气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具的制作方法
气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其是涉及一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具。
【背景技术】
[0002]目前现有的全承载车架前段骨架总成采用钢管(方形管材)拼焊而成，结构比较复杂，方管规格比较多，尺寸不等，各部分之间相关尺寸要求比较严，车间采用“地摊式”做法，使用车间现有的钢管自制成整体式简易夹具，无定位、无夹紧装置。
[0003]这种简易工装，操作比较麻烦，每次装焊都采用目测和卷尺测量，生产效率低，品质下降，产品一致性无法得到保证，造成在后续底盘装配过程中经常出现不同的问题，只能现场解决，经常使用等离子、电钻等设备切割、钻孔，费时费力，而且严重影响车架质量，安全隐患无法避免。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高工效、定位准确可靠、车架精度高、便于操作的气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]本实用新型根据车架前段骨架的结构特点及工艺要求，应用分步解剖方法找出了该类骨架的生产共性，将其分成若干个小总成分别制作，再将各小总成相应放进此专用焊接夹具内与限位点进行夹紧，然后进行焊接骨架总成拼焊的工艺方案。
[0007]一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，用于将组成气簧式全承载车架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、导向臂支架、气囊盖板、减震器支架及各纵梁与连接梁焊接形成气簧式全承载车架前段骨架，该焊接夹具包括固定底座，及由前向后依次设置在固定底座上的第一导向臂支架定位单元、翻转定位块、第二导向臂支架定位单元、气簧盖板定位单元、减震器支架定位单元及C型夹具。
[0008]所述的固定底座上设有定位支座，所述的第一导向臂支架定位单元、翻转定位块、第二导向臂支架定位单元、气簧盖板定位单元、减震器支架定位单元及C型夹具分别固定在不同的定位支座上。
[0009]所述的第一导向臂支架定位单元与第二导向臂支架定位单元均为由若干按照导向臂支架形状布设的定位销组成。
[0010]所述的气簧盖板定位单元由按照气簧盖板形状布设的定位销组成。
[0011]所述的减震器支架定位单元由按照减震器支架形状布设的定位销组成。
[0012]所述的C型夹具设有两组，用于对左右骨架片架与后面骨架片架夹紧定位。
[0013]所述的固定底座与定位支座之间设有垫板。
[0014]本实用新型满足夹具的定位原理和方式，即六点定位规则，并采用现代快速高效率的手动夹紧方式，使工件沿着OX、OY、OZ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度全部被限制，使工件在空间的位置完全确定下来，为后续的车架的装焊质量及附件装配提供可靠地保证。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果:
[0016](I)将骨架分解成若干个小总成，使用本实用新型的夹具预先进行组装，从而提高工效，缩短了生产周期，适用于批量生产；
[0017](2)各分总成全部采用了组合夹具，尺寸、形状准确，质量较高，为后面的工序创造了条件；
[0018](3)使用本实用新型的夹具，使得各零件定位准确、可靠，夹紧迅速，车架精度高，解决了立体结构平面化制作交叉平面拼焊易变形的难题；
[0019](4)本实用新型的夹具空间宽敞，工人操作方便，适应焊接要求，方便施焊，从夹具上取出工件方便。
【附图说明】
[0020]图1为气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具主视结构示意图；
[0021]图2为气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具俯视结构示意图；
[0022]图3为图2的A-A面剖视结构示意图；
[0023]图4为图2的B-B面剖视结构示意图；
[0024]图5为图2的C-C面剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0026]实施例
