和纵梁6，所述车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2中部的横梁5位置均与车架的车箱托架11和脚踏板托架12间的横向梁位置相对应；所述脚踏板托架工作台2前端中部设有一对车把连接立柱限位板7，所述车把连接立柱限位板7下方横梁5中部设有车把连接立柱定位管8。框架式结构的车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2可减轻装置的重量，便于搬运。
[0017]所述压紧元件4为两组对称设置的垂直式快速夹具，一组设置在车箱托架工作台I的尾部两侧，另一组设置在脚踏板托架工作台2两侧、且靠近车箱托架工作台I 一端，用于对车箱托架11和脚踏板托架12的纵向梁固定。
[0018]所述车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2的横梁5上设有可固定车箱托架11和脚踏板托架12的横向梁的圆环9。利用圆环9可将车箱托架11和脚踏板托架12的横向梁进行固定，同时圆环9也起到定位的作用。
[0019]综上所述，本实用新型具有结构紧凑、操作简单、定位精度高、工作效率高的优点，将电动三轮车车架放置在车箱托架工作台I和脚踏板托架工作台2上，利用两侧的两组垂直式快速夹具将其纵向梁固定，再利用圆环9将车箱托架11和脚踏板托架12间的横向梁定位并固定，同时将车架前端的车把连接立柱13放置在车把连接立柱限位板7内，车把连接立柱13末端插入车把连接立柱定位管8内对车把连接立柱13进行定位，全部夹紧后再实施焊接。利用本实用新型可实现快速定位夹紧，提高了工作效率，采用刚性定位，防止了焊接变形，利用这种防错定位及自检定位，确保了产品的合格率，适用于大批量生产。
【主权项】
1.一种电动三轮车车架焊接工装，其特征在于:包括车箱托架工作台(I)、脚踏板托架工作台(2)和支腿(3)，所述车箱托架工作台(I)和脚踏板托架工作台(2)之间的高度差与车箱托架(11)和脚踏板托架(12 )间的高度差相匹配，所述车箱托架工作台(I)和脚踏板托架工作台(2 )侧面设有压紧元件(4 )。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车车架焊接工装，其特征在于:所述车箱托架工作台(I)和脚踏板托架工作台(2)均为框架式结构，均包括横梁(5)和纵梁(6)，所述车箱托架工作台(I)和脚踏板托架工作台(2 )中部的横梁(5 )位置均与车箱托架(11)和脚踏板托架(12)间的横向梁位置相对应；所述脚踏板托架工作台(2)前端中部设有一对车把连接立柱限位板(7 )，所述车把连接立柱限位板(7 )下方横梁(5 )中部设有车把连接立柱定位管(8 )。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车车架焊接工装，其特征在于:所述压紧元件(4)为两组对称设置的垂直式快速夹具，一组设置在车箱托架工作台(I)的尾部两侧，另一组设置在脚踏板托架工作台(2 )两侧、且靠近车箱托架工作台(I) 一端。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车车架焊接工装，其特征在于:所述车箱托架工作台(I)和脚踏板托架工作台(2 )的横梁(5 )上设有可固定车箱托架(11)和脚踏板托架(12 )的横向梁的圆环(9)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动三轮车车架焊接工装，涉及电动三轮车制造技术领域，包括与车架尺寸匹配的车箱托架工作台和脚踏板托架工作台及支腿，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台侧面设有压紧元件，脚踏板托架工作台前端设有车把连接立柱限位板和车把连接立柱定位管。将电动三轮车车架放置在车箱托架工作台和脚踏板托架工作台上，利用两侧的压紧元件将其固定，将车把连接立柱放置在车把连接立柱限位板内并插入车把连接立柱定位管内对车把连接立柱进行定位，全部夹紧后再实施焊接。本实用新型具有结构紧凑、操作简单、定位精度高、工作效率高的优点，快速定位夹紧，提高了生产效率，采用防错定位及自检定位，确保了产品的合格率。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204603632
【申请号】CN201520143294
【发明人】郭改利
【申请人】河北双枪新能源车业有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月13日
最新回复(0)