一种焊接工装压紧装置的制造方法
一种焊接工装压紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种焊接工装压紧装置。
【背景技术】
[0002]在试制焊接过程中，需对待焊接件工装总成进行定位压紧，防止由于外部因素导致工装压紧力不足以致焊接精度偏差，所以焊接过程中工装压紧装置能够确保焊接尺寸满足要求。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种焊接工装压紧装置，解决了在焊接过程中工装压紧力不足问题。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种焊接工装压紧装置，包括:
[0005]基座；
[0006]与基座连接的第一压臂、第二压臂和一压紧块；
[0007]穿设于第一压臂上的第一压紧装置；以及
[0008]穿设于第二压臂上的第二压紧装置；
[0009]其中，第一压紧装置、第二压紧装置以及压紧块与待焊接件压紧连接。
[0010]可选地，第一压紧装置包括:
[0011]穿设于第一压臂上的第一丝杠，第一丝杠的一端设置有第一压紧部；第一压紧部为圆柱形凸台结构；第一丝杠的另一端设置有圆环形的第一凹槽；第一凹槽还一体连接有第一压头配合部；
[0012]第一限位结构，可拆卸卡固于第一凹槽内；
[0013]具有凹陷部的第一压头，第一压头配合部进入第一压头的凹陷部与第一压头配合接触连接。
[0014]可选地，第一压紧部上设置有内六角拧紧槽。
[0015]可选地，第一压头配合部为球面结构。
[0016]可选地，第一限位结构包括两个半圆环形的第一限位块，第一限位块可卡固于第一凹槽内。
[0017]可选地，第二压紧装置包括:
[0018]穿设于第二压臂上的第二丝杠，第二丝杠的一端设置有第二压紧部；第二压紧部为圆柱形凸台结构；第二丝杠的另一端设置有圆环形的第二凹槽；第二凹槽还一体连接有第二压头配合部；
[0019]第二限位结构，可拆卸卡固于第二凹槽内；
[0020]具有凹陷部的第二压头，第二压头配合部进入第二压头的凹陷部与第二压头配合接触连接。
[0021]可选地，第二压紧部上设置有内六角拧紧槽。
[0022]可选地，第二压头配合部为球面结构。
[0023]可选地，第二限位结构包括两个半圆环形的第二限位块，第二限位块可卡固于第二凹槽内。
[0024]本实用新型的实施例的有益效果是:一种焊接工装压紧装置，包括:基座；与基座连接的第一压臂、第二压臂和一压紧块；穿设于第一压臂上的第一压紧装置；以及穿设于第二压臂上的第二压紧装置；其中，第一压紧装置、第二压紧装置以及压紧块与待焊接件压紧连接。通过第一压紧装置与压紧块保证待焊接件的一个方向的压紧固定，通过第二压紧装置与压紧块保证待焊接件另一方向的压紧固定，从两个方向固定压紧待焊接件，保证了焊接精度；另外采用分离设计的压头与丝杠，可保证对斜面或不规则曲面的压紧固定，并减少了压头与丝杠的磨损，增加了压紧装置的使用寿命。
【附图说明】
[0025]图1表示本实用新型的焊接夹具的结构示意图；
[0026]图2表示本实用新型的第一压紧装置的结构爆炸图；
[0027]图3表示本实用新型的第二压紧装置的结构爆炸图；
[0028]图4表示本实用新型的第一丝杠或第二丝杠的结构细节图；
[0029]图5表示本实用新型的第一限位结构或第二限位结构的结构细节图；
[0030]图6表示本实用新型的第一压头第二压头的结构细节图。
[0031]其中图中:1、基座，2、第一压臂，3、第二压臂，4、第一压紧装置，5、第二压紧装置，10、压紧块；
[0032]41、第一丝杠，42、第一限位结构，43、第一压头；
[0033]411、第一压紧部，412、第一凹槽，413、第一压头配合部；421、第一限位块；
[0034]51、第二丝杠，52、第二限位结构，53、第二压头；
[0035]511、第二压紧部，512、第二凹槽，513、第二压头配合部；521、第二限位块。
【具体实施方式】
[0036]下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0037]实施例
[0038]在焊接过程中，需对待焊接件工装总成进行定位压紧，以防止由于外部因素导致工装压紧力不足的问题，如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种焊接工装压紧装置，包括:基座1，与及基座I连接的第一压臂2、第二压臂3和压紧块10，穿设于第一压臂2上的第一压紧装置4，以及穿设于第二压臂3上的第二压紧装置5。
[0039]在本实用新型的实施例中，如图1所示，通过第一压紧装置4与压紧块10保证待焊接件的一个方向的压紧固定，通过第二压紧装置5与压紧块10保证待焊接件另一方向的压紧固定，从两个方向固定压紧待焊接件，保证了焊接精度要求。
