气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具的制作方法

xiaoxiao2020-10-23  3

气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种焊接夹具,尤其是涉及一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具。
【背景技术】
[0002]目前现有的全承载车架后段骨架总成主要由各种规格异形钢管和型钢焊接形成格栅式空间结构,其结构复杂,气簧板、推力杆支座等各部分之间相关尺寸要求非常严格,其焊接工作量大,生产车间基本采用“地摊式”做法,使用现有的管材自制一些整体式简易焊接夹具,定位精度差、无夹紧装置。
[0003]这种简易工装,操作比较麻烦,每次装焊都采用卷尺测量,生产效率低下,产品质量和一致性无法得到保证,造成在后续底盘装配过程中经常出现不同的问题,只能现场使用等离子、电钻等设备切割、钻孔再加工,费时费力,严重影响车架的整体质量。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高工效、定位准确可靠、车架精度高、便于操作的气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]本实用新型根据气簧式全承载车架后段骨架总成的结构特点及工艺要求,应用分步解剖法找出该类骨架的生产共性,将骨架分成若干个单片小总成,再将各小总成相应放进此专用焊接夹具内与限位点进行夹紧,然后焊接。即制作时先将小总成焊接、整形到位,再将各小总成放进专用焊接夹具内相应的位置进行定位、夹紧、焊接,最后焊接推力杆支座、减震器固定板、气囊盖板等关键零件。
[0007]一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,用于将组成气簧式全承载车架后段骨架的前端骨架片架、后端骨架片架、悬挂段左右片架、发动机段左右片架、减震器支架、气囊盖板、上推力杆座、下推力杆座及各连接梁焊接形成气簧式全承载车架后段骨架,该焊接夹具包括固定底座,及设置在固定底座上的翻转式C型夹具、悬挂段左右片架定位单元、发动机段左右片架定位单元、减震器支架定位单元、气囊盖板定位单元、上推力杆座定位单元、推拉式夹具及下推力杆座定位单元。
[0008]所述的翻转式C型夹具与推拉式夹具为对前端骨架片架与后端骨架片架进行定位与夹具的夹具。
[0009]所述的翻转式C型夹具、悬挂段左右片架定位单元、发动机段左右片架定位单元、减震器支架定位单元、气囊盖板定位单元、上推力杆座定位单元、推拉式夹具及下推力杆座定位单元按照组成气簧式全承载车架后段骨架的前端骨架片架、后端骨架片架、悬挂段左右片架、发动机段左右片架、减震器支架、气囊盖板、上推力杆座及下推力杆座的位置关系布设。
[0010]所述的翻转式C型夹具、悬挂段左右片架定位单元、发动机段左右片架定位单元、减震器支架定位单元、气囊盖板定位单元、上推力杆座定位单元、推拉式夹具及下推力杆座定位单元与固定底座之间设有垫板。
[0011]所述的悬挂段左右片架定位单元由按照悬挂段左右片架形状布设的定位销与定位块组成。
[0012]所述的发动机段左右片架定位单元由按照悬挂段左右片架形状布设的定位销与定位块组成。
[0013]所述的减震器支架定位单元由按照减震器支架形状布设的定位销与定位块组成。
[0014]所述的气囊盖板定位单元由按照气囊盖板形状布设的定位销与定位块组成。
[0015]所述的上推力杆座定位单元由按照上推力杆座形状布设的定位销与定位块组成。
[0016]所述的下推力杆座定位单元由按照下推力杆座形状布设的定位销与定位块组成。
[0017]本实用新型满足夹具的定位原理和方式,即六点定位规则,并采用现代快速高效率的手动夹紧方式,使工件沿着OX、OY、OZ三个轴线的移动及绕三个轴线的转动的6个自由度全部被限制,使工件在空间的位置完全确定下来,有效保证了车架的整体焊接质量和关键零部件的位置精度。
[0018]与现有技术相比,本实用新型具有以下优点及有益效果:
[0019](I)将骨架分解成若干个小总成,使用本实用新型的夹具预先进行组装,从而提高工效,缩短了生产周期,适用于批量生产;
[0020](2)各分总成全部采用了组合夹具,尺寸、形状准确,质量较高,为后面的工序创造了条件;
[0021](3)使用本实用新型的夹具,使得各零件定位准确、可靠,夹紧迅速,车架精度高,解决了立体结构平面化制作交叉平面拼焊易变形的难题;