[0027]一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，如图1、图2所示，用于将组成气簧式全承载车架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、导向臂支架、气囊盖板、减震器支架及各纵梁与连接梁焊接形成气簧式全承载车架前段骨架，该焊接夹具包括固定底座1，及由前向后依次设置在固定底座I上的第一导向臂支架定位单元3、翻转定位块4、第二导向臂支架定位单元5、气簧盖板定位单元6、减震器支架定位单元7及C型夹具8。固定底座I上设有定位支座2，第一导向臂支架定位单元3、翻转定位块4、第二导向臂支架定位单元5、气簧盖板定位单元6、减震器支架定位单元7及C型夹具8分别固定在不同的定位支座2上。第一导向臂支架定位单元3与第二导向臂支架定位单元5均为由若干按照导向臂支架形状布设的定位销组成，进行长、宽、高三个方向的精准定位。气簧盖板定位单元6由按照气簧盖板形状布设的定位销组成，进行长、宽、高三个方向的精准定位。减震器支架定位单元7由按照减震器支架形状布设的定位销组成，进行长、宽、高三个方向的精准定位。C型夹具8设有两组，用于对左右骨架片架与后面骨架片架夹紧定位，进行长、宽、高三个方向的精准定位。C型夹具是在考虑夹具夹紧力的大小、方向和着力点的情况下选取的，均为进口产品，采用翻转结构方式，牢固、可靠、操作轻便。固定底座I与定位支座2之间设有垫板9，垫板9采用双层用Ml2螺栓紧固，可方便工装维护。
[0028]固定底座I由截面10mmX 10mmX6.0mm的管材和15mm的钢板组焊而成，这些15mm钢板在组焊后即用大型龙门铣床进行平面加工，保证了各工作面间的平面度或垂直度。上述所有的定位块、定位销、垫板等机加工件均采用35#钢，总成组焊后进行机加工并进行热处理。
[0029]装焊前，将左右骨架片架、后面骨架片架吊运至焊接夹具内，采用C型夹具8夹紧固定，再依次在第一导向臂支架定位单元3与第二导向臂支架定位单元5位置处摆放导向臂支架10 (见图3)、在气簧盖板定位单元6位置处摆放气囊盖板11 (见图4)、在减震器支架定位单元7位置处摆放减震器支架12(见图5)、各纵梁、连接梁，自由状态下与定位块靠紧，然后进行点焊、加焊等工序操作。本实施例的焊接夹具可以防止焊接变形所引起的制作误差，关键零部件可以根据需要调整焊接顺序(气簧定位板、导向臂定位板、减震器支架要等各片骨架焊接完成之后再进行焊接定位，以防因骨架焊接变形而影响定位板的定块及造成脱模困难)。
[0030]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，用于将组成气簧式全承载车架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、导向臂支架、气囊盖板、减震器支架及各纵梁与连接梁焊接形成气簧式全承载车架前段骨架，其特征在于，该焊接夹具包括固定底座(I)，及由前向后依次设置在固定底座(I)上的第一导向臂支架定位单元(3)、翻转定位块(4)、第二导向臂支架定位单元(5)、气簧盖板定位单元(6)、减震器支架定位单元(7)及C型夹具
2.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的固定底座(I)上设有定位支座(2)，所述的第一导向臂支架定位单元(3)、翻转定位块(4)、第二导向臂支架定位单元(5)、气簧盖板定位单元(6)、减震器支架定位单元(7)及C型夹具(8)分别固定在不同的定位支座(2)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的第一导向臂支架定位单元(3)与第二导向臂支架定位单元(5)均为由若干按照导向臂支架形状布设的定位销组成。
4.根据权利要求1或2所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的气簧盖板定位单元出)由按照气簧盖板形状布设的定位销组成。
5.根据权利要求1或2所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的减震器支架定位单元(7)由按照减震器支架形状布设的定位销组成。
6.根据权利要求1或2所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的C型夹具(8)设有两组，用于对左右骨架片架与后面骨架片架夹紧定位。
7.根据权利要求2所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的固定底座(I)与定位支座(2)之间设有垫板(9)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，用于将组成气簧式全承载车架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、导向臂支架、气囊盖板、减震器支架及各纵梁与连接梁焊接形成气簧式全承载车架前段骨架，该焊接夹具包括固定底座，及由前向后依次设置在固定底座上的第一导向臂支架定位单元、翻转定位块、第二导向臂支架定位单元、气簧盖板定位单元、减震器支架定位单元及C型夹具。与现有技术相比，本实用新型的焊接夹具能够提高工效，定位准确可靠，定位与焊接车架精度高，便于操作。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204603639
【申请号】CN201520169564
【发明人】李国兵, 李玉祥, 黄伟, 卢兴才, 虞同秋, 卢政科