[0040]可选地，现有技术中的压头常采用“T”字型结构，即在丝杠上焊接铁棒，操作时由于压紧力要求较大，此结构操作时费时费力，很难满足压紧力要求，为了避免上述问题，本实用新型实施例中采用的第一压紧装置的具体结构如图2和图4所示，第一压紧装置包括:穿设于第一压臂2上的第一丝杠41，第一限位结构42，以及具有凹陷部的第一压头43。其中，第一丝杠41的一端设置有第一压紧部411，第一压紧部411为圆柱形凸台结构，第一丝杠41的另一端设置有圆环形的第一凹槽412，第一限位结构42可拆卸的卡固于第一凹槽412内，第一凹槽412还一体连接有第一压头配合部413，第一压头配合部413进入第一压头43的凹陷 部与第一压头43配合接触连接。
[0041]第一丝杠41与压头43组合形成“I”字型，避免了 “T”字型操作不便费时费力的缺点，且能够保证在使用时压紧力始终能够垂直于车架压紧表面。同时，通过采用分离式的第一丝杠41与第一压头43，可实现对不同结构的待焊接件的表面进行压紧，从而避免了压头与丝杠一体式结构仅能满足平面压紧力的缺点，通用性得到提高。
[0042]可选地，第一压紧部411上设置有内六角拧紧槽，使用内六角扳手拧紧第一压紧装置4，省时省力，操作方便，实用性较高。
[0043]可选地，如2、图4和图6所示，为了避免在使用过程中第一丝杠41与压头43之间的磨损，第一压头配合部413为球面结构，对应的第一压头43的凹陷部为半圆形凹槽，第一压头配合部413可在第一压头43的凹槽内转动，减少了压头和丝杠磨损，延长使用寿命。
[0044]可选地，如图5所示，第一限位结构包括两个半圆环形的第一限位块421，第一限位块421可卡固于第一凹槽内，第一限位块421上设置有多个通孔，第一压头对应第一限位块的位置处设置有多个螺纹孔，这样第一限位块421卡在第一凹槽内，且第一限位块421可与第一压头螺接固定，这样就实现了第一丝杠与第一压头的连接。
[0045]可选地，与第一压紧装置的结构类似，如图1和图3所示，第二压紧装置5包括:穿设于第二压臂3上的第二丝杠51，第二限位结构52，以及具有凹陷部的第二压头53。其中，第二丝杠51设置有第二压紧部511、第二凹槽512和第二压头配合部513。
[0046]可选地，第二压紧部与第一压紧部的结构相同，如图4至图6所不，第二压紧部511上也设置有内六角拧紧槽。
[0047]可选地，第二压头配合部也为球面结构。
[0048]可选地，第二限位结构也包括两个半圆形的第二限位块。
[0049]值得指出的是，第二压紧装置的结构与第一压紧装置的结构相同，第一压紧装置能够实现的技术效果，第二压紧装置也能实现，故不再赘述。
[0050]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种焊接工装压紧装置，其特征在于，包括: 基座(I); 与所述基座⑴连接的第一压臂(2)、第二压臂(3)和一压紧块(10); 穿设于所述第一压臂(2)上的第一压紧装置(4);以及 穿设于所述第二压臂(3)上的第二压紧装置(5); 其中，所述第一压紧装置(4)、所述第二压紧装置(5)以及所述压紧块(10)与待焊接件压紧连接。
2.根据权利要求1所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第一压紧装置(4)包括: 穿设于所述第一压臂(2)上的第一丝杠(41)，所述第一丝杠(41)的一端设置有第一压紧部(411);所述第一压紧部(411)为圆柱形凸台结构；所述第一丝杠(41)的另一端设置有圆环形的第一凹槽(412);所述第一凹槽(412)还一体连接有第一压头配合部(413);第一限位结构(42)，可拆卸卡固于所述第一凹槽(412)内； 具有凹陷部的第一压头(43)，所述第一压头配合部(413)进入所述第一压头(43)的凹陷部与第一压头(43)配合接触连接。
3.根据权利要求2所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第一压紧部(411)上设置有内六角拧紧槽。
4.根据权利要求2所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第一压头配合部(413)为球面结构。
5.根据权利要求2所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第一限位结构(42)包括两个半圆环形的第一限位块(421)，所述第一限位块(421)可卡固于所述第一凹槽(412)内。