[0022](4)本实用新型的夹具空间宽敞,工人操作方便,适应焊接要求,方便施焊,从夹具上取出工件方便。
【附图说明】
[0023]图1为气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具主视结构示意图;
[0024]图2为图1的A-A面剖视结构示意图;
[0025]图3为图1的B-B面剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0027]实施例
[0028]如图1-图3所示,一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,用于将组成气簧式全承载车架后段骨架的前端骨架片架、后端骨架片架、悬挂段左右片架、发动机段左右片架、减震器支架、气囊盖板、上推力杆座、下推力杆座及各连接梁焊接形成气簧式全承载车架后段骨架,该焊接夹具包括固定底座1,及设置在固定底座I上的翻转式C型夹具2、悬挂段左右片架定位单元3、发动机段左右片架定位单元4、减震器支架定位单元5、气囊盖板定位单元6、上推力杆座定位单元7、推拉式夹具8及下推力杆座定位单元9。翻转式C型夹具2、悬挂段左右片架定位单元3、发动机段左右片架定位单元4、减震器支架定位单元5、气囊盖板定位单元6、上推力杆座定位单元7、推拉式夹具8及下推力杆座定位单元9按照组成气簧式全承载车架后段骨架的前端骨架片架、后端骨架片架、悬挂段左右片架、发动机段左右片架、减震器支架、气囊盖板、上推力杆座及下推力杆座的位置关系布设。翻转式C型夹具2、悬挂段左右片架定位单元3、发动机段左右片架定位单元4、减震器支架定位单元5、气囊盖板定位单元6、上推力杆座定位单元7、推拉式夹具8及下推力杆座定位单元9与固定底座I之间设有垫板10。垫板10采用定位销定位,M12螺栓紧固,可方便工装维护。
[0029]翻转式C型夹具2与推拉式夹具8为对前端骨架片架与后端骨架片架进行定位与夹具的夹具。C型夹具是 在考虑夹具夹紧力的大小、方向和着力点的情况下选取的,均为进口产品,采用翻转结构方式,牢固、可靠、操作轻便。悬挂段左右片架定位单元3由按照悬挂段左右片架形状布设的定位销与定位块组成,进行长、宽、高三个方向的精准定位。发动机段左右片架定位单元4由按照悬挂段左右片架形状布设的定位销与定位块组成,进行长、宽、高三个方向的精准定位。减震器支架定位单元5由按照减震器支架形状布设的定位销与定位块组成,进行长、宽、高三个方向的精准定位。气囊盖板定位单元6由按照气囊盖板形状布设的定位销与定位块组成,进行长、宽、高三个方向的精准定位。上推力杆座定位单元7由按照上推力杆座形状布设的定位销与定位块组成,进行长、宽、高三个方向的精准定位。下推力杆座定位单元9由按照下推力杆座形状布设的定位销与定位块组成,进行长、宽、高三个方向的精准定位。
[0030]固定底座I由截面10mmX 10mmX6.0mm的管材和15mm的钢板组焊而成,这些15mm钢板在组焊后即用大型龙门铣床进行平面加工,保证了各工作面间的平面度或垂直度。上述所有的定位块、定位销、垫板等机加工件均采用35#钢,总成组焊后进行机加工并进行热处理。
[0031]装焊前,将前端骨架片架、左右骨架片架、后端骨架片架、发动机段左右骨架片架按顺序先后吊运至焊接夹具内定位,用手动快速夹具夹紧固定,再依次摆放各片架之间的连接梁,自由状态下与定位块靠紧,并与各片架点焊;最后将上推力杆座、下推力杆座、气囊盖板、减震器支架依次摆放到上推力杆座定位单元、上推力杆座定位单元、气囊盖板定位单元、减震器支架定位单元处进行定位夹紧。焊接时执行先对矩形管骨架点焊、加焊,最后对上、下推力杆座、气囊盖板、减震器支架进行焊接等工序操作。
[0032]本实施例的焊接夹具为防止焊接变形所引起的制作误差,调整焊接顺序,关键零部件推力杆支座、减震器固定板、气囊盖板等在车架方管基本焊接结束后,再进行定位焊接。
[0033]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改,并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此,本实用新型不限于上述实施例,本领域技术人员根据本实用新型的揭示,不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,用于将组成气簧式全承载车架后段骨架的前端骨架片架、后端骨架片架、悬挂段左右片架、发动机段左右片架、减震器支架、气囊盖板、上推力杆座、下推力杆座及各连接梁焊接形成气簧式全承载车架后段骨架,其特征在于,该焊接夹具包括固定底座(I),及设置在固定底座(I)上的翻转式C型夹具(2)、悬挂段左右片架定位单元(3)、发动机段左右片架定位单元(4)、减震器支架定位单元(5)、气囊盖板定位单元(6)、上推力杆座定位单元(7)、推拉式夹具(8)及下推力杆座定位单元(9)。