【申请人】上海申龙客车有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月25日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种焊接夹具，尤其是涉及一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具。
【背景技术】
[0002]目前现有的全承载车架前段骨架总成采用钢管(方形管材)拼焊而成，结构比较复杂，方管规格比较多，尺寸不等，各部分之间相关尺寸要求比较严，车间采用“地摊式”做法，使用车间现有的钢管自制成整体式简易夹具，无定位、无夹紧装置。
[0003]这种简易工装，操作比较麻烦，每次装焊都采用目测和卷尺测量，生产效率低，品质下降，产品一致性无法得到保证，造成在后续底盘装配过程中经常出现不同的问题，只能现场解决，经常使用等离子、电钻等设备切割、钻孔，费时费力，而且严重影响车架质量，安全隐患无法避免。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高工效、定位准确可靠、车架精度高、便于操作的气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]本实用新型根据车架前段骨架的结构特点及工艺要求，应用分步解剖方法找出了该类骨架的生产共性，将其分成若干个小总成分别制作，再将各小总成相应放进此专用焊接夹具内与限位点进行夹紧，然后进行焊接骨架总成拼焊的工艺方案。
[0007]一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，用于将组成气簧式全承载车架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、导向臂支架、气囊盖板、减震器支架及各纵梁与连接梁焊接形成气簧式全承载车架前段骨架，该焊接夹具包括固定底座，及由前向后依次设置在固定底座上的第一导向臂支架定位单元、翻转定位块、第二导向臂支架定位单元、气簧盖板定位单元、减震器支架定位单元及C型夹具。
[0008]所述的固定底座上设有定位支座，所述的第一导向臂支架定位单元、翻转定位块、第二导向臂支架定位单元、气簧盖板定位单元、减震器支架定位单元及C型夹具分别固定在不同的定位支座上。
[0009]所述的第一导向臂支架定位单元与第二导向臂支架定位单元均为由若干按照导向臂支架形状布设的定位销组成。
[0010]所述的气簧盖板定位单元由按照气簧盖板形状布设的定位销组成。
[0011]所述的减震器支架定位单元由按照减震器支架形状布设的定位销组成。
[0012]所述的C型夹具设有两组，用于对左右骨架片架与后面骨架片架夹紧定位。
[0013]所述的固定底座与定位支座之间设有垫板。
[0014]本实用新型满足夹具的定位原理和方式，即六点定位规则，并采用现代快速高效率的手动夹紧方式，使工件沿着OX、OY、OZ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度全部被限制，使工件在空间的位置完全确定下来，为后续的车架的装焊质量及附件装配提供可靠地保证。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果:
[0016](I)将骨架分解成若干个小总成，使用本实用新型的夹具预先进行组装，从而提高工效，缩短了生产周期，适用于批量生产；
[0017](2)各分总成全部采用了组合夹具，尺寸、形状准确，质量较高，为后面的工序创造了条件；
[0018](3)使用本实用新型的夹具，使得各零件定位准确、可靠，夹紧迅速，车架精度高，解决了立体结构平面化制作交叉平面拼焊易变形的难题；
[0019](4)本实用新型的夹具空间宽敞，工人操作方便，适应焊接要求，方便施焊，从夹具上取出工件方便。
【附图说明】
[0020]图1为气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具主视结构示意图；
[0021]图2为气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具俯视结构示意图；
[0022]图3为图2的A-A面剖视结构示意图；
[0023]图4为图2的B-B面剖视结构示意图；
[0024]图5为图2的C-C面剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0026]实施例