6.根据权利要求1?5任一项所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第二压紧装置(5)包括: 穿设于所述第二压臂(3)上的第二丝杠(51)，所述第二丝杠(51)的一端设置有第二压紧部(511);所述第二压紧部(511)为圆柱形凸台结构；所述第二丝杠(51)的另一端设置有圆环形的第二凹槽(512);所述第二凹槽(512)还一体连接有第二压头配合部(513);第二限位结构(52)，可拆卸卡固于所述第二凹槽(512)内； 具有凹陷部的第二压头(53)，所述第二压头配合部(513)进入所述第二压头的凹陷部与第二压头(53)配合接触连接。
7.根据权利要求6所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第二压紧部(511)上设置有内六角拧紧槽。
8.根据权利要求6所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第二压头配合部(513)为球面结构。
9.根据权利要求6所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第二限位结构(52)包括两个半圆环形的第二限位块(521)，所述第二限位块(521)可卡固于所述第二凹槽(512)内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种焊接工装压紧装置，包括：基座；与基座连接的第一压臂、第二压臂和一压紧块；穿设于第一压臂上的第一压紧装置；以及穿设于第二压臂上的第二压紧装置；其中，第一压紧装置、第二压紧装置以及压紧块与待焊接件压紧连接。本实用新型通过第一压紧装置与压紧块保证待焊接件的一个方向的压紧固定，通过第二压紧装置与压紧块保证待焊接件另一方向的压紧固定，从两个方向固定压紧待焊接件，保证了焊接精度要求；另外采用分离设计的压头与丝杠，可保证对斜面或不规则曲面的压紧固定，并减少了压头与丝杠的磨损，增加了压紧装置的使用寿命。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204603651
【申请号】CN201520280431
【发明人】邓波, 来灿军, 王成志, 王习文, 傅仕峰, 贾银宝, 张永红
【申请人】北京海纳川汽车底盘系统有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月4日
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种焊接工装压紧装置。
【背景技术】
[0002]在试制焊接过程中，需对待焊接件工装总成进行定位压紧，防止由于外部因素导致工装压紧力不足以致焊接精度偏差，所以焊接过程中工装压紧装置能够确保焊接尺寸满足要求。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种焊接工装压紧装置，解决了在焊接过程中工装压紧力不足问题。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种焊接工装压紧装置，包括:
[0005]基座；
[0006]与基座连接的第一压臂、第二压臂和一压紧块；
[0007]穿设于第一压臂上的第一压紧装置；以及
[0008]穿设于第二压臂上的第二压紧装置；
[0009]其中，第一压紧装置、第二压紧装置以及压紧块与待焊接件压紧连接。
[0010]可选地，第一压紧装置包括:
[0011]穿设于第一压臂上的第一丝杠，第一丝杠的一端设置有第一压紧部；第一压紧部为圆柱形凸台结构；第一丝杠的另一端设置有圆环形的第一凹槽；第一凹槽还一体连接有第一压头配合部；
[0012]第一限位结构，可拆卸卡固于第一凹槽内；
[0013]具有凹陷部的第一压头，第一压头配合部进入第一压头的凹陷部与第一压头配合接触连接。
[0014]可选地，第一压紧部上设置有内六角拧紧槽。
[0015]可选地，第一压头配合部为球面结构。
[0016]可选地，第一限位结构包括两个半圆环形的第一限位块，第一限位块可卡固于第一凹槽内。
[0017]可选地，第二压紧装置包括:
[0018]穿设于第二压臂上的第二丝杠，第二丝杠的一端设置有第二压紧部；第二压紧部为圆柱形凸台结构；第二丝杠的另一端设置有圆环形的第二凹槽；第二凹槽还一体连接有第二压头配合部；
[0019]第二限位结构，可拆卸卡固于第二凹槽内；
[0020]具有凹陷部的第二压头，第二压头配合部进入第二压头的凹陷部与第二压头配合接触连接。
[0021]可选地，第二压紧部上设置有内六角拧紧槽。
[0022]可选地，第二压头配合部为球面结构。
[0023]可选地，第二限位结构包括两个半圆环形的第二限位块，第二限位块可卡固于第二凹槽内。