2.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,其特征在于,所述的翻转式C型夹具(2)与推拉式夹具(8)为对前端骨架片架与后端骨架片架进行定位与夹具的夹具。
3.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,其特征在于,所述的翻转式C型夹具(2)、悬挂段左右片架定位单元(3)、发动机段左右片架定位单元(4)、减震器支架定位单元(5)、气囊盖板定位单元(6)、上推力杆座定位单元(7)、推拉式夹具(8)及下推力杆座定位单元(9)按照组成气簧式全承载车架后段骨架的前端骨架片架、后端骨架片架、悬挂段左右片架、发动机段左右片架、减震器支架、气囊盖板、上推力杆座及下推力杆座的位置关系布设。
4.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,其特征在于,所述的翻转式C型夹具(2)、悬挂段左右片架定位单元(3)、发动机段左右片架定位单元(4)、减震器支架定位单元(5)、气囊盖板定位单元(6)、上推力杆座定位单元(7)、推拉式夹具(8)及下推力杆座定位单元(9)与固定底座(I)之间设有垫板(10)。
5.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,其特征在于,所述的悬挂段左右片架定位单元(3)由按照悬挂段左右片架形状布设的定位销与定位块组成。
6.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,其特征在于,所述的发动机段左右片架定位单元(4)由按照悬挂段左右片架形状布设的定位销与定位块组成。
7.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,其特征在于,所述的减震器支架定位单元(5)由按照减震器支架形状布设的定位销与定位块组成。
8.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,其特征在于,所述的气囊盖板定位单元出)由按照气囊盖板形状布设的定位销与定位块组成。
9.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,其特征在于,所述的上推力杆座定位单元(7)由按照上推力杆座形状布设的定位销与定位块组成。
10.根据权利要求1所述的一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,其特征在于,所述的下推力杆座定位单元(9)由按照下推力杆座形状布设的定位销与定位块组成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种气簧式全承载车架后段骨架专用焊接夹具,用于将组成气簧式全承载车架后段骨架的前端骨架片架、后端骨架片架、悬挂段左右片架、发动机段左右片架、减震器支架、气囊盖板、上推力杆座、下推力杆座及各连接梁焊接形成气簧式全承载车架后段骨架,该焊接夹具包括固定底座,及设置在固定底座上的翻转式C型夹具、悬挂段左右片架定位单元、发动机段左右片架定位单元、减震器支架定位单元、气囊盖板定位单元、上推力杆座定位单元、推拉式夹具及下推力杆座定位单元。与现有技术相比,本实用新型的焊接夹具能够提高工效,定位准确可靠,定位与焊接车架精度高,便于操作。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204603640
【申请号】CN201520169583
【发明人】李国兵, 李玉祥, 黄伟, 卢兴才, 虞同秋, 卢政科
【申请人】上海申龙客车有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月25日

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