[0027]一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，如图1、图2所示，用于将组成气簧式全承载车架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、导向臂支架、气囊盖板、减震器支架及各纵梁与连接梁焊接形成气簧式全承载车架前段骨架，该焊接夹具包括固定底座1，及由前向后依次设置在固定底座I上的第一导向臂支架定位单元3、翻转定位块4、第二导向臂支架定位单元5、气簧盖板定位单元6、减震器支架定位单元7及C型夹具8。固定底座I上设有定位支座2，第一导向臂支架定位单元3、翻转定位块4、第二导向臂支架定位单元5、气簧盖板定位单元6、减震器支架定位单元7及C型夹具8分别固定在不同的定位支座2上。第一导向臂支架定位单元3与第二导向臂支架定位单元5均为由若干按照导向臂支架形状布设的定位销组成，进行长、宽、高三个方向的精准定位。气簧盖板定位单元6由按照气簧盖板形状布设的定位销组成，进行长、宽、高三个方向的精准定位。减震器支架定位单元7由按照减震器支架形状布设的定位销组成，进行长、宽、高三个方向的精准定位。C型夹具8设有两组，用于对左右骨架片架与后面骨架片架夹紧定位，进行长、宽、高三个方向的精准定位。C型夹具是在考虑夹具夹紧力的大小、方向和着力点的情况下选取的，均为进口产品，采用翻转结构方式，牢固、可靠、操作轻便。固定底座I与定位支座2之间设有垫板9，垫板9采用双层用Ml2螺栓紧固，可方便工装维护。
[0028]固定底座I由截面10mmX 10mmX6.0mm的管材和15mm的钢板组焊而成，这些15mm钢板在组焊后即用大型龙门铣床进行平面加工，保证了各工作面间的平面度或垂直度。上述所有的定位块、定位销、垫板等机加工件均采用35#钢，总成组焊后进行机加工并进行热处理。
[0029]装焊前，将左右骨架片架、后面骨架片架吊运至焊接夹具内，采用C型夹具8夹紧固定，再依次在第一导向臂支架定位单元3与第二导向臂支架定位单元5位置处摆放导向臂支架10 (见图3)、在气簧盖板定位单元6位置处摆放气囊盖板11 (见图4)、在减震器支架定位单元7位置处摆放减震器支架12(见图5)、各纵梁、连接梁，自由状态下与定位块靠紧，然后进行点焊、加焊等工序操作。本实施例的焊接夹具可以防止焊接变形所引起的制作误差，关键零部件可以根据需要调整焊接顺序(气簧定位板、导向臂定位板、减震器支架要等各片骨架焊接完成之后再进行焊接定位，以防因骨架焊接变形而影响定位板的定块及造成脱模困难)。
[0030]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，用于将组成气簧式全承载车架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、导向臂支架、气囊盖板、减震器支架及各纵梁与连接梁焊接形成气簧式全承载车架前段骨架，其特征在于，该焊接夹具包括固定底座(I)，及由前向后依次设置在固定底座(I)上的第一导向臂支架定位单元(3)、翻转定位块(4)、第二导向臂支架定位单元(5)、气簧盖板定位单元(6)、减震器支架定位单元(7)及C型夹具
2.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的固定底座(I)上设有定位支座(2)，所述的第一导向臂支架定位单元(3)、翻转定位块(4)、第二导向臂支架定位单元(5)、气簧盖板定位单元(6)、减震器支架定位单元(7)及C型夹具(8)分别固定在不同的定位支座(2)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的第一导向臂支架定位单元(3)与第二导向臂支架定位单元(5)均为由若干按照导向臂支架形状布设的定位销组成。
4.根据权利要求1或2所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的气簧盖板定位单元出)由按照气簧盖板形状布设的定位销组成。
5.根据权利要求1或2所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的减震器支架定位单元(7)由按照减震器支架形状布设的定位销组成。
6.根据权利要求1或2所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的C型夹具(8)设有两组，用于对左右骨架片架与后面骨架片架夹紧定位。
7.根据权利要求2所述的一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，其特征在于，所述的固定底座(I)与定位支座(2)之间设有垫板(9)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种气簧式全承载车架前段骨架专用焊接夹具，用于将组成气簧式全承载车架前段骨架的左右骨架片架、后面骨架片架、导向臂支架、气囊盖板、减震器支架及各纵梁与连接梁焊接形成气簧式全承载车架前段骨架，该焊接夹具包括固定底座，及由前向后依次设置在固定底座上的第一导向臂支架定位单元、翻转定位块、第二导向臂支架定位单元、气簧盖板定位单元、减震器支架定位单元及C型夹具。与现有技术相比，本实用新型的焊接夹具能够提高工效，定位准确可靠，定位与焊接车架精度高，便于操作。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204603639
【申请号】CN201520169564
【发明人】李国兵, 李玉祥, 黄伟, 卢兴才, 虞同秋, 卢政科
【申请人】上海申龙客车有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月25日
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