[0024]本实用新型的实施例的有益效果是:一种焊接工装压紧装置，包括:基座；与基座连接的第一压臂、第二压臂和一压紧块；穿设于第一压臂上的第一压紧装置；以及穿设于第二压臂上的第二压紧装置；其中，第一压紧装置、第二压紧装置以及压紧块与待焊接件压紧连接。通过第一压紧装置与压紧块保证待焊接件的一个方向的压紧固定，通过第二压紧装置与压紧块保证待焊接件另一方向的压紧固定，从两个方向固定压紧待焊接件，保证了焊接精度；另外采用分离设计的压头与丝杠，可保证对斜面或不规则曲面的压紧固定，并减少了压头与丝杠的磨损，增加了压紧装置的使用寿命。
【附图说明】
[0025]图1表示本实用新型的焊接夹具的结构示意图；
[0026]图2表示本实用新型的第一压紧装置的结构爆炸图；
[0027]图3表示本实用新型的第二压紧装置的结构爆炸图；
[0028]图4表示本实用新型的第一丝杠或第二丝杠的结构细节图；
[0029]图5表示本实用新型的第一限位结构或第二限位结构的结构细节图；
[0030]图6表示本实用新型的第一压头第二压头的结构细节图。
[0031]其中图中:1、基座，2、第一压臂，3、第二压臂，4、第一压紧装置，5、第二压紧装置，10、压紧块；
[0032]41、第一丝杠，42、第一限位结构，43、第一压头；
[0033]411、第一压紧部，412、第一凹槽，413、第一压头配合部；421、第一限位块；
[0034]51、第二丝杠，52、第二限位结构，53、第二压头；
[0035]511、第二压紧部，512、第二凹槽，513、第二压头配合部；521、第二限位块。
【具体实施方式】
[0036]下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0037]实施例
[0038]在焊接过程中，需对待焊接件工装总成进行定位压紧，以防止由于外部因素导致工装压紧力不足的问题，如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种焊接工装压紧装置，包括:基座1，与及基座I连接的第一压臂2、第二压臂3和压紧块10，穿设于第一压臂2上的第一压紧装置4，以及穿设于第二压臂3上的第二压紧装置5。
[0039]在本实用新型的实施例中，如图1所示，通过第一压紧装置4与压紧块10保证待焊接件的一个方向的压紧固定，通过第二压紧装置5与压紧块10保证待焊接件另一方向的压紧固定，从两个方向固定压紧待焊接件，保证了焊接精度要求。
[0040]可选地，现有技术中的压头常采用“T”字型结构，即在丝杠上焊接铁棒，操作时由于压紧力要求较大，此结构操作时费时费力，很难满足压紧力要求，为了避免上述问题，本实用新型实施例中采用的第一压紧装置的具体结构如图2和图4所示，第一压紧装置包括:穿设于第一压臂2上的第一丝杠41，第一限位结构42，以及具有凹陷部的第一压头43。其中，第一丝杠41的一端设置有第一压紧部411，第一压紧部411为圆柱形凸台结构，第一丝杠41的另一端设置有圆环形的第一凹槽412，第一限位结构42可拆卸的卡固于第一凹槽412内，第一凹槽412还一体连接有第一压头配合部413，第一压头配合部413进入第一压头43的凹陷 部与第一压头43配合接触连接。
[0041]第一丝杠41与压头43组合形成“I”字型，避免了 “T”字型操作不便费时费力的缺点，且能够保证在使用时压紧力始终能够垂直于车架压紧表面。同时，通过采用分离式的第一丝杠41与第一压头43，可实现对不同结构的待焊接件的表面进行压紧，从而避免了压头与丝杠一体式结构仅能满足平面压紧力的缺点，通用性得到提高。
[0042]可选地，第一压紧部411上设置有内六角拧紧槽，使用内六角扳手拧紧第一压紧装置4，省时省力，操作方便，实用性较高。
[0043]可选地，如2、图4和图6所示，为了避免在使用过程中第一丝杠41与压头43之间的磨损，第一压头配合部413为球面结构，对应的第一压头43的凹陷部为半圆形凹槽，第一压头配合部413可在第一压头43的凹槽内转动，减少了压头和丝杠磨损，延长使用寿命。
[0044]可选地，如图5所示，第一限位结构包括两个半圆环形的第一限位块421，第一限位块421可卡固于第一凹槽内，第一限位块421上设置有多个通孔，第一压头对应第一限位块的位置处设置有多个螺纹孔，这样第一限位块421卡在第一凹槽内，且第一限位块421可与第一压头螺接固定，这样就实现了第一丝杠与第一压头的连接。
[0045]可选地，与第一压紧装置的结构类似，如图1和图3所示，第二压紧装置5包括:穿设于第二压臂3上的第二丝杠51，第二限位结构52，以及具有凹陷部的第二压头53。其中，第二丝杠51设置有第二压紧部511、第二凹槽512和第二压头配合部513。
[0046]可选地，第二压紧部与第一压紧部的结构相同，如图4至图6所不，第二压紧部511上也设置有内六角拧紧槽。
[0047]可选地，第二压头配合部也为球面结构。
[0048]可选地，第二限位结构也包括两个半圆形的第二限位块。
[0049]值得指出的是，第二压紧装置的结构与第一压紧装置的结构相同，第一压紧装置能够实现的技术效果，第二压紧装置也能实现，故不再赘述。
[0050]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种焊接工装压紧装置，其特征在于，包括: 基座(I); 与所述基座⑴连接的第一压臂(2)、第二压臂(3)和一压紧块(10); 穿设于所述第一压臂(2)上的第一压紧装置(4);以及 穿设于所述第二压臂(3)上的第二压紧装置(5); 其中，所述第一压紧装置(4)、所述第二压紧装置(5)以及所述压紧块(10)与待焊接件压紧连接。
2.根据权利要求1所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第一压紧装置(4)包括: 穿设于所述第一压臂(2)上的第一丝杠(41)，所述第一丝杠(41)的一端设置有第一压紧部(411);所述第一压紧部(411)为圆柱形凸台结构；所述第一丝杠(41)的另一端设置有圆环形的第一凹槽(412);所述第一凹槽(412)还一体连接有第一压头配合部(413);第一限位结构(42)，可拆卸卡固于所述第一凹槽(412)内； 具有凹陷部的第一压头(43)，所述第一压头配合部(413)进入所述第一压头(43)的凹陷部与第一压头(43)配合接触连接。
3.根据权利要求2所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第一压紧部(411)上设置有内六角拧紧槽。
4.根据权利要求2所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第一压头配合部(413)为球面结构。
5.根据权利要求2所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第一限位结构(42)包括两个半圆环形的第一限位块(421)，所述第一限位块(421)可卡固于所述第一凹槽(412)内。
6.根据权利要求1?5任一项所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第二压紧装置(5)包括: 穿设于所述第二压臂(3)上的第二丝杠(51)，所述第二丝杠(51)的一端设置有第二压紧部(511);所述第二压紧部(511)为圆柱形凸台结构；所述第二丝杠(51)的另一端设置有圆环形的第二凹槽(512);所述第二凹槽(512)还一体连接有第二压头配合部(513);第二限位结构(52)，可拆卸卡固于所述第二凹槽(512)内； 具有凹陷部的第二压头(53)，所述第二压头配合部(513)进入所述第二压头的凹陷部与第二压头(53)配合接触连接。
7.根据权利要求6所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第二压紧部(511)上设置有内六角拧紧槽。
8.根据权利要求6所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第二压头配合部(513)为球面结构。
9.根据权利要求6所述的焊接工装压紧装置，其特征在于，所述第二限位结构(52)包括两个半圆环形的第二限位块(521)，所述第二限位块(521)可卡固于所述第二凹槽(512)内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种焊接工装压紧装置，包括：基座；与基座连接的第一压臂、第二压臂和一压紧块；穿设于第一压臂上的第一压紧装置；以及穿设于第二压臂上的第二压紧装置；其中，第一压紧装置、第二压紧装置以及压紧块与待焊接件压紧连接。本实用新型通过第一压紧装置与压紧块保证待焊接件的一个方向的压紧固定，通过第二压紧装置与压紧块保证待焊接件另一方向的压紧固定，从两个方向固定压紧待焊接件，保证了焊接精度要求；另外采用分离设计的压头与丝杠，可保证对斜面或不规则曲面的压紧固定，并减少了压头与丝杠的磨损，增加了压紧装置的使用寿命。
【IPC分类】B23K37-04
【公开号】CN204603651
【申请号】CN201520280431
【发明人】邓波, 来灿军, 王成志, 王习文, 傅仕峰, 贾银宝, 张永红
【申请人】北京海纳川汽车底盘系统有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月4日
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